全国第一座铁路铁路安全法律知识
1. 铁路安全常识的作文300到400字
铁路是我抄国最便捷的，它袭可以给人们运输物资，搭载乘客。可是，我们大家知道铁路的安全知识吗?
在这次5.12大地震中，人们是很需要一些食物和生活用品，只是有一个隧道因地震而导致坍塌。救援物资到达不了震灾区，有多少人们在苦苦煎熬中，但经过人们夜以继日，奋力抢险，终于修好了铁路。
有多少人曾经因为在铁路上贪玩，而成了残疾人;有多少人因糊涂而睡在铁路上而被火车碾死。就是因为人们的防范意识很弱，没有深入的去了解铁路也有危险。我们要懂得铁路安全，我提醒大家：不要在铁路上玩耍，以至于丧失生命。不能把它当作玩具一样，随便玩耍。
铁路对于我们来说，很重要。虽然我们的能力有限，但只要小手牵大手，心连心，爱护、保护铁路，不破坏它。古人说过：国家兴亡，匹夫有责。我们可无理由的保护它。
同学们，爱护铁路吧!让他成为我们生活中的一位伙伴!
2. 铁路安全法律研究属于什么法律方向
我的票系统看贾永生发表于2004-11-29 23点47分零零秒（铁道警官高等专科学校编辑部，郑州450053）摘要：由于我国铁路运力矛盾的原因和运输管理，造成倒卖火车票打扰社会市场经济秩序，危害乘客的合法权益现象严重存在。此外，铁路是一个特殊的移动社会，人，财，物的高度不同的罪犯也混迹其中作案，危害社会的聚集。由于区域内的铁路工作人员流动性特别大，如果没有严格的社会管理工具，它会给各类犯罪对铁路罪犯了很多的方便，让广大旅客，保持铁路部门，铁路轨道安全和社会秩序无法保障。票务制度是指在购买门票的市民和坐火车必须进行登记，个体识别真实身份的一种社会制度。票务系统是打击票，预防，控制和打击火车站汽车客运财产盗窃，抢劫，杀人，爆炸，贩毒的重要举措贩卖的犯罪行为。铁道部和全社会都应该认识到建立实名制售票系统，积极稳步推进立法，科技，铁路客运机制改革等方面的重要性，使其在铁路和社会管理体制成为现实。关键词：列车;实名制;黄牛;犯罪社会控制中图分类号：D035.34文献标识码：A文章编号：1009-3192（2004）01-0056-04首先，火车票实名制的实施是我们地区需要一个公平和效益***保证了社会领土，人口众多，资源分布不均，区域经济发展不平衡。因此，该铁路一直发挥在社会运输系统中的关键作用。但是，与国民经济和社会发展的需求相比，铁路的发展，目前铁路运输能力仍然不足，不能满足全社会日益增长的交通运输需求。其主要原因：一个路网覆盖率低，结构不合理;二是客货混跑，技术标准低，适应性差;三是主要干线的交通负荷，运输能力非常紧张。由于这些原因，造成缺乏铁路，火车排放少，更多的人不得不坐火车，火车自然不错的选择。尤其是在北京，上海和节假日期间其他主要城市和旅游门户景区列车和火车它更是难买，以普通乘客在售票窗口买票了很紧线低的可能性。应该说，主要的客观原因不能买火车票被铁路运输能力不足造成的。不过，一般市民来说，一个人不能买，他们在铁路售票窗口需要紧俏的门票，但在车站，旅行社，中介服务等，同时票贩子手中，你可以在较高的价格购买。似乎有这样一个事实，真不直接火车乘客出行便宜买从铁路部门自己需要的车票，并没有真正来宾黄牛，但通过铁路内部员工的关系，网上门票，通过雇人排队购票，火车票单位收购，列车的严密控制，并增加倒卖。因此，不完善也是反复铁路票贩子垄断系统和铁路不科学的管理体系的主要原因。在现代社会，法律和文明的规则，公民的社会权利公平是每个人作为社会的法律规范一个普通公民都真正享受自己和他人的平等权利和机会。然而，我们的公民的权利乘坐火车，我们看到的是不公平的社会管理体制，铁路的垄断企业成为运力在特权手中的不足，成为其重量社会事务。在这个现实面前普通市民变成一列火车没有任何权利和选择的尊严，无论你买了票去托人找关系，或者你花的钱要到价格较高的票贩子那里买他们的自己需要训练。虽然社会痛恨黄牛党，公安机关投入大量警力打击黄牛党，但只是水煮汤杨，不解决根本问题。今天我们打票贩子的治理措施，包括教育，管理等，基本上都是对人的统治，可以说，所有这些措施都有各种各样的困难，但不能把漏洞是标本兼治的简单方法。今天的社会不公平在这方面的车辆铁路售票系统提供了条件。其次，火车票实名制的实施不仅要保证铁路旅客的生命和财产安全的需要，也是需要确保社会治安和犯罪控制的安全管理是铁路运输生产的永恒主题。铁路客运和各种人聚集在公共场所，火车客流通过降低特性使得人们对铁路流动性很强，而且还导致状态不佳的案件调查，犯罪嫌疑人逃离强，难以解决的情况下。之所以在公共场所的社会控制的这样一个国家铁路程度很低，铁路和社会流动性的铁路人员不到位非常社会化的管理体系。我们说，为了解除刑事案件铁路的好或坏的治安形势，作为治安案件的主要指标，它取决于社会保障和铁路控制能力的强弱，提高驾驭社会的能力安全和社会治安问题的诱发因素减少，那么刑事案件，治安会减少案件的发生。如果铁路和减少控制社会保障，铁路和诱发因素和社会保障问题的增加，刑事案件的能力，治安案件将上升，群众就没有安全感，社会秩序会心疼。虽然铁路作为运输企业，企业本身是一个社会行业，随着设备和劳动力内部生产设施，但它是一个社会的铁路运输，铁路客货运运输服务是整个社会大的利益，人民之间的重要关系。因此，安全问题不只是铁路铁路企业自己反对，但主要是关于对社会广大人民群众的切身利益。我认为，铁路公安的比更广泛的社会保障，以对国家和社会的整体利益的表现更上一层楼管辖当地公安机关管辖的公安机关。在过去，我们有这样的认识和研究都非常不到位，往往会认为，公安机关铁路公安机关是商业服务，甚至认为只有大公司铁路的安全，这些想法都非常窄，浅，不构成犯罪控制的整个社会制度的理解和执行。事实上，不仅是国内铁路等铁路设备和人员，这是全社会的车辆，是人力，财力和公共场所的社交聚会的高度，不仅普通乘客可能已经在该地区一直是人身和财产的侵害铁路，铁路生产订单将受到影响，而且各种罪犯，因为他们逃离了铁路运输，这是我们应该有一个深刻的哲学。自改革开放以来，我们国家伟大的社会经济发展，相比人力，财力和社会流动性比以往任何时候原来计划经济时期，因为它的人力，财力轨道高度和一切，彼此陌生的在人民群众中，并协助逃亡的流动性，时空变换大，社会控制薄弱，它触发了大量的社会保障问题，在铁路上突出各种违法犯罪活动。