法規助航

㈠ 成都助航科技有限公司怎麼樣

簡介：成都助航科技有限公司成立於2009年04月10日，主要經營范圍為研究、開發、生產、銷售、安裝：照明燈具、五金、交電、金屬結構件、配電開關控制設備、工業自動控制系統裝置、機場專用指示照明用燈及電氣信號設備裝置等。
法定代表人：羅英
成立時間：2009-04-10
注冊資本：1000萬人民幣
工商注冊號：510124000021054
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：郫縣成都現代工業港北區港華路529號

㈡ 中華人民共和國軍事設施保護法的第六章管理職責

根據《中華人民共和國軍事設施保護法》第六章 管理職責如下：

第二十九條縣級以上地方人民政府編制國民經濟和社會發展規劃、土地利用總體規劃、城鄉規劃和海洋功能區劃，安排可能影響軍事設施保護的建設項目，應當兼顧軍事設施保護的需要，並徵求有關軍事機關的意見。

安排建設項目或者開辟旅遊景點，應當避開軍事設施。確實不能避開，需要將軍事設施拆除、遷建或者改作民用的，由省、自治區、直轄市人民政府或者國務院有關部門和軍區級軍事機關商定，並報國務院和中央軍事委員會批准或者國務院和中央軍事委員會授權的機關批准。

第三十條軍隊編制軍事設施建設規劃、組織軍事設施項目建設，應當考慮地方經濟建設和社會發展的需要，符合城鄉規劃的總體要求，並進行安全環境評估和環境影響評價。

涉及城鄉規劃的，應當徵求地方人民政府的意見，盡量避開地方經濟建設熱點區域和民用設施密集區域。確實不能避開，需要將生產、生活設施拆除或者遷建的，應當依法進行。

第三十一條軍事禁區、軍事管理區和沒有劃入軍事禁區、軍事管理區的軍事設施，軍事設施管理單位和縣級以上地方人民政府應當制定具體保護措施，可以公告施行。

軍事設施管理單位對軍事設施的重要部位應當採取安全監控和技術防範措施。

第三十二條各級軍事機關應當嚴格履行保護軍事設施的職責，教育軍人愛護軍事設施，保守軍事設施秘密，建立健全保護軍事設施的規章制度，監督、檢查、解決軍事設施保護工作中的問題。

第三十三條軍事設施管理單位應當認真執行有關保護軍事設施的規章制度，建立軍事設施檔案，對軍事設施進行檢查、維護。

軍事設施管理單位不得將軍事設施用於非軍事目的，但因執行搶險救災等緊急任務的除外。

第三十四條軍事設施管理單位應當了解掌握軍事設施周邊建設項目等情況，發現可能危害軍事設施安全和使用效能的，應當及時向軍事設施保護主管機關和當地人民政府主管部門報告，並配合有關部門依法處理。

第三十五條軍事禁區、軍事管理區的管理單位應當依照有關法律、法規的規定，保護軍事禁區、軍事管理區內的自然資源和文物。

第三十六條軍事設施管理單位必要時應當向縣級以上地方人民政府提供軍用地下、水下電纜、管道的位置資料。地方進行建設時，當地人民政府應當對軍用地下、水下電纜、管道予以保護。

第三十七條各級人民政府應當對公民加強國防和軍事設施保護教育，增強國防觀念，保護軍事設施，保守軍事設施秘密，制止破壞、危害軍事設施的行為。

第三十八條軍事禁區、軍事管理區需要公安機關協助維護治安管理秩序的，經國務院和中央軍事委員會決定或者由有關軍事機關提請省、自治區、直轄市公安部門批准，可以設立公安機構。

第三十九條軍用機場、港口、碼頭實行軍民合用的，需經國務院和中央軍事委員會批准或者國務院和中央軍事委員會授權的機關批准。

第四十條軍事設施因軍事任務調整、周邊環境變化和自然損毀等原因，失去使用效能並無需恢復重建的，軍事設施管理單位應當按照規定程序及時報國務院和中央軍事委員會批准或者國務院和中央軍事委員會授權的機關批准，予以拆除或者改作民用。

