交通安全法律知识大全

Ⅰ 谁参加过七天的道路交通安全法律法规和相关知识学习

相关知识、题库和考题都和科目一考试差不多。

中华人民共和国道路交通安全法》第条（一）“道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。

《道路交通安全法》对交通事故的定义为：车辆在道路上有过错或意外造成的人身伤亡或财产损失的事件。也就是说，构成交通事故要有4个要件：即车辆、道路上、交通违法行为或过错、损害后果。

浅析道路交通事故新定义

根据《道路交通安全法》第119条第5项的规定，道路交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。这是我国法律对道路交通事故定义的阐述，具有法律效力，要想对道路交通事故有深刻地认识，就要准确地领会这一定义的含义。

首先，道路交通事故的主体，一方必须是车辆。即发生道路交通的事故的双方或者是两车之间、或者是人车之间发生的刮擦、碰撞或直接影响等形成的事故，有一方必须是车辆。《道路交通安全法》也对车辆进行了界定，这里的车辆包括各种机动车和非机动车。可以有相对方可以没有相对方，车辆因侧翻导致自己损失的事故就是没有相对方的道路交通事故。相对方可以是一方也可以是多方，多辆车发生追尾的事故就是相对方是多方的道路交通事故。

其次，道路交通事故的地域范围是道路，发生在道路以外的事故一般不属于道路交通事故。《道路交通安全法》对“道路”的含义也做了解释，即包括公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的道路，还包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。应当说，凡在这些场所发生的事故都应当属于道路交通事故。这时排除了那些在家庭私有车库、私有场院内的场所等那些非公众通行的地方发生的事故。

再次，道路交通事故的另一个主观因素是过错或者意外。在法律意义上过错包括故意和过失。故意是指行为人认识到结果的发生而追求结果的发生，驾车追求撞人结果的发生，行为人的主观心理状态就是故意，这一行为不是交通肇事行为，而是故意伤害。过失是行人应该认识到结果的发生而没有认识到或认识到结果的发生但轻信能够避免，最终结果发生的心理状态。违反交通法律法规的行为导致交通事故是一种过失行为，是一种最为常见的肇事行为。发生意外的情况，也就是意外事件，主要是指发生了当事人意想不到的情况。如由于客观原因使道路状况变化、刹车失灵等。区分当事人的主观故意和客观因素，对于明确道路交通事故双方当事人的责任有着很重要的意义。解释中还提到的“造成人身伤亡或者财产损失”是指由于发生了道路交通事故，给双方当事人或者财产损失的后果。如果虽然发生了碰撞，但对双方当事人没有造成任何的伤害或损失，也就谈不上为交通事故了。

新中国最早的有关道路交通的法律法规是1951年经政务院批准，由公安部公布的《城市陆上交通管理暂行规定》，但是该法并没有规定道路交通事故的定义。随后又出台了几部有关道路交通的部门规章，也都没有规定道路交通事故的定义。直至1991年国务院发布《道路交通事故处理办法》，才第一次明确地规定道路交通事故的定义。《道路交通事故处理办法》第2条规定：“车辆驾驶人员、行人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员，因违反《中华人民共和国道路交通管理条例》和其它道路交通管理法规规章的行为，过失造成人身伤亡或者财产损失的事故。”

道路交通事故的概念和外延的变迁也是我国对外交流的需要。日本对道路交通事故的定义是，由于车辆在交通中所引起的人的死伤或物的损失。美国国家安全委员会对交通事故的定义是，道路交通事故是在道路上所发生的意料不到的有害的或危险的事件。道路交通事故新的定义较《道路交通事故处理办法》的事故定义去掉了违法行为这个在过去处理的交通事故的必要因素，将过失改为过错，并增加了意外事故。新定义与国外定义比较，类似的地方都是在道路上或在交通中引起的死伤或物损的意外事件。但是无论是美国定义中的“意料不到的危害的或意外的事件”，还是日本定义中的“由于车辆在交通中所引起的人的死伤或物的损坏”，对当事人的主观方面来说都隐含了过错或者意外，从这个角度而。言，我国道路交通事故新定义与美国、日本的道路交通事故的定义在本质上是一致的。这反应出在交通事故处理方面我国正在与国际接轨

Ⅱ 考试科目分为道路交通安全法律、法规和相关知识考试科目分为什么顺序

机动车驾驶人考试内容抄分为道路交通安全法律、法规和相关知识考试科目（科目1）、场地驾驶技能考试科目（科目2）、道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试（科目3）；考试按（科目1）、（科目2）、（科目3）依次进行，前一科目考试合格后，才能进行下一科目的考试。

