出口货物第三方检验报告法律效力

㈠ 第三方检测机构的检验报告有哪些法律效力

第三方检测机构又称公正检验，指两个相互联系的主体之外的某个客体，我们把它叫作第三方。第三方可以是和两个主体有联系，也可以是独立于两个主体之外，是由处于买卖利益之外的第三方（如专职监督检验机构），以公正、权威的非当事人身份，根据有关法律、标准或合同所进行的商品检验活动。

独立第三方检测企业的存在有着其自己特别的意义，既是政府监管的有效补充，帮助政府摆脱“信任危机”，又能为产业转型升级提供支持，为产业的发展提供强有力的服务平台等。随着人们生活水平的提高以及国际贸易壁垒的加剧，我国第三方检测行业快速发展。

根据《中华人民共和国计量法》第二十一条规定“为社会提供公证数据的产品质量检测机构，必须经省级以上人民政府计量行政部门对其计量检定，测试的能力和可靠性考核合格。

以上规定说明：没有经过计量认证的检定/检测实验室，其发布的检定/检测报告，便没有法律效力，不能作法律仲裁，产品/工程验收的依据，而只能作为内部数据使用。

《中华人民共和国计量法》第二十二条为社会提供公证数据的产品质量检验机构，必须经省级以上人民政府计量行政部门对其计量检定、测试的能力和可靠性考核合格。

计量认证是我国通过计量立法，对为社会出具公证数据的检验机构（实验室）进行强制考核的一种手段，也可以说是具有中国特点的政府对实验室的强制认可。经计量认证合格的产品质量检验机构所提供的数据，用于贸易出证、产品质量评价、成果鉴定作为公证数据，具有法律效力。

(1)出口货物第三方检验报告法律效力扩展阅读

1．损坏检验

或称海损检验(Sea Dmnage Survey)。由于海损事故造成删S、海上设施或水上建筑物及其设备发生损坏时，船级社根据申请人的要求对损坏范围、程度、性质和原因、对删白或海上设施安全航行或作业的影响程度、修理要求和范围、修理费用等进行检验、鉴定或评估。船级社的验船师在进行检验与鉴定前应明确检验的目的、要求，掌握事故的情况等。

(1)明确申请人及其申请检验的目的

海损事故发生后，往往同一事故中有多方人同时申请检验。申请人不同，申请检验的目的和要求不同，因为他们各自代表着自己或己方的利益。例如，保险人、被保险人、船舶所有人、保赔协会和其他第三者利益，他们是利益冲突的对立方，因此各自申请检验的目的与要求不同。验船师只有明确申请人才能理解申请人申请检验的目的和要求，也才能满足申请人的要求。

(2)迅速了解事故经过、掌握第一手资料

验船师应尽快与申请人、与申请人有关的了解事故经过与情况的人接触，详细了解和倾听他们的介绍、看法和要求，同时还应了解与事故发生时的有党己录、资料，如：

(3)与当事人共同确定事故的损坏范围、程度和修理要求

验船师现场检验时应认真，仔细地进行现场勘察，拍照记录现场，与船舶图纸资料对照。分清船舶损坏状况及其与本次事故的关系，最后确定损坏部位，范围、程度等，最后签发检验报告；

2．起租、退租检验

(1)租船合同

船舶所有人即出租人把船舶出租给承租人使用，承租人向出租人支付运费或租金，双方签定租船合同，租船合同的形式有3种。

①航程租船合同

是船方将船租给承租人，按约定的航程运输货物，承租人支付约定的运费的合同，在运输过程中船舶由船方经营管理。

②定期租船合同

简称期租，是船方将船租给承租人，按约定的期间和用途使用，承租人按期支付租金的合同?在租用期内船方保证船舶的工作效能，并负责船员工资和给养，而船舶经营和由经营所产生的费用均由承租人负担。

③光船租船合同

又称“过户租船合同”，简称“光租”，实际上是定期租船合同的另一种形式。光船租船合同是船方将未配备船员的“光船”出租给承租人，按月收取租金。租金一般是按月计算、按月预付。

