交通強化法律責任意識

A. 公安交警如何強化為人民服務的宗旨意識

• 「維護社會穩定和國家長治久安，保障人民生命財產安全不受，保障道路交通的安全、有序、暢通，打擊違法犯罪」是公安交警民警的基本職責和職能，也是充分體現公安交通管理工作在全面建設小康社會歷程中的歷史地位和作用。在社會不斷進步的新形勢下，我們公安交警隊伍必須以新的思路和新的作為，從護衛經濟發展大局、推進政治文明建設、維護人民的根本利益等做起，充分發揮自己的作用。在新形勢下，我們如何適應發展的需要，當好一名交通警察？筆者認為，應該抓好三個方面的問題。
  第一、認清形勢，解放思想，做好本職工作。
  公安交通民警擔負著交通管理和經濟發展的重任，因此，必須認清當前的歷史使命，解放思想，改革當前公安工作，認真做好本職工作。這就要求，公安機關必須實事求是地開展專題教育活動，是用先進的理論指導自己，用發展的要求審視自己，用改革的精神完善自己，用時代的標准塑造自己，從而更深地介入、更好地保護、更有利地推動經濟和社會的全面發展。
  一是要認清發展形勢。從大的方面說，改革開放離不開法律的規范，市場經濟的發展完善離不開法制的健全，全面建設小康社會同樣離不開法律的規范；從小的方面說，道路交通的安全暢通離不開法規的約束，交通違章和事故的處理離不開法律的依據，行人的安全同樣離不開交通警察的管束。而這所有的一切又都離不開公安民警，正如周恩來總理說過的：國家安危，公安系於一半。在全面建小康的過程中，公安的作用是舉足輕重的。目前，我國是以公有制為主體，多種所有制經濟共同發展，這就意味著更加需要一個規范、有序、平等的法制環境做支撐；投資主體的多元化利益主體的分散化，決定了社會管理難度在不斷加大；工業的不斷發展和道路設計的不合理化，日益加劇了交通管理中的矛盾激化。經濟建設的本身需要公安工作的保護，也需要一個安定、有序的治安和交通環境來保證。這所有的一切都對公安機關，特別是公安交通管理機關提出了諸多的新課題。因此，公安機關必須要著眼大勢，置身大勢，服從大局，服務大局，必須牢固樹立公安工作也能出生產力的理念，緊緊圍繞服務發展、保護發展、促進發展的主題，看清問題的關鍵，找到解決的辦法，從而使工作有所新的作為，新的發展，使公安交通管理隊伍真正成為推動經濟發展、全面建設小康社會中的一股不可或缺的重要力量。
  二是解放思想，推進發展。發展的形勢要求我們從根本上改變過去那種游離於經濟發展之外談管理、存在著特權思想談執法、身居在百姓之上談服務的陳舊觀念，公安機關要真正做到置身發展之中，置身百姓之中，走在發展的前列，樂於服務、勤務服務、善於服務。交通管理者要從思想感情上貼近工作：對經濟工作既不能不愛、不懂、不沾邊，也不能亂查、亂管、亂插手，而要把握大局掌握經濟運行的規律；對交通管理工作既要掌握整體的發展規律、全面的業務知識，又要深知具體的工作細節和程序步驟，要不斷深入，進行新課題的調研、分析。要從執法行為上跟上時代的需要：要公正、公平地保護所有公民的合法權益，創造一個能讓所有的公民都能享受平等待遇的良好環境；公平地對待每一位交通參與者，創造一個人人平等的執法環境。對他們的行為，「法無明文規定皆可為」；對我們的執法行為，「法無明文規定不可為」。要在服務水平上適應時代發展：善於化解有礙發展的矛盾，主動調處影響發展的糾紛；善於解決當前交通管理中的突出問題，積極解決群眾反映的難題，有力消除阻礙發展的因素。
  三是做好本職工作，護衛發展大局。穩定的政治和社會治安、交通環境是全面建設小康、全面推進發展的基礎。改革開放和市場經濟發展，對我們預防、控制、發現和打擊犯罪的整體作戰能力和行政管理水平，對我們預防、減少道路交通事故和提高道路管理水平和運輸能力提出了新的挑戰。隨著生產力的發展，一方面有利於公安機關的進步，另一方面也是對使公安機關面臨了新的挑戰和沖擊，因此公安機關必須從本職工作抓起，做好分內的事，從而鞏固公安工作基礎。公安交通管理機關一定要居安思危，藉助先進生產力的發展，從技術、裝備、手段和單兵素質上全面武裝和提升，有的方法和手段甚至需要脫胎換骨的更新和轉變，從而大幅度提升戰鬥力，打擊范圍，維護穩定，保障發展。
  第二、規范執法，提高素質，樹立文明形象。