Ⅲ 《交通安全法》相关知识

中华人民共和国主席令
第 八十一 号
《全国人民代表大会常务委员会关于修改〈内中华人民共和国道容路交通安全法〉的决定》已由中华人民共和国第十届全国人民代表大会常务委员会第三十一次会议于2007年12月29日通过，现予公布，自2008年5月1日起施行。
中华人民共和国主席 胡锦涛
2007年12月29日

中华人民共和国道路交通安全法
（2003年10月28日第十届全国人民代表大会常务委员会第五次会议通过，根据2007年12月29日第十届全国人民代表大会常务委员会第三十一次会议
《关于修改〈中华人民共和国道路交通安全法〉的决定》修正）
目 录
第一章 总则
第二章 车辆和驾驶人
第一节 机动车、非机动车
第二节 机动车驾驶人
第三章 道路通行条件
第四章 道路通行规定
第一节 一般规定
第二节 机动车通行规定
第三节 非机动车通行规定
第四节 行人和乘车人通行规定
第五节 高速公路的特别规定
第五章 交通事故处理
第六章 执法监督
第七章 法律责任
第八章 附则

Ⅳ 交通安全最短顺口溜大全

交通安全很重要，交通规则要牢记，从小养成好习惯，不在路上玩游戏。
（2）行走应走人行道，没有行道往右靠，天桥地道横行道，横穿马路离不了。
（3）一慢二看三通过，莫与车辆去抢道。骑车更要守规则，不能心急闯红灯。
（4）乘车安全要注意，遵守秩序要排队；手头不能伸窗外，扶紧把手莫忘记。
一.交通安全常识
出家门，路边走，交通法规要遵守；过马路，仔细瞧，确认安全才通行；
红灯停，绿灯行，交通信号要看清；骑单车，看标志，切勿闯入汽车道；
不带人，不超载，安全骑车不图快；出远门，乘汽车，不坐超员超载车；
拖拉机，低速车，只拉货物禁载客；高速路，车速快，行人进入易伤害；
公路上，车辆多，打场晒粮易惹祸；公路边，不摆摊，影响交通不平安；
牛马车，靠右走，交叉路口要牵行；赶牲口，放牛羊，上路行走不安全；
学交法，守交规，平安出行最安心。
二.驾驶人交通安全知识
开车之前想一想，交通法规记心上；交叉路口想一想，一看二慢三不抢；
会车之前想一想，礼让三先显风尚；超车之前想一想，没有把握不勉强；
雨天大雾想一想，打开雾灯车速降；夜间行车想一想，注意标志和灯光；
长途驾驶想一想，劳逸结合不能忘；喝酒时候想一想，酒后驾车事故酿；
穿行闹市想一想，小心行人和车辆；拉客载货想一想，遵守规定不超量；
临时停车想一想，选择地点要妥当；车况异常想一想，及时维修勤保养；
路上车坏想一想，设置标志排故障；接受检查想一想，积极配合有修养；
发生事故想一想，抢救伤员保现场；脚踩油门想一想，平平安安最吉祥。
三.中小学生交通安全知识
平安出行第一条，交通安全要记牢；路口要看信号灯，红灯停止绿灯行；
过街要走斑马线，或走天桥地下道；走路要走人行道，骑车不进汽车道；
公路来往车辆多，追逐打闹会闯祸；隔离护栏不翻爬，发生事故受伤害；
候车要在站台上，文明乘车讲礼貌；黑车货车不能上，人身安全没保障；
乘车系好安全带，头手不伸车窗外；站得稳步坐得好，紧急刹车危险少；
为了行车保安全，不与司机闲话聊；每天上学和离校，平平安安很重要；
交通法规是个宝，同学都要遵守好。
四.社区居民交通安全知识
交通安全最重要，事故不分老和少；路口要看信号灯，红灯停止绿灯行；
过街要走横道线，或走天桥地下道；走路要走人行道，不在路上嬉戏闹；
隔离护栏不翻爬，发生事故受伤害；候车要在站台上，骑车不进汽车道；
乘车系好安全带，平安出行安全在；站得稳步坐得好，紧急刹车危险少；
黑车货车不能上，人身安全没保障；无证驾驶违交法，购车要办车牌照；
交通法规是个宝，走路行车要记牢；生命人人都珍惜，安全健康最重要。
交通安全宣传警句：
1.行万里平安路做百年长乐人
但愿人长久千里路畅通
人生美好步步小心
路无规不畅国无法不宁
狭路相逢“让”者胜
处罚违章不留情 看似无情最深情
爱妻爱子爱家庭 无视交规等于零
2.乱穿马路 失道无助
超载超速 危机四伏
酒后驾车 拿命赌博
一秒钟车祸 一辈子痛苦
遵守交规 储蓄安全
礼让礼让 人车无恙
高速公路 行驶适速
心无交规 路有坎坷
安全行车十五想：
出车之前想一想，检查车况要周详；
马达一响想一想，集中精力别乱想；
起步之前想一想，观察清楚再前往；
自行车前想一想，中速行驶莫着忙；
要过道口想一想，莫闯红灯勤了望；
遇到障碍想一想，提前处理别惊慌；
转弯之前想一想，需防左右有车辆；
会车之前想一想，先慢后停多礼让；
超车之前想一想，没有把握别勉强；
倒车之前想一想，注意行人和路障；
夜间行车想一想，仪表车灯亮不亮；
通过城镇想一想，减速鸣号切莫望；
雨雾天气想一想，防滑要把车速降；
长途行车想一想，劳逸结合放心上；
停车之前想一想，选择地点要适当。