租船的合同种类虽不同，但船舶租期开始，承租人对船舶技术状况、油舱中的存油量等非常关心，租期结束时船方对删白的技术状况等亦很关注，所以在起租、退租时申请检验。

(2)起租检验

起租检验是公证检验的一种。检验项目由出租人、承租人提出，或双方共同协商而定。国际上起租检验一般包括装卸货物处所及其船舶结构和设备完好情况、货舱清洁情况、船上燃油和淡水存量及删白证书情况。起租检验也可以按承租人与被承租人之间的租用合约的要求进行检验，一般包括：

(3)退租检验

退租检验一般是根据租约来进行的，检验内容有：装卸货物处所及临近范围的船舶结构及设备的完好情况，货舱清洁情况，船上的燃油、淡水存量等。检验后签发相应的检验报告。

3．索赔检验

索赔检验是根据用户与制造厂的商业合同，用户对所购买的船舶、船用产品、机械设备、仪器和仪表等在规定的使用期内损坏，为了向制造厂提出索赔要求而向船级社申请进行的证明性的检验，所以索赔检验也是一种公证检验。

索赔检验的目的是对船舶、船用产品、机械设备、仪器和仪表等检验和判定其损坏程度，性质、范围和原因，并提出处理意见(进行修理、赔偿)．作为申请人索赔的依据：一般索赔检验仅指直接损坏，检验后船级社签发相应的检验报告。

4．船舶状况检验

保险商、船舶经纪人在细白进行承保、抵押、拍卖、作价等业务活动中或货主等有关方为了解船舶状况向船级社申请船舶状况检验，要求对船舶的技术状况和设备状况等进行检验，做出详尽和准确的技术鉴定，以便作为商业活动的有利凭证。

船舶状况检验是对船舶状况进行的一次全面检查和鉴定，所以检验范围广、内容多，下述各项是其主要部分。

(1)船舶资料

主要有：船舶主尺度、船旗国、登记港、船舶各类证书、所人船级社及各种保持船级检验、删白建造日期、航区、稳性资料和装载手册等。

(2)船体、设备及其目前技术状况

船体外部检验，内部构件检验，各甲板及上层建筑、船底板、各液舱(包括双层底舱等)及其防腐设施、货舱、甲板机械、消防设备、救生设备等的检验。

(3)机械设备

主、副机，锅炉，配电板，舵机和其他辅机的型号、参数等，并对它们和各系统的状况进行检验。

(4)航行设备和通信导航设备

雷达、劳兰，达卡、罗经、测向、计程、卫星导航等航海仪器的型号、参数，驾驶台自动操舵装置，装载记录仪和无线电装置等的检验。

根据上述项目的检验，验船师编写检验报告。

5，货物损坏检验

货主、货物保险商、货物承运人或删白所有人对船舶运货过程中发生的货物损坏、丢失等情况向船级社提出申请，为其货物损坏或丢失的数量、损坏的程度和原因等进行检验，为申请人提供保赔理算业务的证明材料。因此，货物损坏检验也是一种公证检验。

目前此项检验大多由商检部门进行，一定情况下由船级社进行，通常是从专业角度对货损原因进行检验和分析，最后编写检验报告。

参考资料：网络-中国计量认证

参考资料：网络-第三方检测机构

参考资料：网络-公正检验

㈡ 国际贸易货物检验报告的意义是什么

商品检验是指商品的产方、买方或者第三方在一定条件下，借助于某种手段和方法，按照合同、标准或国内外有关法律、法规、惯例，对商品的质量、规格、重量、数量、包装、安全及卫生等方面进行检查，并做出合格与否或通过验收与否的判定或为维护买卖双方合法权益，避免或解决各种风险损失和责任划分的争议，便于商品交接结算而出具各种有关证书的业务活动。
其意义：1．商检工作是使国际贸易活动能够顺利进行的重要环节，即商品检验是进出口货物交接过程中不可缺少的一个重要环节。2．它是一个国家为保障国家安全、维护国民健康、保护动物、植物和环境而采取的技术法规和行政措施。 3．为了加强对进出口商品的检验工作，我国颁布了《中华人民共和国进出口商品检验法》。该法规定，我国商检机构和国家商检部门应对进出口商品实施检验；凡未经检验的进口商品，不准销售、使用；凡未经检验合格的商品不准出口。

