偷運煤應付哪些法律責任

1. 火車火車運煤或石油焦怎麼樣才能減少虧噸

裝之前把車底的縫隙堵住，裝車的時候盡量裝含水少的料，之後上面蓋好苫布，最後，找有信譽度的運輸車輛，防止偷料，回答完畢

2. 汽車運煤需要什麼條件

需要駕駛證和從業資格證，輕型、微型載貨汽車需要C1照，重型、中型載貨汽車需要B2照，另外還需要從業資格證，分為經營性道路貨物運輸從業資格證和道路危險貨物運輸從業資格證，申請條件分別如下：
經營性道路貨物運輸駕駛員應當符合下列條件：
（一）取得相應的機動車駕駛證；
（二）年齡不超過60周歲；
（三）掌握相關道路貨物運輸法規、機動車維修和貨物裝載保管基本知識；
（四）經考試合格，取得相應的從業資格證件。
道路危險貨物運輸駕駛員應當符合下列條件：
（一）取得相應的機動車駕駛證；
（二）年齡不超過60周歲；
（三）3年內無重大以上交通責任事故；
（四）取得經營性道路旅客運輸或者貨物運輸駕駛員從業資格2年以上；
（五）接受相關法規、安全知識、專業技術、職業衛生防護和應急救援知識的培訓，了解危險貨物性質、危害特徵、包裝容器的使用特性和發生意外時的應急措施；
（六）經考試合格，取得相應的從業資格證件。

3. 國家規定煤炭運輸過程中的合理損耗怎麼規定的

煤炭運輸損耗的標準是2%，是煤炭部、鐵道部1965年12月頒布實施的叫《煤炭送貨辦法》。在其後的《實施細則》中又規定每換裝一次不得超過1%。

另外，國家建材局規定大宗原材料的定額損耗率分別為：煤炭≤4％、水渣≤5％、鐵粉（硫酸渣）≤3％、石膏≤3％。

煤在儲存、運輸過程中，由於風力等原因會隨風流失、拋灑揚塵。據統計，目前在鐵路、公路等運輸過程中，一次運輸煤損耗約為0.8%—1%，運輸（轉運）次數越多，損耗越大。

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國家計委、國務院生產委印發《關於提高煤炭質量和消除運輸虧噸若干問題的通知》的通知

一、煤礦和鐵路、交通部門必須共同負責，從煤炭生產到裝車，鐵路運輸、港口中轉各環節都要採取有效措施，以提高煤炭質量和解決運輸虧噸問題。

二、加強生產管理，煤礦（尤其是地方煤礦、軍礦）在採掘煤炭過程中，要有保證質量的技術措施，根據不同煤層情況不斷改進採掘方法和操作技術，努力降低煤炭的灰份、水份和含矸率，使之符合質量標准。地方國營及鄉鎮煤礦應逐步裝備和使用煤炭篩選、洗選設備，減少毛煤直銷 。

三、嚴格采樣、制樣、化驗工作，把好煤炭檢驗關，不符合質量規定的煤炭不準裝車外運。發煤礦（集運站）均應逐步配備和完善采、制、化手段，根據用煤單位的要求提交煤炭質量化驗單。

四、加強煤場管理，有條件的礦、站要安裝必要的除雜設備（除鐵器等）或增設專職揀雜人員；在裝車過程中，要有專職人員檢查，嚴防雜質混入煤車。

五、採煤工作面上的雷管要有專人管理。採煤中發生啞炮時，要按有關規定找回雷管，嚴禁雷管混入煤中，雷管均要編號，並嚴格發放登記和使用管理制度，以便在發生問題時追查責任。

六、嚴格執行鐵道部1979年以（79）鐵運字第557號文發布的《貨車清掃、洗刷、消毒方法》。各卸車單位要認真清掃車底，以車底板、端板、側板不留貨渣為合格。鐵路要在抓好路內卸車清掃工作的同時，與路外卸車單位簽訂貨車清報協議，明確責任，確保車底清掃干凈。