  公安交通管理機關是和老百姓距離最近、關系最廣的執法部門。老百姓一出門酒會與我們的民警們打交道，因此群眾往往是從民警身上去感受社會的文明，去看待當前公安機關的形象，去評價當前黨和政府的形象，去體會法制的進步，正如人民所說的，公安交警是城市的窗口，是塑造法制文明乃至整個社會文明的使者。
  一是要規范執法，樹立文明的形象。人民警察是代表國家和人民行使權利的，他頭頂庄嚴的國徽，身穿威武的警服，責任重於泰山，形象高於生命。嚴格、公正、文明執法，是社會、公眾對公安交通機關最起碼的要求，也是樹立人民警察文明形象最基本的標准。在當今和平的年代裡，公安機關的執法權威不在是簡單的靠槍桿子和強制力來實現的。社會文明的不斷進步，公安交通民警的形象是通過一次次執法和服務的具體行為、一個個案子和事件的處理過程，靠點滴言行、勤奮作為、不斷奉獻、勇於犧牲的代價，逐漸積累、形成、確立的。執法行為是以國家強制力為保證，但是強制力不等於野蠻執法，公安交通機關要堅決反對野蠻的執法行為，因為文明執法和野蠻執法的效果是截然不同的。文明執法使得法律及時、正確、有效地實施，而野蠻執法往往會受到被執法者的抵觸和拒絕。所以，不文明的執法只會帶來群眾對執法機關的埋怨、對立甚仇恨情緒，只會喪失執法權威，從而損害法律的威信和政府的公信力。要做到文明執法，就要求我們公安交通民警職能在法律規定的職權范圍內活動，只能使用法律允許的強制方法和手段，而且要有足夠的執法藝術和智慧，做到既符合法律規范，又符合社會道德規范。
  二是提高民警綜合素質。公安交警隊伍的整體素質、執法水平、工作作風的提高影響著形勢發展和法治的進步，二者是相互影響和制約的。執法文明的核心問題是警察的素質問題，提高警察的素質就會提高整個社會的執法水平。警察素質的高低首先是人文素質的高低，文化素養決定警察素質。作為現代文明警察，交通民警必須致力於提高自己的人文素養，從而塑造先進的警察文化實現文明公正執法的養成。
  第三、強化全心全意為人民服務的宗旨意識。
  公安機關承擔著社會管理職能，在社會文明進步的時代，以往那種「管理與服務管理」的關系發生了轉變，更多的是「服務與認同服務」。服務已經由當年人民稱頌、表揚警察的一種風格轉化為警察的一種職業責任和操守。因此，在法律上、職能要求上，人民交通警察理所當然應該是大眾的公僕，做到執法為民、立警為公。
  首先公安要尊敬人民群眾。人民群眾是國家的主人，也是我們的衣食父母。隨著法治的進步，大眾的民主意識、威權意識、監督意識空前增強，人民越來越追求平等的待遇，因此，我們公安交通民警不要把這看成是「不聽話」、「不好管」、「難伺候」。要充分認識到這是法治建設的完善和社會的進步，是人民群眾的法治意識在不斷增強，也說明了人民群眾走在了公安機關的前面。因此，作為公安交通民警，必須正確面對人民所提出的挑戰，不管是從執法為民的宗旨還是從履行職責的要求出發，公安交通民警都要主動、迅速徹底轉變執法觀念和行為。以服務群眾、尊敬群眾、愛戴群眾的新思想適應社會發展的需要，以便更好的服務社會。
  其次是要親近人民群眾。公安工作的基本路線是群眾路線，從群眾中來，到群眾中去，一切為了群眾，一切依靠群眾。而感情作為民警聯系聯系大眾的紐帶和服務大眾的基礎，是執法為民過程中要特別注意解決好的問題。人是感情的動物，一個對群眾沒有感情的民警，是難以做到執法為民的，因為他的思想脫離了群眾；一個對群眾感情冷漠的民警，是難以得到群眾承認的，因為感情是相互的。只有當群眾對民警艱辛的工作給予充分的理解時，只有當群眾對民警生命的安危給予最大的關切時，只有當群眾對公安交通管理工作給予了崇高榮譽時，這才說明我們的公安民警與人民群眾的關系時親密的，因為老百姓就是這樣的朴實，你對我真，我對你就親，你親我一尺，我就親你一丈。所以說，公安要執法為民，關鍵時要執法親民，真正從感情上親近群眾，親近百姓。
  最後就是要為民謀福利。執法為民，其最終的目的就是維護人民群眾的利益。利民就是為人民謀取利益，而不是治民、欺民，更不是侵民、害民，而是要用人民賦予我們的權利來為大眾提供服務、提供保護、提供幫助、提供方便。群眾滿意了，就說明我們的工作做到了，我們的執法為群眾謀取了利益，群眾不滿意就說明我們個別民警沒有履行職責、不認真履行職責或者行駛職責不到位。拿群眾不當回事，拿群眾的事不當回事，執法不嚴，執法不公，必然就會引起群眾的不滿意