㈢ 额温情出口在中国海关一定要提供第三方的产品检测合格证书吗工厂自己的检测报告行不行

何文晴出口在中国海关，一定要提供第三方的参加和证书才可以。

㈣ 第三方检测机构的检验报告有哪些法律效力

第三方检测机构站在当事双方的中间进行检验，应该称得上是公正检验。
一般第专三方检验机构属都是有资质的，有技术支持的，有先进仪器仪表的，其所出检验报告是具有权威的。是执行国标和企业标准的。他们的资质代号是CMA。
CMA:取得计量认证合格证书的产品质量检验机构。

其产品检验报告上使用计量认证标志，标志由CMA三个英文字母形成的图形和检验机构计量认证书编号两部分组成。CMA分别由英文China Metrology Accreditation三个词的第一个大写字母组成，意为"中国计量认证"。

CNAS:是由国家认证认可监督管理委员会批准设立并授权的国家认可机构，统一负责对认证机构、实验室和检查机构等相关机构的认可工作。
CMAF:食品检验机构资质认定证书，食品检测机构要求有此证书。

㈤ 出口货物被退运需要出具第三方检测报告吗

看退运的理由是什么，如果是质量问题退运， 如果该质量问题肉眼不可察觉，需要对方提供检测报告而且还要被海关认可，否则会被当成进口

㈥ 国际贸易中为什么如果货物部分损失要以装货港检验报告为准

一、概述
商品检验是在国际货物买卖中,对卖方交付给买方货物的质量、数量和包装等进行检验,确定其是否符合买卖合同规定,以明确事故的起因和责任的归属。
在国际贸易合同磋商中,如何确定检验条款是双方讨论沟通甚至争论的重要问题之一。 合同的签订可以根据不同商品,公平合理地订立检验条款,选择信誉良好的检验机构进行验证和实施,这对双方维护合法权益,达到互惠互利的良好贸易氛围和互信尤为重要。
二、在国际贸易检验条款中应注意的问题
在进行国际贸易的合同磋商中,为确保所交易的商品附合合同规定品质,我们应注意以下检验条款的确定:(1)索赔期和索赔有效性;(2)检验权和复验权的有效性;(3)最终检验权的归属、检验标准、检验机构;(一)索赔期和索赔有效性。在国际贸易合同中,规定索赔期限时,实际上也是同时在限定检验期限,因为只有实行了检验,才能发现交付的合同货物是否附合合同要求的质量。做为买方,应尽力按照不同货物情况,制定不同的索赔期来保证买方的利益。时限要以到货港后计算,同时考虑清关、内陆运输、保险认定和申请商检程序以及不可预见因素等,一般商品索赔期限应在货到港口60天,货物属大型设备等尤其有压力、探伤等特殊检验,索赔期则更应更长时间。 做为买方一定要在索赔期内进行检验,在索赔期内及时检验和发现货物质量问题是非常重要的,这直接关系到索赔的有效性。
国际贸易中绝大多数进行的是单证买卖,且均为大额贸易,一但产品质量出现问题没有得到有效的补偿将损失巨大。在索赔期内进行检验和提出索赔,索赔提出后,根据有效的证据说明货物与合同不符,这样才能无争议的取得有效的索赔权,最大限度的将损失降至最小,甚至不发生损失。以下几种情况应予以防范,否则会直接导致索赔失效:
(1)对货物检验不及时,超出了法律规定的合理时间,致使商检报告不能被作为认定货物品质的依据,提出的索赔也不能成立。
(2)未按合同约定的检验机构进行检验,所得检验结果和出具的检验证书不具有法律效力,依其做出的索赔无效;
(3)未明确约定检验机构,导致当事双方对检验证书的有效性产生分歧,致使索赔无效。
(4)由与买方有利益关系的第三方对货物进行检验,检验证书无效;
