铁路行车规章考试试题

1. 铁路行车技术管理的基本规章有哪些

铁路行车规章制度是铁路运输企业为了安全、正点、优质、高效完成运输回任务，组织生答产活动，约束经营行为的规范和准则。在铁路运输企业管理中，行车规章制度属于技术管理的范畴。在生产过程中，正确、合理地制定规章制度，科学、规范地管理规章制度，全面有效地实施规章制度，是铁路运输企业技术管理的主要任务。行车规章制度的科学性、先进性及实施中的权威性、实效性是衡量铁路运输企业管理水平的重要标志。徐州铁路分局针对铁路行车规章制度管理工作中存在的问题，制定了切实可行的措施。

为使行车规章制度能够认真贯彻执行，管理部门应建立一套完整的行车规章制度考核评价体系，可从6个方面进行检查考核：①行车规章制度归口管理；②行车规章制度档案化管理；③行车规章制度的有效性；④行车规章制度的制定程序；⑤行车规章制度的配备；⑥行车规章制度的贯彻落实。对行车规章制度管理不好的单位，要进行通报批评和经济处罚：对管理良好的单位要给予表彰和奖励，并通过开现场会推广其经验。

2. 《技规》的性质及对铁路工作人员的要求。

《技规》是铁道部依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等有关法律法规制定，是铁路技术管理的基本规章，适用于全国铁路。铁路其他规章和规范性文件及各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合《技规》的规定。《技规》是长期生产实践和科学研究的总结，它将随着运输生产和科学技术的不断发展，逐步充实和完善。在铁道部没有明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。铁路职工必须认真学习、严格执行《技规》的有关规定。一切违反《技规》的规章制度都必须纠正和禁止。
铁路行车工作事关人民的生命和财产安全，除了严格遵守《劳动法》的有关规定外，《技规》还对行车从业人员提出了特殊要求。
一、任职条件
铁路行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须经过拟任职业的任职资格培训，并经职业技能鉴定、岗位任职资格考试合格，取得相应等级的职业资格证书和相关岗位任职资格后方可任职。在任职期间，应按规定周期参加任职岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得上岗作业。
驾驶机车、动车组、动车、自轮运转特种设备的人员，必须持有铁道部颁发的驾驶证。变更驾驶机型前，必须经过相应的技术培训并考试合格。实习和学习驾驶机车、动车组、动车、自轮运转特种设备和操纵信号或重要机械、设备及办理行车作业的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。
铁路行车有关人员，在任职前必须经过健康检查， 身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。在任职期间， 要定期进行身体检查， 身体条件不符合任职岗位要求的，应调整工作岗位。
二、岗位要求
铁路行车有关人员必须严格遵守有关行车规章制度，在自己的职务范围内，以对国家和人民极端负责的态度，保证安全生产。
铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒。在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩带易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。
有关部门应加强对行车人员日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好日常政治和技术业务学习。对遵守规章制度成绩突出者， 应予表扬或奖励；对违反者， 应视其违反程度和造成事故的性质、情节及后果，给予教育、纪律处分或追究法律责任。