此外，从整个社会的改革开放，不仅是人力，财力和社会出现大流量，管理和控制整个社会的能力大大降低，适合各类犯罪分子更便利条件的流通衣食住行，以及社会经济发展不平衡，同时也刺激了各种社会流动性的流向罪犯。其中，人失控运动的铁路管理，不能不说是罪犯的身份逃到社会管理和控制的一个严重漏洞的自由流动。目前，我们正面临着社会治安，这是中国，大机构转型的最大的经济发展的一个非常严重的情况下，考虑到社会变革的历史背景密切相关。在一方面，相对缺乏权力控制社会治安，警方很紧张，并削弱了民众的支持，在某些情况下，由于证据的困难，也影响到对罪犯的打击力度。在另一方面，经济结构，社会的社会结构发生了深刻的变化，原有的社会管理机制已难以适应，在许多名安全防御措施而已，社会管理漏洞，空隙增多。为了实现安全，铁路和整个社会的稳定，除了在全国各级政府机关坚持严打的原则，因地制宜，开展特别努力，严打整治斗争和各种形式的犯罪活动始终保持积极进取的姿态比，加强安全管理和防范工作，有力地促进了逐步实施的措施，社会治安综合治理是一项重要的基本策略。因为铁路公安的高度，一切人力，财力，流动性，铁路站车线分线长度涵盖了广泛的罪犯犯下的铁路犯罪的犯罪已经逃离快，速度快，在社会引起犯罪的因素依然形势大量存在造成相对缺乏铁路安全形势的控制之下。就像铁路站车的控制力明显不足，治安，流动人口的社会管理也非常突出。所有这些因素导致我们面临使铁路和社会治安形势十分严峻的社会治安问题。铁路实名制的旅客，确保铁路旅客流量的公安机关，并藏在混合各种犯罪分子的管理，控制和犯罪破获了有利条件之一客船，可以更好地维护社会治安和铁路，同时增强广大旅客的安全。火车票实名制的实施是建设铁路和社会治安防控体系的重大举措，是使社会治安防控体系在中国的实施在真正的基本策略。因此，火车票实名制的实施不仅要保证铁路旅客的生命和财产安全的需要，还需要确保社会治安管理和犯罪控制。因此，铁路公安机关要积极推荐到公安部部和铁道部推广火车票实名制的实施，建立铁路客运旅游信息中心的网络，公安的铁路管理和打击违法犯罪服务，以及公安机关打全国网上追逃的犯罪调查，并提供支持。还有一个售票系统通常无法带来的，而是发生了非常关键的作用，是主要的传染病控制和医疗调查。我们都记得“非典”的教训？现在，禽流感的阴影是不是在世界上都潜伏着？事实上，乘客并没有建立完善的登记制度，我们仍有漏洞在这方面，会发生什么情况时，不要都没有发生的事情，那就是，世界事务，我们的漏洞太大了！ ！ ！此外，恐怖活动在世界各地正在蔓延，所有国家都重视反恐措施和铁路运输等公共场所高度重视，采取了很多安全和控制措施。事实上，以铁路客票系统是符合反恐需要战斗！实名制不仅可以防止倒卖门票，门票摆摊的行为，而且要规范财务制度，有利于审计监督，同时也保证了乘客的身份对承运人和旅客之间的合同关系定位更准确和容易解决运营商之间的乘客的纠纷。此外，我们的新高速铁路设计时速为300公里，有点“越来越像飞机”了。对于这样的高速列车安全控制和安全，民航应该像学习安全管理措施，包括旅客姓名制度是非常必要的。三，火车票实名制的实施侵权行为是否实行实名制问题，公民的隐私不训练，有一种消极的看法是，票务系统是不可能的，理由是实施的社会活动和公民的隐私权票制权影响的权利。我认为这种观点是在法律和管理，是站不住脚的。在现代社会，法治，公民有自己的社交活动，虽然权利，但权利和个人社会责任一直是统一的，而不是解决碎片和存在。在现代社会，法律和法规的社会制度的许多方面人都需要实现实名制，如飞机，酒店住宿，银行存款，电信服务等。这些活动需要实名制是标准化的社会管理体系，确保财产和人身安全和公共安全社区公民个人提供了安全的基础。可以说，因为这些地区的公民社会活动的实名制它的正确的影响？其实，实名制车票只要求公民按照登记管理制度履行一条龙体系，并没有说这限制了公民的社会活动遵守制度;此外，实名制车票是你，为什么你可以，可以说公民的活动，做正确的社会影响飞机售票实名制？此外，在印度，俄罗斯等国，也都是火车票实名制的实施，我们可以说，这些国家的公民也社会活动都惊呆了正确的吗？此外，隐私权关于公民和票务系统之间的关系，我们知道，一般认为主要有两个点构成的隐私，一“私”，二是“隐藏”。正如其名称所暗示的，“私”是纯粹的个人和公共利益团体，利益无关，是私密性的要求本质上说，制约了公共利益保护隐私的范围，当谈到在冲突与市民发生兴趣，一定不能被隐私，如旅客行李物品铁路法的安全检查要求的范围之内;预定人民警察法讯问犯罪嫌疑人，检查。在关于个人隐私和涉及个人隐私的理由，不得规避法律的公共利益这样的情况下。 “潜伏”主要介绍一些不为人知的事实，包括私人的事不知道其他人的状态，根据一般的社会道德标准，如果是私事要知道别人的，双方都会有一些不良后果。因此，隐私本质上是一种公共利益，无关社会各方利益集团也不愿意让别人知道或他人不便知道的信息，不希望别人在个人领域干扰不想被别人入侵。公民活动区域票系统是一个火车站的车内空间，属于社会公共场所，不属于个人隐私;并且，作为公共利益铁路公共场所客的存在不无关系，但有很大的关系，如“铁路法”，“客运铁路运输安全保护条例规定”等明确禁止携带易燃易爆危险物品进入车站，贩卖毒品，文物，假币走私，以及在铁路站车爆炸，抢劫，盗窃，诈骗等违法犯罪活动是社会公共利益密切相关;此外，火车票实名制的实施是从公民的社会保障管理体制设计有一个公平的火车的权利，而是从社会管理体系，每一个环节火车公民成为人身和财产更可靠的方面安全。所以，我认为，火车票实名制侵犯了公民的隐私权的看法是很牵强的，法律是社会秩序和公共安全的保障，没有做任何事情，无论迹象，但有些人不标榜，拥有权利和自由喉咙春天。四，铁路客票系统应包含在车票实名制的改革和发展计划的主要原因是从系统中现有的铁路票务和客车体制的弊端的改革，为人身和财产安全和游客的安全。如果票贩子猖獗的客观原因是铁路运力不足，部门和个人的特权下造成现有铁路垄断体制是铁路客票系统行业性的实施。改革是放弃特权，这往往是特权部门和个人不愿意做的事。人民铁路为人民，是中国铁路行业多年和口号的目的，铁路公司多年来一直不遗余力地提高服务质量，各种行业，如人民满意活动。不用说，这些口号和活动的出发点是好的，但是从现代企业管理制度的票制度方面的建设可能会更多，更深刻的本质。