航模运动法规

⑴ F3A航模比赛 场地要求多长多宽

如果条件好的换可以修一条100M*20M的跑道.,但是一般70M*10M就可以了.
如果是选择跑道飞行,建议使用三车道或是四车道无人车少无路灯的空旷车道进行训练.

以下是关于F3A的比赛规则,希望对你有用,(别忘了给分啊)
无线电遥控特技模型飞机(P3A)
一级无线电遥控特技模型飞机(P3A-1) 简称：一级遥控特技

定义：由运动员在地面用无线电遥控设备操纵模型飞机舵面及其它机构，以改变飞行姿态、方向、高度和速度而进行特技飞行的固定翼模型飞机。
技术要求：(a)限用活塞式发动机，最大工作容积：不大于3．5毫升。
(b)P3A-1最多操纵2个舵面和发动机风门。
助手：只允许1名助手入场。助手不得起动发动机和操纵模型。
正式飞行的定义：模型起飞离陆即为正式飞行。每轮比赛每名运动员在比赛时间内，只准进行1次正式飞行。
比赛时间：(a)进场后有1分钟的准备时间，1分钟后即开始记比赛时间。
(b)每名运动员每轮比赛时间：P3A-1为6分钟凡超过规定比赛时间所做的动作不给分。
动作空域：特技动作应在裁判员正前方，垂直方向约60度，水平方向约90度空域范围内；能看清楚的合理高度和一个垂直于地面的平面内进行(起飞、着陆航线及着陆除外)，动作展示面与裁判员的距离应在100米—150米之间，违反规定要从严扣分。飞行动作必须按规定顺序进行，模型飞机每通过1次动作空域，必须完成1个规定动作(必须过渡的动作除外)。漏做动作，补做无效。进入每一个动作前，运动员或助手应向裁判员大声报告动作开始，不报告的动作视为漏做。
裁判：每次比赛须有3-5名裁判评分，全国比赛应有5名裁判评分。
成绩评定：(a)采用10分制评分，可用0．5分。动作得分为：K(难度系数)x裁判评分。3名裁判员评分时，按每个动作给分相近的2人评分的平均值计算，但如3人评分上下差值相同，则按中间值计算。3名以上裁判员评分时，则每个动作舍去最高和最低的评分，再计算平均值。各动作的得分之和为该轮比赛成绩。
(b)竞赛一般进行3轮。以其中较高2轮成绩之和为运动员的正式比赛成绩，若成绩相同，则以另一轮的得分确定名次。
动作顺序、难度系数及要求：

1．起飞 K=2
模型直线滑跑5米以上，柔和离陆，以小角度爬升到约50米高度做90度转弯，保持一段直线飞行再做90度转弯进入直线飞行。
扣分：
(1)滑跑爬升时方向改变。
(2)滑跑距离过短。
(3)离陆不柔和。
(4)两个转弯不是90度。

2．逆风直线 K=1
模型由下风方向进入。
扣分：
(1)方向改变。
(2)高度改变。
(3)空域位置不好。

3．顺风直线 K=1
模型由上风方向进入。
扣分：
(1)方向改变。
(2)高度改变。
(3)空域位置不好。

4．内筋斗2个 K=3
动作由逆风方向进入，在裁判员正前方，合理的空域位置，连续做内筋斗2个。
扣分：
(1)筋斗不圆。
(2)2个筋斗不重合。
(3)航向改变。
(4)机翼倾斜。
(5)进入、改出不是平飞。

5.水平8字 K=2
动作由逆风方向进入，在裁判员正上方，合理的空域位置，做1个由左右各1圈盘旋组成的平飞8字。
扣分：
（1）左右盘旋的半径不等。
（2）高度改变。
（3）两圆未相切。
（4）空域位置不好。

6.着陆航线 K=3
逆风（按跑道方向）进入着陆航线，完成由4个直线边和4个半径相等的90度转弯组成的矩形航线，模型平稳下滑。
扣分：
（1）航线不直。
（2）转弯不是90度。
（3）转弯半径不相等。