3. 考火车司机需要进行哪几种考试

2008年全国铁路机车司机资格考试
理论考试大纲
一．考试种类和科目
1．理论考试分B类和C类两类。每类考试均包括三个科目：
（1）安全规章；（2）通用知识；（3）专业知识。
每个科目的试卷均采用百分制。其中：安全规章科目90分及格，其余两个科目均为80分及格。上述三个科目中，如有一科不及格，理论考试即为不及格。
2．题型：填空题、选择题、判断题、简答题、综合题。
二．考试方法和时间
理论考试采用闭卷、笔答的方式进行。
全国铁路机车司机资格考试理论考试原则上每次安排两天，每个考生的考试日期由考试站统一安排。考试时间为上午8:30～11:30，考生答题时限为180分钟。每次考试日期将在考试公告和考试中心的有关通知中明确。
三．考试内容
1．安全规章
包括：《铁路技术管理规程》、《铁路机车运用管理规程》、《机车操作规程》、《铁路交通事故调查处理规则》、历年机务行车事故案例分析的有关知识。
（1）《铁路技术管理规程》（第十版，2007年4月1日起施行）；
第一编：
第一章中的第6、7、9、10、11、13、14、21、26、27条。
第二章中的第30至33条；第39至46条；第48、49、53、54条。
第三章中的第60至102条；第106、109条。
第五章中的第120、121条。
第六章中的第123至128条；129条；第130至133条。
第七章中的第153至158条。
第二编：全部。
第三编：全部。
第四编：全部。
（2）《铁路机车运用管理规程》
第二、三、四、五、七、八章。
（3）《机车操作规程》
全部内容。
（4）《铁路交通事故调查处理规则》（铁道部第30号令，2007年9月1日起施行）；
第一、二、三、七章。
（5）历年机务行车事故案例分析。
2．通用知识
《机车乘务员通用知识》中，副司机、二等司机应知内容，其中列车运行监控记录装置只考LKJ-2000型。
3．专业知识
B类考试：东风4型、东风7型、东风8B型、东风11型、东方红21型（每个考生任选一种）的专业知识中副司机和二等司机应该掌握的内容。
C类考试：韶山1型、韶山3型、韶山4改型、韶山7E型、韶山8型、韶山9型（每个考生任选一种）的专业知识中副司机和二等司机应该掌握的内容。
4．凡涉及复杂计算、画图、铁路已废止的规章和已淘汰装置的内容，均不作为考试的内容。
008年全国铁路机车司机资格考试
实作考试大纲
一．考试种类和科目
实作考试分B类和C类两类。
实作考试的科目分为钳工与电工实作、机车全面检查、机车驾驶。每个科目考试均采用百分制，其中，钳工与电工实作考试60分及格；机车全面检查、机车驾驶均为80分及格。上述三个科目的考试，如有任何一科不及格，实作考试即为不及格。
二．考试时间和方法
考生在铁路局考试站指定时间到指定地点报名申请参加实作考试。由考试站统一安排，并提前通知考生参加考试的时间及地点。
考试采取考生在考试站指定的现场和机车上逐项独立操作，考试评分员当场记分（不公布分数）的方式进行。
三．考试内容和要求
1．钳工、电工实作
（1）考试内容
在考生报考的相应机型专业知识中副司机、二等司机应会内容选定。
（2）考试要求
严格按照钳工和电工的工作程序进行操作。动作规范、灵活；工作场地整洁，工件、工具摆放整齐。
在规定的时间内完成考试的内容并达到要求为及格，否则，不及格。
2．机车全面检查
（1）考试内容
考生在规定的时间内，检查预先在机车的有关部位假设的故障。
检查部位：机车前后端部、走行部左右侧、车底部、机械间左右侧及前后司机室、车顶部；电器及制动机动作试验。
假设的故障均匀布置十四个，其中，电器及制动机动作试验假设须各2个。
（2）考试要求
严格遵守铁道部部颁机车全面检查作业程序，并分别按指定机型的专业知识中检查、给油的程序进行。发现假设故障，准确报告，并填写临修票。
因操作不当，引起电路短路或跳自动保险，失格。
电器动作试验未发现假设，失格。
制动机动作试验未发现假设，失格。
严重违反安全作业规程，失格。
考试过程中，造成工伤，失格。
3．机车驾驶
（1）考试内容
每个考生独立驾驶机车，运行区间不少于5个，起、停列车各不少于2次。
（2）考试要求
按《铁路技术管理规程》（新版，2007年4月1日起施行）、《铁路交通事故调查处理规则》（铁道部第30号令，2007年9月1日起施行）、《机车操作规程》、《铁路机车运用管理规程》、《操纵示意图》或《提示卡》、本局《铁路行车组织规则》和有关调度电报命令行车。列车起、停及运行平稳。停车（对标）位置准确。按规定鸣笛；防止列车冲动和断钩。遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度。彻底了望，确认信号。严格执行呼唤应答制度。严格按照信号显示要求行车。
因超速导致监控装置自停动作，失格。
发生行车事故，失格。
复习参考资料
（仅作复习参考）
1．《铁路技术管理规程》（新版，2007年4月1日起施行）;
2．《铁路交通事故调查处理规则》（铁道部第30号令，2007年9月1日起施行）;
3．《机车操作规程》;
4．《铁路机车运用管理规程》;
5．铁路机务岗位培训统编教材（铁道部运输局2000年12月审定，中国铁道出版社出版）：
（1）《机车乘务员通用知识》（闫永革主编，2001年出版）；
（2）《东风4型内燃机车乘务员》（杨兆昆主编，2004年出版）；
（3）《东风7型内燃机车乘务员》（曹国丽、杨兆昆、宋兆昆主编，2003年出版）；
