提货单法律效力

1. 国际货运 货代单空白提单是否具有法律效应

NVOCC可以出提单，所出提单具有法律效力，而货代不能出提单，出的提单实际上也是无效的内。但是经常有很容多货代在目的港有代理人就出提单，这种提单在国际运输上没有法律效力，《海牙协议》《维斯比协议》规定没有NVOCC资格的货代出具的提单是不被承认的。

2. 单证和提单有什么区别

1. 单证就是海事中所有需要用到的单据的总称。

2. 提单就是其中一种，是物权凭证，海关对货专物放行后，属去换提货单，你就可以提到货了。

3. 单证(Documents)是指在国际结算中应用的单据、 文件 与 证书 的统称，凭借它来处理国际 买卖 货物的交付、 运输 、 保险 、 商检、 报关 、 结汇 等。

4. 狭义的单证指单据和信用证;广义的单证则指各种文件和凭证。

5. 就国际贸易而言，单证是出口货物推定交付的 证明，是结算的工具。单证作为一种 贸易 文件，它的流转环节构成了贸易程序。一般指结汇单证。

6. 主要包括有:运输单据、商业发票、装箱单、产地证、保险单、汇票等常见的，其他的还有受益人证明、海关发票、领事发票、领事产地证、船籍证明、航线证明、黑名单证明、船长收据等。
   
   而其中提单是一种有法律效力的单据。

7. 它是一种货物所有权的凭证，也是托运人与承运人之间所订的运输契约的证明。提单的英文名是Bill of Lading，简写为B/L。

3. 提单的国际公约

由于提单的利害关系人常分属于不同国籍，提单的签发地或起运港和目的港又分处于不同的国家，而提单又是由各船公司根据本国有关法规定自行制定的，其格式、内容和词句并不完全相同，一旦发生争议或涉及诉讼，就会产生提单的法律效力和适用法规的问题，因此，统一各国有关提单的法规，一直是各国追求的目标。当前已经生效，在统一各国有关提单的法规方面起着重要作用或有关国际货物运输的国际公约有三个：海牙规则Hague Rules海牙规则的全称是《统一提单若干法律规定的国际公约》International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bill of Lading，1924年8月25日由26个国家在布鲁塞尔签订，1931年6月2日生效。公约草案是1921年在海牙通过，因此定名为海牙规则。包括欧美许多国家在内的50多个国家都先后加入了这个公约。1936年，美国政府以这一公约作为国内立法的基础制定了1936年美国海上货物运输法。海牙规则使得海上货物运输中有关提单的法律得以统一，在促进海运事业发展，推动国际贸易发展方面发挥了积极作用，是最重要的和目前仍被普遍使用的国际公约，我国于1981年承认该公约。海牙规则的特点是较多的维护了承运人的利益，在风险分担上很不均衡，因而引起了作为主要货主国的第三世界国家的不满，纷纷要求修改海牙规则，建立航运新秩序。维斯比规则Visby Rules在第三世界国家的强烈要求下，修改海牙规则的意见已为北欧国家和英国等航运发达国家所接受，但他们认为不能急于求成，以免引起混乱，主张折衷各方意见，只对海牙规则中明显不合理或不明确的条款作局部的修订和补充，维斯比规则就是在此基础上产生的。所以维斯比规则也称为海牙-维斯比规则Hague-Visby Rules，它的全称是《关于修订统一提单若干法律规定的国际公约的议订书》Protocol to Amend the International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bill of Lading，或简称为“1968年布鲁塞尔议订书”The 1968 Brussels Protocol，1968年2月23日在布鲁塞尔通过，于1977年6月生效。目前已有英、法、丹麦、挪威、新加坡、瑞典等20多个国家和地区参加了这一公约。汉堡规则Hamburg Rules汉堡规则是《1978年联合国海上货物运输公约》United Nations Convention of the Carriage of Goods by Sea,1978，1976年由联合国贸易法律委员会草拟，1978年经联合国在汉堡主持召开有71个国家参加的全权代表会议上审议通过。汉堡规则可以说是在第三世界国家的反复斗争下，经过各国代表多次磋商，并在某些方面作出妥协后通过的。汉堡规则全面修改了海牙规则，其内容在较大程度上加重了承运人的责任，保护了货方的利益，代表了第三世界发展中国家意愿，这个公约已于1992年生效。但因签字国为埃及，尼日利亚等非主要航运货运国，因此目前汉堡规则对国际海运业影响不是很大。
所附图片为中远公司的海运提单格式。每个船公司提单的格式都是不太一样的。还有，所附图片为集装箱的提单格式。