B. 道路交通安全的意識培養

一、進一步加大交通安全法律法規和交通安全常識的宣傳力度。
1、是要努力拓寬宣傳渠道，多方面、多方位開展道路交通安全知識的宣傳教育工作。要充分利用新聞媒體，結合各類交通事故案例，以案說法，對日常交通違法行為要及時曝光，切實增強廣大市民和機動車駕駛員的交通安全意識。
2、是要深入開展交通法律法規宣傳教育，提高人們的守法意識。把《道路交通安全法》的宣傳教育工作擺上重要議事日程。各有關部門要認真履行職責，針對不同單位、不同人群，開展有針對性的宣傳教育活動。要組織、督促、指導各機關、單位、街道、社區開展交通法規宣傳教育，培養廣大人民群眾自覺守法、文明交通意識。要進一步強化對中小學生的宣傳教育，使他們從小樹立遵守交通安全法規、注重交通安全的觀念。新聞媒體也要利用案例剖析、公益廣告等群眾喜聞樂見的形式，大力宣傳、普及交通安全法律法規和道路交通安全知識。
二、加大對騎車人和行人的交通管理，不斷提高他們的守法自覺性和交通安全意識，凈化交通環境。
努力做到政府嚴格執法、社會組織自律和公民自覺守法的有機結合，形成「政府負責、社會協同、公眾參與」的道路交通安全管理工作新格局。
三、開展《珍視生命，善待生命，文明行走在都市》活動。
利用市民學校、宣傳欄、電視、廣播等宣傳媒體，在廣大市民中，重點是在市場經營人員、外來務工人員和流動人員中，宣傳「文明行走在都市」活動的意義，開展「文明行走、做文明市民」的實踐活動， 提高廣大市民和未成年人珍視、善待生命，自覺遵守道路交通法規，做一個文明行走的好市民，為城市文明建設作出應有的貢獻。
四、進一步加強交通標識的設置工作。
加強調查研究，廣泛徵求群眾意見，科學合理地設置交通標識及交通設施，在危險路段、事故多發地段，設置醒目的告示牌、警示牌，警示機動車駕駛員要謹慎駕駛，注意安全。
五、調整不合理的交通信號設置，促使交通設施設置規范化、人性化、科學化。
建議交通管理部門應對全市的交通設施進行一次大檢查，調整不合理的交通信號設置，多建立交橋、人行天橋、地下通道等設施，以減少交通事故的發生，緩解交通壓力，要有適應城市中長期發展的戰略前瞻性，做好城市規劃，保證交通設置的科學性和合理性。
六、設立我市「道路交通事故社會救助基金」。
根據《道路交通安全法》的相關要求，建議政府盡早設立我市「道路交通事故社會救助基金」，以利於交通事故中受傷人員的救治，促進社會的和諧。
只有交通參與者的素質提高了，交通安全社會化就能實現，而且能夠深入持久地鞏固下去，管理社會化工作就會不斷上新水平，開創新局面，出現新成果，才能為建設「世界現代田園城市」奠定好堅實的交通基礎。