7.着陆 K=3
第4转弯后，模型下滑，逐渐拉平，在着陆区平稳接地。着陆区为长100米的跑道或半径50米的圆。
扣分：
(1)模型下滑过程中修正粗暴。
(2)接地动作粗暴。
(3)在着陆区外接地或模型翻
倒、损坏均判为0分。
合计：K=15
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无线电遥控特技模型飞机(P3A)
二级无线电遥控特技模型飞机(P3A-2) 简称：二级遥控特技
定义：由运动员在地面用无线电遥控设备操纵模型飞机舵面及其它机构，以改变飞行姿态、方向、高度和速度而进行特技飞行的固定翼模型飞机。
技术要求 ：
(a)限用活塞式发动机，最大工作容积不大于6．5毫升。
(b)P3A-2最多操纵3个舵面和发动机风门。
助手 ：只允许1名助手入场。助手不得起动发动机和操纵模型。
正式飞行的定义：模型起飞离陆即为正式飞行。每轮比赛每名运动员在比赛时间内，只准进行1次正式飞行。
比赛时间：(a)进场后有1分钟的准备时间，1分钟后即开始记比赛时间。
(b)每名运动员每轮比赛时间为8分钟。凡超过规定比赛时间所做的动作不给分。
动作空域：特技动作应在裁判员正前方，垂直方向约60度，水平方向约90度空域范围内；能看清楚的合理高度和一个垂直于地面的平面内进行(起飞、着陆航线及着陆除外)，动作展示面与裁判员的距离应在100米—150米之间，违反规定要从严扣分。飞行动作必须按规定顺序进行，模型飞机每通过1次动作空域，必须完成1个规定动作(必须过渡的动作除外)。漏做动作，补做无效。进入每一个动作前，运动员或助手应向裁判员大声报告动作开始，不报告的动作视为漏做。
裁判：每次比赛须有3-5名裁判评分，全国比赛应有5名裁判评分。
成绩评定：(a)采用10分制评分，可用0．5分。动作得分为：K(难度系数)x裁判评分。3名裁判员评分时，按每个动作给分相近的2人评分的平均值计算，但如3人评分上下差值相同，则按中间值计算。3名以上裁判员评分时，则每个动作舍去最高和最低的评分，再计算平均值。各动作的得分之和为该轮比赛成绩。
(b)竞赛一般进行3轮。以其中较高2轮成绩之和为运动员的正式比赛成绩，若成绩相同，则以另一轮的得分确定名次。
动作顺序、难度系数及要求：

1．起飞 k=2
模型直线滑跑5米以上，柔和离陆，以小角度爬升到约50米的高度做90度转弯，接着向反方向做270度转弯进入直线飞行。
扣分：
(1)滑跑爬升时方向改变。
(2)滑跑距离过短，离陆不柔和。
(3)不是90度和270度的标准转弯。

2．因麦曼 k=1
模型拉起做半个内筋斗，接着做半滚后平飞改出。
扣分：
(1)在半筋斗或半滚时偏斜。
(2)半筋斗后未立即做半滚。
(3)进入和改出时不是平飞状态。

3．内筋斗3个 k=3
在裁判员正前方平飞进入，连续做内筋斗3个。筋斗应是3个重合的正圆，圆平面应与地面垂直。
扣分：
(1)筋斗不圆。
(2)3个筋斗不重合。
(3)筋斗中航向变化。
(4)筋斗中机翼倾斜。

4．倒飞直线 k=2
做伴滚后进入倒飞水平直线飞行，飞越动作空域中心后在与进入点应处半滚改为平飞。
扣分：
(1)高度改变。
(2)航向改变。
(3)机翼倾斜。

5．古巴8字 k=3
模型拉起做内筋斗，在45度倒飞状态时，做半滚，继续沿45度线飞行，到达进入高度时拉起做第二个内筋斗，在达到45度倒飞状态时，做半滚，继续沿45度线飞行，在进入点改为平飞。
扣分：
(1)滚转或筋斗中偏斜。
(2)半滚时模型不在45度倒飞状态。
(3)筋斗不圆。
(4)2个滚转点不相交。

6．横滚 k=2
平飞进入，模型向任一方向滚转360度。
扣分：
(1)高度改变。
(2)航向变化。
(3)横滚不是准确360度。
(4)横滚速度不均。

7．礼帽 k=2
平飞进入，拉起做垂直上升，推杆后做平飞直线，然后推杆进入俯冲，在与进入同高度处拉杆改为平飞。
扣分：
(1)高度变化。
(2)航向改变。
(3)机翼倾斜。
(4)3边长度不等。
(5)各边不在垂直或水平状态。

8．双向横滚k=3
平飞进入，模型向一方向滚转360度，接着向相反方向滚转360度。
扣分：
(1)航向和高度发生变化。
(2)2个横滚的滚转速度不一致。
(3)横滚不是360度。
(4)第二个横滚未紧接着第一个横滚。

9．眼镜蛇横滚K=3
模型拉起做45度爬升，在爬升过程中做半滚，然后爬升至顶点后拉杆做1／4筋斗后进入45度倒飞俯冲，在俯冲过程中做半滚，到进入高度时拉杆平飞改出。
扣分：
(1)爬升或俯冲过程不是45度。
(2)顶点转角不是90度。
(3)半滚时机翼倾斜。
(4)两个半滚点不对称，

10．着陆 K=3
逆风按跑道方向进入着陆航线，第1边通过跑道上空。航线轨迹为矩形．转弯要柔和，半径相等。第4转弯后，模型下滑，逐渐拉平，平稳着陆着陆区为半径50米的圆圈或100米长的跑道。在着陆区外接地或模型翻倒、损坏判为0分。
扣分：
(1)下滑过程中修正粗暴。
(2)接地动作粗暴。
(3)接地后改变方向。
(4)速度控制不合理。