所以，我认为，第一大铁路公司的所有决定，从思想上认识到旧的生产意义客运服务系统，铁路客票系统的改革的实施，铁路服务的质量和安全的重要性是十分必要的提升的。当然，建立现代社会管理体制也是一个重要的组成部分。如果铁路部门能够认识到领导决策实行火车票实名制的必要性和重要性，那么在这方面的一个战略决策，是提高规划和科技。思路和目标在中国铁路跨越式发展，信息网络技术的广泛应用的新时代，加快铁路信息化的主要内容之一。铁路信息系统和计算机网络技术组件，包括目前的主要运输管理系统（TMIS），调度管理系统（DMIS），客票发售和预订系统（PMIS），车号自动识别系统（ATIS），办公自动化系统，运输及财务结算系统，电子商务系统。我认为，如果铁路部门实行实名制售票，那么它应该客票发售和预订系统（PMIS）版本升级，增加乘客的姓名，身份证号码和指纹等。应当指出的是，我相信，增加乘客的名称和ID号码应该在列车的前部，通过调整标称含量来实现，不应该在后面的面打，以避免双面打印设备和工艺带来的并发症。在火车票实名制计划的实施，信息化是铁路的基础上，培养实名制应该是信息子系统的铁路信息化工程之一。票务系统的构想，规划和实施的发展过程中，随着信息技术，科学技术和下面的一些基本概念的铁路发展是我们应该遵循。首先，观念，从“人治”到“法治”的转型，信息管理控制内部组织结构调整和流程再造，信息化进程，这不可避免地对权力和利益，衰减或消失的一部分，一些调整，势必有些吃紧功率某些势力和做法的既得利益发生冲突发生在少数人手里不想垄断互联网与人分享，从而建设和使用信息系统生成芥蒂。其次，我们应该借鉴发达国家铁路建设和管理服务，以及最新的信息技术的经验继续向全面，综合，铁路继续经营自动化，系统化的管理，决策智能化的方向移动。可以设想，我们的铁路客运服务体系，在不久的将来，它应该与发达国家，可以分布在车下的自动售货机汽车周围所有的方式，售票窗口票据打印机，机票预订系统，自动电子门票系统为一体的集成系统。我在这里呼吁，售票系统应该是其中一个子系统的功能，铁路规划，这些现代信息技术管理流程的发展，千万不要错过票制度内容的系统。三，铁路部门应制定或采用通用机读身份证扫描设备，与我国第三代电子机读身份证，并逐渐蔓延，在技术问题的火车票实名制是一个很好的解决方案。技术装备的投入能够对铁路售票效率最低的客票系统。四，身份证的安全级别，以提高网络化和信息技术是顺利实施客票系统的基础。在这方面，我国拥有新一代的身份证，以便为火车票实名制的实施提供了条件。第五，由于火车票实名制的实施是铁路客运的社会制度的改革，涉及到更复杂的问题，我们也可以考虑逐步实施步骤，如第一实名制的泊位，第一的实名制之类的过程中的一些北京，上海等主要大城市和旅游景区火车票和节假日。当然，这是第二个最好的折衷办法。五，，制定的有关火车票实名制的实施，在全社会铁路运输管理系统的公民之间的关系发生重大变化的法律法规票制度。为了使这一优势和市民，如铁路和社会保障的新机制能够顺利实施，我相信，在“铁路法”，“居民身份证法”的，添加款项售票系统是必要的有用的内容。同时，铁路行业也制定了相应的内部规定和实施细则，使基层部门和单位根据在实施过程中的规律，有章可循，保证客人的资料，铁路部门必须采取一系列的保密措施，以保护乘客隐私的内容。
3. 中国第一座铁路学校
山海关北洋铁路官学堂，1896年，津榆铁路总局（北洋铁路总局）创办。西南交通大学前身，英文名称为中华帝国铁道学院 Imperial Chinese Railway College。
建设伊始，是为了将开平矿务局（1877年成立）生产的煤由矿区运往天津。
1881年修建唐胥铁路（中国自建第一条铁路），但尚未意识自行培养铁路技术人才的重要性。
1895年甲午战争後，清政府终于认识到铁路对调兵运械与国计民生的重要性。
1896年，光绪皇帝始同意了铁路学堂设立的请求。同年11月20日，北洋铁路总局在上海《申报》上刊登《铁路学堂告白》，开始招生。
1900年，八国联军入侵，山海关沦陷。山海关铁路学堂为俄军强占，学堂教学被迫中辍，师生离散。
1905年在唐山筹备恢复建校，1906年，确定学堂名称为“山海关内外路矿学堂”，但因为校址已在唐山，后称“唐山路矿学堂”。
山海关北洋铁路官学堂专业课教师均聘请外籍教师，教学以讲授为主。
除中文课外，完全用英语讲授。学堂严谨治学，考试制度极其严格。
课程设置仿效欧美工科大学模式，当时的课程设有：中文、算学、物理、力学、制图、放线及土方设计、铁路曲线、道岔、道口、普通测量及水平测量、机械、铁路工程等。
学校的毕业证书，为国内发现最早的大学毕业文凭。
（资料来源：1）网络，山海关北洋铁路官学堂；2）太仓档案，一所为中国铁路建设而诞生的学堂——山海关北洋铁路官学堂建校始末）
4. 铁路安全试题 带答案的
能再具体点吗？是哪部分的？
铁路职工人身安全试题
http://wenku..com/view/f5d5688271fe910ef12df8bb.html
铁路劳动安全试题题库
一、填空题
1、乘务员上下车时要（紧握扶手），不能（飞乘飞降），列车运行中不能开车门乘凉，扫倒垃圾。
2、通过线路时严格执行（一停）、（二看）、三通过的制度，严禁钻爬车底，跨越车辆。
3、火灾分为（固体物质火灾）、液体和可熔化的固体物质火灾、（气体火灾）、金属火灾。
4、穿高跟鞋作业会造成行动不便，遇有紧急情况，奔跑时容易发生人身伤害事故，故规定所有工人（作业中）不能穿高跟鞋。我局规定的鞋跟高度不得超过（20毫米）。
5、旅客列车发生火灾爆炸后分（灭火）、抢救、分隔、（警戒）四个组。
6、旅客伤亡事故等级分轻伤事故、重伤事故、死亡事故、重大死亡事故、（特大事故）、（急性中毒事故）。
7、安全生产管理，坚持（安全第一）、（预防为主）的原则
8、《行规》第34条规定，运转车长在值乘区段值乘的车门由（运转车长）负责管理，不作业时，必须关闭车门。运转车长作业车门不准旅客乘降和逗留。遇有特殊情况，旅客必须在运转车长值乘车门乘降时，由（客运乘务人员）负责管理。
9、乘务员对消防器材、紧急制动阀、手制动机做到（知位置）、知性能、（会使用）。
10、列车安全设施必须做到（设备齐全），（标志明显），作用良好。
11、因列车上抛掷物体造成铁路沿线（当班人员）伤亡的，列（值乘该列车客运单位）责任。
