驾驶辅助系统法律责任

❶ 汽车先进驾驶辅助系统的后向碰撞预警系统是指

后向碰撞预警系统能够实时监测车辆后方环境，并在可能受到后方碰撞危险时发出警告信息

❷ 别克君越显示维修驾驶辅助系统什么意思

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❸ 驾驶辅助系统有哪些

车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统、刹车辅助系统、倒车辅助系统和行车辅助系统

❹ 该不该与驾驶辅助系统谈自由

目前关于驾驶员监测系统的争论中，一些观点也认为单一使用方向盘识别是不足以有效规避风险的，除了上述的糊弄行为之外，比起监测双手是否放在方向盘，其实对双眼监测才能确保驾驶者的注意力集中。

最好的方式当然是两种模式的结合，但这样就会剥夺消费者使用驾驶辅助系统的自由。因此，关于驾驶者监测系统的规范，很重要一点是识别之外的警示和接管机制。同样是特斯拉，美国联邦安全调查人员在2017年一场事故中调查发现，Autopilot系统在事故发生前的半小时内发出了13次警示，然而即便驾驶员无视了这种预警，系统也没有作出备份操作。

当然了，在后续的多次升级中，特斯拉已经逐步完善了Autopilot，这才符合特斯拉的初衷，提供足够优秀的系统，给予人们使用的自由，而不是在放权的同时，又不信任用户。不过，这就上升到每个车企对于人性的思考了。

雅斯顿小结

回到最初的命题，我们该不该与驾驶辅助系统谈自由。可以明确的是，直到L5到来之前，我们从智能汽车中得到的驾驶自由都是有限制的，这也符合人们对自由的理解。平衡好信任与责任，是我们能够从驾驶辅助系统中得到更好体验的基础。

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❺ 驾驶员辅助系统是什么

高级驾驶辅助系统（Advanced Driving Assistance System）。

是利用安装于车上的各式各样的传感器， 在第一时间收集车内外的环境数据， 进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理， 从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险， 以引起注意和提高安全性的主动安全技术。

ADAS 采用的传感器主要有摄像头、雷达、激光和超声波等，可以探测光、热、压力或其它用于监测汽车状态的变量， 通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。

早期的ADAS 技术主要以被动式报警为主，当车辆检测到潜在危险时， 会发出警报提醒驾车者注意异常的车辆或道路情况。对于最新的ADAS 技术来说，主动式干预也很常见。

(5)驾驶辅助系统法律责任扩展阅读：

大多数道路交通事故都是由于人为错误而发生的。高级驾驶辅助系统是为了自动，适应和增强车辆系统而开发的系统，以实现安全和更好的驾驶。事实证明，ADAS的自动化系统可通过最大程度减少人为错误来减少道路致死率。

通过提供提醒驾驶员注意问题的技术，实施保护措施并在必要时对车辆进行控制的技术，安全功能旨在避免发生事故和碰撞。

自适应功能可以自动照明，提供自适应巡航控制，帮助避免碰撞，合并卫星导航/交通警告，向驾驶员警告可能的障碍物，协助车道偏离和车道居中，通过智能手机提供导航帮助以及提供更多功能。

❻ 自动驾驶辅助系统（ADAS）

以车辆环境传感系统为依托，辅助驾驶操作系统有两种类型：预警系统和控制系统。
预警系统
包括正面碰撞预警系统（FCWS）、车道偏离预警系统（LDWS）、盲区预警系统（BSW）、驾驶员疲劳预警系统（DFM）、全景观测系统（MVCS）、胎压监测系统（TPMS）等；
控制系统
包括车道保持系统（LKAS）、自动停车辅助系统（PLA）、自动紧急制动系统（AEB）、自适应巡航系统（ACC）等。

❼ 驾驶辅助系统是什么东西

驾驶辅助系统有车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统、刹车辅助系统、倒车辅助系统和行车辅助系统。

车道保持辅助系统对行驶时保持车道提供支持。借助一个摄像头识别行驶车道的标志线。

如果车辆接近识别到的标记线并可能脱离行驶车道，那么会通过方向盘的振动提请驾驶员注意。

如果车道保持辅助系统识别到本车道两侧的标记线，那么系统处于待命状态。这通过组合仪表盘中的绿色指示灯显示。

当系统处于待命状态下，如果在跃过标记线前打了转向灯，那么就不会有警告，因为系统接受有目的的换道。

由于该系统是为在高速公路和和条件良好的乡间公路上行驶而设计的，因此它在车速约高于65 km/h才开始工作。

❽ 高级驾驶辅助系统到底是什么呢

先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance System)，简称ADAS，是利用安装于车上的各式各样的传感器， 在第一时间收集车内外的环境数据， 进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理， 从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险， 以引起注意和提高安全性的主动安全技术。ADAS 采用的传感器主要有摄像头、雷达、激光和超声波等，可以探测光、热、压力或其它用于监测汽车状态的变量， 通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。早期的ADAS 技术主要以被动式报警为主，当车辆检测到潜在危险时， 会发出警报提醒驾车者注意异常的车辆或道路情况。对于最新的ADAS 技术来说，主动式干预也很常见。

❾ 无人驾驶出现事故后，责任该由谁来承担

随着无人驾驶汽车从科幻驶入现实，汽车制造商承诺，出于对自己技术的信赖，如果无人车因安全缺陷出事故，将承担全部责任。

2016年的情人节，对美国山景城(Mountain View)来说并不美好。那天，谷歌公司的一辆改装版雷克萨斯无人驾驶SUV发生了一起交通事故，这也是谷歌公司的首起无人驾驶汽车事故。当时，无人驾驶汽车检测到测试道路下水道周围堆有沙袋，为避免撞到沙袋，无人驾驶汽车试图变道进入中间车道，然而3秒后，它却撞上了一辆公交车的侧方。据报道，无人驾驶汽车的试驾员看到了公交车，但认为公交司机会减速让SUV先通过。

汽车制造商表示，不论发生轻微剐蹭还是严重撞击，都会承担责任，这是明智之举，因为这无疑体现了无人驾驶技术的计算机驾驶比人类驾驶更安全。美国公路安全保险研究所(Insurance Institute for Highway Safety)的数据显示，碰撞避免制动系统(crash avoidance braking)可使追尾碰撞总数下降40%。而沃尔沃的科林还指出，欧洲版Pilot Assist系统的研究显示，计算机能保持更安全的车距，相比之下，人类驾驶时会出现更多的紧急制动情况。

长远来看，史密斯表示，“制造商和客户都希望，无人车在安全性方面的问题越少越好，但从制造商的角度来说，它们愿意承担责任，成为无人车事故的主要责任方。