11．航线质量 K=2
以整套动作航线的高度、距离的合理性、稳定性；展示面及回转动作的质量给予评分。
合计：k=26
说明：除非另有说明，所有回转动作必须做1／2古巴8字或1／2倒占巴8字。
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无线电遥控特技模型飞机(P3A)
三级无线电遥控特技模型飞机(P3A-3) 简称：三级遥控特技
定义：由运动员在地面用无线电遥控设备操纵模型飞机舵面及其它机构，以改变飞行姿态、方向、高度和速度而进行特技飞行的固定翼模型飞机。
技术要求 ：限用活塞式发动机，最大工作容积：二行程发动机不大于10毫升；四行程发动机不大于15毫升。
助手 ：只允许1名助手入场。助手不得起动发动机和操纵模型。
正式飞行的定义：模型起飞离陆即为正式飞行。每轮比赛每名运动员在比赛时间内，只准进行1次正式飞行。
比赛时间：(a)进场后有1分钟的准备时间，1分钟后即开始记比赛时间。
(b)每名运动员每轮比赛时间：P3A-3为10分钟。凡超过规定比赛时间所做的动作不给分。
动作空域：特技动作应在裁判员正前方，垂直方向约60度，水平方向约120度空域范围内；能看清楚的合理高度和一个垂直于地面的平面内进行(起飞、着陆航线及着陆除外)，动作展示面与裁判员的距离应在100米—150米之间，违反规定要从严扣分。飞行动作必须按规定顺序进行，模型飞机每通过1次动作空域，必须完成1个规定动作(必须过渡的动作除外)。漏做动作，补做无效。进入每一个动作前，运动员或助手应向裁判员大声报告动作开始，不报告的动作视为漏做。(P3A-3除外)。
裁判：每次比赛须有3-5名裁判评分，全国比赛应有5名裁判评分。

成绩评定：(a)采用10分制评分，可用0．5分。动作得分为：K(难度系数)x裁判评分。3名裁判员评分时，按每个动作给分相近的2人评分的平均值计算，但如3人评分上下差值相同，则按中间值计算。3名以上裁判员评分时，则每个动作舍去最高和最低的评分，再计算平均值。各动作的得分之和为该轮比赛成绩。
(b)竞赛一般进行3轮。以其中较高2轮成绩之和为运动员的正式比赛成绩，若成绩相同，则以另一轮的得分确定名次。
动作顺序、难度系数及要求：
1．起飞 k=2
模型直线滑跑5米以上，柔和
离陆，以小角度爬升到约50米
的高度做90度转弯，接着向反
方向做270度转弯进入直线飞行。
扣分：
(1)滑跑爬升时方向改变。
(2)滑跑距离过短，离陆
不柔和。
(3)不是90度和270度的
标准转弯。
2．正方筋斗 K=3
模型拉起完成1个四边等
长，各边呈水平或垂直状
态的正方内筋斗。
扣分：
(1)筋斗转角不是90度。
(2)筋斗转角处机翼倾斜。
(3)筋斗中航线改变。
(4)正方形各边长度不等。
3．1／2倒古巴8字 k=1
模型拉起以45度角爬升，
做半滚，接着做1／2内筋
斗然后改为平飞。
扣分：
(1)滚转或筋斗中偏斜。
(2)半滚时模型不在45度
状态。
(3)筋斗不圆。
4．双因麦曼K=3
模型拉起做1／2内筋斗，接着做半滚后成正飞，保持一段与直径相等的直线飞行，再做1／2外筋斗，接着做半滚后改为水平直线飞行。
扣分：
(1)半筋斗偏左或偏右。
(2)半滚未在半筋斗后立即进行。
(3)半滚时偏左或偏右。
(4)2个半筋斗未在同一高度。
(5)航向发生变化。
5．失速倒转 K=2
模型拉起进入垂直上升状态，减速后做180度失速倒转(方向不限)至进入时高度拉平改出。
扣分：
(1)在失速倒转前后，模型不是垂直状态。
(2)失速倒转不是准确的180度。
(3)倒转时模型没有处于失速状态。
6．内筋斗3个 k=3
模型平飞进入，连续做内筋斗3个。筋斗应是3个重合的正圆，圆面应与地面垂直。
扣分：
(1)筋斗不圆。
(2)3个筋斗不重合。
(3)筋斗中航向变化。
(4)筋斗中机翼倾斜。
7．半方筋斗并半滚 K=1
模型自平飞做1／4筋斗进入垂直上升状态，保持一段，拉杆进入倒飞然后在动作进入点上空，做半滚后改出。
扣分：
(1)做1／4筋斗时机翼倾斜。
(2)在第1个1／4筋斗后，模型不是垂直状态。
(3)半滚时机翼倾斜。
(4)半滚不是准确的180度。
8．外筋斗3个 K=3
模型推杆向下连续做3个外筋斗。筋斗应是3个重合的圆，圆平面与地面垂直。
扣分：
(1)筋斗不圆。
(2)3个筋斗不重合。
(3)筋斗中航向变化。
(4)筋斗中机翼倾斜。
9．半滚倒转 K=1
模型自平飞状态做半滚后立即拉杆做半个内筋斗后平飞改出。
扣分：
(1)在半筋斗或半滚时偏斜。
(2)半滚后未立即进入半筋斗。
10．三角筋斗 K=3
模型以45度角爬升，做135度内筋斗进入倒飞，再做135度内筋斗呈45度角下降，在进入点改出。
扣分：
(1)爬升不是沿着45度线。
(2)下降不是沿着135度线。
(3)进入点和改出点不在同一水平线上。
11．半滚驼峰 k=2
模型拉起进入垂直上升状态，做半滚，推杆做半个外筋斗后保持垂直下降，在进入高度改为水平飞行。
扣分：
(1)模型在半滚开始和结束时不是垂直状态。
(2)半滚不是准确的180度。
(3)半筋斗不圆。
12．慢滚 K=3
模型缓慢匀速滚转360度，滚转方向不限。
扣分：
(1)航向改变。
(2)高度改变。
(3)滚转速度不一致。
(4)不是准确地滚转360度。
13．1／2古巴8宇 K=1
模型拉起做5／8内筋斗，在达到45度倒飞状态时，做半滚，然后拉杆在进入高度改为平飞。
扣分：
(1)筋斗不圆。
(2)在半滚前后模型不在45度状态。
(3)进入与改出高度不同。
14．垂直上升横滚 K=2
模型拉起呈90度上升，做360度滚转，在顶部推杆改出。
扣分：
(1)上升轨迹不垂直。
(2)横滚不是360度。
(3)横滚速度不均。
15．半滚半方筋斗 k=1
模型半滚进入倒飞，紧接着做半个方筋斗，并在进入高度的下方恢复平飞。
扣分：
(1)在半滚或半方筋斗中航向改变。
(2)半方筋斗不方。
16．4位横滚 K=4
模型平飞进入，做360度横滚，在每个90度点做一停顿，机翼呈水平或垂直状态，平飞改出。
扣分：
(1)各停顿点不在各90度点上。
(2)停顿时机翼不呈水平或垂直状态。
(3)不是准确的360度滚转。
17．着陆 K=3
按跑道方向逆风进入着陆航线，第1边通过跑道上空，航线轨迹为矩形，转弯要柔和，半径相等。第4转弯后，模型下滑，逐渐拉平，平稳着陆。着陆区为半径50米的圆圈或100米长的跑道。在着陆区外接地或模型翻倒、损坏判为0分。
扣分：
(1)下滑过程中修正粗暴。
(2)接地动作粗暴。
(3)接地后改变方向。
(4)速度控制不合理。
合计：k=38