（4）《东风8B型内燃机车乘务员》（杨兆昆、王岳松、李小光主编，2002年出版）；
（5）《东风11型内燃机车乘务员》（杨兆昆、罗鑫、许秀杰主编，2003年出版）；
（6）《韶山1型电力机车乘务员》（杨瑜、杨兆昆主编，2001年出版）；
（7）《韶山3型电力机车乘务员》（傅爱军、杨兆昆、金灏、毛传亲主编，2003年出版）；
（8）《韶山4改型电力机车乘务员》（杨兆昆主编，2002年出版）；
（9）《韶山8型电力机车乘务员》（杨兆昆、贺建忠、赵晓章主编，2001年出版）。
6．《东方红21型内燃机车乘务员专业知识问答》（昆明铁路局编）；
7.《韶山7E型电力机车》（杨永林主编，中国铁道出版社出版，2004年出版）。
8.《韶山9型电力机车》（余卫斌主编，朱龙驹主审，中国铁道出版社出版，2005年出版）；
9.《铁路机车司机资格考试复习指导内燃机车》、《铁路机车司机资格考试复习指导电力机车》（铁路机车司机培训考试中心编，2008年2月版）
全国铁路机车司机资格考试考生报考须知
一.报名注意事项
全国铁路机车司机资格考试所指考生是指符合铁道部《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》（铁道部第19号令）、《铁路机车驾驶证管理办法（暂行）》（铁运[2004]57号）的有关规定，报名参加铁路机车司机资格考试，经考点审核、考试站复核合格的人员。具体须符合下列条件：①具有机务专业国家承认的中专及以上学历；②年龄不超过四十五周岁；③身体健康并符合《中华人民共和国铁道行业标准》TB/T3091—2004要求，且能够熟练运用普通话交流；④担任学习司机职务满一年（担任调车工作作业满一年或连续乘务满六万公里）；⑤合法持有有效的铁路机车执乘证件。
符合上列条件的人员欲取得铁路机车司机驾驶资格，须在考试中心规定的报名日期内到铁路局考试站指定的地点报名，带齐有关证件（身份证原件及复印件、机务专业中专及以上学历证书原件及复印件、学习司机证或机车驾驶证原件及复印件、到铁路局疾病控制所（或原铁路医院）进行体检后其出具的《铁路机车乘务员职业健康检查表》，填写《全国铁路机车司机资格考试报名表》，使用钢笔或碳素笔清楚填写，并进行现场摄像。考生要选定自己报考的机型，一旦选定，不能更改。报名工作人员在录入考生信息后进行电子摄像，再打印出一份带有考生照片的报名表，要求考生确认打印表上的信息完整无误后，签字交回报名点。理论考试和实作考试报名时交纳报名考试费；实作考试报名除交验理论考试报名时需要的证件外，还需携带理论合格单。
准考证由考生按考点通知的时间到指定地点领取。
二.考试注意事项
（一）．理论考试
理论考试为闭卷笔答，实作考试由考生在考试站指定的现场和机车上逐项独立操作，考试评分员当场记分（不公布成绩）的方式进行。
考生参加考试时必须凭有效的准考证原件、身份证件原件、铁路机车执乘证件原件进入考场参加考试，上述三个证件不齐备者不得进入考场参加考试。
进入考场参加考试允许携带必需的笔、橡皮等答题用品，不得将各种书籍、资料、纸张、电子存储设备、各种通信工具带入考场，已带入的必须交由考场指定地点统一存放，考试结束离场时带走。
考生拿到试卷后首先检查三张试卷是否完整、有无破损，然后在试卷指定位置完整、清楚的填写考生个人信息。禁止在规定以外的地方书写准考证号和姓名，否则试卷作废。
（二）．实作考试
考生须参加理论考试并合格，取得理论合格单后，方可报名参加实作考试。实作考试报名时，除理论考试报名时需要的证件外，还要携带理论合格单。考生应根据实际工作需要和单位安排，确定自己报考的机型（原则上根据本人报考类别，在担当驾驶的区段选定）。
内燃机型理论合格的考生不得报考电力机车的实作考试，电力机型理论合格的考生不得报考内燃机车的实作考试。考生每次只能报考一种类别一种机型的实作科目。
机车司机实作考试科目的顺序为:钳工与电工实作、机车全面检查、机车驾驶。前面的科目考试不及格，则终止剩余科目的考试。
不单独组织针对调车机车的驾驶考试。
实作考试不合格者，可重新交纳考试费，申请参加下一次实作考试。但在理论合格单两年有效期内，每个考生最多允许参加三次实作考试。
在一次实作考试中，仅对机车驾驶科目考试不及格者，允许补考一次（不另行收费，在第一次机车驾驶考试后的一个月内完成）。如果机车驾驶补考仍不及格或超过规定时间未进行补考，则该次实作考试不合格。
三.考试规则
1、考生应严格遵守考试纪律，诚信考试。
2、考试前20分钟，考生凭本人准考证、有效身份证件、铁路机车执乘证件进入考场，在《考生签到、交卷单》上“签到”栏签名，对号入座，并将准考证、有效身份证件、铁路机车执乘证件放在桌面上。三证不齐者，不得进入考场。
3、开考后，迟到30分钟以上的考生不得入场；开考90分钟后，考生方可交卷出场。
4、考生参加考试可携带黑色（蓝色）钢笔或圆珠笔、铅笔、橡皮擦等考试所需文具，开考后不得传借任何物品。
5、除规定用品外，不得携带其它用品进入考场，不得将带有存储功能的电子设备和移动电话等通讯设备带入考场，已带的要按监考人员的要求关闭电源并存放在指定位置。
6、试卷发放后，考生首先在试卷规定的位置上准确填写本人姓名、准考证号等有关信息，但不得超过装订线，不得在试卷其它地方做任何标记。
7、开考信号发出前，不得答题；考试期间，必须严格执行监考人员指令；考试结束信号发出后，不得继续答题。
8、不得要求监考人员解释试题，如遇试卷分发错误，页码序号不对、字迹模糊或污点等问题，应举手询问。