Ⅳ 关于法律安全知识

一、律师的权限
律师参加诉讼活动，有权按规定查阅案情材料，有权向有关单位、个人进行调查取证。律师担任刑事辩护人时，可以同在押被告人会见和通信。这些都是一般公众不可能做到的，对于处理人可能面临的难题，维护合法权益，往往具有决定意义。
二、 如何聘请律师：
1. 当事人应首选通过一定的方式确认律师机构的合法性及真实性。
2. 了解该机构的业务侧重，以权衡是否与自己所委托的案件相适应。
3. 与律师业务交往时，最好分阶段进行。
4. 如当事人决定聘请某律师做代理人，双方需签订“律师委托书”。“委托书”应包括：事由、制空权范围、代理人工作内容、有效期限、费用及给付方式、当事人义务、双方沟通等基本内容，以明确相互权利和义务。如发现代理人没有履行“委托书”所约定的条款，甚至发生严重违反律师工作准则与职业道德的情形，当事人应及时予以指正，乃至向有关部门投诉。
5. 请律师做代理人，最好不要掺杂朋友情分，因为当事人与代理人的关系是一种契约关系，而不是友情关系。
三、 公证的功能和业务范围
公证的主要功能是预防纠纷，减少诉讼，保障国家、集体的利益和公民的合
法权益，促进改革开放和对外交流。公证的主要业务有：
1. 证明法律行为、法律事实和有法律意义的文书，如经济方面的公证，证明各类经济合同；民事方面的公证，证明继承、遗嘱、赠与委托；涉外方面的公证，证明出生、学历、经历等。
2. 办理其他法律事务，如办理财产清点、证件保全、提存、现场监督、解答法律咨询、起草法律文书等等。如申请人购房，公证处可代为审查卖主的资格，使购买的房产有合法的保障；如债务人不履行义务，债权人可以依据公证的债权文书，不经诉讼直接申请法院强制执行；另外，证据保全、提存等公证法律服能及时提供可靠的法律帮助，避免发生有理无据的争执。
四、 如何办理公证：
1. 申请人应亲自到公证处提出申请，填写申请表，同时还需提供以下材料：
身份证明(居民身份证、工作证、户口簿等)，法人资格证明及法定代表人身份证明；代理人的身份证明(代理人申请明)；需要公证的文书原件(合同、协议、遗嘱、毕业证等)；与公证事项有关的财产所有权证明(赠与产权证明、房屋产权等)；与公证有关的其他材料。
2. 公证处根据收到的材料决定是否办理。
3. 审查，即公证处在公证期限内，对申请公证的事项及提供证明材料的合法性和真实性进行审查。
4. 公证处根据审查的结果，对符合公证条件的公证事项，按照法定程序审批、制作、出具、送达公证书。如在公证过程中因出现法定事由使公证无法继续办理或继续办理已无意义，公证处可终止公证。如公证处在公证过程中发现证明对象不真实、不合法或有其他违反法律的事实，公证处将拒绝公证。
五、涉外公证须知
随着改革开放的不断深入，涉外公证事项也不断增多。在公证的当事人、证明对象或公证文书使用地等诸因素中至少有一个以上涉外因素的公证事项即为涉外公证。其公证文书主要是发往境外使用，具有特殊的境外法律效力。与国内公证相比，具有以下特点：
1. 公证的当事人不同。多数是外籍人士或准备出国留学、工作、安居、探亲的我国公民以及与外国企业、社团组织或司法行政机构等有公务往来的法人单位。
2. 办理公证的程序不同。考虑到涉外公证的重要性及认证的方便，大多数省、市都指定专门的公证处办理涉外公证业务。为使公证文书能在境外发生法律效力，要根据使用国要求办理必要的认证手续；公证书一般附外文译本；在法律允许的情况下，当事人可在境外提出书面申请。
3. 公证书的境外法律效力仅限于发往国，而不是世界通用。
4. 涉外公证在适用法律时，既要符合我国法律，又要受使用国法律的约束。
采编: 中国质量信誉咨询系统管理中心