⑵ 航模教育培训国家有没有政策依据

如果你在60年前创建航空模型俱乐部,国家肯定会给你扶持政策..! 20年前现各省市都有航模运动队,现在还剩几个专业队? 你就别去想了..!

⑶ 航模比赛规则按什么计算成绩

航空模型运动，以放飞、操纵自制的航空模型进行竞赛和创纪录飞行的航空运动。航空模型是一种有尺寸和重量限制的雏形航空器，分为自由飞行（代号F1）、线操纵圆周飞行（代号F2）、无线电遥控飞行（代号F3）、像真模型（代号F4）4大类，共计26种。竞赛分为比赛项目和纪录项目。

手掷模型飞机：是指以手掷方式使模型升空，由空气动力作用在保持不变的翼面上产生升力的航空模型，以比较滑翔距离取得成绩的竞赛项目。

竞赛规则：

动力模型飞机：指以像筋材料提供动力，由空气动力作用在保持不变的翼面上而产生升力的航空模型。以比较飞机在空中停留时间为竞赛成绩。

1、限用竞赛指定的橡筋动力模型飞机套材装配制作的模型参加比赛。

2、允许对模型进行必要的加强和改动,但必须保留模型原部件的主要部分。

3、不允许改变模型飞机的几何尺寸，但舵面不在此列。

4、比赛允许提前绕橡筋及其它准备工作，模型出手开始计时，模型落地计时结束，模型空中飞行时间即为竞赛成绩。

5、竞赛规定为一人一机，不设助手，模型不得借与其他选手使用。

⑷ 航模有什么相关的法律没有

有种东西叫做功率放大器，需要12v电源，可以将控制范围提升至10km，如果是fm的，需要10w的功放，2.4g的只需要2w的功放，便可。万能的淘宝有这种高东西，fpv使用的较多。 期次则是更换定向天线或增益天线。不过他们是以牺牲角度来获得信号的聚焦输出与接收。