9、答题时须在试卷或答题纸上作答的，一律用蓝、黑色墨水钢笔或圆珠笔在指定位置上作答，作答字迹要清楚、工整；在答题卡上填涂作答的，须用2B铅笔填涂。
10、考试期间必须保持安静，不得交头接耳、左顾右盼，不得擅自离开座位，严禁抄袭、窥视他人答题或交换试卷；考场内禁止吸烟。
11、考试过程中，考生不得无故离开考场。开考90分钟后提前交卷的人员，交卷后必须离场，不得在考场附近停留、喧哗。
12、考试结束铃响，考生立即停止答卷并按座次顺序交卷，交卷后在《考生签到、交卷单》上“交卷”栏签名后方可离场。
13、不得抄题、抄答案；不得将试卷和草稿纸传带出考场。
14、服从考务工作人员管理，接受监考人员的监督和检查。不得无理取闹，辱骂、威胁、报复工作人员。
15、违反上述考试规则的考生，按《铁路机车司机资格考试违规违纪行为处理办法》处理。
四.铁路机车司机资格考试违规违纪行为处理办法
现将《铁路机车司机资格考试违规违纪行为处理办法》部分内容摘录如下：
铁路机车司机资格考试（以下简称“资格考试”）属于国家行业性考试，为了维护国家考试的信誉和权威，严肃考风、考纪，规范对资格考试违规违纪行为的认定与处理，根据《全国铁路机车司机资格考试管理办法》，制定本办法。
一、考生违规行为的认定与处理
1．考生不遵守考场纪律，不服从考务工作人员的安排与要求，有下列行为之一的，认定为考试违纪：
（1）携带规定以外的物品进入考场或者未将其放在指定位置的；
（2）未在规定的座位参加考试的；
（3）考试开始信号发出前答题或者考试结束信号发出后继续答题的；
（4）在考试过程中，偷窥、交头接耳、互打暗号或者手势的；
（5）在考场范围内，大声喧哗或实施其他影响考场秩序的行为的；
（6）未经考务工作人员同意，在考试过程中擅自离开考场的；
（7）将试卷、草稿纸带出考场的；
（8）用规定以外的笔或纸答题的；
（9）在试卷规定以外的地方书写姓名、考号或以其他方式在试卷上标记信息的；
（10）有其他违反考场规则，但尚未构成作弊行为的。
对有上述违纪行为的，监考人员给予公开警告的处理。经警告仍不改正的，报主考同意后，可取消当次考试资格，责令其离开考场。
2．考生违背考试公平、公正原则，以不正当手段获得或者试图获得试题答案，有下列行为之一的，认定为考试作弊：
（1）携带与考试内容相关的文字材料或者存储有与考试内容相关资料的电子设备参加考试的；
（2）抄袭（或协助他人抄袭）试题答案或者与考试内容相关的资料的；
（3）抢夺、窃取他人试卷或者强迫他人为自己抄袭提供方便的；
（4）在考试过程中使用通讯设备的；
（5）由他人冒名顶替参加考试的；
（6）故意损毁试卷、答卷等考试材料的；
（7）在答卷上填写与本人身份不符的姓名、考号等信息的；
（8）交换试卷、草稿纸的；
（9）其他作弊行为。
对于上述行为，由监考人员报主考批准，取消当次考试资格和下一次报考资格，责令其退场，并将其行为通报考生所在单位。
3．各级考试机构在考试过程中或者在考试结束后发现下列行为之一的，可认定考生实施了考试作弊行为：
（1）通过伪造证件、证明、档案及其他材料获得考试资格和考试成绩的；
（2）评卷时，发现同一科目同一考场答案雷同的；
（3）评卷时，发现考生故意在试卷规定外的地方书写姓名、考号或以其他方式在试卷上标记信息的。
上述行为经认定属实后，当事考生当次考试成绩无效并取消下一次报考资格。
4．凡有下列行为之一的，应从严处理：
（1）故意扰乱考点、考场、评卷场所等考试各种场所秩序的；
（2）拒绝、妨碍考试工作人员履行职责的；
（3）在考试中或考试后威胁、侮辱、诽谤、诬陷考务人员或其他考生的；
（4）以造谣、捏造、散布不实消息等方式损害国家考试权威，损毁资格考试信誉，造成恶劣影响的；
（5）其他严重扰乱考试管理秩序的行为。
对有上述行为之一者，取消当次考试资格和两年内报考的资格，当次考试成绩无效，并通报考生所在单位；情节严重，构成犯罪的，移送司法机关依法追究其刑事责任。凡因资格考试违规违纪受到刑事处罚的人员终生禁考。
二、违规违纪行为处理程序及办法
1．考务工作人员在考试过程中如发现考生实施上述所列考试违规行为的，应当及时予以纠正并如实填写《考生违规违纪记录单》；对考生用于作弊的材料、工具，应予暂扣。
2．考点主考负责对考生的违规违纪行为进行处理。
3．考试站负责监督检查本局各考点的违规违纪行为处理情况，并于考试结束后将各考点的违纪记录和处理结果分别汇总，报考试中心备案。
4．考试中心对违规违纪的处理情况进行监督检查。对考试站或考点作出的不妥处罚决定，有权责成有关单位纠正。
三、本办法由铁路机车司机培训考试中心负责解释。
五.理论成绩查询及复查的有关规定
《铁路机车司机资格考试工作细则》第十章对于理论考试成绩的管理规定如下：
1．考试中心在阅卷工作结束后，通过互联网公布考试成绩。各局理论合格人员以考试中心发往考试站的加盖公章的书面名单为准。考生可凭自己的姓名和身份证号在考试中心的网站上查询本人当次考试的成绩。
2．考试中心在公布理论成绩7个工作日后，受理考试站提交的成绩复查申请。考生如对自己的成绩有疑问，可在考试中心公布考试成绩后的5个工作日内，书面提出成绩复查申请，通过考点汇总到考试站，由考试站集中向考试中心申请复查，逾期不予受理。
3．复查是对考生所申请复查的考试科目，从小题分到大题分再到全卷分以及有无漏评进行的复查，但不查阅评分的宽严。考生本人不得查阅答卷。考试中心不受理个人的成绩复查申请。
4．考试中心在收到复查申请后，派专人对考生的答卷进行认真复查，对于漏判、错判和成绩累计、登记错误的答卷，予以纠正，并通过考试站通知考生本人。