軍隊執行任務結束後，應當及時將設立的臨時設施拆除。

第四十一條違反本法規定，有下列情形之一的，軍事設施管理單位的執勤人員應當予以制止：

（一）非法進入軍事禁區、軍事管理區的；

（二）對軍事禁區、軍事管理區非法進行攝影、攝像、錄音、勘察、測量、描繪和記述的；

（三）進行破壞、危害軍事設施的活動的。

第四十二條有本法第四十一條所列情形之一，不聽制止的，軍事設施管理單位的執勤人員依照國家有關規定，可以採取下列措施：

（一）強制帶離非法進入軍事禁區、軍事管理區的人員，對違法情節嚴重的人員予以扣留並立即移送公安機關或者國家安全機關；

（二）立即制止信息傳輸等行為，扣押用於實施違法行為的器材、工具或者其他物品，並移送公安機關或者國家安全機關；

（三）在緊急情況下，清除嚴重危害軍事設施安全和使用效能的障礙物；

（四）在危及軍事設施安全或者執勤人員生命安全等緊急情況下使用武器。

現役軍人、軍隊文職人員和軍隊其他人員有本法第四十一條所列情形之一的，依照軍隊有關規定處理。

(2)法規助航擴展閱讀：

根據《中華人民共和國軍事設施保護法實施辦法》第三條 軍事設施保護委員會履行下列職責：

（一）依照軍事設施保護法律、法規和國家的方針、政策，制定軍事設施保護措施；

（二）組織指導本行政區域內的軍事設施保護工作，協調解決軍事設施保護工作的有關事宜；

（三）組織開展軍事設施保護的宣傳教育工作；

（四）組織開展軍事設施保護法律、法規執行情況的監督檢查。

軍事設施是國家直接用於軍事目的的建築、場地和設備。包括：

指揮機關、地面和地下的指揮工程、作戰工程；軍用機場、港口、碼頭；營區、訓練場、試驗場；軍用洞庫、倉庫；軍用通信、偵察、導航、觀測台站和測量、導航、助航標志；軍用公路、鐵路專用線，輸電線路，軍用輸油、輸水管道；國務院和中央軍委規定的其他軍事設施。

㈢ 請問有誰知道在軍事管理區周圍的建築物有什麼要求

對於軍用機場附近的凈空保護區域內，禁止修建超出機場凈空標準的建築物、構築物或者其他設施。

《中華人民共和國軍事設施保護法實施辦法》第四章軍用機場凈空的保護

第十九條本辦法所稱軍用機場凈空，是指為保證軍用飛機（含直升機）起飛、著陸和復飛的安全，在飛行場地周圍劃定的限制物體高度的空間區域。 軍用機場凈空保護標准按照國家有關規定執行。

第二十條在軍用機場凈空保護區域內，禁止修建超出機場凈空標準的建築物、構築物或者其他設施。

(3)法規助航擴展閱讀

相關處罰：

《中華人民共和國軍事設施保護法實施辦法》

第四十三條違反本辦法第九條、第十條、第十一條的規定，在水域軍事禁區、軍事管理區內或者軍民合用港口的水域建築、設置非軍事設施的，由城市規劃、交通、漁業行政主管部門依據各自的職權責令停止興建活動；已建成的，責令限期拆除。

第四十四條違反本辦法第九條、第十條的規定，擅自進入水域軍事禁區，在水域軍事禁區內從事水產養殖、捕撈，或者在水域軍事管理區內從事水產養殖的，由交通、漁業行政主管部門依據各自的職權給予警告，責令離開，可以沒收漁具、漁獲物。

第四十五條違反本辦法第十六條的規定，在作戰工程安全保護范圍內開山採石、采礦、爆破、採伐林木的，由公安機關以及國土資源、林業行政主管部門依據各自的職權責令停止違法行為，沒收采出的產品和違法所得；造成損失的，依法賠償損失。

㈣ 海事海商糾紛案件的案由規定有哪些

法律分析：
1、船舶碰撞損害賠償案件，包括浪損等間接碰撞的損害賠償糾紛案件。
2、船舶觸碰海上、通海水域、港口及其岸上的設施或者其他財產的損害賠償糾紛案件，其中包括船舶觸碰碼頭、防波堤、棧橋、船閘、橋梁以及觸碰航標等助航設施和其他海上設施的損害賠償糾紛案件。
3、船舶損壞在空中架設或者在海底、通海水域水下敷設的設施或者其他財產的損害賠償糾紛案件。
4、船舶排放、泄漏、傾倒油類、污水或者其他有害物質，造成水域污染或者他船、貨物及其他財產損失的損害賠償糾紛案件。
5、海上或者通海水域的航運、生產、作業或者船舶建造、修理、拆解或者港口作業、建設，造成水域污染、灘塗污染或者他船、貨物及其他財產損失的損害賠償糾紛案件。
6、船舶的航行或者作業損害捕撈、養殖設施、水產養殖物的賠償糾紛案件。
7、航道中的沉船沉物及其殘骸、廢棄物，海上或者通海水域的臨時或者永久性設施、裝置不當，影響船舶航行，造成船舶、貨物及其他財產損失的損害賠償糾紛案件。
8、船舶在海上或者通海水域進行航運、作業，或者港口作業過程中的人身傷亡事故引起的損害賠償糾紛案件。
9、非法留置船舶、船載貨物和船舶物料、備品糾紛案件。
10、其他海事侵權糾紛案件。
【法律依據】：《中國人民共和國海商法》為了調整海上運輸關系、船舶關系，維護當事人各方的合法權益，促進海上運輸和經濟貿易的發展，制定本法。因其牽涉調整民事法律關系的原則和基本態度，當然也會對海事海商案件的處理產生重大影響，其中的某些條款將對海事審判實踐產生直接影響。例如，中關於宣告失蹤與宣告死亡的新規對船員失蹤案件的處理就有直接影響。船員因海難或其他意外事件而失蹤，在海上人身傷亡索賠案件中時有發生。但失蹤不是死亡，不能產生自然人死亡的法律後果，因此在船員失蹤時，船員家屬並不能以船員死亡向造成事故的船東或其他加害人索賠，其權利處於不穩定狀態。

㈤ 關於機動船隻碰撞事故的責任方面的法律法規急求滿意在加!

