禁摩令合法吗行政法作业

A. 整个城市禁止摩托车通行，符合相关法律吗

当然不符抄合。

国家行政学院法学部教授、中国法学会行政法学研究会副会长杨小军在接受记者采访时认为，“禁摩”违反了社会经济发展规律，没有法律依据，也违反了道路交通安全法和行政许可法的相关规定，侵犯了公民、法人和其他组织的合法权益，客观上也损害了摩托车生产销售企业的利益。杨小军认为，“禁摩”还违反了行政许可法中的信赖保护原则。他说：“消费者申请机动车辆登记、拿牌照是经依法许可的，许可了却又限制，这就是不讲信用了。”

但是，这是在中国，很多时候权大于法，禁摩如此，拆迁如此。所以耐心地等待社会进步吧。

B. 限摩禁摩属于行政违法吗，若是，违反了什么法律法规

听说禁摩目的有好几个，一个是防止交通意外频频发生金属汽车🚙保护身体细胞明显优于摩托车🏍，一个是防止摩托车🏍飞车抢劫犯罪容易横街窄巷逃跑消失减少犯罪率维护治安，一个是为了销售汽车行业发展起来刺激经济增长出口汽车与销售汽车，刺激了原油耗油量经济增长，刺激了排气过滤行业发展，刺激出口税增长，刺激了维修汽车行业与销售行业的持续经济发展，刺激了汽车保养维修教育的经济增长，刺激了汽车杂志的经济增长，刺激能源产业的经济增长发展，刺激了电池产业的经济增长，刺激了汽车轮胎产业发展，刺激了橡胶业的经济增长，刺激了种植橡胶树农业的经济增长，刺激了运输业的竞争增加，刺激了铁路运输的发展低成本节省汽油远程转运可以大大降低汽车运输业原油消耗量减少成本损耗减少竞争成本增加，刺激汽车配件行业经济发展产业发展，刺激车位场地的经济增长，刺激了国家税项目增长数字，摩托车🏍有这么多的经济增长项目数字吗？摩托也是有的已数量多维主要发展！不过比不上昂贵的汽车消费项目多很多倍！舍远求近适应现阶段经济增长发展起来，国家富起来，人民才能富起来，国家教育才有免费教育提供人民需要，国家好人民才能好！对于老百姓来说摩托车🏍的确是理想的低成本交通工具，大大帮助了穷人家出入远门的方便需求，因为近二十年国家地方法律法规给禁止🚫带来老百姓出入远门很多不方便，这是任何一个国家都没有的法规，不过我国人多道路不够汽车用所以必须禁止🚫，如果人口密度低的城市禁摩是很少会出现的！就是人口密度高的原因，不如不逼，要逼就要大块头的汽车🚙在马路上一起逼过，摩托车🏍太小体积了！

C. 禁摩令合法吗

目前《行政许可法》包含的“禁摩令”正当性在产生变化，还属于调试阶段，因为摩托又好也有坏，尚还不完全符合民意。

1、摩托的优点如下：
如果“禁摩”的话，受损害最大的是小型企业和个体户。因为微型车是小量送货的最佳交通工具，而摩托车是各类上门服务人员的最佳交通工具；且可以方便人民的出行。
2、摩托的弊端如下：
①、是道路交通日趋饱和，道路建设远不能满足车辆增长的需求；
②、摩托车和微型车技术性能较差，车速慢，容易发生车辆机件故障，影响其他车辆的行使；
③、摩托车和微型汽车相对而言对环境造成的污染也更大；
④、最后由于微型车普遍档次低，外观不好看，有损城市形象。

总结：“禁摩”仅仅是《行政许可法》给地方政府带来的无数“麻烦”的冰山一角。政府的种种禁令、审批是否已经对照《行政许可法》彻底清理干净，目前并没有一个严格的验收程序，就是它必须彻底放弃“一禁了之”的做法，用更加公平公正、符合法律法规的方式去分配城市资源，协调不同利益群体之间的矛盾冲突，保障每一个公民在国家法律框架下的生活生存空间。

D. 政府禁摩有什么法律依据吗

没有法律依据，属于权力滥用！

E. 在禁摩的城市驾驶摩托车，被拘留属于刑事责任还是行政责任。

在禁摩的城市驾驶摩托车，被拘留属于行政责任；因为禁摩令是地方性管理条例。

一、根据《禁摩令》

全国有170个城市实行禁摩令或禁微令，一时间形成了禁止摩托车和小排量汽车的全国性风潮，但根据交通法的规定，这些所谓的地方性管理条例，与交通法相冲突，地方规定大不过法律，所以这些规定应当是没有法律效力的。

