法律中的责任限制

㈠ 合同法中的免责条款是什么，哪些免责条款是有效的

免责来条款是指当事人约源定的用以免除或限制其未来合同责任的条款。免责条款常被合同一方当事人写入合同或格式合同之中，作为明确或隐含的意思要约，以获得另一方当事人的承诺，使其发生法律效力。就其本意讲是指合同中双方当事人在订立合同或格式合同提供者提供格式合同时，为免除或限制一方或者双方当事人责任而设立的条款。因此说，免责条款以意思表示为要约，以限制或免除当事人未来责任为目的，属于民事法律行为。

合同法关于免责条款有一定的限制，特别是提出格式合同一方如果免除自己的主要责任，使交易双方的利益分配丧失公平性，那么这样的条款会被认定为无效

㈡ 《海商法》规定限制赔偿责任是什么意思

海事赔偿责任限制制度是海商法中特有的一种法律救济制度。这种制度非常古老，在海商法形成之初就已经确定。大体上是说，海上货物运输过程中出现了货损事故，承运人按照规定只赔偿其中的一部分（有最高的赔偿限额）而不是实损实赔或者全陪。

最初的航海贸易是非常危险的，船舶的驾驶和货物的管理水平都很低，受天气（海上风浪）影响很大，而且，早期的船东（承运人）就是货物的主人，货主自己驾驶或者雇用人员驾驶船舶将货物运往别处卖掉或者交换别的货物。加上船舶运输的货物都是大宗货物，价值很高，有的甚至超过船舶本身的价值（这点到今天也是这样），因此，一旦出现货损，承运人是赔不起的，承运人就成了弱势群体。为了保持承运人对航海贸易的积极性，人们创立了海事赔偿责任限制制度，规定了赔偿的最高限额，只赔一部分，这就保护了承运人，保持了海商贸易的发展。

后来，航海贸易进一步发展，承运人和货主渐渐分离，航运成为一个独立的行业。经历过海上战争、工业革命和资本主义发展，英国等列强国家逐渐成为船东大国和船东强国，几乎垄断了海上货物承运，并制订了许多偏袒承运人的国际公约，如海牙规则、维斯比规则等。这些规则一直沿用至今，谁都不想去改变。一是因为大家都已经习惯于这种规则；二是英国等老牌船东大国依然是国际上发达的国家，他们不愿意修改对自己有利的规则；三是司法实践中也越来越多的开始保护货主和租船人；四是以中国为代表的发展中国家也已经成长为船东大国，为保护自己的利益，也不想修改现行的规则。

与赔偿责任限制制度类似的制度还有，承运人免责制度、共同海损制度、船东互保协会制度等。

㈢ 什么是刑法中的限定责任能力

刑法中的责任能力（年龄）分为完全刑事责任能力（年龄）、限定刑事责任能力（年龄）和无刑事责任能力（年龄）。
其中，无刑事责任能力指未满14周岁的人和不能辨认自己的状况的精神病人；限定刑事责任能力则指14-16周岁的人和尚未完全丧失辨认或者控制自己行为能力的精神病人；完全刑事责任能力则指其他的。
就是说刑事责任能力的划分是根据年龄和精神状况来进行的。其中，有个“16周岁”，而不是18周岁。

刑法第十七条第二款的规定:
已满十四周岁不满十六周岁的人，犯故意杀人、故意
伤害致人重伤或者死亡、强奸、抢劫、贩卖毒品、放火、
爆炸、投毒罪的，应当负刑事责任。

也就是说这个年龄段的人非完刑事责任能力,不是对所有的刑事犯罪承担责任.而只是具备对上述八种严重刑事犯罪承担刑事责任的能力.
在量刑方面,如果是未满14岁的未成年人和精神病人正在发病状态，免除处罚，如果是不在发病状态，聋哑人盲人，则减轻处罚。
确认一个人属于限制刑事责任能力要由精神病鉴定部门根据其作案时的精神状况加以鉴定。