12、《铁路旅客运输管理规则》中规定，电气化区段停站不得（冲刷车皮）和严禁（攀登车顶）作业。
13、（直达特快列车）及（动车组）不设运转车长，其他旅客列车运转车长的设置按有关规定执行。
14、运行中餐车油炸食物使用前进方向（第一个）灶眼,用油量不得超过容器的（1/3）。
15、哈铁公网电[2007]349号电报规定，森防期内，凡发现有列车中途违反规定向车外抛洒炉灰焦碳的，无论有无后果，列车长（一律免职），直接责任者（开除路籍），造成森林草原火灾的追究刑事责任。
16、一般事故分为（A类一般事故）、（B类一般事故）。
17、《技规》第390条规定，铁路行车有关人员，接班前须（充分休息），严禁（饮酒），如有违反，立即停止其所承担的任务。
18、“三新”人员是指（新人）、（新职）、新岗。
19、轻伤事故由（发生事故的单位）提出定性定责意见，经上一级（劳动安全监察）部门同意后作出处理决定。
20、铁路信号分为（视觉信号）和（听觉信号）。
21、“三会”是指会报警、（会使用灭火器）、（会扑救初起火灾）。
22、为方便旅客的旅行生活，限量携带下列物品；气体打火机（5个），安全火柴（20小盒）。
23、给旅客倒水时做到（站稳）、（接杯）、不倒满
24、三级安全教育是指“三新”人员上岗前必须经过（站段）、（车间）、岗位三级安全教育
25．对待事故的“四不放过”原则为未查清问题原因不放过，（责任者没有处理）不放过，没有制定整改措施不放过，（没追究管理人员责任）不放过。
二、选择题
1、列车尾部风档处和餐车厨房侧门要（B）
A、悬挂旅客止步帘 B、安全防护栏 C、由专人防护
2、严禁摸黑开关电器设备（A）
A、防止触电 B、防止破坏设备 C、防止混电
3、遇有背面作业时要认真执行（B）
A、一慢二看三通过制度 B、一看二下三了望制度 C、一停二看三作业制度。
4、为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持（A）米以上的距离。
A、2 B、3 C、4
5、管规规定对消防设施必须定期检查，在（A）之前要普遍检查。
A、暑运 B、路外地方事故 C、春节
6、压力表红区表示（A）
A、泻压 B、强压 C、满压
7、各种空调车和动车组的电茶炉、空调、电热采暖的操作和使用由（A）部门负责。
A、客运 B、电务 C、车辆
8、在客车上查出的危险品，应予没收，由值乘的（B）妥善保管。
A、列车长 B、乘警 C、行李员
9、列车长防火岗位责任制有（C）条。
A、3条 B、5条 C、7条
10、《铁路技术管理规程》中规定，机车、轨道车的鸣笛方式中连续短声表示（A）？
答：A、紧急停车 B、报警 C、开车
11、岗位安全教育培训由（A）负责。
A、班组长 B车队负责 C、段教育科
12、哈铁劳卫[2007]27号文件规定，各单位每年要利用（B）开展两次全员劳动安全教育。
A、五一、十一 B、春秋季节 C、暑运、冬运
13、包租行李车由于货物中夹带危险品发生火灾爆炸事故，列（C）主要责任。
A、客运段 B、装车站 C、中铁快运行包公司哈尔滨分公司
14、按照哈铁劳卫[2007]26号文件规定，铁路局安全管理综合评估考核组每（B）对站段进行一次考核评估。
A、季度 B、半年 C、一年
15、死亡事故损失工作日按（C）个工作日计算。
A、4000 B、5000 C、6000
16、列车按运行等级分为（C）种。
A、7 B、8 C、9
17、站段劳动安全管理第一责任人为（A）。
A、段长 B、主管安全副段长 C、安全科科长
18、列车运行中抛物造成线路上施工人员人身伤害的，列（A）。
A、客运段责任职工伤 B、客运段非责任职工伤 C、其他伤害
19、从业人员请假离开或返回工作岗位途中，在其作业场所内，发生与企业生产活动有关的伤亡，列（A）
A、责任事故 B、非责任事故 C、其他事故
20、乘务员退乘后不参加集体列队，私自离开属于（B）。
A、违章行为 B、违纪行为 C、违法行为
21、因作业事故产生从业人员左耳失聪是（A）损伤。
A、功能性 B、器质性 C、病理性
22、硫磺属于（C）
A、腐蚀品 B、毒害品 C；易燃品
23、《客规》规定旅客限量携带品中，允许携带摩丝不超过（B）。
A、500毫升 B、600毫升 C；200毫升
24、不属于管制刀具的是（C）。
A、匕首 B三棱刀 C、长螺丝刀
25、机车发出拧紧手制动机的鸣笛方式为（B）。
A、一长一短声 B、三短声 C、三长声
三、判断题
1、与机车相连接客车，前部端门加锁。（对）
2、无天桥人行过道，可横越线路。（错）
3、每节客车应配备二个定检合格的灭火器，封印完好，栓挂牢固。（错）
4、机车轨道车一长声表示启动注意信号。（对）
5、发现旅客在区间坠车时，列车应在前方停车站进行处理。（错）
6、旅客在列车上发生意外事故，列车可直接送往铁路医院抢救。（错）
7、紧急停车信号是一长三短声。（错）
8、从业人员上下班途中发生交通事故（不包括乘坐本企业交通车船肇事）导致伤亡的，按责任事故考核。（错）
9、一次事故中死亡一人，重伤两人，分别计算死亡事故和重伤事故。（错）
10、组织旅客乘降，加强车门扶老携幼工作可以纳入劳动安全班前预想范畴。（错）
11、“三懂”是指懂本岗位火灾危险性，懂预防火灾措施，懂预防火灾的方法。（错）
12、乘务人员在企业内候班室、外地公寓、客车宿营车等处候班、间休期间，发生与生产活动、设备有关的责任事故造成伤亡，列责任事故。（对）
13、合资铁路、地方铁路企业发生死亡、重大死亡、特大事故，应在24小时内通过属地的铁路局劳动安全监察部门，报告铁道部劳动安全监察部门。（对）
14、铁路当班人员在疏导道口、引导或帮助旅客上下车、维持站车秩序过程中被列车撞轧而伤亡的，列非责任事故。（错）
15、铁路信号中的红色表示停车，黄色表示注意或减低速度，绿色标识按规定速度运行。（对）
16、铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系，协同配合。（对）
17、客运乘务员在列车运行中发现车辆轴温报警器报警时，要立即通知列车长到场处理。（错）
18、铁路行车有关人员。在职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗。（对）