關於船舶碰撞責任的規定，主要見於海商法，如果和外國船隻碰撞的話，可能還牽涉到國家規則，如海牙規則，漢堡規則等等，我這里列舉了海商法第8章關於船舶救助的規定，如有其他需要，請聯系我的QQ419156207
第八章 船舶碰撞

第一百六十五條
船舶碰撞，是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發生接觸造成損害的事故。

前款所稱船舶，包括與本法第三條所指船舶碰撞的任何其他非用於軍事的或者政府公務的船艇。

第一百六十六條
船舶發生碰撞，當事船舶的船長在不嚴重危及本船和船上人員安全的情況下，對於相碰的船舶和船上人員必須盡力施救。

碰撞船舶的船長應當盡可能將其船舶名稱、船籍港、出發港和目的港通知對方。

第一百六十七條
船舶發生碰撞，是由於不可抗力或者其他不能歸責於任何一方的原因或者無法查明的原因造成的，碰撞各方互相不負賠償責任。

第一百六十八條
船舶發生碰撞，是由於一船的過失造成的，由有過失的船舶負賠償責任。

第一百六十九條
船舶發生碰撞，碰撞的船舶互有過失的，各船按照過失程度的比例負賠償責任；過失程度相當或者過失程度的比例無法判定的，平均負賠償責任。

互有過失的船舶，對碰撞造成的船舶以及船上貨物和其他財產的損失，依照前款規定的比例負賠償責任。碰撞造成第三人財產損失的，各船的賠償責任均不超過其應當承擔的比例。

互有過失的船舶，對造成的第三人的人身傷亡，負連帶賠償責任。一船連帶支付的賠償超過本條第一款規定的比例的，有權向其他有過失的船舶追償。

第一百七十條
船舶因操縱不當或者不遵守航行規章，雖然實際上沒有同其他船舶發生碰撞，但是使其他船舶以及船上的人員、貨物或者其他財產遭受損失的，適用本章的規定。

詳細內容，請瀏覽下面的網頁
http://www.law-lib.com/law/law_view1.asp?id=236

㈥ 輪船的行使規則

第一章 總則
第一條 為維護航行秩序，保障船舶安全，提高運輸效率，特製訂本試行規則。
第二條 凡在本省境內行駛之客貨輪船及其他各種機動船舶（以下簡稱輪船）均須遵照本規則之規定執行（機帆船在不使用機器行駛時不在此限）；如有違犯者，得視情節輕重，予以適當的處分。
第三條 行駛本省之輪船，除公安艦艇及有關機關在執行業務上自備專用之機動船外，均須經過航管部門檢丈合格，並領有通航證件者始得航行。
第四條 行駛本省之輪船，均應遵照各該區航管部門之規定裝載客貨，並按有關規定配足合格船員。
第五條 輪船與駁船均應在兩舷邊明顯處標明船名，在船尾標明船名與船籍港。
第六條 輪船須備有國旗，所屬單位專用旗和全副國際信號旗。船首懸掛專用旗，船尾懸掛國旗，紀念節日掛滿旗。
第七條 本規則內所規定的信號，一切輪船均應嚴格遵守；聲號無論白天或黑夜行駛，均應正確使用；燈號應在自日落至日出時間內正確使用，容易混淆之燈光不得外露，旗號及形號應在自日出至日落時期內正確使用。
第八條 行駛本省之輪船，對航道、航標、絞灘工具及其他水上建築物均有愛護之責。如發現有異狀時，應盡可能向其主管機關或航管部門報告；如不慎損壞時，應主動報請賠償或自行設法修理，否則應給予一定的處罰。
第九條 輪船如發現他船遇險時，除本身也在危險中或本身因故不能航行者外，無論何時何地、均有盡力搶救之責。
第十條 輪船上一切工作人員，均應積極防止海事發生，當船舶遇險時，應即採取有效措施，奮勇搶救。務期轉危為安，最低亦須使海事減輕，不致繼續擴大和嚴重。但在經盡力施救以後仍然不能挽救危局而必須發布棄船命令時，所有旅客及船上工作人員均應穿妥救生衣，備好其他救生措施。棄船命令必須在海事發生後盡最大努力施救而仍不能挽救危局時，有下列情況之一者，始得由正駕長發布。
1.船舶擱於礁石上，經過最大努力，仍不能脫險，並隨時有斷折、沉沒、傾復之危險時。
2.船舶失火殃及機艙，焚毀救火動力，滅火管系，並火勢蔓延整個艙面建築時。
3.碰撞觸礁後，失去一切動力，大量進水，立即有沉沒危險時。
棄船命令未下達前，值班人員及在各個搶救崗位上之工作人員，不得擅離崗位。
