租车干活的法律责任

A. 我是出租车司机,出车拉不到活,就到村里干活挣点钱吃饭,发生意外,从车上掉下摔

你是在村里的车上掉下来的，而不是出租车吧。交车后公司有可能会扣一部分，毕竟你已经版使用过了，和权公司的协议里面应该会有详细介绍的。和村子里的事那就要看你是如何摔的了，如果和村子的安全措施不到位有关那么村子是要给你一部分医药费的。

B. 长春市4点左右出租车到什么地点干活

我认为长春市早4点左右出租车应该到火车站、医院等地点干活！

C. 我家是一个小县城的，我想买台出租车，但我觉得价太高，得40万左右，干活一天能剩300元，买不买呢

私家车越来越多，出租车与其这样买不如买私家车加入滴滴打车这一类的费用要比买出租车便宜很多。

D. 我是一名出租车司机刮宫八天可以出车干活吗

不可以
刮宫术后需要休息
半个月以免影响身
体健康

E. 我是出租车司机欠出租班费他现在天天跟着我不让我干活

还钱呀

F. 一般公司都是员工干活公司给钱,为什么出租车司机开自己的车干活还要给公司(份子)钱

症结的关键就在于:行政垄断。 出租车一般都要有统一的外观、遵守统一的规则内,因为它受到政府统一的管理容,所以一个人能不能干出租车,决定权在政府手中,所以政府可以向开出租车的人收取一定的准入费用。现实中往往是当地政府直接允准一批出租车公司来经营出租车业务,而其他人则不能插手(包括外地的出租车,非法营运处罚相当重,虽然提供的服务一样)而这些出租车公司则向其名下的出租车司机收取转嫁的准入费用,即所谓的份子钱。啰嗦一句,这样的行政垄断制度往往会导致垄断依赖,即政府希望垄断继续,出租车公司也希望垄断能够继续,甚或都希望垄断加强。 政府为了在出租车业务中得到更多的收益,会禁止出租车公司扩大出租车规模,所以即便城市交通对出租车的需求已经加强,但是出租车的数量一般不会适时的随之调整:参考郑州的例子或者其他地方都差不多。 最终的结果就是每一辆出租车的盈利能力得到很大提升,政府就可以收取更高的市场准入费用,而出租车因为供不应求而选择大量的拼坐、挑客、拒载、拒绝打表而另外议价的方式。PS: 出租车行政垄断在很多国家都存在,据说莫斯科更加厉害。
采纳哦

G. 大夫您好。本人男26岁，因干活回来与出租车发生碰撞，把小腿俩个骨头都闯折了。80天去医院拍片，小骨

大哥，医生怎么说啊？完全恢复要1年。就是长好了，以后下雨会疼。天气预报。

H. 白山市江源区的出租车，为什么不能在白山市干活。懂法律的进

这个问题说得好~~支持一下！！！

I. 25岁，没学历，头脑聪明，干活机灵，口才好的人，开出租车是不是可惜了

没有什么可惜的
干好了一样可以有成就
如果想做别的
就要有行动
不然就剩遗憾

J. 油漆工在主家做事,回去路上被出租车撞了,主家需要赔钱吗

油漆工在主家做事,回去路上被出租车撞了,是在交通事故，根据责任主张出租车公司版（司机）承担赔偿责权任。不是在雇佣关系中造成的损害，雇主无需承担赔偿责任。
《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释 》
第十一条雇员在从事雇佣活动中遭受人身损害，雇主应当承担赔偿责任。雇佣关系以外的第三人造成雇员人身损害的，赔偿权利人可以请求第三人承担赔偿责任，也可以请求雇主承担赔偿责任。雇主承担赔偿责任后，可以向第三人追偿。
雇员在从事雇佣活动中因安全生产事故遭受人身损害，发包人、分包人知道或者应当知道接受发包或者分包业务的雇主没有相应资质或者安全生产条件的，应当与雇主承担连带赔偿责任。
属于《工伤保险条例》调整的劳动关系和工伤保险范围的，不适用本条规定。