imo法規
① IMO 2008年發布的新法律法規及准則
國際海事組織(IMO)是一個怎樣的組織？
根據1948年通過、1958年3月17日生效的《政府間海事協商組織公約》，1959年1月13日在英國倫敦正式成立政府間的海事協商組織，並召開了第一屆大會。自1982年5月22日起改名為國際海事組織(International Maritime Organization)。自成立之日起即是聯合國系統中負責處理海運技術問題的一個專門機構。
其宗旨是促進各國的航運技術合作，鼓勵各國在促進海上安全、提高船舶航行效率、防止和控制船舶對海洋污染方面採取統一的標准，處理有關的法律問題。
最高權力機構是大會，任務是批准工作計劃和財務預算，選舉理事會成員，審議並通過各委員會提出的有關海上安全、防止海洋污染及其他有關規則的建議案。海上安全委員會負責協調有關海上安全的技術性問題。海洋環境保護委員會負責協調防止並控制船舶造成污染方面的活動。
主要活動：制訂和修改有關海上安全、防止海洋污染、便利海上運輸和提高船舶航行效率及與之有關的海事責任方面的公約、規則、議定書和建議案，交流這方面的實際經驗和海事報告；利用聯合國開發計劃署等國際組織提供的經費和捐助國提供的捐款，為發展中國家提供一定的技術援助。
截至1994年底，共有150個正式成員。香港和澳門為聯系成員。哈薩克、烏克蘭和納米比亞三國為1994年加入的新成員。我國於1973年正式加入該組織。我國曾在該組織第9~15屆大會上當選為B類理事國，第16~20屆大會上當選為A類理事國。
隨著世界貿易組織海運服務貿易談判的推進，該組織與世貿組織的關系將日益密切。
國際海事組織（IMO）近日宣布，將從2009年1月1日起，提高新建客船和貨船的海損保護標准，所有建造的新船都應遵守新技術設計規范，以確保更高水平的破艙穩性。
新規范明確規定，新造船舶必須具備延伸至整個船體寬度的雙層底，只有通過計算能證明船舶擱淺時的安全性達到類似水平，才允許採用無雙層底船舶設計。據德國勞氏船級社介紹，在海損的情況下，穩性代表著船舶最終殘余的安全性能。穩性的計算不僅僅取決於船舶本身的構造，更取決於船舶的各種裝載情況。對於復雜的船型構造以及裝載情況，穩性的評估更加困難。新規范在出台前，成員國各方已就滑油循環艙的布置等規定達成統一意見，以防止船舶擱淺時滑油泄漏出船體或者主機吸進海水。
基於目前的海損統計數據，新規范將先前的破損風險評估概念進行了擴展，這對於目前正在設計中的客船與貨船，需要重新進行范圍廣泛的破艙穩性復核計算。新規范還要求，船東應為船上提供專用的破損控制信息，以圖紙文件的形式指導船員進行船舶的破損控制。同時，上述「船載」信息也將應用於油輪。
② 海運中的IMO是什麼意思
國際海事組織（英文：International Maritime Organization）是聯合國負責海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一個專門機構，總部設在英國倫敦。該組織最早成立於1959年1月6日，原名「政府間海事協商組織」。
1982年5月更名為國際海事組織，截止2012年9月，已有171個正式成員。國際海事組織（簡稱IMO)的作用是創建一個監管公平和有效的的航運業框架，普遍採用實施。涵蓋包括船舶設計、施工、設備、人員配備、操作和處理等方面，確保這些方面的安全、環保、節能、安全。
(2)imo法規擴展閱讀：
該組織宗旨為促進各國間的航運技術合作，鼓勵各國在促進海上安全，提高船舶航行效率，防止和控制船舶對海洋污染方面採取統一的標准，處理有關的法律問題。
國際海事組織也開發和採用國際海員碰撞法規和全球標准，以及相關的國際公約和法規搜救、國際海上交通的便利，載重線，危險貨物運輸和噸位丈量。
1979年11月，國際海事組織第十一屆大會對此決議作出修改，考慮9月的氣候較適宜海事活動，因此今後的世界海事日改在9月最後一周的某一天。
③ 海運的國際法規
國際海運危險品法規（ CODE）是由國際海事組織（IMO）頒布，旨在保護船員和通過保證危險品海運船舶運輸的安全來減少海洋污染。各個成員國在制定國內的相關法規時，也可以借鑒IMDG的相關章節，並可針對國內的具體情況對相關條款進行變更。
法規要求所有海上人命安全公約（SOLAS）以及國際防止船舶造成污染公約（MARPOL 73/78）的成員國，必須強制執行IMDG法規。該法規不僅僅局限於水手使用，所有與航運有關的工業和航運服務業人員都可能使用法規的部分條例。法規由：專業術語，包裝，標簽，揭示牌，標記，積載，隔離，處理和應急反應組成。國際海事組織每兩年對IMDG CODE做一次修訂。