七、對於送到煤礦裝煤的車皮，鐵路部門應當保證車體完整，技術狀態良好，清掃干凈，車門關牢。煤礦經檢查，如發現不符合要求時，應當通知鐵路部門及時處理，或者在力所能及的情況下主動幫助解決。車輛按協議由煤礦代為清掃，鐵路部門應按規定支付清掃費。

八、加強對鐵路沿線的器材和廢舊零配>（如鐵鞋、閘瓦、閘瓦千、鋼軌墊板等）的管理，嚴防其混入煤車。

九、認真做好港口中轉煤炭的質量管理工作。要採用人工或機械方式清除雜物，在關鍵裝卸部位安裝除雜設備、固定篩等。

十、由礦、路、港、貨組成中轉下水煤炭質量管理聯合監督、檢查小組、定期抽查到港煤炭質量，並將結果送有關部門和單位。

十一、出口煤炭質量管理除按上述規定辦理外，還需嚴格執行國家商檢局、原煤炭部聯合下發的（88）國檢監聯字第46號《出口煤炭質量監督管理辦法》和原煤炭部（86）煤加字第829號文《關於明確煤炭產品質量責任制和嚴格煤炭管理的若干規定》。

十二、要嚴格計量管理。使用軌道衡的煤礦，衡器應定期檢查檢定，確保准確，並配備專人做好計量工作。煤礦應在貨物運單內填寫實際過衡數量，並加蓋「衡」字章。使用檢尺測量方法的煤礦，每季度要分煤炭品種測量一次煤炭的容積比重，測量後按新比重計量，並通知收煤單位和 鐵路、港口部門。裝車後要車車劃線，認真平車。

十三、嚴格按照貨車標記載重量或允許裝載量裝載，允許誤差范圍不超過2％。裝車後要灑上石灰漿或平車，以示標記。

十四、繼續整頓鐵路沿線治安秩序，任何單位、個人不得上車扒煤。地方政府、公安部門要配合鐵路嚴厲打擊偷盜、哄搶煤炭的不法分子。運輸途中如丟失整車煤炭，鐵路部門應負責查找，找不到時，應按規定向用戶賠償。

十五、做好煤炭中轉下水進出港及航行中的運輸管理工作，認真落實散貨運輸管理標准。在保證質量的前提下，港口對進港煤炭實行原來、原轉、原交、做到不落水、防止自燃，卸車後掃清車底，並嚴格水尺管理，單船誤差不超過萬分之五。

十六、針對進港煤炭品種繁雜，收發貨單位多的特點，港口可代收貨人對進港煤炭作必要的成批質量和重量抽查。對於煤質低劣、雜質多、虧噸嚴重的責任單位要實行經濟處罰。有關單位對處理煤炭質量或虧噸問題發生異議時，可報請各自上級主管部門調解，按《煤炭送貨辦法》有關 規定處理。

十七、對中轉下水煤炭每季度進行為期一個月的過磅或檢尺抽查，力爭對進港所有煤種（洗精煤、水產煤除外）全部發煤礦（站）、全部收貨人的煤炭均應成批抽查，抽查面達到10％。抽查結果，由港口每月編制一次記錄，分別送收發貨人。

十八、到港口的煤炭按照煤炭采、制、化「國家標准」每季按批至少進行一次內在質量的抽查檢測。由港口統一組織，盡可能利用當地煤炭公證檢測機構設備進行化驗，化驗結果由港口編制記錄，分別寄送收發貨人。化驗費由港口向收貨人收取。