另外，如laweditor 所说，
1、已满14周岁不满18周岁的人犯罪，应当从轻或者减轻处罚。
2、精神病人在不能辨认或者不能控制自己行为的时候造成危害结果，经法定程序鉴定确认的，不负刑事责任，但是应当责令他的家属或者监护人严加看管和医疗；在必要的时候，由政府强制医疗。
3、尚未完全丧失辨认或者控制自己行为能力的精神病人犯罪的，应当负刑事责任，但是可以从轻或者减轻处罚。
4、又聋又哑的人或者盲人犯罪，可以从轻、减轻或者免除处罚。……

㈣ 询问限制责任能力人在刑法中有何规定

我国刑法中没有规定询问限制刑事责任能力人该如何处理，但是在刑事诉讼法中有所规定。
简言之，询问限制刑事责任能力人的，如果是未成年人，在询问时应当通知其法定代理人到场，如果被询问人是女性，同时应有女工作人员在场。
询问的如果是聋哑人，应当安排翻译人员在场，其他的没有特殊规定。

刑事诉讼法
第二百六十九条
对未成年犯罪嫌疑人、被告人应当严格限制适用逮捕措施。人民检察院审查批准逮捕和人民法院决定逮捕，应当讯问未成年犯罪嫌疑人、被告人，听取辩护律师的意见。
对被拘留、逮捕和执行刑罚的未成年人与成年人应当分别关押、分别管理、分别教育。
第二百七十条
对于未成年人刑事案件，在讯问和审判的时候，应当通知未成年犯罪嫌疑人、被告人的法定代理人到场。无法通知、法定代理人不能到场或者法定代理人是共犯的，也可以通知未成年犯罪嫌疑人、被告人的其他成年亲属，所在学校、单位、居住地基层组织或者未成年人保护组织的代表到场，并将有关情况记录在案。到场的法定代理人可以代为行使未成年犯罪嫌疑人、被告人的诉讼权利。
到场的法定代理人或者其他人员认为办案人员在讯问、审判中侵犯未成年人合法权益的，可以提出意见。讯问笔录、法庭笔录应当交给到场的法定代理人或者其他人员阅读或者向他宣读。
讯问女性未成年犯罪嫌疑人，应当有女工作人员在场。
审判未成年人刑事案件，未成年被告人最后陈述后，其法定代理人可以进行补充陈述。

《公安机关办理刑事案件程序规定》
第一百八十二条：
讯问未成年的犯罪嫌疑人，应当针对未成年人的身心特点，采取不同于成年人的方式；除有碍侦查或者无法通知的情形外，应当通知其家长、监护人或者教师到场；讯问可以在公安机关进行，也可以到未成年人的住所、单位、学校或者其他适当的地点进行。
讯问聋、哑犯罪嫌疑人，应当有通晓聋、哑手势的人参加，并在讯问笔录上注明犯罪嫌疑人的聋、哑情况，以及翻译人的姓名、工作单位和职业。
讯问不通晓当地语言文字的犯罪嫌疑人，应当配备翻译人员。

