偷运煤应付哪些法律责任

1. 火车火车运煤或石油焦怎么样才能减少亏吨

装之前把车底的缝隙堵住，装车的时候尽量装含水少的料，之后上面盖好苫布，最后，找有信誉度的运输车辆，防止偷料，回答完毕

2. 汽车运煤需要什么条件

需要驾驶证和从业资格证，轻型、微型载货汽车需要C1照，重型、中型载货汽车需要B2照，另外还需要从业资格证，分为经营性道路货物运输从业资格证和道路危险货物运输从业资格证，申请条件分别如下：
经营性道路货物运输驾驶员应当符合下列条件：
（一）取得相应的机动车驾驶证；
（二）年龄不超过60周岁；
（三）掌握相关道路货物运输法规、机动车维修和货物装载保管基本知识；
（四）经考试合格，取得相应的从业资格证件。
道路危险货物运输驾驶员应当符合下列条件：
（一）取得相应的机动车驾驶证；
（二）年龄不超过60周岁；
（三）3年内无重大以上交通责任事故；
（四）取得经营性道路旅客运输或者货物运输驾驶员从业资格2年以上；
（五）接受相关法规、安全知识、专业技术、职业卫生防护和应急救援知识的培训，了解危险货物性质、危害特征、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施；
（六）经考试合格，取得相应的从业资格证件。

3. 国家规定煤炭运输过程中的合理损耗怎么规定的

煤炭运输损耗的标准是2%，是煤炭部、铁道部1965年12月颁布实施的叫《煤炭送货办法》。在其后的《实施细则》中又规定每换装一次不得超过1%。

另外，国家建材局规定大宗原材料的定额损耗率分别为：煤炭≤4％、水渣≤5％、铁粉（硫酸渣）≤3％、石膏≤3％。

煤在储存、运输过程中，由于风力等原因会随风流失、抛洒扬尘。据统计，目前在铁路、公路等运输过程中，一次运输煤损耗约为0.8%—1%，运输（转运）次数越多，损耗越大。

(3)偷运煤应付哪些法律责任扩展阅读：

国家计委、国务院生产委印发《关于提高煤炭质量和消除运输亏吨若干问题的通知》的通知

一、煤矿和铁路、交通部门必须共同负责，从煤炭生产到装车，铁路运输、港口中转各环节都要采取有效措施，以提高煤炭质量和解决运输亏吨问题。

二、加强生产管理，煤矿（尤其是地方煤矿、军矿）在采掘煤炭过程中，要有保证质量的技术措施，根据不同煤层情况不断改进采掘方法和操作技术，努力降低煤炭的灰份、水份和含矸率，使之符合质量标准。地方国营及乡镇煤矿应逐步装备和使用煤炭筛选、洗选设备，减少毛煤直销 。

三、严格采样、制样、化验工作，把好煤炭检验关，不符合质量规定的煤炭不准装车外运。发煤矿（集运站）均应逐步配备和完善采、制、化手段，根据用煤单位的要求提交煤炭质量化验单。

四、加强煤场管理，有条件的矿、站要安装必要的除杂设备（除铁器等）或增设专职拣杂人员；在装车过程中，要有专职人员检查，严防杂质混入煤车。

五、采煤工作面上的雷管要有专人管理。采煤中发生哑炮时，要按有关规定找回雷管，严禁雷管混入煤中，雷管均要编号，并严格发放登记和使用管理制度，以便在发生问题时追查责任。

六、严格执行铁道部1979年以（79）铁运字第557号文发布的《货车清扫、洗刷、消毒方法》。各卸车单位要认真清扫车底，以车底板、端板、侧板不留货渣为合格。铁路要在抓好路内卸车清扫工作的同时，与路外卸车单位签订货车清报协议，明确责任，确保车底清扫干净。

七、对于送到煤矿装煤的车皮，铁路部门应当保证车体完整，技术状态良好，清扫干净，车门关牢。煤矿经检查，如发现不符合要求时，应当通知铁路部门及时处理，或者在力所能及的情况下主动帮助解决。车辆按协议由煤矿代为清扫，铁路部门应按规定支付清扫费。

八、加强对铁路沿线的器材和废旧零配>（如铁鞋、闸瓦、闸瓦千、钢轨垫板等）的管理，严防其混入煤车。

九、认真做好港口中转煤炭的质量管理工作。要采用人工或机械方式清除杂物，在关键装卸部位安装除杂设备、固定筛等。

十、由矿、路、港、货组成中转下水煤炭质量管理联合监督、检查小组、定期抽查到港煤炭质量，并将结果送有关部门和单位。

十一、出口煤炭质量管理除按上述规定办理外，还需严格执行国家商检局、原煤炭部联合下发的（88）国检监联字第46号《出口煤炭质量监督管理办法》和原煤炭部（86）煤加字第829号文《关于明确煤炭产品质量责任制和严格煤炭管理的若干规定》。