二、根据《刑事责任》

刑事责任，是依据国家刑事法律规定，对犯罪分子依照刑事法律的规定追究的法律责任。刑事责任与行政责任不同之处：一是追究的违法行为不同：追究行政责任的是一般违法行为，追究刑事责任的是犯罪行为；二是追究责任的机关不同：追究行政责任由国家特定的行政机关依照有关法律的规定决定，追究刑事责任只能由司法机关依照《刑法》的规定决定；三是承担法律责任的后果不同：追究刑事责任是最严厉的制裁，可以判处死刑，比追究行政责任严厉得多。刑事责任包括两类问题：一是犯罪；二是刑罚。

三、根据《行政责任》

行政责任是指经济法主体违反经济法律法规依法应承担的行政法律后果，包括行政处罚和行政处分。行政责任是指因为违反行政法或因行政法规定而应承担的法律责任，行政法律规范要求国家行政机关及其公务人员在行政活动中履行和承担的义务。

四、根据《中华人民共和国行政处罚法》

第二章 行政处罚的种类和设定

第八条 行政处罚的种类：

（一）警告；

（二）罚款；

（三）没收违法所得、没收非法财物；

（四）责令停产停业；

（五）暂扣或者吊销许可证、暂扣或者吊销执照；

（六）行政拘留；

（七）法律、行政法规规定的其他行政处罚。

F. 广东政府禁摩禁电合法吗

禁摩违法，这是毫无疑问的，多年来已有无数人对其违法性进行过反复论述，只不过缺少一个敢于宣判的审判官罢了。下面我们不妨对禁摩的违法性稍作归纳：
1、《宪法》第33条第2款 “中华人民共和国公民在法律面前一律平等，国家尊重和保障人权。” 高速公路、城市道路是用老百姓纳税修建的，或者是用国家的收入修建的，禁摩使广大人民群众不能使用这些道路，违背了宪法赋予公民的基本权利！同样是机动车，却不准摩托合法上路，只准汽车无限制上牌，这种针对特定群体的歧视性规定，也违反了《宪法》确立的平等原则。
2、《宪法》规定：国家厉行节约，反对浪费。禁限节能的摩托、电动车，迫使人们使用高能耗的汽车，与《宪法》的节约精神相违背。
3、《道路交通管理法》第九条的规定，只要摩托车符合法律规定的上牌条件，交警部门就必须办理上牌手续。而不给摩托车上牌照则明显违反了该法的相关规定。国家对机动车辆实行登记制度，只要车辆符合《道路交通安全法》准予登记的各项条件，有关部门就应依法为之办理登记手续。法律为最高准则，权威性是最高的，地方性法规必须符合法律的规定 ，不能相违背，否则无效。车管部门不给摩托发牌照，是行政不作为，是违法行为。交管部门处罚上路的摩托车，是滥用权力，同样也是违法行为。
4、 根据《道路交通安全法》第三十九条的规定，交警部门只能根据具体情况和交通流量，对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。因此禁止通行应该是最后措施，而非首先措施；禁止通行措施是暂时措施，而非永久性措施；禁止通行是针对所有交通参与者，而非仅指摩托车、电动车。所以，地方政府出 台只针对摩托、电动车的永久性禁令是违法的。
5、 《行政许可法》第十五条规定：“（地方性法规和省、自治区、直辖市人民政府规章）其设定的行政许可，不得限制其他地区的个人或者企业到本地区从事生产经营和提供服务，不得限制其他地区的商品进入本地区市场。”禁摩实际就是限制了摩托生产和销售企业从事生产经营和提供服务，摩托主要是外地生产的，禁摩等于禁 限外地商品进入本地市场。
《行 政许可法》第八条第二款：“地方政府为了管理需要，为了公共利益，可以增加一些条件性约束，对法律的一般性规定作一些改变。”在大部分地区摩托和电动车是主流交通工具之一，甚至比小车、自行车要多，要保障“公共利益”，为何不先限制小车、自行车，维护摩托、电动车安全通畅的行驶环境，而是相反？
6、《民法通则》第七十三条规定：“国家财产属于全民所有。国家财产神圣不可侵犯，禁止任何组织或者个人侵占、哄抢、私分、截留、破坏。”
地方政府作出城市道路或者高速公路“禁摩”，变相地实施了“侵占、私分”道路交通这个国家财产，客观上让拥有汽车的那部分人直接地参与了“侵占、私分”属于全民所有的道路交通这个国家财产。这既是管理道路交通的无能之举，也是执法犯法的行为。
7、 《消费者权益保护法》第二条规定：“消费者为生活消费需要购买、使用商品或者接受服务，其权益受本法保护”摩托是合法的产品，市民也是通过合法途径购买使用的，但政府不给其上牌，不准其上路，导致消费者购买后不能使用，就已经侵害了消费者的合法权益了。这里最讽刺的是侵害消费者的不是奸商，恰恰是政府自 己。第五十三条规定：“国家机关工作人员玩忽职守或者包庇经营者侵害消费者合法权益的行为的，由其所在单位或者上级机关给予行政处分；情节严重，构成犯罪的，依法追究刑事责任。”某些决策者铁腕禁摩，侵害了无数消费者的合法权益，不论有无包庇经营者，但玩忽职守这条是肯定的了，至于情节，涉及百万摩托消费 者，说他多严重都不过分。
8、禁限摩托、电单车客观上让汽车企业垄断了私人交通市场，从而违反了《中华人民共和国反垄断法》。而限制私人交通工具，要求人们乘坐公共交通工具，更涉嫌利用公权力来垄断出行，为公交公司牟取利益。
9、禁摩侵犯了公民的财产使用权，有违《物权法》精神。
……
一 个地方法规竟然与如此多的法律相抵触，恐怕是空前绝后，创世界吉尼斯纪录了。之所以创纪录，因为“禁摩令”专门针对着特定的公民群体，是具有对公民划分等级之实质的差别性行政法规，从根本上违背了普遍性、公平性、公正性这一基本法治精神。用圣奥古斯丁的话来说，“就等于无法无天” 。有关领导和部门，应该清楚这绝不是什么光荣的事情，深刻反思，拨乱反正，不要让无耻继续下去了。