学校是对未成年人进行思想道德建设的主渠道、主课堂、主阵地。以法制教育为重点，以平安教育为主线，利用活动增强学生的民主法制观念是全面落实未成年人思想道德建设的重要任务。苏霍姆林斯基说过，最大的教育是学生的自我教育，让学生在亲自体验中感悟人生，从而逐渐完成从他律到自律的社会化过程。我校在“乐学 尚美 求真 拓新”校训的指引下积极探索了新时期的学校法制安全教育，让学生在参与中主动发展，在活动中创设育人环境，实现了法制安全教育的创新。

活动初期，我校提出了“我自护、我平安”的口号，分筹备、实施、总结三个阶段，由“成都市锦江区少年儿童平安行动启动仪式”、“搜寻预防校园侵害自护金点子”、“平安校园征文活动”、“平安校园知识竞赛”、“平安校园训练营”、“平安校园论坛”、“少年儿童平安行动总结表彰”等七大系列活动组成。和辖区交警“共建警民平安学校”，使法制安全教育进入课堂；以“校园小卫士”和“校园110”为载体，不断实施宣传、训练和实践，逐步增强少年儿童自我保护的意识和能力，提高全社会预防少年儿童意外伤害的责任意识，继续营造全社会维护少年儿童合法权益、为少年儿童健康成长服务的良好氛围。

一、开展争创“平安校园”五个一的活动

1、搜寻一个自护金点子，号召每个少年儿童寻找一个自护自救的金点子，倡导“平安校园”文化，开展丰富多彩的校内外安全文化建设活动。

2、参加一次“平安校园”征文活动。开展“我心中的平安校园”的征文活动。通过开展“火眼金睛”搜索、“安全曝光”等活动，用文字的方式记录校园内及周边所存在的安全隐患，提出合理化建议，畅想心中对理想的“平安校园”的憧憬，规划“平安校园”的蓝图。

3、参加一次“平安校园”知识竞赛。开展以“交通安全”为主题的知识竞赛活动，评选“平安小使者”让少年儿童通过知识竞赛，学习更多的自我保护知识。

4、参加一次“平安校园”训练营。利用校外社区实践体验基地，聘请少年儿童安全教育专家、公安干警等为学生进行认真的讲解、严格的训练，教会学生相关自护自救的实际操作本领。如队列训练中要求队员站姿挺拔、行进整齐，精神面貌好；手势操训练中教给队员们交通指挥手势，如转弯、停止、直行等动作，要求反应灵活，动作准确。选拔出优秀的学员在每日清晨、中午和下午上学、放学时，手持安全警示语横幅，用标准的军姿，迎送同学，用微笑和行动时时提醒着全校师生及过往车辆、路人自觉遵守交通法规，树立交通安全意识，让少年儿童亲身参与在体验中提高安全意识和防范能力。

5、举办一次“平安校园”论坛。校内开展“平安校园”的论坛活动，引导少年儿童围绕热点安全事件、话题展开讨论，让少年儿童自由参与讨论，提高认识能力，提高全面素质。

二、警民共建平安学校

学校和交警、社区联合成立警民共建的平安学校，聘请法制副校长、校外法制辅导员，充分发挥他们作用，利用班队会、朝会，配合学校对师生普及法律常识，开展了法制教育、交通安全教育、消防教育讲座。邀请110巡逻总队的警官们，与全校师生一起开展“110在身边”的活动；小白鸽广播站开通“交通安全你我他”栏目；开展以交通安全教育为内容的板报小报评比；在全校师生、家长中开展“中国少年儿童平安行动知识竞赛”“交通安全知识竞赛”“禁毒知识竞赛”，让师生和家长共同参与，增长法律安全常识，增强依法自我保护意识。成立“校园110”，建立了《校园110制度》，明确责任范围，由小交警们通过“执法”，自我教育、自我管理带动其他孩子自觉遵守《小学生守则》及《小学生行为规范》。维护校园秩序，让家长放心孩子在校的学习、生活。学校 “校园110”极大的促进了学生学法、守法的自觉性、积极性，为进一步普及法律知识，杜绝校园大欺小现象，提高学生自主管理能力、自律意识提供了有效途径。课外，我校组织学生积极参加社会实践活动，军营训练，使学生牢固遵纪守法的信念；参观成都市交通事故展，可怕的事故使孩子们意识到违反交通规则的严重性；参加公益活动，从实践中感知守法的重要性。节假日期间，在成都市交警一分局和青石桥社区的支持下，我校雏鹰小队定期上街值勤，纠正违章，宣传环保、交通安全知识；结合“畅通工程”，要求每一名学生随身携带“交通安全联系卡”，不仅自觉遵守交通规则，而且争做交通安全知识宣传员；与成年人一道参与“告别不文明交通行为”活动等。同时学校专门针对家长开展了《少年与法法制课堂系列讲座》，聘请律师结合现实案例宣传《未成年人保护法》和《预防未成年人犯罪法》，为家长配合学校对孩子进行法制教育提供了指导。利用警民共建的平安学校切实开展平安教育活动，我校学生法制意识增强，自觉遵守交通规则蔚然成风，校园秩序井然；通过各种教育途径，提高了学生的自我管理能力，促进了学生健康人格的形成。警民学校坚持以素质促发展、以创新促特色，使法制教育活动系列化、常规化、多样化，不仅优化了育人环境，而且培养了学生的社会责任感，促进了学生德智体美劳综合素质的全面发展。