4. 100分高分求，注册安全工程师考试题库

2011年度全国注册安全工程师执业资格考试模拟试卷（一）

全卷共五大题，共100分。其中第一、二大题为客观题(包括单选题和多选题)。第三、四、五大题为主观题。
第一题
某储运公司仓储区占地300
m×300m，共有8个库房，原用于存放一般货物。3年前，该储运公司末经任何技术改造和审批，擅自将1号、4号和6号库房改存危险化学品。
2008年3月14日12时18分，仓储区4号库房内首先发生爆炸，12
min后，6号库房也发生了爆炸，爆炸引发了火灾，火势越来越大，之后相继发生了几次小规模爆炸。消防队到达现场后，发现消火栓不出水，消防蓄水池没水，随后在1
km外找到取水点，并立即展开灭火抢险救援行动。
事故发生前，1号库房存放双氧水5t；4号库房存放硫化钠10
t、过硫酸铵40 t、高锰酸钾10t、硝酸铵130t、洗衣粉50t；6导库房存放硫磺15t、甲苯4t、甲酸乙酯10t。事故导致15人死亡、36人重伤、近万人疏散，烧损、炸毁建筑物39
000 m2和大量化学物品等，直接经济损失1.2亿元。
根据以上场景，回答下列问题（共14分，每题2分，1～3题为单选题，4～7题为多选题）
1．依据《危险货物品名表》(GB 12268-2005)，下列物质中，属于氧化剂的是____。
A．硫化钠
B．高锰酸钾
C．甲酸乙酯
D．硫磺
2．依据《危险化学品重大危险源辨识》(GB18218-2009)，关于该仓储区重大危险源辨识结果，下列说法中，正确的是____。
A．1号库房构成重大危险源
B．4号库房构成重大危险源
C．6号库房构成重大危险源
D．仓储区构成重大危险源
3．本案中，第一次爆炸最可能的直接原因是____。
A．氧化剂与还原剂混存发生反应
B．库房之间安全距离不够
C．硝酸铵存储量达130 t
D．高锰酸钾存储量达10
t
4．甲苯挥发蒸气爆炸的基本要素包括____。
A．甲苯蒸气与空气混合浓度达到爆炸极限
B．环境相对湿度超过50%
C．开放空间
D．点火源
E．受限空间
5．根据相关法律、法规和规定，下列物质中，目前在我国属于危险化学品的有____。
A．高锰酸钾
B．硝酸铵
C．甲苯
D．洗衣粉
E．甲酸乙酯
6．该仓储区应采取的安全技术措施包括____。
A．安装可燃气体监测报警装置
B．仓库内使用防爆电器
C．安全巡检措施
D．防爆、隔爆、泄爆措施
E．违章处理措施
7．根据相关法律、法规，下列应计入该起事故直接经济损失的包括____。
A．火灾爆炸中毁损的财产
B．消防抢险费用
C．伤员救治费用
D．周边河流因事故污染治理费用
E．库房员工因工伤歇工工资
第二题
8月6日18时，驾驶员甲驾驶装满液氯的槽罐车驶入某高速路B56段，晚20时左右，槽罐车与驾驶员乙驾驶的货车相撞，导致槽罐车破裂，液氯泄露造成除驾驶员甲之外的两车其他人员全部死亡。撞车事故发生后，驾驶员甲不顾槽罐车严重损坏，液氯已开始外泄的危险情况，没有报警也没有采取措施，就迅速逃离事故现场，由于延误了最佳应急救援时机，泄漏的液氯迅速汽化扩散，形成了大范围污染，造成了该高速公路B56附近村民30人中毒死亡，285人住院治疗，近万人紧急疏散。7日2时，应急人员赶到事故现场，组织村民紧急疏散，进行氯气污染区伤亡人员的搜救，并对现场进行了紧急处置。
根据以上场景，回答下列问题（共16分，每题2分，1～4题为单选题，5～8题为多选题）
1．导致事故的直接原因是______。
A．槽罐车与货车相撞，槽罐车破裂，液氯泄漏
B．槽罐车设计不合理
C．驾驶员的教育培训不够
D．村民对液氯的危害认识不够
2．根据《生产过程危险和有害因素分类与代码标准》，事故导致人员伤亡的化学危险有害因素是_____。
A．槽罐车破裂
B．标志不清
C．有毒物质
D．作业环境不良
3．根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，该事故的严重程度属于____。
A．特别重大事故
B．重大事故
C．较大事故
D．一般事故
4．根据相关法律法规，事故的直接责任者是_____。
A．驾驶员甲
B．驾驶员乙
C．村长
D．公路管理部门负责人
5．根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，该事故调查组职责是____。
A．请军队参加调查
B．加强危化品运输管理
C．抚恤死伤者
D．提出对驾驶员甲的处理意见
E．提交事故调查报告
6．对事故调查取证主要包括____。
A．收集与事故发生有关事实
B．成立应急救援指挥部
C．慰问抢险人员
D．寻访驾驶员甲
E．及时让新闻媒体发布信息
7．该事故直接经济损失包括____。
A．中毒人员死亡的丧葬和抚恤费用
B．受伤住院村民补助、救济费用
C．受伤住院村民费用
D．事故罚款或赔偿费用
E．槽罐车停运期间减少收入的损失
8．根据《危险化学品安全管理条例》，运输危险化学品时，运输单位需要是____。
A．对资质进行认定
B．对驾驶员甲进行相关安全知识培训
C．配备必要防护用品
D．办理夜间行车手续
E．配备押运人员
第三题
某企业有玻璃器皿生产车间。该企业的玻璃器皿制造分为烧制玻璃熔液、吹制成型和退火处理三道主要工序，烧制玻璃溶液的主要装置是玻璃熔化池炉。烧制时，从炉顶部侧面人工加入石英砂（二氧化硅）、纯碱（氢氧化钠）、三氧化二砷等原料，用重油和煤气作燃料烧至1 300℃～1 700℃，从炉底侧面排出玻璃熔液。
玻璃器皿的生产车间厂房为钢筋混凝土框架结构，房顶是水泥预制板。厂房内有46 t玻璃熔化池炉1座，炉高6m，炉顶距厂房钢制房梁17m，炉底高出地面15 m。距炉出料口3m处是玻璃器皿自动吹制成型机和退火炉。煤气调压站距厂房直线距离15 m，重油储罐距厂房直线距离15 m。房内有员工20人正在工作。
由于熔化池炉超期服役，造成炉顶内拱耐火砖损坏，烈焰冲出炉顶近1m，炉两侧的耐火砖
也已变形，随时有发生溃炉的可能。2008年6月11日，当地政府安全生产监督管理部门在进行监督检查时，发现该炉存在重大安全隐患，当即向企业发出暂时停炉、停产的指令。
根据以上场景，回答下列问题(共24分)：
1．本案中，当地政府安全生产监督管理部门在监督检查时行使了《安全生产法》赋予的哪些职权？