19、邮政车、行李车货物堆码应留有防火通道，距离不得小于1米。（错）
20、《技术》中规定，机车、轨道车的鸣笛方式中一长三短声表示警报。（对）
21、餐车炉灶、烟筒根因油垢起火可以用石棉被、灭火器、水进行扑灭。（错）
22、单位临时雇佣人员在作业中因设备原因发生人身伤害，不列为本单位责任事故。（错）
23、餐车因防火层脱落或防火距离不足，及电器设备短路、绝缘损坏、漏电引起的列车辆和客运共同责任。（错）
24、段安委会是段安全生产最高决策、管理机构。（对）
25、车辆分离操做由车辆乘务员和列车长负责，运转车长负责协助指挥。（错）
四、问答题
1、应经常向旅客宣传安全常识内容有那些？
答、劝阻旅客不要站在车辆连接处；不要手扶门框、风档；不要将头伸出窗外；不要向车外抛物；列车通过桥梁、隧道时应动员旅客关闭车窗；锁闭厕所。
2、行李架的物品摆放有那些规定？
答、随时调整行李架，做到平稳整齐，大不压小，重不压轻，长横短竖。笨重物品，铁质利器，杆状物品，玻璃制品放在座位下面，发现可疑行为，无主行为，应立即报告列车长和乘警开包检查。
3、标准化作业车门管理乘务作业中要做到那些？
答、加强车门管理，认真执行“停开、动关、锁、出站四门了望”制度，列车进站到岗试开车门，停稳开门，组织旅客乘降，验票上车，扶老携幼，严禁旅客背面下车。
4、哈铁人（84）第104号文件规定的“四做到”内容是什么？
答、做到班前充分休息；做到精力集中；做到正确着用护品；做到横越线路“一停二看三通过”。
5、哈铁人（84）第104号文件规定的“七不准”内容是什么？
答、不准饮酒上岗；不准擅离岗位；不准飞乘飞降；不准随车捎脚；不准钻越车辆；不准抢越线路；不准走轨面、枕木头、线路中心，车下作卧。
6、在什么情况下使用紧急制动阀？
答、（1）、车辆燃轴或重要部件损坏；
（2）、列车发生火灾；
（3）、有人从车上坠落或线路内有人死伤（快速旅客列车不危急本列车运行安全时除外）；
（4）、能判明司机不顾停车信号，列车继续运行时；
（5）、列车无任何信号显示，进入不应进入的地段或车站；
（6）、其他危急行车和人身安全必须紧急停车时。
7、铁路职工在执行职务时着装是怎样规定的？
答、应穿着规定的制服、制帽，佩带易于识别的标志、证章，客运服务人员和接触旅客的工作人员服装应保持整洁。
8、乘务员上下车应注意什么？
答、乘务员上下车时要紧握扶手，不飞乘飞降，列车运行中，严禁开车门乘凉探身了望及清扫垃圾。
9、乘务员在电气化区段作业时，严禁什么？
答、电气化区段停站时，不冲刷车皮，严禁攀登车顶作业。
10、通过线路时，要执行什么制度，顺线路行走时要注意什么？
答、应走天桥、地道、平行道，并严格执行一停二看三通过制度，严禁钻爬车底跨越车钩。顺线路行走时走路肩，不走轨面轨心和轨枕头，并随时警觉前后列车，禁止在运行中的机车、车辆前抢越线路。
11、从业人员指的是什么，包括哪些人？
答：从业人员系指参加铁路企业生产经营活动、由铁路用人单位支付报酬的所有人员，包括：
1）在岗职工：长期职工、临时职工。
2）其他从业人员：聘用、借用的离退休人员、企业外人员、兼职人员，使用的劳务工、协议工、轮换工、各种计划外用工以及虽没有签订劳动合同，但已参加铁路企业生产经营活动，与铁路用人单位形成事实上的劳动关系的人员。
12、旅客列车消防工作的方针和原则是什么？
答、旅客列车消防工作的方针是“预防为主，防消结合”，原则是“谁主管，谁负责”。
13、乘务员“三懂三会”的内容是什么？
答、懂得本岗位的火灾危险性，懂得预防火灾的措施，懂得火灾的扑救方法；会报警，会使用灭火器，会扑救初起火灾。
14、职工上岗前为什么严禁饮酒？
答、因为人饮酒后，酒中乙醇即会麻醉人的神经，使人过于兴奋或神志恍惚，失去正常的理智，反映迟钝，判断能力减弱，容易造成事故。
15、森林、牧区防火期如何规定？
答、春季定为每年3月15日至7月15日（我段决定提前10天进入森林、牧区防火期，3月5日至7月15日），秋季定为每年的9月10日至11月15日。
16、进入林区牧区前有何硬性规定？
答、必须将锅炉、茶炉（餐车后厨）炉灰清尽，水浸后排出车外；在林区、牧区运行时，禁止排放炉灰及火源。
17、进入林区、牧区广播员应做哪些工作？
答、一是进入林区、牧区的列车，广播员要加大森林、牧区防火宣传力度，广播词要有针对性；二是加大宣传频次，做到大站开车必宣传，区段宣传间隔不超过一小时。
18、什么是轻伤及轻伤事故？
轻伤是指造成职工肢体伤残，或某器官功能性或器质性轻度损伤，表现为劳动能力轻度或暂时丧失的伤害，一般指受伤职工歇工在一个工作日以上但构不成重伤者。
轻伤事故是指一次事故中只发生轻伤的事故。
19、什么是全员安全教育？
全员安全教育是面向企业全体干部、职工的定期安全教育。目地是全面落实企业安全生产责任制，贯彻党和国家的安全生产方针、政策、法规标准，不断增加“安全第一、预防为主”的思想，提高干部职工的安全知识水平和安全技术素质。
20、乘务员在上、下车或途中作业有哪些要求？
乘务员在上下车时要紧握扶手，不飞乘飞降，列车运行中严禁开车门乘凉、探身了望及清扫垃圾，列车头、尾部风挡处和餐车厨房侧门处要安装卫生安全防护栏，并捆绑、加锁。
21、列车员劳动安全守则“一必须、六不准”内容是什么？
答：“一必须”：必须车停开门，车动关门、锁，出站四门检查了望。
“六不准”：不准运行中开车门扫垃圾、倒灰和进行其他作业；不准运行中开车门乘凉和向外探身；不准运行中从车窗探头了望：不准运行中摘挂方向牌：不准运行中攀登车顶作业；不准在会车时相互呼喊。
22、什么是劳动保护？
答：为保障职工在生产过程中的安全与健康，在法律上、技术上、设备上、组织制度上和教育上采取的一整套综合措施，叫劳动保护。
23、《技规》中对与带电接触网的距离是如何规定的？
答：《技规》第158条规定，为保证人身安全、除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。
24、旅客列车在特大桥梁和长大隧道内遇突发事件，危急人身安全时，应如何处理？
答：旅客列车在特大桥梁和长大隧道内遇突发事件，危急人身安全时，列车长要会同司机、车辆乘务员、乘警迅速查明情况，启动突发事件应急处置预案，利用列车广播向旅客通告情况及处置方式。
25、旅客列车发生火灾爆炸事故应急措施（十字法）?