三、开设心理健康课，成立心语小屋

学校开设心理健康课，成立心语小屋，及时了解学生的心理变化，及时帮助学生解决心理方面的问题，和家长搭建沟通的桥梁。有专人负责学校心理健康教育工作，有开展心理健康教育活动的年度计划，有受过专业培训的心理健康辅导教师，有专门的心理健康教育场所，有开展工作所需的充足书籍报刊资料，有向学生传播心理健康知识的开课情况资料，有心理辅导课的课程设置，有学生心理档案；能及时发现学生问题行为背后的心理问题，能及时化解学生心理发展中的矛盾与冲突，促进学生身心全面和谐发展。学校德育处和心理辅导教师还根据学生普遍的具有共性的问题举办心理讲座，使学生始终保持健康、乐观的学习、生活心态。针对学生的思想道德和心理现状，学校积极开展德育研究——小学生安全系列讲座：单亲家庭孩子管理教育；小学生心理健康教育；人格障碍与预防犯罪；班集体建设；后进生转化等，开展了多维广角的课题研究与探索。

四、学校、社会、家庭共建安全管理网络

构建学校、家庭、社会“三结合”的立体化教育网络。我们积极发挥省优秀家长学校的优势，每学期开办两期家长学校，成立家长委员会，举行家长开放日活动，向家长宣传家校配合的重要意义，主动向家长介绍学生在校表现情况，了解学生校外表现，积极探索家校配合的最佳途径，追求良好的教育效果。

Ⅵ 七天的道路交通安全法律法规和相关知识学习有哪些

相关知识、题库和考题都和科目一考试差不多。

中华人民共和国道路交通安全法》第119条（一）“道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。

《道路交通安全法》对交通事故的定义为：车辆在道路上有过错或意外造成的人身伤亡或财产损失的事件。也就是说，构成交通事故要有4个要件：即车辆、道路上、交通违法行为或过错、损害后果。

浅析道路交通事故新定义

根据《道路交通安全法》第119条第5项的规定，道路交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。这是我国法律对道路交通事故定义的阐述，具有法律效力，要想对道路交通事故有深刻地认识，就要准确地领会这一定义的含义。

首先，道路交通事故的主体，一方必须是车辆。即发生道路交通的事故的双方或者是两车之间、或者是人车之间发生的刮擦、碰撞或直接影响等形成的事故，有一方必须是车辆。《道路交通安全法》也对车辆进行了界定，这里的车辆包括各种机动车和非机动车。可以有相对方可以没有相对方，车辆因侧翻导致自己损失的事故就是没有相对方的道路交通事故。相对方可以是一方也可以是多方，多辆车发生追尾的事故就是相对方是多方的道路交通事故。

其次，道路交通事故的地域范围是道路，发生在道路以外的事故一般不属于道路交通事故。《道路交通安全法》对“道路”的含义也做了解释，即包括公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的道路，还包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。应当说，凡在这些场所发生的事故都应当属于道路交通事故。这时排除了那些在家庭私有车库、私有场院内的场所等那些非公众通行的地方发生的事故。

再次，道路交通事故的另一个主观因素是过错或者意外。在法律意义上过错包括故意和过失。故意是指行为人认识到结果的发生而追求结果的发生，驾车追求撞人结果的发生，行为人的主观心理状态就是故意，这一行为不是交通肇事行为，而是故意伤害。过失是行人应该认识到结果的发生而没有认识到或认识到结果的发生但轻信能够避免，最终结果发生的心理状态。违反交通法律法规的行为导致交通事故是一种过失行为，是一种最为常见的肇事行为。发生意外的情况，也就是意外事件，主要是指发生了当事人意想不到的情况。如由于客观原因使道路状况变化、刹车失灵等。区分当事人的主观故意和客观因素，对于明确道路交通事故双方当事人的责任有着很重要的意义。解释中还提到的“造成人身伤亡或者财产损失”是指由于发生了道路交通事故，给双方当事人或者财产损失的后果。如果虽然发生了碰撞，但对双方当事人没有造成任何的伤害或损失，也就谈不上为交通事故了。