2．根据《生产过程危险和有害因素分类与代码》( GB/T 13861-2009)的规定，指出该车间存在的物理、化学危险和有害因素。

3．根据《企业职工伤亡事故分类标准》，指出该车间可能发生的事故类别并说明依据。

4．针对该企业现状，提出防范生产安全事故的建议。

第四题
C市有一化工园区，其中规模最大的企业是甲石化厂。该化工园区内，与甲石化厂相邻的有乙、丙、丁三家化工厂。针对该化工园区的火灾、爆炸、中毒和环境污染风险，该市编制了《C市危险化学品重大事故应急救援预案》。在应急救援预案颁布后，该市在甲石化厂进行了事故应急救援演练。以下是应急救援演练的相关情况。
模拟事故：甲石化厂液化石油气球罐发生严重泄漏，泄漏的液化石油气对相邻化工厂和行人造成威胁，如发生爆炸会造成供电线路和市政供水管道损坏。
演练的参与人员：市领导，市应急办、安监、公安、消防、环保、卫生等部门相关人员，甲石化厂有关人员，有关专家。
演练地点：甲石化厂厂区内。
演练过程：2009年7月1日13时55分，甲石化厂主要负责人接到液化石油气罐区员工关于罐区发生严重泄漏的报告后，启动了甲石化厂事故应急救援预案，同时向市应急办报告。市应急办立即报告市领导，市领导指示启动C市危险化学品重大事故应急救援预案，按照预案要求，市应急办通知相关部门、救援队伍、专家组立即赶赴事故现场。市领导到达事故现场时，消防队正在堵漏、控制泄漏物，医务人员正在抢救受伤人员。市领导简要听取甲石化厂主要负责人的汇报后，指示成立现场应急救援指挥部，并采取相应应急处置措施。为了减小影响，没有通知相邻化工厂。16时30分，现场演练结束，市领导在指挥部进行了口头总结后，宣布演练结束。
根据以上场景，回答下列问题(共22分)：
1．此次应急救援演练为哪种类型的演练。

2．说明此次应急救援演练现场应采取哪些应急措施。

3．说明此类事故的应急恢复阶段应做的主要工作。

4．指出此次应急救援演练存在的主要不足之处。

第五题
某厂有机械加工间，喷漆车间，锅炉房以及厂内油库等。机械加工车间有：加工机械7台（套），额定起重量2.5t的升降机1台，额定起重量1.5t，提升高度2M的起重机1台，叉车2台。喷漆车间：调漆室、喷漆室、油漆临时促藏室、人员休息室等。锅炉房有2台出水口压0.4MPa（表压），额定出水温度149℃，额定功率为28MW的锅炉。厂内油库有3t的汽油储罐，1个及其配套的加油设备。2005年12月3日，7点30分（8点正式上班），机械加工车间起重工小李做好了起吊准备，在其他人未到场的情况下开始了起吊作业。7点45分，小陈进入机械加工间，未走人行进入区，进入吊装作业区，被吊起的钢件撞成重伤，小李慌忙停止吊运。
根据以上场景，回答下列问题(共24分)：
1．指出该厂可能发生爆炸的设备或场所，并说明爆炸的性质。

2．根据《特种设备安全监察条例》，简要说明该厂特种设备使用应遵守的安全规定。

3．指出此次事故调查组应由哪些成员构成。

4．简要写出此次事故的事故调查报告。

参考答案

第一题

1 B 2 D 3 A 4 AD 5 ABCE 6 ABD 7 ABCE

第二题

1 A 2 C 3 A 4 A 5 CDE 6 AD 7 ABCD 8 ABCE

第三题

1(分值共3分，最多得2分，回答正确超过2分得2分，小于2分累计计分。)

