禁摩令合法嗎行政法作業

A. 整個城市禁止摩托車通行，符合相關法律嗎

當然不符抄合。

國家行政學院法學部教授、中國法學會行政法學研究會副會長楊小軍在接受記者采訪時認為，「禁摩」違反了社會經濟發展規律，沒有法律依據，也違反了道路交通安全法和行政許可法的相關規定，侵犯了公民、法人和其他組織的合法權益，客觀上也損害了摩托車生產銷售企業的利益。楊小軍認為，「禁摩」還違反了行政許可法中的信賴保護原則。他說：「消費者申請機動車輛登記、拿牌照是經依法許可的，許可了卻又限制，這就是不講信用了。」

但是，這是在中國，很多時候權大於法，禁摩如此，拆遷如此。所以耐心地等待社會進步吧。

B. 限摩禁摩屬於行政違法嗎，若是，違反了什麼法律法規

聽說禁摩目的有好幾個，一個是防止交通意外頻頻發生金屬汽車🚙保護身體細胞明顯優於摩托車🏍，一個是防止摩托車🏍飛車搶劫犯罪容易橫街窄巷逃跑消失減少犯罪率維護治安，一個是為了銷售汽車行業發展起來刺激經濟增長出口汽車與銷售汽車，刺激了原油耗油量經濟增長，刺激了排氣過濾行業發展，刺激出口稅增長，刺激了維修汽車行業與銷售行業的持續經濟發展，刺激了汽車保養維修教育的經濟增長，刺激了汽車雜志的經濟增長，刺激能源產業的經濟增長發展，刺激了電池產業的經濟增長，刺激了汽車輪胎產業發展，刺激了橡膠業的經濟增長，刺激了種植橡膠樹農業的經濟增長，刺激了運輸業的競爭增加，刺激了鐵路運輸的發展低成本節省汽油遠程轉運可以大大降低汽車運輸業原油消耗量減少成本損耗減少競爭成本增加，刺激汽車配件行業經濟發展產業發展，刺激車位場地的經濟增長，刺激了國家稅項目增長數字，摩托車🏍有這么多的經濟增長項目數字嗎？摩托也是有的已數量多維主要發展！不過比不上昂貴的汽車消費項目多很多倍！舍遠求近適應現階段經濟增長發展起來，國家富起來，人民才能富起來，國家教育才有免費教育提供人民需要，國家好人民才能好！對於老百姓來說摩托車🏍的確是理想的低成本交通工具，大大幫助了窮人家出入遠門的方便需求，因為近二十年國家地方法律法規給禁止🚫帶來老百姓出入遠門很多不方便，這是任何一個國家都沒有的法規，不過我國人多道路不夠汽車用所以必須禁止🚫，如果人口密度低的城市禁摩是很少會出現的！就是人口密度高的原因，不如不逼，要逼就要大塊頭的汽車🚙在馬路上一起逼過，摩托車🏍太小體積了！

C. 禁摩令合法嗎

目前《行政許可法》包含的「禁摩令」正當性在產生變化，還屬於調試階段，因為摩托又好也有壞，尚還不完全符合民意。

1、摩托的優點如下：
如果「禁摩」的話，受損害最大的是小型企業和個體戶。因為微型車是小量送貨的最佳交通工具，而摩托車是各類上門服務人員的最佳交通工具；且可以方便人民的出行。
2、摩托的弊端如下：
①、是道路交通日趨飽和，道路建設遠不能滿足車輛增長的需求；
②、摩托車和微型車技術性能較差，車速慢，容易發生車輛機件故障，影響其他車輛的行使；
③、摩托車和微型汽車相對而言對環境造成的污染也更大；
④、最後由於微型車普遍檔次低，外觀不好看，有損城市形象。

總結：「禁摩」僅僅是《行政許可法》給地方政府帶來的無數「麻煩」的冰山一角。政府的種種禁令、審批是否已經對照《行政許可法》徹底清理干凈，目前並沒有一個嚴格的驗收程序，就是它必須徹底放棄「一禁了之」的做法，用更加公平公正、符合法律法規的方式去分配城市資源，協調不同利益群體之間的矛盾沖突，保障每一個公民在國家法律框架下的生活生存空間。

D. 政府禁摩有什麼法律依據嗎

沒有法律依據，屬於權力濫用！

E. 在禁摩的城市駕駛摩托車，被拘留屬於刑事責任還是行政責任。

在禁摩的城市駕駛摩托車，被拘留屬於行政責任；因為禁摩令是地方性管理條例。

一、根據《禁摩令》

全國有170個城市實行禁摩令或禁微令，一時間形成了禁止摩托車和小排量汽車的全國性風潮，但根據交通法的規定，這些所謂的地方性管理條例，與交通法相沖突，地方規定大不過法律，所以這些規定應當是沒有法律效力的。