⑸ 中国航模的历史及现状

中国的航空模型运动也有较久的历史。1920年，在美国的中国留学生桂铭新研究制造的航空模型，在美国航空协会举办的一次比赛中，以飞行高度 400米、留空时间68秒的成绩获得第 1名。1940 年 10月27日，香港《大公报》和其他几个教育文化团体，在香港联合举办了中国首次航模比赛。中国的航空模型运动有较久的历史。
从1941年起，中国西南地区成都、重庆等地的一些航空模型爱好者，也开始进行航空模型的展览、表演和比赛。1947年，在南京小营广场举行过有南京、上海、香港、重庆、广州、北京、长春、沈阳、汉口、兰州等城市参加的航空模型比赛。1948年，在南京又举行了一次航空模型比赛。
1949年后，我国的航空航模运动迅速得到了发展。到1956年，开展这项活动的城市已发展到500个。有29个省、自治区建立了地方航空模型俱乐部，负责指导本地区的航模运动。中央国防体育俱乐部先后举办了7期全国性的航空模型专职干部和教练员训练班。
1956年5月，中国航模队首次参加在匈牙利举行的航空模型比赛，获牵引模型滑翔机和活塞发动机模型飞机的第3名。从1956年起，中国每年都举办全国性航空航模比赛，项目逐步增加，成绩不断提高。还参加世界性的重大比赛，取得了好成绩。
1958年6月，中国航模队再次参加了在匈牙利举行的航空模型比赛，获活塞发动机模型飞机第 2名，牵引模型滑翔机第 3名。
1959年4月6日，王塨以22′27″的成绩首次打破了活塞式发动机模型直升机留空时间的世界纪录。在1959年举行的第1届全国运动会上,线操纵圆周竞速的成绩达到了241.6公里/小时，超过了当时世界冠军美国选手创造的 227公里/小时的成绩。1959～1980年，中国先后有郭浩洲、陶考德、江育林、甘彦龙、何伟雄、旷天金、尹承伯、薛民献、王永利、董大为、戚德星、陶德荣、陈志健、叶家锭、俞宜震、余灼志、李育廉、李德泉、杨洪杰、洪伟、董志斌、张家鼎、高勤飞、王塨、张涪生、孙景桥、敖维驯、崔仁智、刘立天、陈寿祥、王永熙、赵嘉祯、黄永良、刘嘉军、朱传高、孙毅、胡正中、陈太平、郇心祯、沈卜洲、朱耀周等41人38次打破了世界纪录。直到1980年底还保持6项世界纪录。
1979年10月中国派队首次参加了在美国加利福尼亚州塔夫特举行的世界自由飞行航空模型锦标赛，获得F1C-活塞发动机模型飞机个人第 6名。
1980年7月中国派队参加了在波兰琴斯托霍瓦举行的世界线操纵航模锦标赛，在有26个国家68名选手参加的F2B-线操纵特技模型飞机比赛中，中国队获得团体总分第5名。
1980年9月，在太原举行了中国、日本、泰国航空模型友谊赛，中国队获 2项团体优胜和1项个人冠军。
1981年8月中国航模队第2次参加在西班牙布尔戈斯举行的世界自由飞行航空模型锦标赛。在31个国家247名运动员参加的这次比赛中，中国队获得F1B-橡筋模型飞机和F1C-活塞发动机模型飞机两个项目的团体亚军和活塞发动机模型飞机项目的个人第 航空模型运动3名。F1A-牵引模型滑翔机在这次比赛中，团体成绩也进入了前8名。
中国航空模型运动的全国性组织是中国航空运动协会所管辖的中国航空模型协会，设有教练、裁判和设备器材等委员会。中国航空模型运动的技术研究，指导和推广普及等工作，由各级军事体育学校、航模运动学校、航空运动学校和航模指导站等机构实施。此外，属于教育和科学普及协会系统领导的少年宫、少年之家、科学指导站等组织也担负着上述任务。
网络贴吧 南阳吧 中国航模现状

⑹ 有关航模的问题

回答：hongyang0898
文曲星
12月12日 11:16 1》航空模型的历史
中国是人类探索飞行奥秘最早的国家。
两千多年前鲁班用竹木模仿飞鸟，目睹了能够飞行的木鸟，这是人类研制飞行器的第一次尝试，也是航空模型的祖先。
之后，经过千年的努力，被美国国家航空和空间博物馆称为“最早的飞行器”的风筝，被英国和法国的航空先驱者们，用来探讨旋翼原理的竹蜻蜓，采用轻于空气的原理实现升空的孔明灯，以及具备火箭升空喷气反应推力原理的流星，相继在古老的中国出现，他们都是远古时代的航空模型，其中包涵的飞行原理为载人飞行器的研制开辟了道路。
飞机模型是人类研制载人飞行器的重要手段，被英国、美国、德国等各自的国家誉为航空之父的现代飞机的奠基人们，无一例外地进行过各种模型飞机的实验。飞机的发明人美国凯利.莱特兄弟，借助飞机模型进行过多次实验并从中取得了理论和实践的依据。
20世纪前期，随着第一次世界大战的爆发，交战国纷纷将飞机用到了战争中，残酷的战火带动了航空业的迅速发展。由于模型飞机对普及航空知识、培养航空人才起着不可替代的作用，美国、俄国、德国、日本等国家相继出现了航空热，并逐渐形成有组织有领导的群众性航空模型运动。
1905年国际航空联合会诞生，航空模型被列为其管辖的项目之一，随之成为一项世界性运动。
航空模型一词于1913年流传到中国，首次出现在上海《东方杂志》刊登的《飞行雏形制造》的文章中。中国较大规模的航空模型运动起步于40年代，1947年举行了首届航空模型比赛。1978年10月中国加入国际航空联合会，并开始参加世界锦标赛，从此，我国的航空模型运动正式走向世界。随着我国航空事业的不断发展，航空知识教育日趋受到国家的重视，1992年82万青少年参加的首届“飞向北京”全国青少年航空模型竞赛，给航空模型运动的普及和开展带来新的气象。到2000年底，中国运动员在国际比赛中共获得了21项世界冠军，58人59次打破31项世界记录。

