海商法證

㈠ 國際商法與海商法的區別

國際商法（international business law）的抄范圍很廣，襲包括公司法、證券法、國際支付方面的法律法規、國際海商法，甚至包括國際商事仲裁法或訴訟方面的國際公約。
而海商法(maritime law or admiralty law)一般是指國內海商法，主要限於國際海上運輸以及與運輸相關的內容。
因此，國際商法和海商法之間的最主要的區別是含義和范圍不同，這個上面已經有了。其次是適用范圍或者說調整對象不同，前者調整的是國際商事關系，後者調整的往往是國內海事海商爭議，雖然經常和外國船舶有關。
供您參考！

㈡ 國內海商法研究生武大好還是海事好

選擇兩個學校看你看重什麼,因為縱然都是海商法,兩個學校風格是完全不一樣的,海大的海商法是傳統學科,但是海大的海商法偏實務性，說實在的，海大的出來做法律的很少的，多是做航運的。因為海大非常偏科海商法，而且老師大多都是做航運實務的，所以這所學校沒有大法學的理論根基，在老師在學生與武大比都是大大欠缺的。但是航運裡面，上海和大連海事還是老大。
那武大的法學二級學科裡面最強的就是他們家的國際法了，武大是傳統的法學院校，而海大今年才建的法學院，以前都是在交運學院里，在專業設置上也可窺見一斑吧，既然你在海大讀了四年本科，這個應該是清楚地，武大的國際法是全國排名第一的，這個你查得到，海商法說實話只是國際法中國經濟法中國際運輸的這么小小一部分。
如果你想出國深造再繼續讀博的話，選武大吧，這個國際影響力武大研究生豈是海大研究生能比，更重要的是武大這個平台，海大研究生國際交流項目或者是與其他國家院校的聯系，呵呵，怎麼可能比得上武大涅，當然這是就事論事，單單從學校的角度來說的，這應該也是你想要知道的，因為我們不能排除，海大研究生畢業的出國留學！因為海大在航運界是老大，但是出了航運界，影響力非常有限，很多人都沒聽過，在法律界~呵呵，微妙，比如，每年的國際法年會，海大是不參加的，明白不。
不過，雖然武大是更好選擇，但是考研要從實際角度出發的，明白？就是是不是適合自己，從你看來，並無太多准備，我可以斷定你在海大讀的四年不足以支撐你去考武大，明白嗎，因為武大的專業課要考③611綜合知識（含法理、憲法、刑法、民法、行政法）國際法與國際經濟法，光這個綜合知識，呵呵，海大的小朋友就掂量掂量吧，武大考幾本書海大考幾本，而且武大招幾個，海大招幾個，難度根本不是一個水平線上的，這個是客觀說話，不是要打擊小朋友的信心，就是說武大固然好，但是小朋友要看自己實力夠不夠，當然如果你是當作一個夢想，今年輸了明年再來就是除外，否則，我們還是要從實際出發嘛。選擇了海大也是可以出國深造的嘛，比如世界海事大學，南安普頓~
但是如果小朋友實力夠的話我們就祝福小朋友，加油加油，凡事都有風險的，要有信心，不過現在一定要開始准備了哦！！！！只有3個月了也
祝你有個好的適合自己的選擇～

㈢ 海商法需要考出的證書

海商法、海上運輸實務與法律、海上保險法、海商專業英語、海事法、船舶與船員法、 海事訴訟與仲裁、海事國際私法、海關商檢業務與法律、國際貿易法等 基礎課 民法學、商法、合同法、知識產權法、民事訴訟法、經濟法、刑法學、刑事訴訟法、法理學、 憲法學、國際私法、國際法、行政法、行政訴訟法等
至於工作的嘛。海商法，其實我們畢業的時候很少有從事本專業的，很多是借著專業的名氣去航運企業做操作，經紀人，或者代理。我覺得想在這個專業走下去的人，需要很強的韌性和主動的去安排自己的理想，因為： 1.海商法不是強制使用的，大多數條款是需要選擇適用的，對世界海商法律影響最大的是英國，並且英國是判例法國家，學海商需要閱讀大量案例，所以英語必須強，不是一般的交流，所有的海事律師的英語水平都是母語級別的，所以英語要求是很高的。 2.現在不管從事那一部門的律師，必須有律師資格，所以想沿著海商道路走下去的人，必須得闖過這一關，司法考試的通過率不足7%，並且必須本科畢業才能考。 3。畢業如果是想向海事律師方面發展的話，就需要先做律師助理，這個待遇是很低的，一般月薪不過2000，所以想沿著這條路走下去的人，必須有很強的定力，憑心而論，海商法畢業的男生，待遇還是不錯的，現在基本上都是一年5萬這個水平。