G. “禁摩令”有没有法律依据

任何地方的禁摩规定都是违法的，不具备法律效力。
详情请参照《中华人民共和国立法法》，对比各地禁摩条款，以及立法单位是否有权立法。

H. 城市禁摩，交警是否能够用国家法规来处罚当事人处罚是否合法

你人有证车手续齐,牛B死了就是以闯禁来处罚,罚款200扣3分!!!!!!!反正就是不能把你的车强制充公报废,好歹也是公民合法财产!!!!

I. 禁摩的法理依据是什么

国外是鼓励民众自复发性选择合适制的低污染交通工具
并非禁摩
摩托车噪音是可以立法强制改善的
禁摩只是市政府为了保障公交车及汽车制造这种大企业油水好捞的利益
摩托车宽度窄 视线良好 堵车时特别不受影响
在国外没有摩托车专用道 事故率一样比汽车少 死亡率也不高
如果说到污染 假设摩托车100CC全只坐一个人 每个人污染量是100单位 汽车1000CC全坐四个人 每个人污染量是250单位 汽车污染量是机车至少2.5倍 多可到10倍 按绿色环保概念应该禁汽车
大城市都有统一公交 小城市只有杂乱城乡大巴 公交到哪禁摩到哪
说到治安 那其实是警察问题及教育问题 警察太懒 报个案一小时才到 脚踏车犯案一样抓不到
教育大家忌恶如仇 如果不禁摩 坏人有摩托车 一般人也有摩托车 大家一起围捕比靠一个警察效率高多了 我在台湾旅游就看见是大家一起围捕歹徒的 效率超高 跑都跑不掉
所以 中国禁摩 只因为中国特色
就
贪
污

J. 国家有规定禁摩吗

全国人大及其常委没有立法禁摩
国务院以及下属部门也没有行政法规命令禁摩
地方省人大也没指定想关禁魔
但地方政府制定相关管理条例禁止摩托车在本辖区某些路段某些区域同行
在没有违反全国人大/国务院/地方人大。地方政府出台禁摩政策不违法
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本市关于摩托车的禁限规定具体如下：（1）长安街（新兴桥至国贸桥），7时至20时，禁止摩托车通行；（2）二、三、四、五环主路，全天禁止摩托车通行；（3）四环路（不含辅路）以内道路，禁止京B号牌摩托车和外省市摩托车行驶。关于其他具体路段对摩托车的禁限措施，请以交通标志为准。
以上摘自北京市公安局公安交通管理局对网友相关问题的回复，日期是2011-10-16
这就是说，北京市只是对摩托车在部分时段和路段进行了限制，而不是完全禁行。
比如上面回复第一条，长安街除了新兴桥至国贸桥这一段，是全天通行的，而新兴桥至国贸桥路段，晚上20时以后，也是可以畅行的！
第二条：仅仅是2至5环的主路禁止摩托车通行，除了这些主路外的其他路段，骑摩托车走街串巷还是可以的。
第三条：四环内禁止外地牌照摩托车行驶，但不含辅路，或者说，只要别在主要道路上就没事了，当然还有一个选择，就是骑着助力车，目前法规上暂时还无法上牌照，也就无所谓外地牌照了。
结论：在北京骑摩托车，只要别在主要道路和几个环路上跟人扎堆就好，那遍布全城的大街小巷，足够摩托车合法地跑到任何一个地方了，何况对于外地摩友来说，那几个环路也实在没什么好看的，虽说主道交通方便，但遇到拥堵，还不如跑小巷来得更快捷，而摩托车跑小街小巷，那是特长，所以北京对摩托车的管理，应该还是很人性化的！