國際經濟法案例

① 國際經濟法的一個案例

1、中國國際經抄濟貿易仲裁委員會有權襲受理此案，因為根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，合同雙方當事人有權約定爭議處理的方式，所以只要雙方協商一致就可以選擇中國國際經濟貿易仲裁委員會處理。
2、 銀行不應該追回已付貨款，因為銀行的職責只負責審查信用證單證相符，單單相符的義務，所以銀行不對信用證真實情況負責，也就無需追回貨款。
3、 甲公司無權向銀行拒付貨款，因為信用證和合同相互獨立，根據信用證獨立原則，甲公司無權拒付貨款。
4、 乙公司抗辯不成立，根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定賣方應該對自己履行合同義務承擔質量擔保義務，乙公司根據商檢書並不意味著乙公司不對合同貨物質量負責。
5、 如果貨物在運輸途中遭遇風險而損失，此種風險應該由買方，也就是我國的甲公司承擔，因為CIF術語是「成本加運費加保險費」，風險自裝運港越過船舷時轉移，所以風險應該由甲公司承擔。

② 國際經濟法案例 急！

1、稅務機關對A公司下屬B辦事處具有稅收管轄權

依據：所得來源地稅收管轄權——征稅國基於作為課稅對象的所得或財產系來源於或存在於本國境內的事實而主張行使的征稅權。

2、B辦事處乃A公司的分支機構（可視為分公司），不具有獨立法人資格，但是仍然應該在中國納稅。

依據：跨國營業所得征稅權、沖突及協調基本原則——「常設機構」原則（permanent establishment）

常設機構：一個企業進行其全部或部分生產，經營的固定場所，是外國法人在收入來源國境內設立的，標准：①有一個營業場所②場所必須固選③外國法人通過這種場所從事的必須是營利性質的活動

可歸屬於常設的機構的利潤范圍的確定（2個原則）
①實際聯系原則（effective connected）:有實際聯系
②引力原則(force of attraction)：不考慮是否有實際聯系，只要屬於來源於本國境內的所得，均可合並入常設機構，作為常設機構的所得征稅

3、在本案爭議中，A公司實際性的所得稅分配情況如何——得看中國的稅務機關採取何種原則，同時要看中美之間有無有關避免國際重復征稅的雙邊稅收協定，以及雙邊稅收協定中如何劃分稅收管轄權的。根據不同的情況而不同，參見：

國際重復征稅：→法律上的重復征稅（international double taxation）
指2個或2個以上國家各自依其稅收管轄權按同一稅種對同一納稅人的同一征稅對象在同一征稅期間內同時征稅
避免方法：
1、運用沖突規范
①將某個征稅對象的征稅權完全劃歸一方，從而排除另一方的征稅權
②確定雙方的稅收管轄權誰優先行使
2、免稅制：（Method of exemption）
居住國對其居民納稅人來源於或存在於境外的並已向來源國納稅的那部分跨國所得，在一定條件下，允許從其應稅所得中扣除，免於征稅
A、全額免稅制（Full exemption）
應稅所得額中扣除其來源於國外並已向來源國交了稅的那部分所得，其餘額按余額運用的稅率征稅
B、累進免稅制（Exemption with progression）
應稅所得額中扣除其來源於國外並已向來源國交了稅的那部分所得,扣除後，在確定稅率時，仍將這部分所得考慮計算在內
3、稅收抵免制：（Foreign tax credit）
居住國允許本國居民納稅人在本國稅法規定的限度內，用已在來源國繳納的稅款抵免其應就世界范圍內所得向居住國繳納稅額的一部分

③ 國際經濟法案例！擺脫了！

一
1、地震構成不可抗拒力；國際貨物銷售合同公約中不可抗拒力條款包括地震是不可抗拒力。
2、不可以；合同終止需訂立合同雙方當事人書面協議終止合同或法院判決，更重要的是甲沒有根本違約，也沒有任何違約行為。如要解除合同，乙需向法院證明不可抗拒力阻止自己履行合同，乙不可單方終止合同。
二
1、銀行會拒絕A公司的要求；因為銀行審單是本著單單相符、單證相符的表面相符原則，不會審查貨物實際質量，只要符合這個原則，銀行就會付款，而銀行與A公司之間是合同關系，只要B公司提供的單證與A所開立的信用證相符即可付款，銀行履行了合同，無違約行為。
2、A不可拒絕向銀行付款，銀行無違約行為，A要履行付款義務。
三
1、甲國違反了WTO原則；甲國違反了WTO的非歧視性原則和國民待遇原則，甲國禁止進口乙國牛肉，而自己境內卻不禁止銷售此種牛肉，是有違非歧視性待遇原則；另外，甲國從丙國進口此種牛肉違背了國民待遇原則。
2、GATT第20條規定了一般例外原則，也叫公共秩序保留。但是採取這些措施時，對情況相同的各國不得構成武斷的或者不合理的差別待遇，或構成對國際貿易的變相限制。甲國構成以上不符條件條件。
四
1、受益人是中國甲公司
2、可以，因為違背單單相符、單證相符原則，信用證註明是三級，而提單註明是二級
3、本案中，雖然交付的是品質更高的二級棗，但由於美利公司主張自己對該批貨物有特殊用途，所以判斷賣方違約，根據國際貨物銷售合同公約，賣方違約，買方可以主張實際履行合同、交付替代物、修理補救、宣告合同無效、減低價格、拒收貨物並且可以同時要求損害賠償（在有損失的情況下）。
五
1、飛馳公司轉讓的技術不是專利技術，專利技術是經過注冊受法律保護的技術，而飛馳公司轉讓的技術未對外公開，且更談不上注冊，是屬於專有技術秘密。
2、如果奧拓尼發現河北地區有其他公司使用飛馳公司的汽車養護技術，並且須在調查舉證後屬實是飛馳公司許可使用的，奧拓尼公司可以提出索賠，因為飛馳汽車公司同中國奧托尼公司簽訂了一份獨占許可合同，獨占許可合同是許可方承諾在規定的地區或國家、區域和期限內不再向任意第三方轉讓該技術，而且許可方自己也不在這個地區和期限內使用該技術，所以飛馳公司的違約。