⑺ 我需要航模知识

航空模型航空模型是各种航空器模型的总称。它包括模型飞机和其他模型飞行器。 航空模型活动从一开始就引起人们浓厚的兴趣，而且千百年来长盛不衰，主要原因就在于它在航空事业的发展和科技人才的培养方面起着十分重要的作用。 （1）航空模型是探索飞行奥秘的工具。人类自古以来就幻想着飞行。昆虫、鸟禽、风吹起树叶和上升的炊烟，都曾引起过人类飞行的遐想。西汉刘安在《淮南子》中记载着后羿的妻子嫦娥偷食了长生药而飞上月宫的美妙故事。这反映了古人对飞行的追求和向往。 在载人的航空器出现之前，人类就创造了许多能飞行的航空模型，不断地探索着飞行的奥秘。距今2000多年前的春秋战国时期，我们的祖先就制作出能飞的木鸟模型。《韩非子》中记载着：“墨子为木鸢，三年而成，飞一日而败。”宋朝李鸢等人编的《太平御览》中也有“张衡尝作木鸟，假以羽翮，腹中施机，能飞数里”的记载。另外，还制作出种类繁多的孔明灯、风筝和竹蜻蜒等。 唐代以后，我国的风筝传到国外，在世界上流传开来。西方有人用风筝做飞行试验，探索制造飞机的可能。美国的莱特兄弟是世界上第一架飞机的制造者，他们的飞机在1903年12月17日试飞成功。他们就是先用大风筝进行种种试验，然后制造出滑翔机，解决了升降、平衡、转弯等问题，最后才把飞机制造成功的。 飞机发明之前，航空模型具有强烈的探索性质，在飞机发明之后，航空模型仍然是研究航空科学的必要工具。每一种新飞机的试制，都要先在风洞里用模型进行试验，甚至连航天飞机这样先进的航空器，也要经过模型试验阶段，取得必要的数据，才能获得成功。 （2）航空模型是很有实用价值的器具。我国汉代就有用风筝测量距离和传递信息的。随着航空模型的发展，特别是无线电遥控模型飞机的日臻完善，航空模型的用途越来越广泛。 例如，可以利用无线电遥控模型飞机作为部队和民兵对空射击训练的靶机。在训练的时候，通过无线电遥控设备控制航模靶机完成直线飞行、转弯、上升、俯冲等飞行动作，甚至在靶机上完成空投降落伞、发射模型火箭、投放炸弹、施放拖靶等特技动作。在实弹射击时候，可以在航模靶机尾部几十米远处拖拽一个彩色靶袋，以靶袋作为目标，避免击毁靶机。 又如，在无线电遥控模型飞机上装上摄影机，就可以对地面进行航空摄影，拍摄一些人们不容易接近的野生动植物，甚至可以拍摄一些危险性很大的惊险镜头或战斗场面等。 另外，可以利用航模飞机携带农药灭虫，利用航模飞机拖一根尼龙线从一个山头到另一个山头，然后换成钢索，进行高山架线。还可以利用航模飞机飞入云层，施放催化剂，进行人工降雨，等等。 （3）航空模型是普及航空知识的玩具。 航空模型活动在普及航空知识、培养航空科技人才方面所起的作用是很大的，许多著名的航空学家，小时候都非常喜爱航空模型。美国的莱特兄弟小时候就爱玩飞螺旋（竹蜻蜓），从而产生对航空事业的浓厚兴趣。美国登月飞船阿波罗11号船长阿姆斯特朗，小时候也酷爱航空模型，他在家里的地下室安装了一个风洞，用来试验自己制作的模型飞机，这无疑对他成为世界上第一个踏上月球的人有着巨大的影响。我国也有许多著名的飞机设计师、火箭设计师、飞行员等，小时候就是航模爱好者。 另外，航空模型还是一种非常吸引人的娱乐玩具。春光明媚，千姿百态的风筝随风飘荡；夏日朗朗，五颜六色的飞盘划出一道道弧线，秋高气爽，各式各样的模型飞机在蓝天中翱翔；冬天恬静，彩色缤纷的热气球冉冉升起。所有这些把人们的生活装点得更加丰富多彩。 在飞机发明之后，航空模型作为普及航空知识的工具和娱乐玩具的作用更加突出。为了推动航空事业的发展，1905年10月，在法国成立了国际航空联合会。它下设国际航空模型委员会，负责制定航空模型竞赛规则，组织国际航空模型竞赛活动。中国是国际航空联合会成员，积极参加国际航空模型竞赛活动，并取得了优异的成绩。在国内，经常举行全国性和地方性的航空模型竞赛，以推动航空模型活动和普及航空科学知识。航模知识简介 航空模型运动是以操纵、放飞自制或装配的模型航空器进行户外活动、训练比赛或创纪录飞行的一项科技性较强的运动。 现代航空模型运动分为自由飞行、线操纵、无线电遥控、仿真和电动等五大类。按动力方式又分为：活塞发动机、喷气发动机、橡筋动力模型飞机和无动力的模型滑翔机等。航空模型的最大升力面积500平方分米；最大重量25千克；活塞发动机最大工作容积250毫升。 航空模型的竞赛科目有：留空时间、飞行速度、飞行距离、特技、“空战”等。目前世界锦标赛设有30个项目，隔年举行一次。航空模型还设有专门记录各项绝对成绩 的纪录项目。目前国际航联共设90项航空模型世界纪航空模型运动的生命力在于它的趣味性和知识性。亲手制作的矫健雄鹰翱翔蓝天，往往会使青少年产生美好的遐想，激励它们不停的追求，使他们从兴趣爱好走进献身祖国航空事业的理想。参加这项活动还可以学到许多科技知识，培养既善于动脑又善于动手和克服困难勇于进取的优秀品质，促进德智体全面发展。