棄船命令下達後，機艙值班人員非得正駕長兩次完車通知，不得擅離崗位（如為蒸氣機艙時，須將鍋爐水放完），船上工作人員應盡先協助旅客離船，然後船員離船，正駕長必須在所有旅客及船員離船後始得離船。離船時，正副駕長須隨身攜帶國旗、航行日誌、船具目錄、各項船舶證書、現款、帳務及其他重要文件等，正副司機須隨身攜帶輪機日誌。
第十一條 海事發生後，正駕長應在二十四小時內，向當地航運部門報告海事發生原因、處理經過及損失情況，不得隱瞞真象。
第二章 信號使用
第十二條 輪船應備有響亮的汽笛一具，70厘米見方紅旗兩面，70厘米見方的白旗一面，國際信號旗全副，並直徑不少於40厘米的黑球三個。
第十三條 單輪行駛之燈號：
1.桅燈——白色常明定光燈一盞，掛於前桅上高出駕駛台不少於一米處；如無前桅之輪船，則掛於駕駛台頂上之定燈架上。光線照射自船首正前方起兩邊各偏向一百十二度三十分，光強須在天氣晴朗之黑夜至少三公里外清晰可見。
2.舷邊燈——左舷紅色常明定光燈一盞，右舷綠色常明定光燈一盞。光線照射自船首正前方起向左右船腰各偏後一百十二度三十分，光強須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。兩舷紅綠邊燈之裝置，應裝有與船之龍骨平行的遮板，其長度需自燈心向前伸出至少0.6米，並在遮板之前端裝置擋板一塊，其寬度等於燈心絲與遮板之距離，使由船之一舷不能望見另一舷之燈光。
3.尾燈——船尾懸掛白色常明定光燈一盞，光線須自船正後方起照射至兩邊各六十七度三十分。光強須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。
第十四條 拖船行駛之燈號，除按照單輪行駛之燈號懸掛外，並應在不同方式行駛下分別加掛下列燈號：
1.拖駁船隊行駛時，加掛與第十三條（1）項相同之白色桅燈一盞，兩燈間垂直距離不得少於0.6米。
2.拖輪綁拖或頂推船舶行駛時，加掛綠色常明定光桅燈及白色常明定光桅燈各一盞，三燈垂直懸掛（上下白燈、中間綠燈）最低一燈應高出駕駛台一米，燈距不少於0.6米。
3.拖輸在一列式拖帶時，應於煙囪後面加掛白色燈一盞，其規格同尾燈，並高出尾燈一米，以便於被拖船舶操舵。
第十五條 駁船被綁拖或吊施時，按照第十三條的規定懸掛舷邊燈和尾燈；被頂推時可只掛懸外燈。當兩艘或兩艘以上駁船，並列一排時，僅在右邊最外一般的右舷懸掛綠邊燈，在左邊最外一艘左舷懸掛紅邊燈。
輪船被拖帶、綁拖或頂推時，也應按此規定懸掛燈號，但拖輪本身紅綠邊燈不得因綁駁有邊燈而不掛。
第十六條 輪船，駁船在江中、岸邊、碼頭系泊或拋錨時，應懸掛下列信號：
1.日間須於船首明顯處懸掛黑球一個（停靠碼頭時可免掛）。
2.夜間須於船首明顯處懸掛白色定光環照錨燈一盞，光強須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。如靠岸時停泊拴有纜繩使船與岸間有距離時，夜間須在纜繩上懸掛紅光環照燈一盞；日間在纜繩上懸掛紅旗一面。
第十七條 裝載危險品（如彈葯、爆炸品、汽油等）輸船及駁船之信號：
1.在行駛中懸掛的旗號：
（1）裝載危險品之爆發溫度低於攝氏二十八度時，單輪拖船、駁船除按第十三、十四、十五條之規定分別懸掛燈號外，夜間應於桅之橫桁兩端各掛紅光環照燈一盞；日間在桅桁上懸掛紅旗兩面。增掛燈光之強度，須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。
（2）裝載危險品之爆發溫度在攝氏二十八度以上時，單輪拖船駁船除按第十三、十四 十五條之規定分別懸掛燈號外，夜間應於桅之橫桁一端懸掛紅光環照燈一盞；日間在桅桁上懸掛紅旗一面。增掛燈光之強度，須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。
2.下錨後航行燈熄滅，除按第十六條之規定懸掛燈號外，並按上項規定懸掛紅旗或紅燈。
第十八條 船舶在裝卸重件機器、液體、貨物或停泊修理時，除按第十六條之規定懸掛信號外，日間應於顯明處加掛［TE］旗，夜間加掛上下垂直之紅、白光環照燈各一盞（上白下紅），其間距離不得少於0.6米。