(1)现场检查权(1分)；(2)当场处理权(1分)；(3)紧急处置权(1分)。

2(分值共6分，最多得4分，回答正确超过4分得4分，小于4分累计计分。)

(1)设备设施缺陷：熔化池炉老化，炉顶部损坏，两侧耐火砖变形，炉顶离房顶钢粱1.7 m(太近)(1分)；

(2)防护缺陷：熔化池炉距煤气调压站、重油罐距离太近(1分)；

(3)粉尘（石英砂或二氧化硅）(1分)；

(4)高温（或热辐射）(1分)；

(5)有毒有害化学品（纯碱或氢氧化钠、三氧化二砷）(1分)；

(6)易燃易爆性物质（重油和煤气）(1分)。

3 (分值共18分，最多得10分，回答正确超过10分得10分，小于10分累计计分。)

(1)坍塌(1分)：炉火烘烤房梁，引发厂房坍塌；玻璃熔化池炉耐火砖变形，熔化池炉倒塌(1分)。

(2)火灾(1分)：现场使用煤气和重油(1分)。

(3)其他爆炸(1分)：现场使用煤气(1分)。

(4)机械伤害(1分)：现场使用成型机等设备(1分)。

(5)灼烫(1分)：玻璃熔液达1300—1 700℃高温(1分)。

(6)高处坠落(1分)：炉高6m，顶部侧面有加料作业(1分)。

(7)物体打击(1分)：炉高6m，顶部侧面有加料作业(1分)。

(8)中毒和窒息(1分)：现场使用煤气，可能发生泄漏(1分)。

(9)触电(1分)：现场使用电气设备，如照明等(1分)。

4 (分值共18分，最多得8分，回答正确超过8分得8分，小于8分累计计分。)

(1)落实安全生产责任制(2分)。

(2)完善现场安全生产规章制度（或完善现场操作规程）(2分)。

(3)加强员工培训，提高对危险有害因素的辨识能力(2分)。

(4)完善应急救援预案，加强演练(2分)。

(5)配备和正确使用劳动防护用品(2分)。

(6)维修玻璃熔化池炉，使其处于完好状态(2分)。

(7)迁移重油罐(2分)。

(8)现场安装煤气泄漏监测报警装置(2分)。

(9)在房顶钢梁下加隔热保护(2分)。

第四题

1(分值共3分，最多得2分，回答正确超过2分得2分，小于2分累计计分。)

此次应急演练的类型为：单项(1分)、检验性(1分)、实战演练(1分)。

2(分值共8分，最多得5分，回答正确超过5分得5分，小于5分累计计分。)

在进行演练策划时，就要考虑对演练现场可能出现意外事故采取必要的应急措施，主要包括：

(1)立即组织营救受害人员(1分)，保护其他人员(1分)

(2)迅速控制事态(1分)，防止事故扩大(1分)

(3)消除危害后果(1分)，做好现场恢复(1分)

(4)查清事故原因(1分)，评估危害程度(1分)

3(分值共10分，最多得7分，回答正确超过7分得7分，小于7分累计计分。)

应急恢复从应急救援工作结束时开始，包括：

首先应使事故影响区域恢复到相对安全的基本状态(1分)，然后逐步恢复到正常状态(1分)。

立即进行的恢复工作包括：事故损失评估(1分)、原因调查(1分)、清理废墟(1分)等。

短期恢复的工作中，应注意避免出现新的紧急情况(1分)。

长期恢复的工作为：厂区重建(1分)和受影响区域的重新规划和发展(1分)。在长期恢复工作中，应吸取事故和应急救援的经验教训，开展进一步的预防工作(1分)和减灾行动(1分)。

4(分值共12分，最多得8分，回答正确超过8分得8分，小于8分累计计分。)

此次应急救援演练存在的主要不足之处：

(1)未进行应急预案的相关培训(2分)；

(2)未进行应急救援演练策划(2分)；

(3)负责人来向其他部门报告事故(2分)；

(4)未通知受威胁的相邻化工厂(2分)；

(5)未控制和疏散周边行人和群众(2分)；

(6)未安排进行应急演练效果的评估和提交书面报告事宜(2分)。

第五题

1(分值共8分，最多得5分，回答正确超过5分得5分，小于5分累计计分)

(1)喷漆车间(调漆室、喷漆室、调漆临时储藏室) (3分)，化学性爆炸或气体爆炸或液体爆炸或其它爆炸 (1分)；

(2)锅炉(房) (1分)：物理性爆炸或锅炉爆炸 (1分)；

(3)油库或油罐(1分)：化学性爆炸或气体爆炸或液体爆炸或其它爆炸 (1分) 。

2(分值共15分，最多得6分，回答正确超过6分得6分，小于6分累计计分)

(1)特种设备安全使用(1分)

(2)符合要求的特种设备(1分)

(3)登记 (1分)

(4)建立档案(1分)

(5)维护保养 (1分)

(6)检验检测 (1分)

(7)消除事故故障;(1分) (8)报废注销 (1分)

(9)应急救援或预案 (1分)

(l0)机构或人员 (1分)

(11)试运行或检查 (1分)

(12)持证上岗 (1分)

(13)教育 (1分)

(14)宣传 (1分)

(15)培训 (1分)