㈣ 海商法出國容易嗎一般選擇哪個國家好

開設有海商法專業的國家不是很多。其中以英國、荷蘭、瑞典都是相當有優勢的，提供幾所開設有海商法master課程的大學供你參考。
英國：
Southampton: LLM maritime law
Cardiff: LLM in legal aspects of marine affairs
Swansea: LLM in commercial and maritime law
Nottingham: LLM in maritime law

荷蘭:
Erasmus University Rotterdam: M.Sc. in maritime economics and logistics

瑞典：
Lund: LLM in maritime law
World Maritime Univ: Master of Science of Maritime Affairs
拿到學校的錄取，拿簽證不會有太大的問題 。海商法現在的就業前景還是不錯的

㈤ 海商法想考證，是只考這一部分，還是司法考試的所有科目都得通過

不太明白你的意思，你到底要考什麼證？

如果要考司考，可以去新華考資試聽課程。

如果以後你或者你的朋友還需要司考資料的話，可以去新華考資上個課，新華考資的資料均來自於各機構的名師名家經典教程，適合你的學習。直接網路新華考資即可。

2014年的司考已經結束，司考成績已經陸續可以查詢了，不知道親們今年考的如何？如果考得不好，是否已經決定來年再戰？如果已經決定，就不要在猶豫了，去新華考資獲取你所需要的司考資料吧。

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司法考試，作為我國第一大考，其難度可想而知，但每年考司考的人一直是有增無減，越來越多的人認識到司考的重要性以及作用性。但每年司考通過率一直維持在10%以下，通過率一直很低。所以，作為司考專業人士，建議親們不要再盲目的學習司考了，一定要有準確的方向，准確的資料，在這里，簡單的跟大家說幾點建議：

第一，把基礎知識鞏固牢固，這就需要諸多的練習題。去新華考資找找，有一個很不錯的練習方式。就是司考真題通，可以模擬會對你有幫助的。

第二，熟練掌握法條的所有知識，這是司考的關鍵，你可以到新華考資與大家交流一下司考的經驗，會讓你受到很大的啟發。

第三，視頻音頻資料，這樣的資料，是提升資料，不可缺少，有的人可以直接在網上找去年或者以前的，但我不建議你看盜版的，更不建議看之前的，因為每年不僅有變化，而且盜版的質量太差。你也可以到新華考資去，那裡有最新的資料。也可以上個沖刺的課。嗯，暫時就這么多，如果有疑問，可以繼續追問。

祝親們未來司考順利

㈥ （海商法）如何證明他是貨主如何將貨物拍賣高手進！

我想樓主是想問無人提貨的情況下，承運人如何維護自身權利吧

第一個問題：貨主B如果不提貨，承運人可以行使留置權，貨物是鐵礦石
的話，可以在留置60天後申請法院拍賣，所得費用用以償還運費，不足部分，可以向托運人追償；超過部分退還托運人。

第二個問題，船東不能主張所有權。理由見提單轉讓的相關規定，同時，船東可以行使留置權

第三個問題：可以，詳見問題一。同時說明一下，貨物所有權沒有轉移，目前實際佔有貨物的人行使的是留置權

《海商法》的規定

第八十六條在卸貨港無人提取貨物或者收貨人遲延、拒絕提取貨物的，船長可以將貨物卸在倉庫或者其他適當場所，由此產生的費用和風險由收貨人承擔。
第八十七條應當向承運人支付的運費、共同海損分攤、滯期費和承運人為貨物墊付的必要費用以及應當向承運人支付的其他費用沒有付清，又沒有提供適當擔保的，承運人可以在合理的限度內留置其貨物。
第八十八條承運人根據本法第八十七條規定留置的貨物，自船舶抵達卸貨港的次日起滿六十日無人提取的，承運人可以申請法院裁定拍賣；貨物易腐爛變質或者貨物的保管費用可能超過其價值的，可以申請提前拍賣。
拍賣所得價款，用於清償保管、拍賣貨物的費用和運費以及應當向承運人支付的其他有關費用；不足的金額，承運人有權向托運人追償；剩餘的金額，退還托運人；無法退還、自拍賣之日起滿一年又無人領取的，上繳國庫。

㈦ 海商法專業所有需要考出的證書

司法考試律師證，剩下就是英語的，你考個雅思托福什麼的也行。出國最好

㈧ 民法和海商法的區別和聯系在哪裡

在民商分離的國家，海商法通常是商法的一個分支。我國是民商合一的國家，也就是說，在我國的法律體系中，民法和商法是二合一的。民法同時調整商業活動，而沒有專門的商法。所以在我國，海商法是民法的特別法。

在我國，海商活動如果出現糾紛要查找法條，先找海商法。如果海商法沒有規定，可以查找和海商法地位相等的其他相關法律，比如保險法、證券法等。如果在沒有，就網上找，找合同法。如果合同法再沒有規定，就去找民法通則。

㈨ 考知識產權還是考海商法

海商對英語要求比較高
經濟法有經濟背景較好
民商相對法學純粹一些
建議民法

個人意見