答: 立即停车 ，疏散旅客，迅速扑救，切断火源，设置防护，报告救援，抢救伤员，保护现场，协助调查，认真取证。
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附件2
历年劳动安全事故案例
1、入库后离岗，通过道口被调车机撞死。
1986年2月13日（正月十五），齐京直快车队168次，入库搞卫生时，锅炉工秦某、男、34岁，未经请假，擅离岗位回家，在通过齐机务段大门外道口时，被通过调车机撞到，当即死亡。
原因及教训：造成这起事故的主要原因是秦某违反纪律，忽视安全而造成的，应引起干部职工的注意，不论是平时还是年节，只要出乘上岗后应该严格遵守劳动纪律，不能擅离岗位，其次通过道口时如果执行“一站、二看、三通过”的规定，也不会造成这起事故。
2、库内搞卫生精力不集中，掉地沟摔伤。
1986年12月1日，齐宁车队144次在齐齐哈尔库内进行卫生作业时，列车员孙某通过解体的车厢门头处，没有看清，一脚踏空，掉在地沟里摔伤。
原因及教训：一是孙某安全第一思想树立不牢，二是作业中精力不集中，没有认真注意周围环境的变化。三是班组防范预想不及时，遇有解体或换挂车辆时都应通知作业人员，加强防范。
3、装车未完汽车起动，服务员从汽车上坠落。
1991年3月15日，通辽车队408次餐车服务员在段食品库上商品时，货未装完，汽车动车去大米库装大米，导致巴某从汽车上坠落，将头部摔伤。
原因及教训：汽车司机动车时应鸣笛，提醒车厢乘务员注意安全，司机开车时应与乘坐人员执行呼喊应答制度，让乘坐人员有准备。
4、站停下车取牙具袋，列车启动将左脚挫伤。
1993年3月2日，通辽车队427次列车员王某在独立屯站停从1号车去7号车取牙具袋，由于列车超员，王某在5号车门上车走到门口处，列车启动，由于没抓住扶手，掉在站台上，将左脚拇指挫伤。
原因及教训：列车员没有执行作业标准，在站台行走时，没有注意开车铃声或哨声，当列车启动后不应飞乘飞降。
5、餐车长王某被餐桌落下砸伤头部，造成外伤。
1993年5月18日，牡丹江车队91次餐车长王某，在餐车前台整备，撤桌椅时，翻起来的餐桌由于划栓设备失灵，突然掉落下来，砸在王某头部，当即昏迷，经诊断为脑部外伤。
原因及教训：一是餐车工作人员安全意识不强，作业中麻痹大意，未及时发现划栓失灵。二是作业随意性大，翻起餐桌后划上就完了，也不仔细看。
6、人多拥挤被旅客挤下车，摔成重伤。
1994年12月28日，满洲里车队79次烧水员刘某受列车长指派，组织2号车旅客排队上车，由于列车运送新兵，人多拥挤，刘某在组织旅客上车时，被送新兵的人挤下车，将左脚踝骨挫伤，经医院诊断为踝骨骨折。
原因及教训：乘务员在车门组织旅客乘降时，没有注意自身安全，没有做到人多拥挤时扶稳把牢。
7、漏乘雇出租追赶，抓车坠落压掉脚趾。
1997年8月30日，直快车队467次炊事员赵某在北京待乘期间，去街里买药，在返北京站时467次已经开车，赵某乘坐出租赶到丰台站时，列车刚开车起动，赵某随即抓车，未抓住坠落车下，将左脚五个脚趾压掉造成重伤。
原因及教训：一是乘务员在折返站待乘时未严格遵守待乘纪律，造成漏乘。二是未执行严禁飞乘飞降制度，抓车造成伤害。
8、抢越线路，被列车撞死。
1998年1月25日，牡丹江车队282次服务员赵某到牡丹江站后，列车员去公寓，途经牡丹江机务段道口时不执行一站、二看、三通过制度，抢越线路，被834次列车撞死。
原因及教训：一是赵某未严格执行横越线路“一站、二看、三通过”制度。二是赵某未执行集体出退乘制度。三是班组管理不严对单一职名疏于管理。
9、违反规定，攀登车顶作业被电灼伤、死亡。
2004年12月23日，N46此列车在哈尔滨站停时，列车临时雇工吕某攀登车顶调整烟囱帽子，被电气化接触网电弧击伤，造成严重电灼伤，后经治疗无效死亡。
原因及教训：一是吕某违反“电气化区段不准攀登车顶作业”的规定。二是对电气化区段安全知识掌握不牢固。三是存在侥幸心理，在大庆站停时曾想上车顶，被列车长和乘警阻拦后，在哈尔滨站停时又私自攀登车顶。四是对车辆设备未能及时通过正常途径在出库前解决，乘务中私自攀登车顶调整烟囱帽子。
10、违规操作，不按规定着用安全帽头发被机器卷进造成头皮撕裂伤
2007年3月14日，加旅服车间洗涤厂洗涤工杨某在2号洗衣机作业，图于方便，在没有停机的情况下从洗衣机右后侧侧身进去，用炉钩钩取地漏塞，由于洗衣机后部空间狭窄本人又没有带安全帽，导致头发被卷进洗衣机背面主传动轴上，造成头皮撕裂伤。
原因及教训：一是洗涤工杨某当班时间没有带防护帽；二是职工简化作业程序，发现地漏堵塞后，违反洗涤作业标准中“作业中，洗涤工不准去机后”的规定，图于省事，在不停机的情况下，擅自到洗衣机后面去沟取地漏盖；三是车间日常安全教育流于形式，疏于劳动安全管理。
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5. 铁路安全常识有哪些
铁路安全常识
一、不在铁路上行走、坐卧。因为火车速度快、声音小、惯性大不易停下等特点，在铁路上行走坐卧容易发生伤亡事故，给个人和家庭造成难以挽回的损失。
二、因为
电压极高，所以严禁攀爬铁路旁的高压电杆，不用弹弓等击打高压线，不用棍棒或绳索等连接、碰挂接触网导线，避免因高压电触电造成伤亡。
三、爱护列车和铁路设备，不在铁路道心和钢轨上放置杂物，不击打列车和击打铁路信号灯等设备。
四、不爬乘货物列车或到铁路站场股道内玩耍，以免发生以外事故。
五、积极行动起来，为保护铁路运输物资、保护国家财产做出贡献，积极揭发、举报偷盗铁路运输物资，拆卸铁路器材等破坏铁路的坏人坏事，配合公安部门严厉打击各类违法犯罪行为。
六、车辆、行人通过
要停车了望。确认无来车后方可通行，严禁翻越道口栏杆，严禁强行穿越道口，人行过道禁止机动车通行。
七、教师、家长要加强对学生、儿童的安全教育，教育他们不要在铁路上玩耍、置放障碍物（摆放石子、压小刀等），不要沿钢轨、
或道心行走，不要在停留的列车下乘凉、睡觉。