新中国最早的有关道路交通的法律法规是1951年经政务院批准，由公安部公布的《城市陆上交通管理暂行规定》，但是该法并没有规定道路交通事故的定义。随后又出台了几部有关道路交通的部门规章，也都没有规定道路交通事故的定义。直至1991年国务院发布《道路交通事故处理办法》，才第一次明确地规定道路交通事故的定义。《道路交通事故处理办法》第2条规定：“车辆驾驶人员、行人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员，因违反《中华人民共和国道路交通管理条例》和其它道路交通管理法规规章的行为，过失造成人身伤亡或者财产损失的事故。”

道路交通事故的概念和外延的变迁也是我国对外交流的需要。日本对道路交通事故的定义是，由于车辆在交通中所引起的人的死伤或物的损失。美国国家安全委员会对交通事故的定义是，道路交通事故是在道路上所发生的意料不到的有害的或危险的事件。道路交通事故新的定义较《道路交通事故处理办法》的事故定义去掉了违法行为这个在过去处理的交通事故的必要因素，将过失改为过错，并增加了意外事故。新定义与国外定义比较，类似的地方都是在道路上或在交通中引起的死伤或物损的意外事件。但是无论是美国定义中的“意料不到的危害的或意外的事件”，还是日本定义中的“由于车辆在交通中所引起的人的死伤或物的损坏”，对当事人的主观方面来说都隐含了过错或者意外，从这个角度而。言，我国道路交通事故新定义与美国、日本的道路交通事故的定义在本质上是一致的。这反应出在交通事故处理方面我国正在与国际接轨

Ⅶ 驾照被扣12分后 要去学习7天的道路交通安全法律、法规和相关知识，之后的考试都考什么啊 有没有具体点的题

与科目一考试题一样，都在同一考场里考。

Ⅷ “道路交通安全法律、法规和相关知识考试（科目一）”怎样获得

目前需要申领人持有效身份证、居住证（非本地户口需要）、有效的体检证明及个人一版寸免冠白底彩权照到驾驶员培训学校报名。然后由驾驶员培训学校到当地交警队车管所预约，预约成功后你可以持身份证参加科目一考试。考试通过后该科目就正式获取。
科目一：又称科目一理论考试、驾驶员理论考试，是机动车驾驶证考核的一部分 。根据《机动车驾驶证申领和使用规定》，考试内容包括驾车理论基础、道路安全法律法规、地方性法规等相关知识，再加地方性法规。考试形式为上机考试，100道题，90分及以上过关。

Ⅸ 交通安全小常识

挥灯信号 绿灯亮时，准许行人通行；黄灯亮时，不准行人通行，但已进入人行道的行人，可以继续通行；红灯亮时，不准行人通行；黄灯闪烁时，行人须在确保安全的原则下通行。

人行横道信号灯 绿灯亮时，准许行人通过人行横道；绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的可以继续通行；红灯亮时，不准行人进入人行横道。

行人必须遵守的规定行人须在人行道内行走，没有人行道靠右边行走；穿越马路须走人行横道；通过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号的规定；通过没有交通信号控制的人行道，要左顾右盼，注意车辆来往，不准追逐，奔跑；没有人行横道的，须直行通过，不准在车辆临近时突然横穿；有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道；不准爬马路边和路中的护栏、隔离栏，不准在道路上推扒车、追车、强行拦车或抛物击车。

行走时，哪些情况最危险呢？

（1）横穿马路很容易出危险。

（2）三五成群横着走在非人行道上，这样最容易发生交通事故。

（3）上、下班高峰过后，马路上车辆稀少，因为路中车少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危险。

（4）行走时一心两用，边走边看书，或边走边想问题，或边走边聊天，边走边玩……这样做，可能车子不来撞你，你倒自己去撞车子，因此也十分危险。

Ⅹ 交通安全小知识有哪些

2005年，全国共发生道路交通事故450254起，比2004年减少67635起，下降13.1％；造成98738人死亡，同比减少8339人，下降7.8％；造成469911人受伤，同比减少10953人，下降2.3％；直接财产损失18.8亿元，同比减少5.1亿元，下降21.2％。万车死亡率为7.6，比2004年减少2.3。

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sp; 一、29个省（区、市）道路交通事故死亡人数同比减少

2005年，全国有29个省（区、市）道路交通事故死亡人数与2004年相比下降。其中，河北、辽宁、黑龙江、江西、河南、贵州6个省交通事故死亡人数降幅超过10％。湖南、新疆交通事故死亡人数同比上升。

二、年末年初月份交通事故较多

2005年，下半年交通事故死亡人数是上半年的1.2倍。全年月平均发生道路交通事故死亡8228人，各月事故呈“鞍型”分布，即年末年初月份事故较多，中间月份事故相对较少。月交通事故死亡人数最多的是11月（死亡9458人），最少的是3月（死亡6856人）。

三、下午至晚间时段交通死亡事故多发

2005年，全国发生于日间的交通事故共272715起，导致51125人死亡，分别占总数的60.6％和51.8％；夜间发生177539起,导致47613人死亡，分别占总数的39.4％和48.2％。下午至晚间时段（14:00～22:00）发生交通死亡事故比例较高，共死亡44835人，占总数的45.4％。