十二、要严格计量管理。使用轨道衡的煤矿，衡器应定期检查检定，确保准确，并配备专人做好计量工作。煤矿应在货物运单内填写实际过衡数量，并加盖“衡”字章。使用检尺测量方法的煤矿，每季度要分煤炭品种测量一次煤炭的容积比重，测量后按新比重计量，并通知收煤单位和 铁路、港口部门。装车后要车车划线，认真平车。

十三、严格按照货车标记载重量或允许装载量装载，允许误差范围不超过2％。装车后要洒上石灰浆或平车，以示标记。

十四、继续整顿铁路沿线治安秩序，任何单位、个人不得上车扒煤。地方政府、公安部门要配合铁路严厉打击偷盗、哄抢煤炭的不法分子。运输途中如丢失整车煤炭，铁路部门应负责查找，找不到时，应按规定向用户赔偿。

十五、做好煤炭中转下水进出港及航行中的运输管理工作，认真落实散货运输管理标准。在保证质量的前提下，港口对进港煤炭实行原来、原转、原交、做到不落水、防止自燃，卸车后扫清车底，并严格水尺管理，单船误差不超过万分之五。

十六、针对进港煤炭品种繁杂，收发货单位多的特点，港口可代收货人对进港煤炭作必要的成批质量和重量抽查。对于煤质低劣、杂质多、亏吨严重的责任单位要实行经济处罚。有关单位对处理煤炭质量或亏吨问题发生异议时，可报请各自上级主管部门调解，按《煤炭送货办法》有关 规定处理。

十七、对中转下水煤炭每季度进行为期一个月的过磅或检尺抽查，力争对进港所有煤种（洗精煤、水产煤除外）全部发煤矿（站）、全部收货人的煤炭均应成批抽查，抽查面达到10％。抽查结果，由港口每月编制一次记录，分别送收发货人。

十八、到港口的煤炭按照煤炭采、制、化“国家标准”每季按批至少进行一次内在质量的抽查检测。由港口统一组织，尽可能利用当地煤炭公证检测机构设备进行化验，化验结果由港口编制记录，分别寄送收发货人。化验费由港口向收货人收取。