㈤ 哪部法律包含了对高度危险责任赔偿限额的规定

我国法律法规对“高度危险责任赔偿限额的规定”主要体现在以下法律法规中。
一、在《侵权责任法》第77条规定：“承担高度危险责任，法律规定赔偿限额的，依照其规定。
二、我国相关法律法规对限额赔偿责任的规定：
（一）、核损害赔偿
国务院《关于核事故损害赔偿责任问题的批复》
第7条 核电站的营运者和乏燃料贮存、运输、后处理的营运者，对一次核事故所造成的核事故损害的最高赔偿额为3亿元人民币;其他营运者对一次核事故所造成的核事故损害的最高赔偿额为1亿元人民币。核事故损害的应赔总额超过规定的最高赔偿额的，国家提供最高限额为8亿元人民币的财政补偿。
对非常核事故造成的核事故损害赔偿，需要国家增加财政补偿金额的由国务院评估后决定。
按照这一规定，核电站等营运者对一次核事故所造成的损害事故的最高赔偿额为3亿元人民币，加上国家提供的最高限额8亿元，一次核事故造成损害的最高赔偿额为11亿元人民币。因此，在核损害事故中，一次事故的损害赔偿限额，企业承担的最高限额为3亿元，不足部分，国家承担的仍然是限额赔偿，为8亿元。不论受害人有多少，只能在这个限额中按照债权平等的原则，按比例受偿。
（二）、铁路交通事故赔偿
《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》
第33条 事故造成铁路旅客人身伤亡和自带行李损失的，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币15万元，对每名铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为人民币2000元。
第34条 事故造成铁路运输企业承运的货物、包裹、行李损失的，铁路运输企业应当依照《中华人民共和国铁路法》的规定承担赔偿责任。
第35条 除本条例第33条、第34条的规定外，事故造成其他人身伤亡或者财产损失的，依照国家有关法律、行政法规的规定赔偿。
这里规定的是，对于铁路旅客的伤亡赔偿，实行限额赔偿，最高赔偿额为15万元，自带行李也实行限额赔偿，最高额为2000元。这种损害赔偿实际上是运输合同的损害赔偿责任，由于发生竞合，当然也可以侵权损害赔偿起诉。这种最高限额，也是无过错责任中的限额赔偿。对于路外人身伤亡和财产损失，则依照法律或者行政法规的规定承担赔偿责任，不在此列，没有赔偿限额的限制。
（三）、国内航空事故赔偿
《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》
第3条 国内航空运输承运人(以下简称承运人)应当在下列规定的赔偿责任限额内按照实际损害承担赔偿责任，但是《民用航空法》另有规定的除外：
(一)对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元;
(二)对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元;
(三)对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元。
第5条规定 旅客自行向保险公司投保航空旅客人身意外保险的，此项保险金额的给付，不免除或者减少承运人应当承担的赔偿责任。
按照这一规定，国内航空运输中发生的旅客人身、财产损害的赔偿，按照上述限额进行赔偿。超出以上限额的，不予赔偿。其赔偿性质与铁路交通事故相同，也不包括对航空旅客之外的其他人的损害赔偿问题。
（四）、海上运输损害赔偿
《港口间海上旅客运输赔偿责任限额规定》
第3条 承运人在每次海上旅客运输中的赔偿责任限额，按照下列规定执行：
(一)旅客人身伤亡的，每名旅客不超过40000元人民币;
(二)旅客自带行李灭失或者损坏的，每名旅客不超过800元人民币;
(三)旅客车辆包括该车辆所载行李灭失或者损坏的，每一车辆不超过3200元人民币;(四)本款第(二)项、第<三)项以外的旅客其他行李灭失或者损坏的，每千克不超过20元人民币。
第4条 海上旅客运输的旅客人身伤亡赔偿责任限制，按照4万元人民币乘以船舶证书规定的载客定额计算赔偿限额，但是最高不超过2100万元人民币。
这个规定至今已经有15年多了，规定的赔偿限额显然过低，但它仍然是限于合同之中对旅客损害的限额赔偿，而不是全额赔偿。

㈥ 海商法中赔偿责任限额问题

1、价值低于赔偿抄责任限额的袭，按照货物件数或者其他货运单位数计算，每件或者每个其他货运单位为666.67计算单位，或者……。
2、价值高于赔偿责任限额的，不必遵循666.67特别提款权或……。
海商法问题很专业的，义务回答的话，这两点就对得起你咯。加之，你无故撤销问题成瘾，“为什么”就免谈了吧，不想白费劲。

㈦ 法律上如何界定直接责任和间接责任

本案由于加害人恶意注销了被害人的去程机票，导致被害返程机票不能使用，被害人为了弥补损失才被迫退返程机票，应看作是极力挽救损失以降至最低的举动；故，本案的加害人应对返程机票造成的损失负直接责任。