四、机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因，超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法肇事减少

2005年，全国机动车驾驶人交通肇事417355起，造成91062人死亡，分别占总数的92.7％和92.2％。因非机动车驾驶人、乘车人及行人过错导致交通事故20090起，造成4207人死亡，分别占总数的4.5％和4.3％。

因超速行驶导致16015人死亡，比2004年下降13％；疲劳驾驶导致2566人死亡，同比下降16％；违法超车、会车导致6871人死亡，同比下降11.8％；违法占道行驶导致4488人死亡，同比下降19.8％。超员客车交通事故导致3039人死亡，同比下降 19.5％。

五、大货车、小客车和摩托车肇事突出，营运车辆交通事故减少

2005年，大货车肇事造成21505人死亡，占总数的21.8％；小型客车肇事造成20340人死亡，占总数的20.6％；摩托车肇事造成20774人死亡，占总数的21％。低速货车、三轮汽车和拖拉机肇事共造成9874人死亡，占总数的10％，同比下降12.1％。

2005年，营运车辆肇事135114起，导致38752人死亡，分别占总数的30％和39.2％，与2004年相比分别下降16.3％和 6.1％。其中，营运客车肇事51247起，导致10566人死亡，分别占总数的11.4％和10.7％，同比下降19.9％和10％。另外，2005年发生运输危险化学品车辆交通事故403起，导致268人死亡，与2004年相比分别下降3.2％和15.1％。

六、低驾龄驾驶人肇事减少，但所占比例较高

2005年，全国3年以下驾龄机动车驾驶人肇事共导致31534人死亡，占全部机动车驾驶人肇事导致死亡总人数的31.9％，比2004年下降7.6％。其中，1年以下驾龄驾驶人肇事造成12674人死亡，同比下降16.1％。

从交通方式看，3年以下驾龄机动车驾驶人驾驶大货车肇事较多，共造成8299人死亡，占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的26.3％；其次是驾驶小客车肇事，共造成7669人死亡，占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的24.3％；驾驶两轮摩托车肇事，共造成4198人死亡，占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的 13.3％

七、二、三级公路交通死亡事故突出

2005年，全国公路上发生交通事故272840起，造成76689人死亡，分别占总数的60.6％和77.7％。城市道路上发生交通事故177414起，造成22049人死亡，分别占总数的39.4％和 22.3％。

从公路技术等级看，二、三级公路上交通死亡事故最多，共造成47448人死亡，占总数的48.1％。高速公路上交通事故造成6407人死亡，占总数的6.5％，比2004年上升2.8％。从公路行政等级看，国道、省道上交通死亡事故最多，共造成52982人死亡，占总数的53.7％。

八、农村道路交通事故所占比例较大

2005年，全国县道、乡道等农村公路上发生交通事故101757起，造成23707人死亡，分别占总数的22.6％和24％。全国农业人员及农民工因交通事故死亡28035人，占总数的28.4％，比2004年下降3％；受伤107792人，占总数的22.9％，比2004年上升2.3％。

九、群死群伤特大道路交通事故多发

2005年，全国共发生一次死亡10人以上特大道路交通事故47起，造成807人死亡、705人受伤。与2004年相比，事故起数减少8起，下降14.5%；死亡人数减少45人，下降5.3%；受伤人数减少172人，下降19.6%。

（一）24个省（区、市）发生了特大交通事故。其中，江西、广东各发生4起，山西、云南各发生3起，河北、内蒙古、江苏、福建、湖北、湖南、广西、重庆、贵州、西藏、陕西、甘肃、青海13个省（区、市）各发生2起。山东、广西、重庆、四川、贵州等省（区、市）发生特大交通事故起数比2004年减少2起以上。其中，四川同比减少7起，广西同比减少3起。另外，江苏、广东、青海3省同比增加2起。

（二）5月、10月份特大交通事故较多。平均每月发生4起特大交通事故，5、10月份高于其他月份，分别发生了7起和6起。2005年春运期间发生4起特大交通事故，比2004年减少14起，下降77.8％。

（三）超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法严重，机械故障导致事故增多。47起特大交通事故中，因驾驶人超速行驶导致12起，占总数的25.5％；因疲劳驾驶导致7起，占总数的14.8％；因违法超车、违法占道行驶等导致事故5起，占总数的10.6％。有17起事故中存在客车超员违法行为，占总数的36.2％。此外，因机动车制动失效、爆胎等原因共导致9起事故，占总数的19.1％，比2004年增加3起。