八、严禁在铁路线的两侧1000米范围内采矿、采石、挖沙及爆破。大牲畜养殖户要加强对牲畜的看管，严防冲闯道口，饲放时要远离铁路20米以外。
九、严禁钻越、破坏铁路防护网，严禁钻越、扒越火车，严禁击打列车，严禁拆盗铁路设施和车辆配件，严禁销售、收购铁路器材，严禁携带雷管、炸药、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法携带枪支、
进站上车，违者将依法追究法律责任。
6. 中国铁路历史发展史
19世纪，中国继日本及印度之后成为第三个修建铁路的亚洲国家。1875年，英国在上海铺设了14.5公里长的吴淞铁路，成为中国第一条营运铁路。
受“师夷长技以治夷”思想影响的“洋务派”清政府官员还是被迫接受了铁路，于1881年建造了第一条清政府主张兴建的官办铁路——唐胥铁路。
1912年，中华民国宣告成立。中华民国临时大总统孙中山提出了宏伟全面的铁路建设计划，设计了连通全国的3条主要干线，总长20万公里。
1950年代初，新中国政府决定填补西部地区的铁路空白，开始建设成都到重庆的成渝铁路，1950年6月开工建设，1952年6月通车，成为解放后修建的第一条铁路。
大秦铁路建于1985-1997年，是中国唯一一条煤炭运输专线铁路，也是中国第一条重载单元铁路。京九铁路，又称京九线，是一条从北京通往广东深圳的铁路。
2008年中国拥有了第一条时速超过300公里的高速铁路——京津城际铁路。截止至2016年，中国高铁运营里程超过2.2万公里，占全球高铁运营里程的65%以上。
(6)全国第一座铁路铁路安全法律知识扩展阅读：
自从中国的高铁网络建成之后，每天的客流量都非常巨大。尤其是在春节等一些大型节日中，高铁更是为广大民众带来了极大的便利。
在中国内地，还有着很多贫穷与落后的地方，在高铁网络全面建成之后，在带动这些地区经济发展的同时，必将让中国的经济再次腾飞。
从世界历史上来看，铁路运输对于兵力运输意义重大。而在中国高铁网络出具规模的今天，想要集合十万大军，所需要的时间不超过半天。
7. 谁有铁路运输安全知识教育文章 发一个 谢谢
铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、交通运输体系的骨干，铁路运输生产的根本任务就是把旅客和货物安全、快捷地运送到目的地，而铁路运输生产的作用、性质和特点，决定了铁路运输必须把安全放在第一位，对干部职工的安全教育摆在各项工作的首要位置。因此，为确保铁路安全正点、方便快捷、高速高效，就得全面抓好职工的安全教育，职工的安全教育是铁路运输企业发展的坚实基础。
安全存在于社会各行各业、各个环节之中。对我们身处生产一线的职工来说，安全不仅属于企业也属于社会、属于家庭、属于自己。安全是铁路运输的生命线，是运输生产永恒的主题，铁路运输安全不仅影响着企业本身的生产效率和经济效益，也对社会政治和经济造成重大影响。
1．安全教育就是保证职工自觉地按客观规律办事
职工的安全教育是保证运输生产安全的关键，只有职工在安全意识上从一种本能的反应上升到在主观上去认识运输生产的客观规律、去阻止和预防安全事故的发生，主观认识到安全的重要性，才能真正抓好运输生产安全，因此安全教育是必不可少的一部分。要想做好安全教育就得从职工思想入手，在对安全的认识上，有两种看法：一种人认为事故发生是必然现象，只要火车一动，就必然有事故发生，事故是不可避免的。这种看法是把安全与生产对立起来，看不到安全对生产的促进作用，认为安全生产的规律是不可认识、不能把握的；另一种人的看法是认为发生事故是偶然现象，事故是可以认识的，在正常情况下，事故是可以避免的。从哲学的因果关系来看，事物有偶然性和必然性。偶然性是指在同样条件下，某种现象可能发生，也可能不发生，可能这样发生，也可能那样发生的趋势，必然性是指在一定条件下，某种现象必然发生，且合乎规律、不可避免的趋势。凭经验和直觉了解生产过程中的安全问题，是很不够的。而能事先预测到发生事故的可能性，掌握事故发生的规律，作出定性和定量的分析和评价，并根据评价结果提出相应的措施，防止和消除事故的发生，确保安全生产，这就需要职工从思想认识来做保证。只有对职工做好安全教育，提高职工对安全管理的重视和认识程度，才能真正确保安全。安全管理包括对人和物的管理，对事物的管理，如生产过程的管理，探索事故发生的规律和预防措施；对人的管理，即对人在生产过程中的行为和心理的了解和掌握。在处理安全管理工作中的各种矛盾时，要始终把解决安全问题放在首位，经常强调安全的重要性。不要出了事故才讲安全，不出事故就忘记安全。
2．安全教育是保护职工生存权的重要措施
铁路运输安全管理，就是按照铁路安全生产的客观规律，通过提高职工队伍素质，提高执行规章制度的自觉性，改善劳动条件，最有效地调动劳动安全生产的积极性，实现安全生产，达到杜绝事故和减少事故，减少和减轻对职工的伤害，保护劳动者的健康和安全。因此，抓好安全教育是保护职工生存权的重要措施。
3．做好职工的安全教育是保证铁路安全不可缺少的重要手段
职工有安全教育，可以说从有铁路开始就有它的存在，有安全就有效益。实践证明再好再新的设备，只要使用者不认真照样会发生事故。相反，设备虽然落后一点，只要狠抓管理，加强维护工作，保证设备处于良好状态，就有可能避免重大事故的发生。再有一点就是职工的安全意识、职业责任、劳动纪律、技术作业标准、群体安全和生产过程中的自控、互控、他控都要靠人的控制能力去体现或完成。搞好安全管理的目的，就要充分体现“安全运输”是最现实的生产力，是最有效的挖潜扩能，因此，安全教育是保证安全运输不可缺少的重要手段。
4．职工的安全意识和对安全的可控能力是铁路运输生产安全的重要因素
人的意识影响人的行为，安全意识只是一种安全愿望，职工要实现这种愿望，必须通过以自身的安全素质和技能为支撑的行为去实现。故此，应通过各种途径与渠道，大力开展职工安全知识技能的教育培训，切实提高职工在劳动作业过程中对安全的可控能力。在加大安全技术装备投入的同时，还应着力培育职工的科学理念和科学素养，使职工能尽快熟悉掌握、正确使用新技术新装备。当前铁路运输生产任务繁重，部分管理人员存在“重生产轻安全”的现象，有些在潜意识中存在凭经验、凭感觉的侥幸心理。这种状况对职工安全意识的侵蚀作用，必须引起我们高度警觉。