C. 請問洪澤縣公安局：對於淮金線沿線居民交通法律意識淡薄，你們有沒有責任

一條路抄的新開通，必定給沿線的居襲民帶來不適應，淮金路作為城市的快速路，按照一級公路的設計標准建設，車流量的增加和車速的提高必定讓周圍的居民無法一下適從。尤其是年齡較大，得不到普法陽光的農村居民更是對交通法律意識淡薄，無法一下很快的適應。我記得寧連一級公路開通初期，惡性的交通事故也時常發生，但後來在交通部門和公安部門的大力治理下，情況也得到了好轉。還記得淮安境內的高速公路開通初期，晚上開個車上路不注意就能撞個狗，撞個野兔野雞之類的，但是現在你在上路，還能看見野兔之類嗎？很少！那我們是不是也可以理解為，野兔，野雞之類的野生動物，也是用血淋淋的教訓讓它們記住了那是高速公路，車速非常快，上去就會沒命的，是不是也可以理解為，野雞野兔的執法者，或者管理者對其他的野生動物進行宣傳，讓它們不上高速，從而避免了惡性事故的發生呢？ 所以，我個人也同樣認為，開展交通法律知識宣傳，讓人人知曉交通法規，人人參與交通管理，才是更好的保障沿線居民出行安全的最佳方法！ 查看原帖>>

滿意請採納

D. 怎樣培養交通安全意識

在我們現代社會中，城市馬路不僅僅是人和物位置移動的通道，同時也是體現一個國家或地區的文明程度的檢驗場。
許多國家都十分重視交通安全教育，孩子們從小就接受交通知識的教育，每個人也嚴格按照交規出行。例如，在德國，交通管理部門經常組織學齡前兒童舉行交通知識大獎賽。德國的街道上，最引人注目的是大街小巷的紅綠燈，大的十字路口的紅綠燈都是自動裝置，中小路口有指示先行或後行的交通牌。在學校、幼兒園或孩子集中的地區，路牌上會印有小孩的圖案，提醒司機注意。在日本，無論是大小城鎮，還是鄉村僻野，公路路口都安裝著交通信號燈。在繁華的街區，當路口的紅燈亮時，即便馬路上沒有車輛行駛，路邊的行人也沒有闖紅燈過馬路的。瑞典的交通規則也是以人為先，行人第一。馬路上的信號燈在離地面兩米處，與行人的目光高度持平，且周圍不準立廣告牌或栽樹，以避免遮蓋信號燈。
我國雖然也十分重視交通安全和交通文明，但相比較其他國家做得還遠遠不夠。每天，在馬路上，不遵守交通規則的行人、自行車、車輛比比皆是。例如，非機動車遇紅燈時越線、在車道上逆行、違法載人載物，行人不走人行道、任意跨越護欄、亂穿機動車道等等。有的時候我過馬路，經常會看見紅燈時行人無視信號燈闖紅燈，或者綠燈時汽車利用交叉路口時間差不顧過馬路的行人加速沖過去等情況。沒有信號燈的時候更甚。我國交通法規明確規定：「車輛行經人行橫道，遇有交通信號放行行人通過時，必須停車或減速讓行；通過沒有信號燈控制的人行橫道時，須注意避讓來往行人。」在現實生活中，有交通信號的路口還好一些，沒有交通信號的路口根本就是一片混亂的景象，車水馬龍，互不相讓。在我們這個現代社會中，車輛依法行車，行人依法行路，是交通文明的一部分。另外，交通警察依法管理、文明執法，也是交通文明的另一部分。這兩部分同時「展現」在馬路上，才能構成完整的交通文明。
為了加強朝陽區道路交通安全秩序和提高人民的交通文明素質，朝陽區特提出了朝陽區交通安全秩序整治「四知」和交通文明「四讓」。四知是：一知主題，即迎奧運，建首善，創和諧交通環境；二知內容，即整頓行人、非機動車違法行為；三知目標，即車不越線、人不亂穿、各行其道、秩序井然；四知規范，即行使規范、停車規范、設施規范、占路規范。四讓是：人讓人讓出一片溫情，人讓人讓出一片秩序，車讓人讓出一片安全，車讓車讓出一片理解。我想制定這個交通安全秩序整治「四知」和交通文明「四讓」的目的就是，提高大家的交通安全意識和交通文明素質，從而減少交通事故的發生。
當然對於交通文明習慣和素質的培養，應該從每個人做起，特別是作為一名處於弱勢地位的行人，更應該引起注意。來自北京市交管局的統計數字顯示，2003年，北京行人事故為901起，死亡218人；從2004年1月至2005年7月，北京市共發生行人事故842起，死亡200人，傷703人，直接經濟損失726萬多元。財產損失可以量化，而生命代價卻無法計算。
因此，只有全社會都行動起來，以人為本，從我做起，加強「交通文明」意識教育，才能真正的使其得到改進，才能真正的實現交通安全秩序整治「四知」和交通文明「四讓」，才能真正實現和諧的交通環境。