第十九條 輪船擱淺或機器失靈之信號；
1.輪船擱淺，日間應在顯明處垂直懸掛黑球兩個，夜間垂直懸掛紅色環照定光燈兩盞，其間距離不得少於0.6米。
2.機器失靈，船在航行時，日間於桅上懸掛國際信號旗［D］一面，夜間除顯示桅燈、尾燈、舷邊燈外，並應在橫桁下垂直懸掛紅色環照定光燈兩盞，其間距不得少於0.6米；下錨後，日間［D］旗落下，並按第十六條規定加掛黑球一個，夜間航行燈和紅色環照燈熄滅，並按第十六條之規定加掛錨燈一盞。
失靈船應盡量在不妨礙其他船舶航行之安全位置迅速下錨，不得任意浮動。
第二十條 各種工作船舶之信號：
1.日間不論在行駛或拋錨中進行工作時，除應懸掛國際信號旗［TE］各一面外，在可通航之一面加掛黑球一個。
2.夜間工作時應在桅桿上設置橫桁一根，懸掛成一等邊三角形的環照燈三盞，即桅尖上掛白光燈，橫梁兩端在可通航之一面掛白光燈，在不可通航之一面掛紅光燈，三角形燈間距離規定為一米，光強須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。
在行駛中工作時還須加掛桅燈、舷邊燈及尾燈，拋錨工作時則改掛錨燈。
3.航標工作船工作時，夜間應於甲板上四面均可顯明易見處懸掛上下垂直之環照綠光燈兩盞。
第廿一條 輪船在行駛中與他船相遇時所用之聲號，按下列規定：
1.短聲汽笛一聲（聲音延續二秒鍾，下同），表示本船正轉舵向右行駛；
2.短聲汽笛二聲（二聲之間隔為一秒鍾，下同），表示本船正轉舵向左行駛；
3.短聲汽笛三聲，表示本船正倒車後退。
第廿二條 輪船在行駛中，欲警告他船注意時所用之聲號，按下列規定：
一、長聲汽笛一聲（聲音延續四至六秒種，下同）：
1.前後兩船尾隨而行，後船鳴放，表示可否超過；
2.輪船警告前行木船注意本輪所發生的手播信號，或表示要木船避開航道；
3.前行拖駁船隊之拖輪鳴放，表示本船避讓不靈，他船應盡量讓開；
二、長聲汽笛二聲，在輪船靠離碼頭前十分鍾鳴放，表示警告周圍船舶注意或遠離。
三、長聲汽笛二聲：
1.當前後船尾隨行駛時，前船鳴放表示同意後船越過；
2.當上下水兩船均將駛近漕口附近，其中一輪鳴放，表示我輪正在漕口外停車，等候你輪駛過。
第廿三條 輪船在雨、雪、霧等視線不清天氣，或在未設信號台之夾堰及彎曲水道內行駛及單輪、綁拖或頂推時，輪船應每隔二分鍾鳴放長聲汽笛一次；一列式拖駁船隊時，輪船應每隔二分鍾鳴放汽笛二長聲一短聲。
第廿四條 輪船在行駛中遇到大雪、暴雨、濃霧等特殊情況，停止行進之聲號：
1.單輪、綁拖、頂推及各種工作船，已停車不進時，應每隔一分鍾鳴放長聲汽笛二聲；停泊拋錨後應每隔一分鍾連續敲號鍾一次，歷時五秒鍾；
2.一列式拖駁船隊，已停止不進時，應每隔一分鍾鳴放汽笛二長聲二短聲，停泊拋泊後應每隔一分鍾連續敲號鍾一次，並接敲二響，連續時間為五秒鍾。
第廿五條 輪船遇難時之求救信號：
1.短聲汽笛連續鳴放或敲打其他能發聲之器具；
2.在日間懸掛國際信號旗［NO］各一面；
3.在夜間燃放紅色或藍色的火號，並燃燒其他可燃之物。
第廿六條 輪船試車時，應在桅桿橫桁上懸掛國際信號旗［A］一面，試車必須在指定地點進行。
第三章 航行規則
第一節 航前
第廿七條 輪船應開好航前會議，討論明確本航次的任務，研究制訂如何完成任務的措施，並進行三查（即查駕駛部屬具，輪機部機具、查人力、查裝載），保證安全航行。
第廿八條 輪船開航前必須帶足足夠的工具及燃料，並與港務部門辦妥各種手續。
第二節 航中
第廿九條 輪船應隨時注意辨察船行方向和水性，嚴禁麻痹大意冒險航行，嚴格防止海損事故發生。
第三十條 輪船在行駛中遇有下列情況之一時，應盡量減速慢車，必要時停車：
一、經過集鎮及船舶經常停泊地時；
二、遇有他船懸掛［TE］旗或紅旗時；
三、在不明來船動向時；
四、對航道、航標有疑問時；
五、在視線不清之雨雪霧中行駛時；
六、遇拖駁船隊及各種工作船時；
七、遇有遇難船舶時；
八、兩船在狹窄水道內相遇；
九、在航道附近遇有重載木船或小艇木船等靠岸裝卸貨物時；
十、經過碼頭修建地段、築堤工地及堤岸低險處時；
十一、在彎曲水道內不易望見來船時；
