货代单在美国有法律效力吗

1. 出口美国，关于提单的一些实际性问题

因为，船公司订在本本上的到美国的价钱是非常高的。是不是一般的SHIPPER他们还不会接。至于为什么会有这种情况，我还没具体去问过。但船公司会跟与他们经常有往来的货代签订一个协议。该协议里面有到美国各港口甚至内陆点的运费（因为是协议价，所以肯定比他们订在本本上给大家参考的价便宜很~~~~多）。这时，如果你想运价便宜，又可以走货，那么找这种有美线协义的货代来出货，是肯定要出小单的。因为船公司只会接受和他们签约的货代的抬头出现在主单的SHIPER OR CONSIGNEE上面。反之，不是与他们协议的SHIPPER OR CONSIGNEE他们是不会让你走协议价滴。而且，作为货代来讲也不会让你的抬头出现在主单的SHIPPER OR CONSIGNEE上面，这样对他们是很不利滴。所以他们还会出一个他们货代公司的提单（HOUSE BILL），也就是你说的小单。这种方式其实是叫“套约”。你说“套单”人家懂行的人，也是听得懂的。
你问的“为什么”与“为何”还有“有何好处”我想以上内容都解答给你了。
如果你想与船公司直接签协议，那也不是不可能。我这有货主自行套约的。不过一个月从全球各地运过去的量可是不少哦。。。你们公司能做到那么大的规模吗？又或是，你的买家有那么大的需求量吗？呵呵，所以说，找货代做美线货是最明智的。
还要解答的清楚一点，一点分都不给人家~~我也算是一位非常好的好心人了。

2. 自己货代可以避免美国无单放货吗

对于收货人而言，当然只有优点，没有缺点。对于发货人来说，当然只有缺点，没有优点。从对双方共同利益来说，无单放货（即担保提货）可以避免目的港不必要的滞箱费。如美国加拿大的滞箱费差不多是USD200一天，而且内陆点免堆期只有2天，如果必须凭正本提单提货，届时会产生一大堆的滞箱费，如果到时收货人弃货，这笔费用会转嫁到发货人头上，对于发货人同样不利。但无单放货更多的是缺点，很容易造成货权流失，容易形成纷争。尤其是目前经济不景气的情况下，收货人担保提货后就宣告破产，致使货代自身利益受到损失。

3. 订货单有法律效力吗

有法律效力，视为约定或合同关系。

4. 国际货运 货代单空白提单是否具有法律效应

NVOCC可以出提单，所出提单具有法律效力，而货代不能出提单，出的提单实际上也是无效的内。但是经常有很容多货代在目的港有代理人就出提单，这种提单在国际运输上没有法律效力，《海牙协议》《维斯比协议》规定没有NVOCC资格的货代出具的提单是不被承认的。

5. 出口美国是不是都用货代单

你那个是整箱还是拼箱

6. 我是货代新手，遇到一个客户要求出海单，到美国的货，目前她直接和船公司签约的。海单是海运提单吗

海单是海运单吧。不是分海陆空运吗？SHIPPER一般客户都会要求做客户的公司名的。可以看资料企鹅聊

7. 到美国货代

货运代理，都可以寄货到美国，到美国可以分快递、空运、海运三种物流方式。

8. 去美国为什么一般要出贷代单

上世纪，70年代的时候，美线的所有运费是严格按照当时的官方公布的运价本儿来执行的。后来，应国际上其它国家的要求，在运价本的基础上可以有一定的折扣。但要向美国政府备案。但这种做法，出现了一些问题，有些船公司（COSCO等）向美国政府备案的价钱和实际销售价不一样。所以就演变成了现在的方式，由船公司和发货人签约，然后，向政府备案，接受政府的监管。船公司签约的公司可以是货代，也可以是货主，但货主如果量不大的话，船公司是不会与之签约的。因为提单上显示的公司必须是签约公司，所以，没有约的货主，就只能接受货代单，或是NVOCC提单了。

9. 海单与货代单有什么区别

1.
一是承运人或其代理人收到货物后,签发给托运人的一种货物收据,
2.
二是承托双方运输契约成立的凭证,
3.
三是收货人在货物到达地提取货物的物权凭证。与海运提单相对应的是租船提单(CHARTER PARTY B/L)和多式联运单据(MULTIMODAL TRANSPORT DOCUMENT)