（四）营运车辆肇事突出。47起特大交通事故中，营运客车肇事29起，造成480人死亡，分别占总数的61.7％和60％。跨省长途营运客车肇事12起，占营运客车事故总数的41.4％；中短途营运客车肇事17起，占营运客车事故总数的58.6％。营运货车肇事16起，造成296人死亡，分别占总数的34％和36.7％。

（五）国道、省道和高速公路上特大交通事故多发。47起特大交通事故中，在公路上发生44起，造成746人死亡，分别占总数的93.6％和92.3％。其中，国道、省道上共发生22起，比2004年减少2起,占总数的46.8％；县道、乡道上共发生7起,同比减少15起。高速公路上发生10起，同比增加了2起。

（六）事故形态以单方事故为主，坠车事故较多。47起特大交通事故中，共发生单方事故28起，占总数的59.6％。其中，有21起为坠车事故，多发生在西部多山地区，占总数的44.6％。非单方事故中，发生正面碰撞事故8起，追尾碰撞事故7起，两者合计占事故总起数32.6％。（资料来源：公安部）

http://news.china.com/zh_cn/domestic/945/20060711/13460288_2.html

公安部通报06年上半年全国道路交通安全情况(3)
2006-07-11 10:43:01

下半年全国道路交通安全发展趋势及基本工作思路。下半年，全国道路交通运量将持续形成高峰；周期性道路改造的里程增多，在一定程度将加大公路事故预防工作的难度；农民生产、生活出行增多，三轮汽车、低速载货汽车和拖拉机违法载人现象仍将存在。进入7月份，持续高温天气，疲劳驾驶将对交通安全产生一定影响；暑期旅游和晨间道路交通活动增多。从2001年至2005年交通事故统计数据看，7月份平均发生交通事故52803起，死亡人数在7700人至8900人之间，平均死亡8438人，占全年总死亡人数的8 %，高于3月、4月、5月、6月；平均发生一次死亡5人以上特大交通事故26起，其中平均发生一次死亡10人以上事故3.2起。

针对交通安全严峻形势，要完成全年事故起数、死亡人数、万车死亡率三下降和特大交通事故起数同比减少的工作目标，全国公安机关交通管理部门将继续深入贯彻4·17会议精神，深化“五整顿”“三加强”工作措施，全面推进“平安畅通县区”活动，继续开展专项整治。第三季度要继续把预防群死群伤的特大道路交通事故作为重点，抓住事故易发、多发的重点省份，解决突出问题，实施重点突破带动全局战略。为此，公安部决定从7月1日至9月30日，在福建、湖北、湖南、广西、广东、重庆、四川、贵州、云南等9省（区、市）开展为期3个月的预防特大道路交通事故专项行动。通过依法从严查处交通违法行为，在严管交通秩序上有新的突破；强化运输企业交通安全检查，在督促企业落实责任制上有新的突破；加大危险路段排查整治力度，在改善道路通行条件上有新的突破；深化交通安全宣传教育工程，在提高公民交通安全意识上有新的突破；深入调查研究，在认识和把握事故规律上有新的突破。总之，通过开展专项行动，消除一批客运安全隐患，整改一批公路危险路段，查处一批严重交通违法行为，使公路和农村地区道路通行秩序明显好转，群死群伤特大交通事故得到遏制。

再次感谢新闻媒体对公安交通管理工作的关心和支持，希望新闻媒体继续发挥宣传阵地作用，开展经常性的交通安全宣传教育，使全社会都来关心交通安全，使公民牢固树立交通安全意识。

04年全国交通事故517889起 107077人死亡
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http://auto.tom.com 2005年01月14日20时55分来源:法制晚报罗媛

公安部发出通报 2004年全国共发生交通事故517889起 造成107077人死亡 全国九万余人命丧司机违规

记者从公安部获悉，去年全国共发生道路交通事故517889起，造成107077人死亡。因驾驶员违法驾车导致交通事故的有465083起，造成93550人死亡，占全年死亡总数的87.4%。

据公安部统计数据显示，2004年全国发生的道路交通事故中，机动车驾驶人违法行为是交通事故的主要原因。其中超速行驶、占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等原因造成的人员死亡比较突出。

据了解，2004年特大道路交通事故发生的时间相对集中在春运期间，地点相对集中在西南部地区，仅在春运40天内，就发生一次死亡10人以上群死群伤特大事故18起，占总数的32.7%。

为春运出台新措施
为确保今年春运工作安全展开，公安部作出不合格车辆禁止上路、严禁长途客车超员、超速、疲劳驾驶等规定。

公安部交通管理局局长杨钧介绍，春运期间，各级公安机关要组织开展客运交通安全大检查，要会同道路运输管理机构督促客运企业和业主对大、中型客车的运行安全状况进行全面检查。
另外，要加强路面交通管理和控制，及时了解掌握雨、雪、雾等恶劣气候对道路通行的影响，加强恶劣天气条件下山区公路和高速公路交通事故预防工作。