十二、其他懸有要求慢車信號或陸岸地段。要求慢車信號為：日間懸掛［TE］旗或紅旗，夜間垂直懸掛上白下紅間距不少於0.6米之環照燈各一盞。
第三十一條 兩船前後尾隨行駛，其間距離上水不得少於後船的三個船長，下水不得少於五個船長（拖駁船隊作為一個整體計算）。
第三十二條 輪船及駁船之最大吃水剩餘水深之規定：
一、輪船不得少於20厘米；
二、駁船如河底為沙底時，不少於10厘米，石底不少於15厘米；
三、裝有危險品之輪、駁船，除按上述兩項規定外，應再增加5厘米；在經過上述最淺水位航道時，輪船應減速慢車航行。
第三十三條 未設夜間助航標志地段，在機器正常運轉和月色明朗情況下，可以在好的航段中實行夜航，但在氣候惡劣時嚴禁航行。
第三節 過灘
第三十四條 兩輪尾隨行駛在狹窄彎曲或險淺水道內時，絕對禁止超越或搶灘。
第三十五條 輪船行駛將進灘險、五花水、鼓噴水及彎曲危險水道時，應特別警惕有無來船音響及聲號，並隨時作好避讓准備。
第三十六條 兩輪尾隨行駛，在上灘或通過漕口時，後輸應即停車等候，前輪上駛露尾後，應鳴長聲汽笛一聲，表示後輪可以繼續前進。
第三十七條 正駕長必須貫徹民主看灘精神，在組織引水員和水手看灘時，應當作到腿到、眼到、研究到、交待到、貫徹到。輪船過灘必須當看必看，當轉必轉，當絞必絞，當吊必吊，不得冒險過灘。
第三十八條 船員必須服從航監人員和航道工程隊施工警戒人員的指揮，不得冒險行駛。
第四節 避讓
第三十九條 兩船迎頭相遇，即夜間互見對方紅綠邊燈，日間兩船船首旗桿在一直線上時應各轉舵向右行駛，以便互經對方左側駛過。
第四十條 兩船交叉相遇，即在甲船一邊燈處見到乙船另一邊燈，並有發生碰撞之危險時，顯示綠邊燈之船應避讓顯示紅邊燈之船，顯示紅邊燈之船應保持原行航向小心前進；倘因天氣惡劣或其他原因，而彼此發現較遲時，顯示紅邊燈之船亦應積極採取有效措施，以免橫越船頭發生碰撞。
第四十一條 在一般航行中兩船相遇時，逆水行駛之船應避讓順水行駛之船，順水行駛之船應將本船行駛方向通知來船，方向決定後不得臨時改變。
第四十二條 兩船尾隨行駛，後船欲超越前船時，按下列規定：
一、後船應先鳴汽笛一長聲通知前船，在未得前船回答時，不得冒險追越。
二、前船認為當時情況可以許可後船越過時，應即回答汽笛三長聲並慢車緩駛，待後船越過。
三、前船認為當時情況不許可後船越過時，可以不作回答。
四、前船同意後船越過時，有選擇航道或左或右之權，並應鳴放短聲汽笛表明讓路方向，後船應即答以相反之聲號，同時向前船讓出之航道謹慎駛過。
五、追越船對被追越船應負無礙其航行之責，必須通過第三十一條所規定之距離後，方算追越完畢；在未追越完畢之前，絕不能橫過被追越船之船頭。
第四十三條 輪船與木船相遇時，輪船除先鳴放汽笛一聲表示警告外，並應發出讓木船避讓的信號，日間駕駛台右側或船的右舷，向外上下搖動白旗，表示木船向本輪的右方避讓；在上述左方向搖動白旗表示木船向本輪的左方避讓。夜間以一白光信號燈代替白旗，使用方法相同。
木船如不能按輪船要求方向避讓時應即以白旗在輪船希望通過的方向上下搖動。在兩船有碰撞之危險時，輪船應盡量避讓木船，必要時應即穩車停駛，木船亦應採取必要措施，以求相互安全通過。
幾只木船同時尾隨行駛時，應隨第一隻木船的方向避讓，不得一左一右。
第四十四條 兩輪相遇應主動向對方介紹本船所遇到的航漕、灘險及水位變化情況與克服辦法，以保船舶安全。
第五節 航後
第四十五條 輪船在港內欲靠離碼頭或轉頭時，應隨時注意四周船舶動態，必須在他船運離時，始准行動。
第四十六條 每次航行結束以後，即應召開航次總結會議，檢查本航次任務的完成情況，以便總結經驗，吸取教訓。
第四章 違章處理
第四十七條 凡違犯本規則者，得視情節輕重、分別給予下列處分：
1.批評教育，寫悔過書或登報聲明悔過；
2.警告、記過或弔扣證件；
3.降職或撤銷職務。
4.移送司法機關處理；
第四十八條 船舶管理人員、乘客、貨主或其他人員，如有強迫船員違犯本規則或縱容非駕駛人員駕駛輪船者，應受加重處分。
第五章 附則
第四十九條 本規則由陝西省交通廳頒布施行並報省人民委員會備查。