投資推廣科 黃文娟

交通禮讓 從我做起

隨著社會的發展和人們生活水平的逐步提高，汽車已經成為人們日常生活中密不可分的一部分。在每天享受它為我們的生活帶來便捷的同時，各種因交通堵塞和交通事故的發生卻在不斷的困擾著人們，甚至付出慘痛的代價。
公交車進站，特別是上下班高峰時，人們蜂擁而上，機動車司機視紅綠燈不見，行人視斑馬線為裝飾線條，機動車司機逆行、超速行駛、行人馬路中間翻越護欄等現象屢見不鮮，他們將生命置之度外，法律置之度外，完全背離文明。
在南四環的肖村橋地區，白天有交通協管員時，交通基本暢通，晚上八點以後，協管員一下班，道路馬上堵塞，經常是夜裡十一點還在堵車，幾條車道根本無法看出，總之是一片混亂。這說明了什麼？不言而喻。
行人車輛，各行其道，沒有規矩，不成方圓。車輛依法行車，行人依法行路，這無疑是交通文明的一部分；交通警察依法管理、文明執法，也是交通文明的另一部分。這兩部分同時「展現」在馬路上，才能構成完整的交通文明。
很長一段時期，機動車違章成為主要的被糾正對象，對非機動車和行人的違章因為執法難而被忽視。規則被打了折扣，所以非機動車和行人的違章現象愈演愈烈，反過來刺激了機動車司機的心理失衡，形成「不管行人違章為何管我」的惡性循環。
絕大多數從發達國家回來的人，會有這樣的感受：那裡的人特別遵守交通規則，無論是在深夜，還是在遠郊，即使沒有警察，但只要有紅綠燈，人們都會十分自覺地按「燈」行事。在公交車站，人們不分長幼，非常有秩序的排隊上車，秩序井然。而在我們這里，車輛闖紅燈似乎成了家常便飯，而即使是在警察的眼皮底下，行人也會大搖大擺地橫穿馬路。公交擁擠，那更是平常。
而作為交通文明的另一個部分，文明執法也應在這次活動中體現出來。當機動車違章人收到違章通知書，他所感受到的不僅僅是法律的威嚴，也同時能體會到執法者提醒的善意。對違章的行人和非機動車，哪怕只是簡單的處罰，可能要花費比糾正機動車違章更多的精力，但仍然要體現出對違章者的尊重。
人們為什麼缺少交通文明？從根本上說，是缺乏人與人之間的尊重。出現在馬路上的人，彼此基本上是陌生的，而人們常常在熟人之間中，才能表現出應有的寬容、理解和文明。在熟人之間，道德自律往往容易發揮作用，約束人的行動，直到變成一種自覺。而在陌生人之間，在道德約束還沒有成為一種自覺時，規則就應該及時發揮作用。
現代城市中的馬路，已經不僅僅是人和物位移的通道，也是文明程度的檢驗場。只有道德和規則並重，效率和公平兼顧，才能體現真正的交通文明。
此外，北京將在2008年舉辦第29屆國際奧林匹克運動會。北京市政府向全世界庄嚴承諾：要成功舉辦一屆「有特色、高水平」的奧運會。屆時，全世界幾十萬奧運健兒和國際友人將匯聚北京，千年的文明古都將以現代化國際大都市的嶄新面貌呈現在世人面前。現在，2008年奧運會日益臨近，各項籌備工作正在緊張進行，世界人民、全國人民和首都市民正以熱切的心情企盼著這一歷史時刻的到來。
首都北京是全國政治、文化和國際交往中心，奧運的任務交給了北京，全國人民的厚望寄託在了每一個首都市民身上，使命光榮，責任重大。北京的道路交通環境作為奧運環境的重要組成部分，代表著首都的城市形象，體現著首都市民的文明素質，是成功舉辦奧運會的重要保證，並受到了全世界的關注。良好的奧運交通秩序，對提升北京乃至中華民族的國際形象將產生重大而深遠的影響。
真誠希望每一位交通參與者都能進一步增強奧運交通意識、首都形象意識、交通安全意識和交通法規意識，為創建首都和諧交通秩序環境，從我做起；為維護首都文明城市形象，從我做起；為奧運會的成功舉辦，從我做起；為建立首善之都，從我做起。從每一次出行做起，嚴格遵守交通法規，自覺規范交通行為，和諧社會，從而盡情享受我們快捷便利的美好生活。