二、根據《刑事責任》

刑事責任，是依據國家刑事法律規定，對犯罪分子依照刑事法律的規定追究的法律責任。刑事責任與行政責任不同之處：一是追究的違法行為不同：追究行政責任的是一般違法行為，追究刑事責任的是犯罪行為；二是追究責任的機關不同：追究行政責任由國家特定的行政機關依照有關法律的規定決定，追究刑事責任只能由司法機關依照《刑法》的規定決定；三是承擔法律責任的後果不同：追究刑事責任是最嚴厲的制裁，可以判處死刑，比追究行政責任嚴厲得多。刑事責任包括兩類問題：一是犯罪；二是刑罰。

三、根據《行政責任》

行政責任是指經濟法主體違反經濟法律法規依法應承擔的行政法律後果，包括行政處罰和行政處分。行政責任是指因為違反行政法或因行政法規定而應承擔的法律責任，行政法律規范要求國家行政機關及其公務人員在行政活動中履行和承擔的義務。

四、根據《中華人民共和國行政處罰法》

第二章 行政處罰的種類和設定

第八條 行政處罰的種類：

（一）警告；

（二）罰款；

（三）沒收違法所得、沒收非法財物；

（四）責令停產停業；

（五）暫扣或者吊銷許可證、暫扣或者吊銷執照；

（六）行政拘留；

（七）法律、行政法規規定的其他行政處罰。

F. 廣東政府禁摩禁電合法嗎

禁摩違法，這是毫無疑問的，多年來已有無數人對其違法性進行過反復論述，只不過缺少一個敢於宣判的審判官罷了。下面我們不妨對禁摩的違法性稍作歸納：
1、《憲法》第33條第2款 「中華人民共和國公民在法律面前一律平等，國家尊重和保障人權。」 高速公路、城市道路是用老百姓納稅修建的，或者是用國家的收入修建的，禁摩使廣大人民群眾不能使用這些道路，違背了憲法賦予公民的基本權利！同樣是機動車，卻不準摩托合法上路，只准汽車無限制上牌，這種針對特定群體的歧視性規定，也違反了《憲法》確立的平等原則。
2、《憲法》規定：國家厲行節約，反對浪費。禁限節能的摩托、電動車，迫使人們使用高能耗的汽車，與《憲法》的節約精神相違背。
3、《道路交通管理法》第九條的規定，只要摩托車符合法律規定的上牌條件，交警部門就必須辦理上牌手續。而不給摩托車上牌照則明顯違反了該法的相關規定。國家對機動車輛實行登記制度，只要車輛符合《道路交通安全法》准予登記的各項條件，有關部門就應依法為之辦理登記手續。法律為最高准則，權威性是最高的，地方性法規必須符合法律的規定 ，不能相違背，否則無效。車管部門不給摩托發牌照，是行政不作為，是違法行為。交管部門處罰上路的摩托車，是濫用權力，同樣也是違法行為。
4、 根據《道路交通安全法》第三十九條的規定，交警部門只能根據具體情況和交通流量，對機動車、非機動車、行人採取疏導、限制通行、禁止通行等措施。因此禁止通行應該是最後措施，而非首先措施；禁止通行措施是暫時措施，而非永久性措施；禁止通行是針對所有交通參與者，而非僅指摩托車、電動車。所以，地方政府出 台只針對摩托、電動車的永久性禁令是違法的。
5、 《行政許可法》第十五條規定：「（地方性法規和省、自治區、直轄市人民政府規章）其設定的行政許可，不得限制其他地區的個人或者企業到本地區從事生產經營和提供服務，不得限制其他地區的商品進入本地區市場。」禁摩實際就是限制了摩托生產和銷售企業從事生產經營和提供服務，摩托主要是外地生產的，禁摩等於禁 限外地商品進入本地市場。
《行 政許可法》第八條第二款：「地方政府為了管理需要，為了公共利益，可以增加一些條件性約束，對法律的一般性規定作一些改變。」在大部分地區摩托和電動車是主流交通工具之一，甚至比小車、自行車要多，要保障「公共利益」，為何不先限制小車、自行車，維護摩托、電動車安全通暢的行駛環境，而是相反？
6、《民法通則》第七十三條規定：「國家財產屬於全民所有。國家財產神聖不可侵犯，禁止任何組織或者個人侵佔、哄搶、私分、截留、破壞。」
地方政府作出城市道路或者高速公路「禁摩」，變相地實施了「侵佔、私分」道路交通這個國家財產，客觀上讓擁有汽車的那部分人直接地參與了「侵佔、私分」屬於全民所有的道路交通這個國家財產。這既是管理道路交通的無能之舉，也是執法犯法的行為。
7、 《消費者權益保護法》第二條規定：「消費者為生活消費需要購買、使用商品或者接受服務，其權益受本法保護」摩托是合法的產品，市民也是通過合法途徑購買使用的，但政府不給其上牌，不準其上路，導致消費者購買後不能使用，就已經侵害了消費者的合法權益了。這里最諷刺的是侵害消費者的不是奸商，恰恰是政府自 己。第五十三條規定：「國家機關工作人員玩忽職守或者包庇經營者侵害消費者合法權益的行為的，由其所在單位或者上級機關給予行政處分；情節嚴重，構成犯罪的，依法追究刑事責任。」某些決策者鐵腕禁摩，侵害了無數消費者的合法權益，不論有無包庇經營者，但玩忽職守這條是肯定的了，至於情節，涉及百萬摩托消費 者，說他多嚴重都不過分。
8、禁限摩托、電單車客觀上讓汽車企業壟斷了私人交通市場，從而違反了《中華人民共和國反壟斷法》。而限制私人交通工具，要求人們乘坐公共交通工具，更涉嫌利用公權力來壟斷出行，為公交公司牟取利益。
9、禁摩侵犯了公民的財產使用權，有違《物權法》精神。
……
一 個地方法規竟然與如此多的法律相抵觸，恐怕是空前絕後，創世界吉尼斯紀錄了。之所以創紀錄，因為「禁摩令」專門針對著特定的公民群體，是具有對公民劃分等級之實質的差別性行政法規，從根本上違背了普遍性、公平性、公正性這一基本法治精神。用聖奧古斯丁的話來說，「就等於無法無天」 。有關領導和部門，應該清楚這絕不是什麼光榮的事情，深刻反思，撥亂反正，不要讓無恥繼續下去了。