十九、進港煤炭卸車中，由於雜質造成港口機械事故的，責任單位要賠償直接經濟損失；事故嚴重時，要追究當事人的行政或刑事責任。

二十、關於煤炭虧噸的責任問題，如到站的煤車標記狀態發生了變化，由到站檢查確認後編制記錄，其虧噸由鐵路負責；其餘均由發煤單位負責。

4. 非法運煤車鄉政府能扣車嗎

5. 為什麼把防止工程機械和運煤車輛的安全風險

一、明確安全管理責任
（一）企業是工程機械、運輸車輛安全的責任主體，其法定代表人為本企業安全管理的第一責任人，全面履行企業安全生產職責。
（二）縣公安局交警大隊、交通局、住建局、國土局、水務局、農辦、農業局、林業局、經商局、質監局、旅遊局、安監局等為工程運輸車輛、特種設備安全管理工作成員單位，是工程機械、運輸安全的監管主體，承擔安全監管職責。
公安交警大隊：負責對工程運輸車輛道路交通、特種設備未經許可上路行駛等違法、違章行為的查處和對車輛駕駛人員相關證件有效期的檢查，加大對重點路段的查處力度。
交通局：負責對運輸企業資質的審查及日常檢查工作；負責對運輸企業負責人、管理人員、駕駛員的安全上崗培訓工作；督促運輸企業加強安全管理。負責對道路交通工程中工程機械、運輸車輛的安全監管。
住建局、國土局、水務局、農辦、農業局、林業局、經商局、旅遊局等部門負責對所監管房屋建設、市政工程、土石方工程、土地平整、地質災害治理、農業開發、景區建設等行業的建設項目中工程機械、運輸車輛的安全監管，督促工程建設單位、施工企業做好運輸業務發包管理工作。
縣經商局：負責對散裝水泥（含攪拌運輸車）企業運輸車輛的安全監管。
質監局：負責場(廠)內專用機動車輛的安全監管。
安監局：負責礦山企業中工程運輸車輛的安全監管，負責對工程運輸企業的綜合安全監管和各安全監管部門工作的協調、督促。
各園區、各鄉鎮負責本轄區監管內的建設工程機械、運輸車輛的屬地安全管理。
二、落實安全管理措施
（一）強化車輛和人員管理。參與我縣各類工程建設運輸的車輛，技術狀況和安全性能應符合國家標准，證件齊全，取得道路運輸經營許可證、車輛營運證，車輛保險在有效期內，駕駛人持有合法有效的駕駛證件，取得道路運輸管理部門核發的從業資格證。工程機械符合《建築機械使用安全技術規程》（JGJ33-2012）要求的安全條件，作業人員必然參加工傷保險或商業險。
（二）強化施工企業管理。各施工企業要加強自有工程機械、工程運輸車輛的管理，及時辦理相關證件，嚴肅相關規定，杜絕麻痹駕駛、超速超載現象。工程運輸業務發包時，建設單位與施工單位、施工單位與工程機械所有單位、運輸單位必須簽訂租賃使用、道路運輸安全責任書，明確雙方在工程機械使用、工程運輸中的安全管理責任及責任追究措施。
（三）強化工程監理監管。建設單位辦理建設工程安全監督手續時，必須提供有關工程機械、工程運輸安全文明施工的合同、協議等資料，並在工程建設過程中全程監管。
（四）強化施工現場管理。施工單位應當在建設工地大門口設置警示樁、照明設施、減速標志、減速帶等交通安全設施,以及有佩帶安全標志且具有夜間反光功能服飾的人員指揮車輛進出施工場所。
（五）強化特種設備管理。嚴格執行《特種設備法》的相關要求，場（廠）內機動車輛擁有單位要加強設備管理，車輛僅限在特定區域使用，嚴禁違規上路，如在非工作情況下需要轉場，應使用大型拖車進行運載，或到公安交警大隊進行登記，領取通行證並按照指定的時間和路段進行通行。
三、工作要求
（一）各行業主管部門、園區、鄉鎮要組織各施工單位要認真開展自查自糾，對本單位的安全管理制度和安全管理責任落實情況進行全面梳理，做好查漏補缺工作,對本工程項目當前在作業的工程機械、工程運輸車及其作業人員逐一登記造冊，並於5月15日前報所在主管部門、鄉鎮、園區備案。質監局、各園區、鄉鎮要督促企業開展場(廠)內專用機動車輛的檢查，對存在掛靠行為的要落實安全管理責任，未經批准，不得私自上路行駛。
（二）加強路面交通安全監管，加大對工程運輸車輛交通違法行為的查處力度。公安交警大隊要根據工程運輸車輛出行和交通事故特點，及時確定加強管理的重點時段、重點路段和重點內容，對超載、超速、違法行駛的行為要依法從嚴查處，對未經批准違規上路行駛、轉場的場（廠）內機動車，依法按無證無照駕駛機動車從嚴查處。
（三）各有關行業主管部門、園區、鄉鎮在工程招標時，要將挖掘機、鏟車等工程機械、運輸車輛的安全管理及人員的保險情況作為招標文件內容之一，並組織一次專項督查。要督促工程施工單位加強安全生產管理基礎工作，建立健全安全生產責任制度、行車安全教育與培訓制度、車輛管理制度、駕駛員管理制度、行車安全管理目標崗位責任制及獎懲制度等。質監部門要強化特種設備管理，加強操作人員持證檢查和使用登記管理，督促擁有場內機動車輛的企業強化內部管理，建立特種設備台帳，專人負責，明確轉場運輸規定，確保場(廠)內專用機動車輛運行安全。