E. 如何提高大學生交通安全守法意識

中小學生的安全健康成長一直以來倍受國家和社會的關注，更是時刻牽掛著無數學生家長的心。因此，如何提高中小學生的安全意識，防範和減少安全事故的發生是國家政府各職能部門過去、現在都在探索和實踐的問題。毋須諱言，從當前嚴峻的交通安全形勢及中小學生傷亡事故屢屢發生的情況來看，探討如何提高中小學生的安全意識，切實預防和減少中小學生安全事故的發生，在現在和將來，仍然顯得極為重要。結合當前中央五部局聯合下文要求開展的「保護生命，平安出行」交通安全宣傳教育工程和交通安全宣傳「五進」活動。筆者就如何提高中小學生的交通安全意識，談一些粗淺的看法。
一、當前中小學生的交通安全意識現狀堪憂
由於中小學生的交通安全意識淡薄或者是不掌握交通安全法律法規、安全常識等，造成道路上中小學生交通違法行為隨處可見，屢禁不止。表現在道路上行走時：一是侵佔機動車道，沒有遵守行人靠邊行走的規定；二是在道路上追逐、嬉鬧，影響交通安全；三是橫過馬路或通過路口，不遵守相關的規定，不注意觀察和避讓來車，有的甚至在車輛臨近時突然橫穿，險象環生；四是從停在路邊的車輛前後或是視線不良的地方橫過公路時，沒有做到認真觀察，確保安全，而是匆忙橫穿公路，致使類似的交通事故頻頻上演。諸如以上中小學生的交通違法行為在涉及學生的傷亡交通事故中佔了很大比例，解決了中小學生以上的交通違法行為，中小學生的傷亡交通事故必定會大大減少。
二、造成中小學生交通安全意識淡薄的原因分析
一是一些中小學生沒有掌握相關的交通安全法律法規和安全常識，在參與交通時就談不上怎樣遵守交通安全。二是一些職能部門對加強中小學生交通安全宣傳教育重視程度不夠，作為交通管理職能部門之一的交警部門，在強化交通安全宣傳教育方面，無論是人力、物力、財力的投入都是很大的，但面對警力少，需要宣傳的學校學生分布廣、數量多的情況，光靠交警的「單打獨斗」式工作，實則杯水車薪，無能為力。道路交通安全由於涉及社會每個角落、所有層面的人，其宣傳教育必然走社會化的路子。觀念還是把交通安全宣傳認為是交警一家的事，交警忙不過來，相關職能部門行動遲緩，由於中小學生的宣傳教育工作沒能做到全覆蓋、形成經常教育的長效機制，中小學生的交通安全意識也就難以提高和鞏固。三是成年人屢糾不止的交通違法行為給中小學生帶來了負面影響，特別是一些教師和學生家長沒能做到言傳身教和表率作用，使學生對交通安全重視不夠，遵守交通安全的意識不高。表現為：一是沒有帶頭學習掌握道路交通安全法律法規及安全常識，對有關安全知識知之甚少，在對學生進行教育時講不出所以然，僅停留在「注意安全」上，但應怎樣注意才能安全則講不出，造成安全兩字天天講，隱患天天有的局面；二是不注意以身作則，重言傳，輕身教，一些家長、教師在參與交通時，甚至在進出學校的途中，存在騎摩托車不戴安全頭盔、駕駛汽車不系安全帶、乘坐沒有安全坐位的超員車、「帶病」車以及行走在道路上隨意違反交通法規等等，使學生對交警和老師講課時強調的交通安全也不以為然。四是校園內及附近沒有形成宣傳交通安全的氛圍，學校自己開展的交通安全宣傳教育活動也很少，學校周邊的宣傳氛圍也不濃，學生耳濡目染的都沒有交通安全方面的內容，與學生天天面臨的交通安全是不合拍的。
三、對提高中小學生交通安全意識的幾點意見
中小學生的交通安全不容忽視，提高中小學生的交通安全意識，預防和減少學生傷亡事故的發生是全社會共同的責任。
一是作為道路交通安全管理主力軍的交警部門，應不斷地健全和完善中小學生交通安全宣傳教育工作機制，除按照「三定三包」落實民警到學校宣傳教育責任外，應加強通過政府和教育行政主管部門做好全市中小學校交通安全宣傳和指導、協調及監督工作。具體操作可以由教育局下文，每所學校指定一名領導或教師負責抓師生的安全教育，明確職責和任務，以及倒查責任，交通民警則定期對分管的教師進行培訓指導，提供宣傳素材，會同相關部門進行督察，切實解決宣傳民警少、學校多、分布廣的矛盾。
二是真正發揮政府在交通安全宣傳中的主導作用。孩子們的教育工作不只是教育部門的事，如在開展大型安全知識競賽、文藝表演、救援演練等活動時的組織、策劃、人力、物力、財力方面，還需要政府各部門的大力支持、鼓勵和擁護。事實證明，政府下決心辦的事就沒有辦不成的事，只要政府下了決心，動了真格，落實監督、檢查、考核、責任追究並重的機制，各個職能部門就不敢怠慢，職能部門各司其職的格局就可形成，從而帶動社會共同參與的氛圍。
三是教育行政主管部門和學校要高度重視學生的交通安全工作，把交通安全法律法規，提高學生交通安全意識列為教學計劃內容，每所學校都要落實分管領導和授課教師，明確分管領導及授課教師抓安全的工作責任，形成分管領導抓教師，教師抓學生的局面，並執行督察考核及責任追究制度，將工作業績與評先、評優掛鉤，使學校把對學生們的安全教育工作當成「上心事」；學校要在校園內以板報、標語、知識競賽等活動，營造校園交通安全濃厚氛圍；同時學校還應利用課外活動的時間，組織學生開展一些模擬交通事故現場的應急處置方法和急救知識，通過模擬演練，使學生們認識到遇到交通事故時不能夠三五成群的聚在事故現場圍觀，要注意過往的車輛，確保自身安全。
四是家長和教師要做好學習遵守交通安全法律法規的表率，在學生面前言行一致，模範遵守道路交通安全法，做孩子們的表率，這樣才能使學生信服，才能逐步引導學生們養成遵守道路交通安全法律法規的良好習慣，從而形成孩子們遵守交規「從我做起，從小做起」的良好風氣。