(二)检验权和复验权的有效性。国际贸易中的许多合同在履行时经常忽视对合同发货时和到达目的港后行使检验权,而是货物使用后出现问题才去进行商检,还有一种情况就是买方是中间商,收到货后直接发给他的用户。例如有一个案例:中化公司与KEM公司签订销售40吨化工品合同,就货物品质和索赔问题规定如下:货到目的港后,由当地中国商品检验局进行复验,如果发现品质规格或数量不符合合同规定,买方有权在卸货后90天内,根据中国商品检验局出具的检验证书向卖方提出索赔(属于保险公司或船运公司负责赔偿的除外)。卖方对于与合同不符部分的货物,应予以无偿换货或降低价格,并负担由此而产生的换货运费、买方检验费和利息等一切损失。
而KEM公司在船到汉堡收到货物后,并未对货物进行检验,在中化公司不知情的情况下已将货物出售并发运给了瑞士第三方。第三方使用了部分货物出现质量问题提出退货,KEM公司这才请商检机构做了检验,但此时已超过双方在合同中约定的货到目的港后的90天检验期。KEM公司的这种行为便属于与中化公司所有权相抵触的行为,因此失去对货物的复检权。而且客户已使用部分货物,KEM公司的以上行为被视为已接受货物,从而丧失了对货物的拒收权。
(三)最终检验权的归属、检验标准、检验机构。在进出贸易合同中,对检验权的规定一般是装货港检验一次,装货前的检验是发现有质量问题的第一关,在此发现问题也是使损失减至最小有效措施之一。货到目的港买方可以复验,这就意味着,装货港的检验不是最终检验,那么谁享有最后的检验权呢,为防止争议,在合同中应规定最终的检验。如合同中规定的检验条款有这样的规定:“货物在目的港卸货后60天内经中国商检机构复检,如发现品质或数量/重量与本合同规定不符,除属于保险公司或船公司负责外,买方可拒绝收货或凭商检机构的检验证书向卖方索赔。在此情况下,可对货物抽样,如卖方要求,买方可将样品寄交卖方。”这个合同检验条款明确约定有检验的标准、检验的地点、检验的机构和最终检验权的归属。从表面上看好像只在目的港经中国商检局一次检验,实际货物是经过了三次检验。即第一次在装运港检验、由于合同规定复验权为买方在目的港检验,则第二次检验系在目的港,使用中国标准,并由中国法定检验机构进行。因此,其检验证书具有法律效力。第三次检验系卖方抽取样品经第三方再次检验,根据合同规定:“如卖方要求,买方可将样品寄予卖方再交第三方检验”。实际上,最终检验权归卖方。因此,买方在目的港使用中国标准,并由中国法定检验机构进行的检验不能认为是确定货物品质的最终检验。买方的检验机构发现品质问题的情况下,卖方有权依照合同对货物品质重新进行检验确认,由于此次检验属于合同允许的范围,因此后两次检验结果均能表明货物品质。
这样的检验条款会存在争议而不利于双方问题的解决。曾经有一合同规定了上述条款,发生质量问题后交由仲裁解决,两次检验的证书均有效力,均被引用而使双方都承担了一定的损失。因此,在规定检验条款上应明确规定检验的最终判定。做为出口合同卖方应争取以装货港检验为准,做为买方应争取在目的港检验为最终检验,如果双方对此有分歧,可以这样规定“ IF THERE IS ANY DISPUTE,BUYER AND SELLER MAY NOMINATE THE THIRD-PARTYINSPECTORS (SGS OR INTERTEK) TO INSPECT, THE THIRDPARTY RESULT SHALL BE FINAL AND BINDING..”根据实践经验,这个第三方检验机构应在合同中明确写出,如瑞士的SGS,这样可以防止有争议时选择检验机构上又起争议。
三、总结
以上是对外贸易中就商品检验条款是及其重要的,关乎收到的货物是否与所支付的价款相等价,因此上章节研讨了商检和索赔易出现的问题以及防范措施,我们要重视合同的商检条款和履行检验,这样才能有效的执行索赔权,最大限度的规避对外贸易合同中商品质量风险。
差不多就是这样的原因，如果还有疑问欢迎致电我们欧高国际货代。

㈦ 关于出口退运需要提供第三方检测报告

你好！要办理检验出证书

㈧ 第三方检测机构的检验报告有哪些法律效力.