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④ 急！國際經濟法案例分析

1不可以，信用證的無因性和文義性
買賣合同無效，向B主張返還不當得利

⑤ 國際經濟法案例

你可以申請有管轄權的法院中止支付信用證項下的款項，但限於開征申請人、開證專行、和其他屬利害關系人。但是申請中止附加了很多限制條件，如未進行付款、未承兌、未保兌、未議付。同時需要法院有管轄權，申請人提供確切的證據，情況緊急，不中止將會造成重大損害，申請人提供可靠、充分的擔保。如有疑問可具體詢問

⑥ 國際經濟法有哪些經典案例

一、國際經濟法的三個層次

私人之間跨國商事交易關系——跨國鋼材進出口合同——違約
政府與私人之間跨國經濟管制關系——美國政府保障措施——關稅
國家之間跨國經濟交往關系——GATT/WTO多邊世界貿易協定體系——保障措施條約

二、三個層次的法律問題
進出口當事人是否有效？是否是不是違約？出口方如何得到救濟？進口方如何抗辯？涉及哪些法律？
美國政府的保障措施決定是否符合其國內法？受到影響的國內國外當事人是否可以提出申訴？涉及哪些法律？
中國是否可以向美國提出質疑？是否能夠從國家間爭議角度解決？涉及哪些法律？

三、三個層次的法律解決

首先，看合同是否成立，涉及到中美合同法規則和國際合同公約，可以認定合同已經有效成立，那麼，進口方的行為就屬於違約，可以追究其違約責任，但是，進口方可以抗辯，主張美國政府行為構成情勢變更，這樣，就可能免責。

其次，美國政府採取進口保障措施是基於其1974年貿易法第201條款，其中規定外國進口導致美國相關產業受到嚴重損害或其威脅則有權進行調查，如果進口與損害之間存在因果關系，則可以由國際貿易委員會提出建議，由美國總統決定是否採取進口保障措施。因而，美國政府的做法是有國內法依據的。至於外國受到影響的私人當事人，根據美國法律，卻沒有申訴權，所以，無法從美國國內法尋求救濟。

⑦ 國際經濟法案例分析

（1）A公司的辯稱不成立。A公司I1月25日發出的要約是不可撤銷的。
（2）A公司與B公司之間的買回賣合同有效答。
本案涉及到要約的撤回與撤銷的問題。要約的撤回是指要約生效前要約人將其取消。根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》第15條的規定，一項要約，即使是不可撤銷的，也可以撤回，要撤回要約的通知於該要約到達受要約人之前，或與該要約同時送達受要約人。所謂要約的撤銷是指要約生效後，受要約人作出承諾前，要約人將其取消。根據該《公約》第16條的規定，要約是可以撤銷的，但撤銷通知須於受要約人作出承諾之前送達受要約人。但這項規定有一定限制，根據該《公約》第16條第2款的規定，在下列情況下，要約一旦生效，即不得撤銷：第一，在要約申已載明了承諾的期限，或者以其他方式表明它的不可撤銷性。第二，受要約人有理由信賴該項要約是不可撤銷的，並已本著對該要約的信賴行事。本案中A公司的要約註明了有效期是1991年12月30日，故而是不可撤銷的。B公司的承諾於有效期內到達，所以合同視為成立。

⑧ 急 國際經濟法案例

(1)A國不負責上述損失理由如下：
FOB: Free On Board (named port of shipment) 船上交貨（指定裝運港）

裝運港船上交貨,風險劃分界限是裝運港船舷,運費保險費都由買方支付,許可證及海關手續為各自辦理.
（2）CIF由B國承擔，CFR由B國承擔．
CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(...named port of desti-nation)按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的的港的通常運費和約定的保 險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還就為買方辦理貨運保險，交支付保險費，按一般國際貿易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰爭險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，應以合同貨幣投保。
需要強調指出的是，按CIF術語成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方並不承擔保證把貨送到約定目的港的義務，因為CIF是屬於裝運交貨的術語，而不是目的港交貨的術語，也就是說CIF不是「到岸價」 。
CFR
COST AND FREIGHT（…named port of destination）---成本加運費（…指定目的港）是指賣方必須在合同規定的裝運期內,在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上,負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險,並負責租船或訂艙,支付抵達目的港的正常運費。按照《1990年通則》