F. 交通安全意識

開頭寫一下我國來現今的交源通問題，然後再列舉一下我國交通方面的法律和新規定，去網上找一下老百姓關心的幾個交通問題包括什麼酒後駕車什麼肇事逃逸的然後總結一下。最後寫一些套話比如如今人們的交通意識有所提高但是還需加強之類的~~~應該就可以了。我建議不要只寫一些人們平時的交通安全意識，還是寫的面廣一點好。而且還有字數限制呢·！

G. 交通意識淡薄很嚴重！

現在看看那些交通災難，其實有很多都是交通意識差導致的，意外的數量相比之少之又少。

H. 辯論:提高公民的交通安全意識主要靠教育還是靠懲治

主要靠來教育。

建議進源一步加大交通安全宣傳的力度，增強市民遵守交通法規的自覺性。加大報紙、視聽等新聞媒體宣傳交通法規的力度，通過多種形式，宣傳到社區、延伸到學校、延伸到交通現場、延伸到機關企事業單位，把交通法規宣傳當成一項社會的綜合工程，提高全體市民的交通安全意識，切實增強遵守交通法規的自覺性。

建議進一步加大力度優先發展公共交通，鼓勵市民「綠色」出行。財政支出進一步向公共交通傾斜，降低公共交通系統運營成本，延伸公交車站點的覆蓋面，盡量做到市民居住較集中的地方有站點，方便市民出行。在市民公交出行的同時，倡導市民徒步出行、自行車出行。