第三方检测机构又称公正检验，指两个相互联系的主体之外的某个客体，我们把它叫作第三方。第三方可以是和两个主体有联系，也可以是独立于两个主体之外，是由处于买卖利益之外的第三方（如专职监督检验机构），以公正、权威的非当事人身份，根据有关法律、标准或合同所进行的商品检验活动。

独立第三方检测企业的存在有着其自己特别的意义，既是政府监管的有效补充，帮助政府摆脱“信任危机”，又能为产业转型升级提供支持，为产业的发展提供强有力的服务平台等。随着人们生活水平的提高以及国际贸易壁垒的加剧，我国第三方检测行业快速发展。

根据《中华人民共和国计量法》第二十一条规定“为社会提供公证数据的产品质量检测机构，必须经省级以上人民政府计量行政部门对其计量检定，测试的能力和可靠性考核合格。

以上规定说明：没有经过计量认证的检定/检测实验室，其发布的检定/检测报告，便没有法律效力，不能作法律仲裁，产品/工程验收的依据，而只能作为内部数据使用。

《中华人民共和国计量法》第二十二条为社会提供公证数据的产品质量检验机构，必须经省级以上人民政府计量行政部门对其计量检定、测试的能力和可靠性考核合格。

计量认证是我国通过计量立法，对为社会出具公证数据的检验机构（实验室）进行强制考核的一种手段，也可以说是具有中国特点的政府对实验室的强制认可。经计量认证合格的产品质量检验机构所提供的数据，用于贸易出证、产品质量评价、成果鉴定作为公证数据，具有法律效力。

(8)出口货物第三方检验报告法律效力扩展阅读

1．损坏检验

或称海损检验(Sea Dmnage Survey)。由于海损事故造成删S、海上设施或水上建筑物及其设备发生损坏时，船级社根据申请人的要求对损坏范围、程度、性质和原因、对删白或海上设施安全航行或作业的影响程度、修理要求和范围、修理费用等进行检验、鉴定或评估。船级社的验船师在进行检验与鉴定前应明确检验的目的、要求，掌握事故的情况等。

(1)明确申请人及其申请检验的目的

海损事故发生后，往往同一事故中有多方人同时申请检验。申请人不同，申请检验的目的和要求不同，因为他们各自代表着自己或己方的利益。例如，保险人、被保险人、船舶所有人、保赔协会和其他第三者利益，他们是利益冲突的对立方，因此各自申请检验的目的与要求不同。验船师只有明确申请人才能理解申请人申请检验的目的和要求，也才能满足申请人的要求。

(2)迅速了解事故经过、掌握第一手资料

验船师应尽快与申请人、与申请人有关的了解事故经过与情况的人接触，详细了解和倾听他们的介绍、看法和要求，同时还应了解与事故发生时的有党己录、资料，如：

(3)与当事人共同确定事故的损坏范围、程度和修理要求

验船师现场检验时应认真，仔细地进行现场勘察，拍照记录现场，与船舶图纸资料对照。分清船舶损坏状况及其与本次事故的关系，最后确定损坏部位，范围、程度等，最后签发检验报告；

2．起租、退租检验

(1)租船合同

船舶所有人即出租人把船舶出租给承租人使用，承租人向出租人支付运费或租金，双方签定租船合同，租船合同的形式有3种。

①航程租船合同

是船方将船租给承租人，按约定的航程运输货物，承租人支付约定的运费的合同，在运输过程中船舶由船方经营管理。

②定期租船合同

简称期租，是船方将船租给承租人，按约定的期间和用途使用，承租人按期支付租金的合同?在租用期内船方保证船舶的工作效能，并负责船员工资和给养，而船舶经营和由经营所产生的费用均由承租人负担。

③光船租船合同

又称“过户租船合同”，简称“光租”，实际上是定期租船合同的另一种形式。光船租船合同是船方将未配备船员的“光船”出租给承租人，按月收取租金。租金一般是按月计算、按月预付。