随着人民物质文化水平的不断提高，航空模型运动也将作为一项陶冶情操的高雅休闲活动而吸引更多的成年人的参与。 飞行,是人类最大的梦想,从古至今人们一直渴望像鸟一般的在空中自由飞翔,也因此推动了不少人努力去研究及模仿鸟类的飞行动态,在尝试失败的过程中，人类终于领悟到其中的奥妙，但真正让飞行不再是遥不可及的是飞行之父“莱特兄弟”。 提到航空模型，大家第一个概念可能是，需要花昂贵金钱购买一台飞行玩具，其实航空模型并不是一般人的想像中那么奢侈的，只要你回想一下童年时所玩过的「竹蜻蜓」、或是以一张白纸所折成的「纸飞机」，这些也都是航空模型。 别以为简单的航空模型并没有什么特别，其实里面的学问可大了，不但讲求用料的选择，在投掷飞机时所使用的力量及角度都是需要学习的，假如了解并掌握到其中的技巧之后，便能真正享受飞行模型所带来的乐趣。 说了这么多有关模型飞机的事情，想必大家都很渴望马上了解一下这项的细节，现在就带各位进入这个自由飞翔的模型世界吧! 飞机的螺旋桨 螺旋桨是一种把发动机的动力变成拉力的装置。螺旋桨的效率的高低会直接影响到模型飞机的飞行成绩 螺旋桨桨叶的工作原理和机翼十分相似。如果把桨叶取下来观察，就会发现它是一个扭曲着的机翼。桨叶剖面和机翼剖面差不多。桨叶和机翼的区别在于，机翼在空气中的运动基本上是平动的，而桨叶既绕着桨轴旋转，又随着飞机千起前进。螺旋桨的拉力就是靠桨叶在空气中运动而产生的。由于桨叶既有旋转运动，又有向前运动，所以吹过桨叶的气流包括两部分：一部分是来自侧面垂直于桨轴的气流，另一部分是来自前面平行于桨轴的气流。 飞机模型视图 把一架处于水平状态的模型飞机，放在相互垂直的三个平面中间，并使机身的纵轴同其中一个平面垂直，同另外两个平面平行。如果我们分别从三个方向在足够远的地方看模型飞机，并把看到的形状画在每个平面上，也就是在三个互相垂直的平面上作出模型飞机的投影，然后把这三个相互垂直的平面展开，就可以得到图右所示的三个图-顶视图，侧视图和前视图。在一般情况下，通过这三个视图就能比较准确地表示出一架模型飞机的形状和主要尺寸。 在实际绘制模型飞机图纸的时候，为了节省图纸，这三个图的位置不一定照图1右所示放置，而是比较紧凑地排放在一起。但不论怎样放置，我们一定要培养自己能够按三视图的原理，想象出一架完整的立体模型飞机来。 飞机模型翼型 常用的模型飞机翼型有对称、双凸、平凸、凹凸，s形等几种，对称翼型的中弧线和翼弦重合，上弧线和下弧线对称。这种翼型阻力系数比较小，但升阻比也小。一般用在线操纵或遥控特技模型飞机上双凸翼型的上弧线和下弧线都向外凸，但上弧线的弯度比下弧线大。这种翼型比对称翼型的升阻比大。一般用在线操纵竞速或遥控特技模 型飞机上 平凸翼型的下弧线是一条直线。这种翼型最大升阻比要比双凸翼型大。一般用在速摩不太高的初级线操纵或遥控模型飞机上 凹凸翼型的下弧线向内凹入。这种翼型能产生较大的升力，升阻比也比较大。广泛用在竞赛留空时间的模型飞机上 S形翼型的中弧线象横放的S形。这种翼型的力矩特性是稳定的，可以用在没有水平尾翼的模型飞机上 飞机机的翼阻力 只要物体同空气有相对运动，必然有空气阻力作用在物体上。作用在模型飞机上的阻力主要有摩擦阻力、压差阻力和诱导阻力。 摩擦阻力：当空气流过机翼表面的时候，由于空气的粘性作用，在空气和机翼表面之间会产生摩擦阻力。如果机翼表面的边界层是层流边界层，空气粘性所引起的摩擦阻力比较小，如果机翼表面的边界层是紊流边界层，空气粘性所引起的摩擦阻力就比较大。 为了减少摩擦阻力，可以减少模型飞机同空气的接触面积，也可以把模型飞机表面做光滑些。但不是越光滑越好，因为表面太光滑，容易保持层流边界层，而层流边界层的气流容易分离，会使压差阻力大大增加。 机翼升力原理 如果两手各拿一张薄纸，使它们之间的距离大约4~6厘米。然后用嘴向这两张纸中间吹气，如图1所示。你会看到，这两张纸不但没有分开，反而相互靠近了，而且用最吹出的气体速度越大，两张纸就越靠近。从这个现象可以看出，当两纸中间有空气流过时，压强变小了，纸外压强比纸内大，内外的压强差就把两纸往中间压去。中间空气流动的速度越快，纸内外的压强差也就越大。 飞机机翼地翼剖面又叫做翼型，一般翼型的前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平，呈鱼侧形。前端点叫做前缘，后端点叫做后缘，两点之间的连线叫做翼弦。当气流迎面流过机翼时，流线分布情况如图2。原来是一股气流，由于机翼地插入，被分成上下两股。通过机翼后，在后缘又重合成一股。由于机翼上表面拱起，是上方的那股气流的通道变窄。根据气流的连续性原理和伯努利定理可以得知，机翼上方的压强比机翼下方的压强小，也就是说，机翼下表面受到向上的压力比机翼上表面受到向下的压力要大，这个压力差就是机翼产生的升力。