G. 「禁摩令」有沒有法律依據

任何地方的禁摩規定都是違法的，不具備法律效力。
詳情請參照《中華人民共和國立法法》，對比各地禁摩條款，以及立法單位是否有權立法。

H. 城市禁摩，交警是否能夠用國家法規來處罰當事人處罰是否合法

你人有證車手續齊,牛B死了就是以闖禁來處罰,罰款200扣3分!!!!!!!反正就是不能把你的車強制充公報廢,好歹也是公民合法財產!!!!

I. 禁摩的法理依據是什麼

國外是鼓勵民眾自復發性選擇合適制的低污染交通工具
並非禁摩
摩托車噪音是可以立法強制改善的
禁摩只是市政府為了保障公交車及汽車製造這種大企業油水好撈的利益
摩托車寬度窄 視線良好 堵車時特別不受影響
在國外沒有摩托車專用道 事故率一樣比汽車少 死亡率也不高
如果說到污染 假設摩托車100CC全只坐一個人 每個人污染量是100單位 汽車1000CC全坐四個人 每個人污染量是250單位 汽車污染量是機車至少2.5倍 多可到10倍 按綠色環保概念應該禁汽車
大城市都有統一公交 小城市只有雜亂城鄉大巴 公交到哪禁摩到哪
說到治安 那其實是警察問題及教育問題 警察太懶 報個案一小時才到 腳踏車犯案一樣抓不到
教育大家忌惡如仇 如果不禁摩 壞人有摩托車 一般人也有摩托車 大家一起圍捕比靠一個警察效率高多了 我在台灣旅遊就看見是大家一起圍捕歹徒的 效率超高 跑都跑不掉
所以 中國禁摩 只因為中國特色
就
貪
污

J. 國家有規定禁摩嗎

全國人大及其常委沒有立法禁摩
國務院以及下屬部門也沒有行政法規命令禁摩
地方省人大也沒指定想關禁魔
但地方政府制定相關管理條例禁止摩托車在本轄區某些路段某些區域同行
在沒有違反全國人大/國務院/地方人大。地方政府出台禁摩政策不違法
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本市關於摩托車的禁限規定具體如下：（1）長安街（新興橋至國貿橋），7時至20時，禁止摩托車通行；（2）二、三、四、五環主路，全天禁止摩托車通行；（3）四環路（不含輔路）以內道路，禁止京B號牌摩托車和外省市摩托車行駛。關於其他具體路段對摩托車的禁限措施，請以交通標志為准。
以上摘自北京市公安局公安交通管理局對網友相關問題的回復，日期是2011-10-16
這就是說，北京市只是對摩托車在部分時段和路段進行了限制，而不是完全禁行。
比如上面回復第一條，長安街除了新興橋至國貿橋這一段，是全天通行的，而新興橋至國貿橋路段，晚上20時以後，也是可以暢行的！
第二條：僅僅是2至5環的主路禁止摩托車通行，除了這些主路外的其他路段，騎摩托車走街串巷還是可以的。
第三條：四環內禁止外地牌照摩托車行駛，但不含輔路，或者說，只要別在主要道路上就沒事了，當然還有一個選擇，就是騎著助力車，目前法規上暫時還無法上牌照，也就無所謂外地牌照了。
結論：在北京騎摩托車，只要別在主要道路和幾個環路上跟人扎堆就好，那遍布全城的大街小巷，足夠摩托車合法地跑到任何一個地方了，何況對於外地摩友來說，那幾個環路也實在沒什麼好看的，雖說主道交通方便，但遇到擁堵，還不如跑小巷來得更快捷，而摩托車跑小街小巷，那是特長，所以北京對摩托車的管理，應該還是很人性化的！