2015年羅先特區50餘項新法規

① 羅先特區的交通運輸

2013年9月22日，朝鮮羅津至俄羅斯哈桑鐵路的開通運營儀式。在儀式上，俄羅斯駐朝鮮大使亞歷山大·季莫寧表示，這條鐵路把朝鮮半島連接在一起，這有助於改善朝韓關系，鞏固朝鮮半島的和平與穩定。
朝鮮鐵道相全吉壽強調，朝俄鐵路連接符合朝俄兩國人民的共同發展和利益，是實現雙邊大規模合作的榜樣，將成為友誼之路和連接歐亞的可靠運輸樞紐。
俄羅斯為適應俄朝兩國鐵路軌寬不同而進行了專門的高規格技術改造，54公里長的軌道花費約2.6億美元。作為條件，朝鮮允許俄羅斯公司使用該鐵路49年。
羅先之所以吸引外界注意，在於羅津、先鋒、雄尚三個海港，有同中國和俄羅斯相連的鐵路和公路網，這些都有利於貨物轉口運輸等經貿活動。羅津港水深，而且沒有大的風浪，是天然不凍港，總佔地面積為37.5萬平方米，擁有13個泊位。先鋒港年吞吐能力為300萬噸，主要處理石油和散裝貨物；雄尚港吞吐能力為50萬噸。朝方計劃將這三個港口的吞吐能力分別提高到940萬噸、500萬噸和500萬噸。
羅津港三個碼頭，1、2號碼頭都歸中方租借使用，3號碼頭則由俄羅斯於2008年出資1.8億美元從朝鮮租借49年。其中，3號碼頭是羅津港碼頭中條件最好，也是最具開發潛力的，其水深為9米，長度為505米。俄方計劃將水深挖至12米，這樣3號碼頭就能容納10萬噸級貨輪。
羅先經貿區具有良好的港灣條件。半徑50千米內有羅津港、先鋒港、清津港和雄尚港等，物流往來便捷。羅津港有天然防波堤，可繼續擴大港口能力，而且不凍、不淤，可全年持續運營。另外，羅先有利的地理位置也可大幅縮短貨運距離和時間。據朝鮮媒體介紹，從日本神戶港或新潟港利用以羅津港為起點的路線到歐洲的鹿特丹，比經過符拉迪沃斯托克港再用西伯利亞鐵路的路線可節省3天，比通過蘇伊士運河的海路提前9天，比經過開普敦的海路縮短18天。

② 30人民幣能在朝鮮羅先經濟特區能做什麼生意

好像還真做不了什麼 雖然朝鮮人民收入低 但是據說也有300元一個月的收入。而且一般中國人在朝鮮購買東西都是有專門的外國商店 專門針對外國人 收取的價格不會比國內便宜太多的

③ 朝鮮羅先經濟特區有什麼商機

我覺得是有商機的，我明年開春也許會去轉轉。

現在我主要是在等開發管委會最終定下來，一旦定下來，就可以進駐羅先了。

哪裡是窮，但這樣才有機會啊。

④ 羅先特區的特區規劃

2015年11月18日，朝鮮在對外宣傳網站「我的國家」發布有關羅先經濟特區投資的50餘項法規，並公開羅先特區綜合開發規劃。朝方承諾將保障外企在特區內的經營活動，對此有分析認為，朝鮮可能採用「一國兩制」模式開發特區。
「規劃」涉及旅遊區開發對象、產業區開發對象、朝鮮企業投資對象、投資項目、稅收政策、投資政策、創辦企業程序等7個領域。根據「規劃」，朝鮮將在羅先經濟特區內新海國際會議區等10處打造旅遊區。朝鮮計劃在經濟特區開發旅遊地，其目的可能在於將羅先經濟特區發展成MICE（會議、獎勵旅遊、大型企業會議、活動展覽）產業中心。產業區開發對象共9處，包括羅津港物流產業區和新興輕工業區等。其中，羅津港物流產業區與韓朝俄羅津-哈桑物流項目有關。
朝方表示有6家本國企業和2個項目將以合作、合營的方式接受海外投資，並公開了企業和項目名單。專家分析說，朝鮮公開對外開放的企業名單，等於是開始「公開出售」本國企業。朝方還承諾，將保障進駐羅先經濟特區的外國企業自由經營並獲取利潤。有觀點認為，從這些舉措中可以看出，朝方要引進資本主義市場經濟的核心因素，可能採用「一國兩制」模式開發羅先經濟特區，同時對外宣布其開始進行「開放實驗」。
在投資政策方面，「規劃」規定投資者可將帶入經濟特區的財產和在特區合法取得的財產不受限制地轉移到朝鮮境外；在經濟特區，企業有權制定經營管理秩序、生產計劃、銷售計劃、財政計劃，有權單獨決定招工方式、生活費標准和支付方式、商品價格、利潤分配方案。此外，「規劃」列出羅先經濟特區內具體的稅收類型、稅率及優惠政策。

⑤ 國慶想去朝鮮，有簽證，怎麼能去羅先特區。

琿春圈河口岸能辦理特區游。

⑥ 怎樣投資朝鮮羅先特區

到那先實地考察一下唄，問問當地投資的中國人就行了唄

⑦ 現在中國人可以自由出入朝鮮羅先特區嗎

恩 有護照 有邀請 就可以。旅遊去的話不能隨便活動，因為導游為了賺錢帶你去指定的地方去消費，如果你有朋友在羅先做買賣或者經行企業活動的話，讓他們邀請你。這樣可以在羅先自由的行走活動。