4. 海运提单作为货物收据在不同的当事人之间的法律效力

都是抄承运人已经按照提单所载袭状况收到货物或者货物已经装船的初步证据。

这一点可以从我国海商法的相关规定看出来，除了海商法第71条提单的定义，还有第77条和第78条第一款：

第七十七条 除依照本法第七十五条的规定作出保留外，承运人或者代其签发提单的人签发的提单，是承运人已经按照提单所载状况收到货物或者货物已经装船的初步证据；承运人向善意受让提单的包括收货人在内的第三人提出的与提单所载状况不同的证据，不予承认。

第七十八条 承运人同收货人、提单持有人之间的权利、义务关系，依据提单的规定确定。

5. 提单记载stc是否具有法律效力

是船抄公司（提单签发袭人）的减免责任条款，对应提单背面的责任限制和赔偿。
此话如果是整箱运输，提单签发人只是根据客户描述说箱子里面有多少最大包装件数；如果是拼箱运输提单签发人也只是收到货的最大件数描述。
其法律效力要根据提单背面适用的国际公约和仲裁国的对应的法律中涉及赔偿的标准来确定。有的提单STC后面就跟着集装箱的数量。

6. 提单上有记载STC条款,其法律效力如何

是船公司复（提单签发人）制的减免责任条款，对应提单背面的责任限制和赔偿。
此话如果是整箱运输，提单签发人只是根据客户描述说箱子里面有多少最大包装件数；如果是拼箱运输提单签发人也只是收到货的最大件数描述。
其法律效力要根据提单背面适用的国际公约和仲裁国的对应的法律中涉及赔偿的标准来确定。有的提单STC后面就跟着集装箱的数量。

7. 有实际合同,一方提供虚假提货单,经一审二审败诉,应该怎么办

摘要 可以向原审人民法院或者上一级人民法院申请再审

8. PDF扫描件形式的提货单有法律效力吗非常急，希望专业人士回答下，谢谢！

盖公章发传真

9. 提货单属于原始凭证么

提货单不属于原始凭证。
1、提货单可以是发货部门或者物料部提供的单据，财务税务上只认发票。原始凭证必须有法律效力，提货单没有法律效力，不属于原始凭证。
2、如果购入的是材料或作为销售的存货或是固定资产，应以发票及入库单作为记帐的原始凭证，如果发票暂时未到，可以估价入库，就是用估价的入库单作为原始记帐凭证，估价入库后有正式发票时再红字冲回，再以正式发票和正确入库单入帐，提货单如果与入库单的数量、单价、金额一致的话可以作为附件之一，也可以不用。如果说提货单与入库的数量、单价、金额不一致，那就更是可有可无了。如果购入的是不用入库的物件，必须以发票作为记帐的原始凭证，提货单可以作为附件之一也是可有可无。
3、原始凭证又称单据，是在经济业务发生或完成时取得或填制的，用以记录或证明经济业务的发生或完成情况的文字凭据。它不仅能用来记录经济业务发生或完成情况，还可以明确经济责任，是进行会计核算工作的原始资料和重要依据，是会计资料中最具有法律效力的一种文件。工作令号、购销合同、购料申请单等不能证明经济业务发生或完成情况的各种单证不能作为原始凭证并据以记账。
4、原始凭证按照来源不同，分为外来原始凭证和自制原始凭证。
a、外来原始凭证。是指在经济业务发生或完成时从其他单位或个人直接取得的原始凭证，如购买货物取得的增值税专用发票、对外单位支付款项时取得的收据、职工出差取得的飞机票、火车票等。
b、自制原始凭证。是指由本单位内部经办业务的部门和人员在执行或完成某项经济业务时填制的、仅供本单位内部使用的原始凭证，如收料单、领料单、限额领料单、产品入库单、产品出库单、借款单、工资发放明细表、折旧计算表等。

10. 正本提单的效力

提单是发货人（货物卖方）向银行结汇货款的主要单证之—。正本提单必须由承运人或其代理人或船长手写签署或用签字印章等法定方式签发。为防止流通过程中遗失或延误而使银行或收货人无法及时收到提单，正本提单通常为一式三份，各份具有同等法律效力，在卸货港凭其中一份办理提货手续后，其他各份自动失效。
货物装船后，凭大副收据可以换取正本提单。
进口收货人或其代理在收到“到货通知”后需持正本提单向承运人或其代理换取“担货单”提货。