十九、进港煤炭卸车中，由于杂质造成港口机械事故的，责任单位要赔偿直接经济损失；事故严重时，要追究当事人的行政或刑事责任。

二十、关于煤炭亏吨的责任问题，如到站的煤车标记状态发生了变化，由到站检查确认后编制记录，其亏吨由铁路负责；其余均由发煤单位负责。

4. 非法运煤车乡政府能扣车吗

5. 为什么把防止工程机械和运煤车辆的安全风险

一、明确安全管理责任
（一）企业是工程机械、运输车辆安全的责任主体，其法定代表人为本企业安全管理的第一责任人，全面履行企业安全生产职责。
（二）县公安局交警大队、交通局、住建局、国土局、水务局、农办、农业局、林业局、经商局、质监局、旅游局、安监局等为工程运输车辆、特种设备安全管理工作成员单位，是工程机械、运输安全的监管主体，承担安全监管职责。
公安交警大队：负责对工程运输车辆道路交通、特种设备未经许可上路行驶等违法、违章行为的查处和对车辆驾驶人员相关证件有效期的检查，加大对重点路段的查处力度。
交通局：负责对运输企业资质的审查及日常检查工作；负责对运输企业负责人、管理人员、驾驶员的安全上岗培训工作；督促运输企业加强安全管理。负责对道路交通工程中工程机械、运输车辆的安全监管。
住建局、国土局、水务局、农办、农业局、林业局、经商局、旅游局等部门负责对所监管房屋建设、市政工程、土石方工程、土地平整、地质灾害治理、农业开发、景区建设等行业的建设项目中工程机械、运输车辆的安全监管，督促工程建设单位、施工企业做好运输业务发包管理工作。
县经商局：负责对散装水泥（含搅拌运输车）企业运输车辆的安全监管。
质监局：负责场(厂)内专用机动车辆的安全监管。
安监局：负责矿山企业中工程运输车辆的安全监管，负责对工程运输企业的综合安全监管和各安全监管部门工作的协调、督促。
各园区、各乡镇负责本辖区监管内的建设工程机械、运输车辆的属地安全管理。
二、落实安全管理措施
（一）强化车辆和人员管理。参与我县各类工程建设运输的车辆，技术状况和安全性能应符合国家标准，证件齐全，取得道路运输经营许可证、车辆营运证，车辆保险在有效期内，驾驶人持有合法有效的驾驶证件，取得道路运输管理部门核发的从业资格证。工程机械符合《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）要求的安全条件，作业人员必然参加工伤保险或商业险。
（二）强化施工企业管理。各施工企业要加强自有工程机械、工程运输车辆的管理，及时办理相关证件，严肃相关规定，杜绝麻痹驾驶、超速超载现象。工程运输业务发包时，建设单位与施工单位、施工单位与工程机械所有单位、运输单位必须签订租赁使用、道路运输安全责任书，明确双方在工程机械使用、工程运输中的安全管理责任及责任追究措施。
（三）强化工程监理监管。建设单位办理建设工程安全监督手续时，必须提供有关工程机械、工程运输安全文明施工的合同、协议等资料，并在工程建设过程中全程监管。
（四）强化施工现场管理。施工单位应当在建设工地大门口设置警示桩、照明设施、减速标志、减速带等交通安全设施,以及有佩带安全标志且具有夜间反光功能服饰的人员指挥车辆进出施工场所。
（五）强化特种设备管理。严格执行《特种设备法》的相关要求，场（厂）内机动车辆拥有单位要加强设备管理，车辆仅限在特定区域使用，严禁违规上路，如在非工作情况下需要转场，应使用大型拖车进行运载，或到公安交警大队进行登记，领取通行证并按照指定的时间和路段进行通行。
三、工作要求
（一）各行业主管部门、园区、乡镇要组织各施工单位要认真开展自查自纠，对本单位的安全管理制度和安全管理责任落实情况进行全面梳理，做好查漏补缺工作,对本工程项目当前在作业的工程机械、工程运输车及其作业人员逐一登记造册，并于5月15日前报所在主管部门、乡镇、园区备案。质监局、各园区、乡镇要督促企业开展场(厂)内专用机动车辆的检查，对存在挂靠行为的要落实安全管理责任，未经批准，不得私自上路行驶。
（二）加强路面交通安全监管，加大对工程运输车辆交通违法行为的查处力度。公安交警大队要根据工程运输车辆出行和交通事故特点，及时确定加强管理的重点时段、重点路段和重点内容，对超载、超速、违法行驶的行为要依法从严查处，对未经批准违规上路行驶、转场的场（厂）内机动车，依法按无证无照驾驶机动车从严查处。
（三）各有关行业主管部门、园区、乡镇在工程招标时，要将挖掘机、铲车等工程机械、运输车辆的安全管理及人员的保险情况作为招标文件内容之一，并组织一次专项督查。要督促工程施工单位加强安全生产管理基础工作，建立健全安全生产责任制度、行车安全教育与培训制度、车辆管理制度、驾驶员管理制度、行车安全管理目标岗位责任制及奖惩制度等。质监部门要强化特种设备管理，加强操作人员持证检查和使用登记管理，督促拥有场内机动车辆的企业强化内部管理，建立特种设备台帐，专人负责，明确转场运输规定，确保场(厂)内专用机动车辆运行安全。

6. 火电厂运煤卡车司机工种是否属于国家职业病范畴

关键是你作为司机会接触到多少粉尘。

如果你接触的粉尘浓度很高，应该是可以的。当然要诊断为职业病首先要有病变啊。

或者你的意思是问是否属于有毒有害岗位？是。

与职业病相对应的你所接触的有害物质，而不是岗位。

介于你提的问题太模糊，这里简单介绍一下吧。

职业病，是指企业、事业单位和个体经济组织（以下统称用人单位）的劳动者在职业活动中，因接触粉尘、放射性物质和其他有毒、有害物质等因素而引起的疾病。

对从事接触职业病危害的作业的劳动者，用人单位应当按照国务院卫生行政部门的规定组织上岗前、在岗期间和离岗时的职业健康检查，并将检查结果如实告知劳动者。职业健康检查费用由用人单位承担。

劳动者享有下列职业卫生保护权利：
（一）获得职业卫生教育、培训；
（二）获得职业健康检查、职业病诊疗、康复等职业病防治服务；
（三）了解工作场所产生或者可能产生的职业病危害因素、危害后果和应当采取的职业病防护措施；
（四）要求用人单位提供符合防治职业病要求的职业病防护设施和个人使用的职业病防护用品，改善工作条件；
（五）对违反职业病防治法律、法规以及危及生命健康的行为提出批评、检举和控告；
（六）拒绝违章指挥和强令进行没有职业病防护措施的作业；
（七）参与用人单位职业卫生工作的民主管理，对职业病防治工作提出意见和建议。

如果你得了尘肺才能诊断为职业病。我想没有那么严重吧。如还有问题请继续吧。

7. 运煤半路上会偷把煤粉卖掉一些 然后加水继续走吗这样重量就不变。我们每次发的煤是干的，送到就不合

有啊，还有就是跳磅。

8. 如何把控煤炭运输环节（特别是汽运）过程中煤炭质量的损耗避免偷煤偷卸另如何监控采购的煤炭质量发热

如果是长途 同一煤炭的话你们可以跟趟车 标一下 看实际亏损 另外 地磅 也有误差！！ 还有再车门上卡铅封 也有塑料的 要去定做 可以打上你们公司的名字 车上面 打钢印 你弄快 大铁板
然后焊上字 一般 短途偷煤 的多 中长途 好点 长途 就很少了 他们的运费 上万 风险太高 他们不敢 ！！！！