租船的合同种类虽不同，但船舶租期开始，承租人对船舶技术状况、油舱中的存油量等非常关心，租期结束时船方对删白的技术状况等亦很关注，所以在起租、退租时申请检验。

(2)起租检验

起租检验是公证检验的一种。检验项目由出租人、承租人提出，或双方共同协商而定。国际上起租检验一般包括装卸货物处所及其船舶结构和设备完好情况、货舱清洁情况、船上燃油和淡水存量及删白证书情况。起租检验也可以按承租人与被承租人之间的租用合约的要求进行检验，一般包括：

(3)退租检验

退租检验一般是根据租约来进行的，检验内容有：装卸货物处所及临近范围的船舶结构及设备的完好情况，货舱清洁情况，船上的燃油、淡水存量等。检验后签发相应的检验报告。

3．索赔检验

索赔检验是根据用户与制造厂的商业合同，用户对所购买的船舶、船用产品、机械设备、仪器和仪表等在规定的使用期内损坏，为了向制造厂提出索赔要求而向船级社申请进行的证明性的检验，所以索赔检验也是一种公证检验。

索赔检验的目的是对船舶、船用产品、机械设备、仪器和仪表等检验和判定其损坏程度，性质、范围和原因，并提出处理意见(进行修理、赔偿)．作为申请人索赔的依据：一般索赔检验仅指直接损坏，检验后船级社签发相应的检验报告。

4．船舶状况检验

保险商、船舶经纪人在细白进行承保、抵押、拍卖、作价等业务活动中或货主等有关方为了解船舶状况向船级社申请船舶状况检验，要求对船舶的技术状况和设备状况等进行检验，做出详尽和准确的技术鉴定，以便作为商业活动的有利凭证。

船舶状况检验是对船舶状况进行的一次全面检查和鉴定，所以检验范围广、内容多，下述各项是其主要部分。

(1)船舶资料

主要有：船舶主尺度、船旗国、登记港、船舶各类证书、所人船级社及各种保持船级检验、删白建造日期、航区、稳性资料和装载手册等。

(2)船体、设备及其目前技术状况

船体外部检验，内部构件检验，各甲板及上层建筑、船底板、各液舱(包括双层底舱等)及其防腐设施、货舱、甲板机械、消防设备、救生设备等的检验。

(3)机械设备

主、副机，锅炉，配电板，舵机和其他辅机的型号、参数等，并对它们和各系统的状况进行检验。

(4)航行设备和通信导航设备

雷达、劳兰，达卡、罗经、测向、计程、卫星导航等航海仪器的型号、参数，驾驶台自动操舵装置，装载记录仪和无线电装置等的检验。

根据上述项目的检验，验船师编写检验报告。

5，货物损坏检验

货主、货物保险商、货物承运人或删白所有人对船舶运货过程中发生的货物损坏、丢失等情况向船级社提出申请，为其货物损坏或丢失的数量、损坏的程度和原因等进行检验，为申请人提供保赔理算业务的证明材料。因此，货物损坏检验也是一种公证检验。

目前此项检验大多由商检部门进行，一定情况下由船级社进行，通常是从专业角度对货损原因进行检验和分析，最后编写检验报告。

参考资料：网络-中国计量认证

参考资料：网络-第三方检测机构

参考资料：网络-公正检验

㈨ 第三方检测机构百检的检验报告有哪些法律效力

百检第三方检测机构又称公证检验，指两个相互联系的主体之外的某个客体，我们把它回叫作第答三方。第三方可以是和两个主体有联系，也可以是独立于两个主体之外，是由处于买卖利益之外的第三方(如专职监督检验机构)，以公正、权威的非当事人身份，根据有关法律、标准或合同所进行的商品检验活动。

计量认证是我国通过计量立法，对为社会出具公证数据的检验机构(实验室)进行强制考核的一种手段，也可以说是具有对实验室的强制认可。经计量认证合格的产品质量检验机构所提供的数据，用于贸易出证、产品质量评价、成果鉴定作为公证数据，具有法律效力。

㈩ 华力必维作为第三方检测机构，他的检验报告有哪些法律效力

第三方检测机构出具的检验报告，可作为判定参考依据，具备作为法律依据的效力。但不作为唯一依据，出现报告检测检验结果的质疑，可提交更高级别实验室进行复检，或者进行技术仲裁。