6. 火電廠運煤卡車司機工種是否屬於國家職業病范疇

關鍵是你作為司機會接觸到多少粉塵。

如果你接觸的粉塵濃度很高，應該是可以的。當然要診斷為職業病首先要有病變啊。

或者你的意思是問是否屬於有毒有害崗位？是。

與職業病相對應的你所接觸的有害物質，而不是崗位。

介於你提的問題太模糊，這里簡單介紹一下吧。

職業病，是指企業、事業單位和個體經濟組織（以下統稱用人單位）的勞動者在職業活動中，因接觸粉塵、放射性物質和其他有毒、有害物質等因素而引起的疾病。

對從事接觸職業病危害的作業的勞動者，用人單位應當按照國務院衛生行政部門的規定組織上崗前、在崗期間和離崗時的職業健康檢查，並將檢查結果如實告知勞動者。職業健康檢查費用由用人單位承擔。

勞動者享有下列職業衛生保護權利：
（一）獲得職業衛生教育、培訓；
（二）獲得職業健康檢查、職業病診療、康復等職業病防治服務；
（三）了解工作場所產生或者可能產生的職業病危害因素、危害後果和應當採取的職業病防護措施；
（四）要求用人單位提供符合防治職業病要求的職業病防護設施和個人使用的職業病防護用品，改善工作條件；
（五）對違反職業病防治法律、法規以及危及生命健康的行為提出批評、檢舉和控告；
（六）拒絕違章指揮和強令進行沒有職業病防護措施的作業；
（七）參與用人單位職業衛生工作的民主管理，對職業病防治工作提出意見和建議。

如果你得了塵肺才能診斷為職業病。我想沒有那麼嚴重吧。如還有問題請繼續吧。

7. 運煤半路上會偷把煤粉賣掉一些 然後加水繼續走嗎這樣重量就不變。我們每次發的煤是乾的，送到就不合

有啊，還有就是跳磅。

8. 如何把控煤炭運輸環節（特別是汽運）過程中煤炭質量的損耗避免偷煤偷卸另如何監控采購的煤炭質量發熱

如果是長途 同一煤炭的話你們可以跟趟車 標一下 看實際虧損 另外 地磅 也有誤差！！ 還有再車門上卡鉛封 也有塑料的 要去定做 可以打上你們公司的名字 車上面 打鋼印 你弄快 大鐵板
然後焊上字 一般 短途偷煤 的多 中長途 好點 長途 就很少了 他們的運費 上萬 風險太高 他們不敢 ！！！！