㈦ 機場行李攜帶規定

機場行李攜帶規定主要包含以下幾點：
1、規定持頭等艙客票的乘客，每人可隨身攜帶兩件物品，持公務艙或經濟艙客票的乘客，每人只能隨身攜帶一件物品，每件物品的體積不得超過二十厘米X四十厘米X五十五厘米，總重最不得超過五公斤，超過的要按規定辦理托運；
2、如果帶有發膠、摩 絲、衣領凈、空氣清新劑等物品，每樣最多可攜帶一瓶三百五毫升，並且所有物品累計不得超過一千毫升；
3、如果帶有充有可燃氣體或燃料油的打火機或安全火柴，最多可攜帶五隻或五盒；
4、如果帶有牛奶、果汁、礦泉水、碳酸飲料等液態物品，最多可攜帶兩瓶不超過五百毫升，而且要開瓶檢_，超出部分一律托運。
《中華人民共和國民用航空法》第七十九條 違反本條例的規定，有下列情形之一的，由民用機場所在地縣級以上地方人民政府責令改正；情節嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款：
（一）排放大量煙霧、粉塵、火焰、廢氣等影響飛行安全的物質；
（二）修建靶場、強烈爆炸物倉庫等影響飛行安全的建築物或者其他設施；
（三）設置影響民用機場目視助航設施使用或者飛行員視線的燈光、標志或者物體；
（四）種植影響飛行安全或者影響民用機場助航設施使用的植物；
（五）放飛影響飛行安全的鳥類、升放無人駕駛的自由氣球、系留氣球和其他升空物體；
（六）焚燒產生大量煙霧的農作物秸稈、垃圾等物質，或者燃放煙花、焰火；
（七）在民用機場圍界外5米范圍內，搭建建築物、種植樹木，或者從事挖掘、堆積物體等影響民用機場運營安全的活動；
（八）國務院民用航空主管部門規定的其他影響民用機場凈空保護的行為。

㈧ 請問，招標文件中監理這塊的取費標准中工程復雜程度，和專業調整系數怎麼塊的怎麼制定的

監理也是要看是什麼專業的。例如建設工程、礦山，冶金，鐵路、水運、公路、水電、水庫工程，石油化工，水利電力，鐵路、公路、橋梁……
復雜程度和調整系數的制定方法，可以根據「發改價格[2007]670號」文件，看招標項目的實際情況，來編寫招標文件。
文中規定的很清楚，你可以參看。

施工監理服務收費專業調整系數表

工程類型專業調整系數
1．礦山采選工程
黑色、有色、黃金、化學、非金屬及其他礦采選工程 0.9
選煤及其他煤炭工程 1.0
礦井工程、鈾礦采選工程 1.1
2．加工冶煉工程
冶煉程 0.9
船舶水工工程 1.0
各類加工工程 1.0
核加工工程 1.2
3．石油化工工程
石油工程 0.9
化工、石化、化纖、醫葯工程 1.0
核化工工程 1.2
4．水利電力工程
風力發電、其他水利工程 0.9
火電工程、送變電工程 1.0
核能、水電、水庫工程 1.2
5．交通運輸工程
機場道路、助航燈光工程 0.9
鐵路、公路、城市道路、輕軌及機場空管工程 1.0
水運、地鐵、橋梁、隧道、索道工程 1.1
6．建築市政工程
園林綠化工程 0.8
建築、人防、市政公用工程 1.0
郵電、電信、廣播電視工程 1.0
7．農業林業工程
農業工程 0.9
林業工程 0.9

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㈨ 中華人民共和國海上航行警告和航行通告管理規定的法規內容