⑻ 航空模型运动的起源和发展

在人类航空发展史上，航空模型曾起过重要作用。早在滑翔机、飞机发明之前，探索人类飞行的先驱者们，就模仿鸟类飞行特征，尝试制造简单的飞行器。传说中国春秋时代，鲁国巧匠公输子（鲁班）曾创造能飞的木鹊。近代，在世界航空技术的发展过程中，不少人都曾利用航空模型进行探索和试验。
传说中国春秋时代，鲁国巧匠公输班曾制造能飞的木鹊。近代，不少人利用航空模型进行探索与试验。1903年世界上第一架有人驾驶飞机出现后，航空模型运动逐渐开展起来。20年代，美、英、法、苏等国普遍开展了航空模型运动。自1926年起，国际航空运动联合会每年举办国际航空模型比赛。初时仅有橡皮筋动力模型飞机参赛，以留空时间长短决定胜负。50年代后，国际航空运动联合会对竞赛方法和内容进行了重大改革，分别设定了比赛项目和纪录项目。1920年中国赴美留学生桂铭新在美国举办的航空模型比赛中获第一名。1940年在香港举办了中国首次航空模型比赛。1949年后，中国航空模型运动迅速发展，从1956年起，每年举办全国性比赛。1959年中国运动员王塨首次打破航空模型世界纪录。此后中国运动员多次打破世界纪录，并多次在世界性航空模型比赛中创造优异成绩。
航空模型按惯例分别举行自由飞行、线操纵飞行、无线电遥控特技、无线电遥控模型滑翔机、像真模型和室内模型等（含12个竞赛项目）世界锦标赛。各项锦标赛每两年举行一次。此外还设有纪录项目，竞赛各种航空模型的留空时间、飞行高度及各种速度、距离等项目的绝对飞行成绩。各国还为青少年设置初级竞赛项目。航空模型运动必须使用自己制作（装配）的模型参加竞赛，因此不仅是一项单纯的竞技运动，而且包含丰富的工程技术理论和制作内容。
不少国家重视开展航空模型运动，在城市内或近郊建有航模专用飞行场;设有专门供应航模器材的商店;出版大量航模书籍。欧美一些工业发达国家，除了在青少年中开展这项活动外,成年人中也有众多的爱好者。设在因斯布鲁克的奥地利模型滑翔机研究发展中心，在无线电遥控模型滑翔机的气动设计、工艺结构等方面作了重大改革,创造了无线电遥控模型滑翔机直线速度 390.92公里/小时的世界纪录。
航空模型运动是国际航空运动联合会管辖的一个项目。在国际航联的领导下，设有国际航空模型委员会负责审议各会员国的各项提案，制定和修改航空模型运动规则，决定世界锦标赛和其他有关事项。

⑼ 什么是航模活动

《中国航空模型运动史》是关于航空模型运动历史的首部专著，主要内容有：1.我国古代探索飞行的航空技艺；2.近代及现代模型飞机的技术发展；3.从少数人的航模活动到以竞赛为中心的国际性群众运动；4.新中国航空模型运动蓬勃发展等。《中国航空模型运动史》反映了航空模型在航空航天领域的地位；在培养优秀航空人才方面的作用；记载了大量航模运动的历史事件和人物。 《中国航空模型运动史》可作为研究航空模型运动的重要依据，可供航空模型运动的辅导员参考，也可作为航模活动的参考材料，也可供航空及航模爱好者收藏。

⑽ 体育馆里让飞航模吗 航模算体育运动吗

航模是体育运动这是肯定的，很多年前全运会还有航模项目的。不过体育馆让不让飞这就得看自己和体育馆的有关人员交涉了……