隨著人們生活現代化水平及科學技術進步的不斷提高，社會對危險品的需求量有了顯著增加同時也直接帶動了危險品企業必須開發出更多種類的危險品來滿足這些需求。正基於此，國際海運危險品法規中明確規定，所有從事危險品岸上操作的人員必須根據法規的相關要求參加培訓，比如：危險品生產商、包裝商、倉儲商、船東、貨運代理人、承運人、船公司管理人員、船舶檢驗人員、危險品包裝製造及檢驗單位、危險品地面操作人員及港口操作和管理人員等。法規主要培訓內容一般包括：危險品的正確分類、危險品一覽表的使用、包裝規定、包裝性能測試、物質鑒定、標識和貼簽、張貼危險告示、編制單證、裝載和隔離等方面的標准。從業人員必須持證上崗，並根據法規的更新間隔接受復訓。
最新版IMDG CODE（34-08），已於2010年1月開始強制執行，法規要求所有與危險品有關的岸上操作人員必須通過相應的培訓才可上崗。
④ IMO 及其他各大海事組織2008年發布的新法律法規及規范
2008年生效的公約有：抄
1月1日《國際襲控制船舶有還防污底系統公約》
現有船舶已經塗有含有TBT漆的，或者要將有還防污漆一次清除，或者在原含有TBT的防污漆上塗封閉漆形成封閉層，然後再塗無TBT的防污漆。
9月27日《MARPOL 公約附則Ⅳ-防止船舶生活污水污染規則》
對於400總噸及以上的現有船，以及400總噸以下但核定載客超過15人的現有船，須在公約附則生效之日5年，及2008年9月27日之前符合該附則要求。
http://www.ccs.org.cn/gb/InformationService/InformationService6_4.htm
你可以在這里找找看，有沒有你需要的。
⑤ imo是什麼意思
imo是一個多義詞，所指的意思分別是：
1、imo指的是國際海事組織：
國際海事組織是聯合國負責海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一個專門機構，總部設在英國倫敦。該組織最早成立於1959年1月6日，原名「政府間海事協商組織」。1982年5月更名為國際海事組織。
2、imo指的是國際數學奧林匹克競賽：
國際數學奧林匹克競賽是匈牙利數學界為紀念數理學家厄特沃什·羅蘭於1894年組織的數學競賽。而把數學競賽與體育競賽相提並論，與科學的發源地--古希臘聯系在一起的是前蘇聯，她把數學競賽稱為數學奧林匹克。
3、imo指的是Com2uS推出角色扮演游戲：
Com2uS推出iPhone/iPod 版本多人線上角色扮演游戲《IMO：The World of Magic》，游戲採用了Q版可愛風格，采免費制營運，讓玩家可以隨時隨地連線與世界各地的玩家一同在魔法世界中，盡情冒險。
4、imo指的是瑞士生態市場基金會：
瑞士生態市場研究所全球是首批從事全球環境友好產品檢查、認證和質量控制的機構之一。IMO全球范圍的活動被瑞士認證機構根據全球認證標准EN 45011認可。按照歐盟834/07和歐洲889/08法規規定，提供有機產品和其交易的認證服務。
5、imo指的是互聯網即時通訊辦公室：
互聯網即時通訊辦公室由上海艾睦網城科技有限公司研發。基於互聯網和成熟的即時通信技術，為中國企業提供企業專屬的、可管理即時通信、辦公協作、和在線應用服務。
⑥ imo規定什麼時候強制實施壓載水處理系統
這個2015年的10月份開始已經實施了，也就是消防專業認證cccf的型式認可證書的。
⑦ 船舶規范里的D/L deadweight，和IMO.NO. 是什麼意思
是isp代碼。是指國際海事組織的識別碼，是船舶名稱代碼，採用IMO規定的勞氏船舶登記號為版依據：國際海事組權織也開發和採用國際海員碰撞法規和全球標准，以及相關的國際公約和法規搜救、國際海上交通的便利，載重線，危險貨物運輸和噸位丈量。
中華人民共和國未在IMO登記的船舶，其前兩位標識碼為CN，後七位根據國際海事組織規定的編號結構，由我國自行編制代碼。
掛靠我國港口並未在IMO登記的外國集裝箱船舶，其前兩位標識碼為FC，後七位根據IMO規定的編號結構，由我國自行編制代碼。
(7)imo法規擴展閱讀：
命名原則：
(1)本標准規定的船舶名稱有兩種：第一種為中文名稱，第二種為英文名稱。
(2)集裝箱船舶的中文名稱採用不超過8位的漢字表示，漢字名稱中可出現數字和字母，但不可全用字和字母表示。
(3)集裝箱船舶的英文名稱採用不超過18個字母表示，中國船舶用英文表示時，每個漢字拼寫之間空一個字母位，英文名稱中可出現數字和字母，但不可全用數字和字母表示。
⑧ 船舶IMO編碼的後7位數字代表什麼有沒有代表建造年限的數位
摘要 船舶IMO編碼 即IMO編號，是指國際海事組織的識別碼,是船舶名稱代碼，採用IMO規定的勞氏船舶登記號為依據：