(8)交通強化法律責任意識擴展閱讀：

提高公民的交通安全意識的相關要求規定：

1、建議科學規劃道路交通設施。投入資金建立更多的人行過馬路的信號燈，合理設置道路隔離欄和安置紅綠燈、高清監控攝像頭。

2、充分利用好道路監控攝像頭，將一些捕捉到的案例在媒體上充分曝光，以達到教育他人的目的，同時積極弘揚遵守交通文明典型，促成市民良好交通習慣的養成。

I. 淺談如何提高行人的交通安全意識

人最寶貴的是生命，然而有時候最不善待生命的恰恰是人類自己。在我國，據交通部門統計，大約有2０％的交通事故是行人違章肇事造成的。 行人，通常是指在道路上不藉助其它交通工具，並且具有獨立行走能力的人。行人又分為正常行人和特殊行人：正常行人是指思維意識、行動能力均十分正常能良好地自我控制的人；特殊行人是指那些在生理上存在著一定缺陷，在思維意識、行動能力等方面均受到一定影響的人，如聾啞人、盲人、弱智者、精神病人、小孩等。而由行人組成的行人流又是三大交通流中最無規則的交通流，具有速度慢、速度變化范圍小、不定因素大、抗沖出性差等特點。 在交通運輸業發展迅猛的今天，由於不懂得交通法規，以及人們的交通安全觀念和自我保護意識還沒有跟上時代的步伐，那些在交通復雜多變的地方而引發的行人橫路，導致交通事故也是接連不斷。縱觀行人橫路而引發的交通事故不外乎如下幾種情況： 一、正常橫過斑馬線。有相當一批行人在有紅綠燈控制的十字路口，遇紅燈車停的時候、就泰然而過之，不注意觀察、忽視了右轉彎的車輛；在無紅綠燈控制的十字路口，也是自由而過不注意觀察和避讓，擺出一副不在乎，認為車輛就應該讓我先行的姿態，須不知這樣既害了自己，又害了別人。 二、不遵守交通規則、搶過斑馬線。在有紅綠燈控制的路口，行人為了急於趕路，違反紅綠燈指示，搶過斑馬線而引發交通事故。尤其交警下班了，紅綠燈成了擺設。難怪交警說最令人棘手的是闖紅燈的人是以群為單位，難以制約，「僅有個人違章還好處置，幾十人一起闖紅燈便很難辦了。」 三、橫過一些不規則且沒有斑馬線的路口（如丁字路口等）時，只注意直行或只注意轉彎而忽視了另外的情況而引發交通事故。 四、為了圖省幾步路，不走斑馬線，而直接橫過車行道，又不注意觀察避讓來往車輛，有的甚至是沖過有樹和有花草的隔離帶而突然橫路。過往機動車駕駛員又因視線不清來不及採取措施而引發交通事故。 五、聾啞人、盲人、弱智者、精神病人、小孩等特殊行人出人意料地橫過車行道或在車行道上不依常規的行走或跑動等引發交通事故。 一、當地政府及道路相關管理部門應當通過多種渠道進行廣泛的、長期地交通法規宣傳，如電視、電台、報紙、張貼標語、設立交通宣傳欄，交警給各單位上交通安全課，尤其是孩子、學生多的學校，車輛多的公交公司和運輸公司等。 二、加強對行人的交通法規學習，通過各種渠道不間斷地向行人灌輸交通安全意識，從而達到凡是參與交通之人均能自覺遵守交通法規之目的。 三、教育和嚴厲懲罰相結合。對那些違反交通法規的行人在通過教育後，仍不知悔改的，要實行嚴厲的處罰。 四、建立廣泛的社會監督機制，對那些違反交通法規的人和事要形成一種人人願管、人人皆管的良好交通氛圍。 五、交通管理部門要群策群力，嚴格執法，採取多種手段相結合，如巡邏，交叉口定點值勤，交通復雜點和路段加派警力，上下班高峰期加大管理力度，夜間輪崗值班不留死角等辦法，加強交通秩序的管理。 總之，我個人認為行人和機動車相比是弱者，我們常說弱者值得同情，但不代表弱者都是對的，法律保護弱者的合法行為而不保護違法行為，你是弱者也好，你不是弱者也好，你的行為必須是合法的，才能得到法律的保護，你的行為不合法，即使是弱者也不應受到法律的保護，應該用立法來規范，行人把自己的安全建立在司機的操作上是不對的。同時，交通知識的普及應該從娃娃抓起，當地交警應加大對學校交通安全宣傳活動，用現身說法教育孩子們樹立交通安全意識，讓交通安全意識在孩子們心中紮根。