5．安全教育的重要性主要体现在班组管理
铁路安全运输稳定与否，更与班组安全管理有着直接的关系。班组是企业的细胞、最基层的管理单元，是企业进行思想、技术、文化教育的前沿阵地，是企业一切工作的出发点和落脚点。班组在铁路企业生产结构中虽然是最小的生产和管理的一层机构，但它是铁路安全运输生产的重要环节，是安全管理的基础和重点。企业安全管理工作的起点和终点都体现在班组安全管理之中，班组的管理水平和职工的素质直接关系到铁路的安全，反映铁路企业的管理水平，决定着整个运输工作的质量、社会效益和经济效益
5.1 班组的安全教育是铁路运输生产的重要保证
人力是一切资源中最主要的资源，它是一种力量或能量。安全生产的实践证明：在安全生产中，最重要、最持久的决定因素是人，是人的安全素质。没有人的主观能动性的主导作用，任何先进的、现代化的设备条件，都不能发挥其自身应有的作用。造成事故的因素有：指挥决策的失职与失误，管理上的疏漏与渎职，生产作业
过程中的违章与失误等，而人的安全意识起到至关重要的作用。人的安全素质包括人的安全思想素质、技术业务素质、生理因素、心理素质、群体素质，这几个素质都达标或处于最佳状态，人的主观能动作用就能发挥正常，使安全生产处于有序可控状态。而安全运输是铁路企业各项工作的中心，是铁路的生命线。铁路企业生产效率要想提高，设备潜力得到最大限度的挖掘，物资消耗达到最低水平，安全运输能够得到有力的保证，生产任务能够及时完成，都必须依靠每一个职工的努力，通过班组的活动来实现。班组的安全教育工作扎实了，铁路企业的安全运输就有了保证。
5.2 班组安全教育是企业安全管理的基础
铁路运输安全管理工作的具体化表现在班组负责人抓好班组管理，而班组教育的核心在于抓好班组安全管理，班组的其他方面管理都是为安全管理服务的，因此，抓好班组安全管理是保证铁路运输生产安全的一项十分重要的基础工作。工班长在做好班组安全管理工作中，应注重以人为中心的管理。劳动纪律、作业纪律、作业标准、规章制度都要靠人自觉地遵守和执行；在进行一项工作中或作业过程中的自控、互控、他控、联控要靠人去完成，通过自身遵守和互相监督，实现规定目标和标准，这就要依靠控制手段。班组来自一线远离站、段所在地，独立承担繁重的生产任务。为保证安全运输生产，班组在生产作业过程中，决不能有半点闪失和发生失控现象，否则班组缺乏战斗力，安全基础就不稳定。因此，必须把班组的安全管理作为铁路企业管理中的头等大事、重中之重来抓。只有班组安全教育工作实实在在搞好了，铁路企业安全生产就有了坚实的基础。
综上所述，职工的安全意识是安全生产的重要保证，不同的管理产生不同的安全质量。如果我们作为铁路企业里的干部职工不能够深刻地认识到这一点，只靠被动地、外在各方面的压力来推动安全的进程，早晚有一天我们会因为不重视安全而自食其果。只有不断改进和完善对职工的激励和约束机制，建立全新的适应铁路发展要求的安全管理方法，才能确立“安全第一”的思想在铁路发展中的地位。确保运输生产安全，防止事故发生。
8. 都有什么铁路安全常识
铁路安全常识
不在铁路上行走、坐卧。因为火车速度快、惯性大不易停下等特点，在铁路上行走坐卧容易发生伤亡事故，给个人和家庭造成难以挽回的损失。
因为电压极高，所以严禁攀爬铁路旁的高压电杆，不用弹弓等击打高压线，不用棍棒或绳索等连接、碰挂接触网导线，避免因高压电触电造成伤亡。
爱护列车和铁路设备，不在铁路道心和钢轨上放置杂物，不击打列车和击打铁路信号灯等设备。
不爬乘货物列车或到铁路站场股道内玩耍，以免发生以外事故。
积极行动起来，为保护铁路运输物资、保护国家财产做出贡献，积极揭发、举报偷盗铁路运输物资，拆卸铁路器材等破坏铁路的坏人坏事，配合公安部门严厉打击各类违法犯罪行为。
车辆、行人通过要停车了望。确认无来车后方可通行，严禁翻越道口栏杆，严禁强行穿越道口，人行过道禁止机动车通行。
教师、家长要加强对学生、儿童的安全教育，教育他们不要在铁路上玩耍、置放障碍物（摆放石子、压小刀等），不要沿钢轨、或道心行走，不要在停留的列车下乘凉、睡觉。
严禁在铁路线的两侧1000米范围内采矿、采石、挖沙及爆破。大牲畜养殖户要加强对牲畜的看管，严防冲闯道口，饲放时要远离铁路20米以外.
严禁钻越、破坏铁路防护网，严禁钻越、扒越火车，严禁击打列车，严禁拆盗铁路设施和车辆配件，严禁销售、收购铁路器材，严禁携带雷管、炸药、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法携带枪支、进站上车，违者将依法追究法律责任。
9. 中国第一座公路铁路长江大桥
南京长江大桥建成于1968年，是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥专。上层的公路桥长属4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。
江面上的正桥长1577米，其余为引桥。
正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯，洁白雅致。南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的了望台。堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南堡下是一个风景秀丽的公园。
南京长江大桥共有9个桥墩，最高的桥墩从基础到顶部高85米，底面积约400平方米，比一个篮球场还大。正桥的桥孔跨度达160米，桥下可行万吨巨轮。整座大桥如彩虹凌空江上，十分壮观。每到晚上，桥栏杆上的1048盏泛光灯齐放，桥墩上的540盏金属卤素灯把江面照得如同白昼，加上公路桥上的150对玉兰花灯齐明，桥头堡和大型雕塑上的228盏钠灯使大桥像一串夜明珠横跨江上。