第二條 本規定適用於在中華人民共和國沿海水域從事影響或者可能影響海上交通安全的各種活動的船舶、設施和人員，以及負責發布海上航行警告、航行通告的有關單位和人員。
第三條 中華人民共和國港務監督機構(以下簡稱國家主管機關)主管全國海上航行警告和航行通告的統一發布工作。沿海水域港務監督機構(以下簡稱區域主管機關)主管本管轄區內海上航行警告和航行通告的統一發布工作。
沿海水域港務監督機構的管轄區域由國家主管機關確定。
第四條 海上航行警告由國家主管機關或者其授權的機關以無線電報或者無線電話的形式發布。
海上航行通告由國家主管機關或者區域主管機關以書面形式或者通過報紙、廣播、電視等新聞媒介發布。
第五條 在中華人民共和國沿海水域從事下列活動，必須事先向所涉及的海區的區域主管機關申請發布海上航行警告、航行通告:
(一)改變航道、航槽;
(二)劃定、改動或者撤銷禁航區、拋泥區、水產養殖區、測速區、水上娛樂區;
(三)設置或者撤除公用羅經標、消磁場;
(四)打撈沉船、沉物;
(五)鋪設、撤除、檢修電纜和管道;
(六)設置、撤除系船浮筒及其他建築物;
(七)設置、撤除用於海上勘探開發的設施和其安全區;
(八)從事掃海、疏浚、爆破、打樁、拔樁、起重、鑽探等作業;
(九)進行使船舶航行能力受到限制的超長、超高、笨重拖帶作業;
(十)進行有礙海上航行安全的海洋地質調查、勘探和水文測量;
(十一)進行其他影響海上航行和作業安全的活動。
軍事單位劃定、改動或者撤銷軍事禁航區、軍事訓練區，由國家主管機關或者區域主管機關發布海上航行警告、航行通告。
第六條 組織或者從事本規定第五條第一款所列各項活動的單位，應當在活動開始之日的七天前向該項活動所涉及海區的區域主管機關遞交發布海上航行警告、航行通告的書面申請。但是，有特殊情況，經區域主管機關認定，需要立即發布海上航行警告、航行通告的除外。從事本規定第五條第一款第(九)項所到活動的，依照本規定第七條執行。
書面申請應當包括下列內容:
(一)活動起止日期和每日活動時間;
(二)活動內容和活動方式;
(三)參加活動的船舶、設施和單位的名稱;
(四)活動區域;
(五)安全措施。
第七條 船舶從事本規定第五條第(九)項所到活動的，應當在啟拖開始之日的三天前向啟拖地所在海區的區域主管機關遞交發布海上航行警告、航行通告的書面申請。
書面申請應當包括下列內容:
(一)拖船、被拖船或者被拖物的名稱;
(二)啟拖時間;
(三)啟始位置、終到位置及主要轉向點位置;
(四)拖帶總長度;
(五)航速。
第八條 海上航行警告、航行通告發布後，申請人必須在國家主管機關或者區域主管機關核準的時間和區域內進行活動;需要變更活動時間或者改換活動區域的，應當依照本規定，重新申請發布海上航行警告、航行通告。
第九條 船舶、設施在海上發現下列情形，應當盡快向就近的區域主管機關報告:
(一)航海圖書上未載明的淺灘、礁石;
(二)異常磁區或者海水變色;
(三)沉船、沉物、危險物、礙航漂流物;
(四)助航標志或者導航設施變異、失常;
(五)其他有礙海上航行安全的情形。
報告內容應當包括:發現時間、地點和被發現物的狀況。
第十條 區域主管機關收到有礙海上航行安全的報告或者發布海上航行警告、航行通告的申請後，應當立即核實有關資料，根據實際需要和接收范圍，決定發布海上航行警告、航行
通告。
第十一條 區域主管機關對本管轄區域內的下列情形，應當發布海上航行警告、航行通告:
(一)設置、調整或者撤銷錨地;
(二)設置或者撤銷海難救助區、防污作業區、海上作業重大事故區;
(三)設置、變更或者撤銷分道通航制;
(四)設置、撤除、改建、變更或者恢復助航標志和導航設施。
(五)其他有礙海上航行和作業安全的情形。
第十二條 國家主管機關或者區域主管機關在發布海上航行警告、航行通告以及收到本規定第九條規定的各項報告時，應當及時向海軍航海保證部門提供有關資料並通報有關情況。
第十三條 海岸電台負責並按照規定的時間、頻率和要求播發海上航行警告。播發的程序和辦法由國務院交通主管部門另行制定。
第十四條 船舶、設施的有關人員必須按照規定抄收海岸電台播發的海上航行警告。
第十五條 有關單位收到海上航行通告後，必須採取有效手段，及時通知所屬船舶、設施。
第十六條 對於執行本規定做出顯著成績的單位和個人，由國家主管機關或者區域主管機關給予獎勵。
第十七條 違反本規定第五條第一款、第八條規定的，由國家主管機關或者區域主管機關責令其停止活動，並可以處二千元以下罰款。
第十八條 未依照本規定第六條、第七條規定的時間申請發布海上航行警告、航行通告的，國家主管機關或者區域主管機關可以給予警告，可以並處八百元以下罰款。
第十九條 對違反本規定第十四條規定的責任人員，根據情節，國家主管機關或者區域主管機關可以給予警告、扣留職務證書或者吊銷職務證書。
第二十條 違反本規定，造成海上交通事故的，除依法承擔民事賠償責任外，國家主管機關或者區域主管機關可以根據情節給予罰款、扣留職務證書或者吊銷職務證書;構成犯罪的，
依法追究刑事責任。
第二十一條 當事人對罰款、扣留職務證書或者吊銷職務證書的處罰決定不服的，可以自接到處罰決定通知之日起十五日向中華人民共和國港務監督機構申請復議，也可以直接向人
民法院提起訴訟;期滿不申請復議也不提起訴訟又不履行的，作出處罰決定的主管機關可以申請人民法院強制執行。
第二十二條 在漁港水域內新建、改建、擴建各種設施或者進行其他施工作業，由漁政漁港監督管理機關根據本規定和國家其他在關規定發布海上航行通告。
第二十三條 軍事單位涉及海上航行警告、航行通告事宜的管理辦法，根據《中華人民共和國海上交通安全法》有關規定，另行制定。
第二十四條 本規定由交通部負責解釋。
第二十五條 本規定自一九九三年二月一日起施行。