3(分值6共分，最多得3分，回答正确超过3分得3分，小于3分累计计分)

本(厂)单位(1分)的安全(1分)、生产(1分)、技术(1分)等有关人员以及本单位代表(1分)或有关部门(2分)。

4(分值共13分，最多得10分，回答正确超过10分得10分，小于10分累计计分。只答事故报告提纲最多得6分)

(1)事故发生时间:2005年12月3日 (1分)

(2)事故发生地点:机械力加工车间 (1分)

(3)事故过程描述 (1分)

(4)事故受害人:小陈 (1分)

(5)事故类别:重伤事故 (1分)

(6)事故类型:起重伤害 (1分)

(7)事故性质:责任事故 (1分)

(8)事故责任者:小陈或小李或小陈与小李 (1分)

(9)事故直接原因:(2分，答出一顶给1分)

①开动、关停机器时未给信号；

②在起吊物下作业、停留

(10)事故间接原因:未按照操作规程作业 (1分)

(11)建议措施:加强教育培训,增强安全意识 (2分)

编辑；朱振尧

5. 背会铁路行车规章 有用吗

铁路技规、行规是行车单位必须熟知的

6. 铁路知识题目求答案。1．车站的定义及分类； 2．列车的定义及分类； 3．列车运行方向的规定；

1、 车站，拼音 车站
chē zhàn，英文stop/tation。 有配线的分界点，办理列车接发和会让，通常还办理客货运输业务的称为车站。 车站的分类： 车站
车站按技术作业性质分为编组站、区段站和中间站，按业务性质分为客运站、货运站和客货运站。 车站是铁路路网的节点，是铁路运输的基石，也是铁路生产的信息源。车站按照技术分类分为：编组站、区段站和中间站。按照业务性质分类：货运站、客运站。编组站、区段站、货运站、客运站需要进行大量的列车解体、编组和技术作业、装卸作业、票据填写、运输流的产生和消失以及运输过程的信息处理作业，所以这些基站的工作可靠性，对整个铁路运输系统起着决定性作用。
2、按其运行距离远近和运行速度可对旅客列车进行分类： 高速铁路动车组（G字头）、城际动车组列车(C字头)、动车组列车(D字头)、直达特快旅客列车(Z字头)、特快旅客列车(T字头)、快速旅客列车(K字头)、跨局普通旅客快车(1001-2998)、管内普通旅客快车(4001-5998)，临时旅客列车(L字头)，临时旅游列车(Y字头)，普通旅客慢车(6001-7598)、通勤列车(7601-8998).
3、各种旅客列车都分为上行和下行,以首都为中心,往北京方向运行的列车为上行,由北京开往全国各地的列车为下行(有的支线向邻接的干线为上行,由邻接干线向支线为下行)。
4、一、旅客列车
1．动车组 D1-D998 新增
跨局 D1-D398 “D”读“动车”
管内 D401-D998 具体车次由部定
2．动车组检测车 DJ5501-DJ5598 “DJ”读“动检”
3．直达特快旅客列车 Z1-Z998
4．特快旅客列车 T1-T998
跨局 T1-T498
管内 T501-T998
各局车次按下述范围划分：
哈T501-T530，沈T531-T560，京T561-T600，太T601-T630，呼T631-T640，
郑T641-T670，武T671-T700，西T701-T730，济T731-T760，上T761-T800，
南T801-T830，广T831-T870，柳T871-T880，成T881-T900，昆T901-T920，
兰T921-T940，乌T941-T960，青T961-T980；

5．快速旅客列车 K1-K998 N1-N998
跨局 K1-K998
管内 N1-N998
各局车次按下述范围划分：
哈N1-N100，沈N101-N200，京N201-N250，太N251-N280，呼N281-N300，
郑N301-N320，武N321-N350，西N351-N380，济N381-N400，上N401-N500，
南N501-N550，广N551-N700，柳N701-N750，成N751-N800，昆N801-N840，
兰N841-N870，乌N871-N910，青N911-N920；
6．普通旅客列车 1001-8998
（1）普通旅客快车 1001-5998
跨三局及其以上 1001-1998
跨两局 2001-3998
管内 4001-5998
各局车次按下述范围划分：
哈4001-4200，沈4201-4400，京4401-4600，太4601-4650，呼4651-4700，
郑4701-4800，武4801-4900，西4901-5000，济5001-5050，上5051-5200，
南5201-5300，广5301-5500，柳5501-5550，成5551-5650，昆5651-5700，
兰5701-5800，乌5801-5900，青5901-5998；
（2）普通旅客慢车 6001-8998
跨局 6001-6198
管内 6201-7598
各局车次按下述范围划分：
哈6201-6300，沈6301-6400，京6401-6500，太6801-6850，呼6851-6900，
郑6901-6950，武6951-7000，西7001-7050，济7051-7100，上7101-7200，
南7201-7250，广7251-7300，柳7301-7350，成7351-7450，昆7451-7500，
兰7501-7550，乌7551-7580，青7581-7598；
7．通勤列车 7601－8998
各局车次按下述范围划分：
哈7601-7798，沈7801-7998，京8001-8150，太8151-8198，呼8201-8250，
郑8251-8298，武8301-8350，西8351-8398，济8401-8450，上8451-8550，
南8551-8598，广8601-8698，柳8701-8750，成8751-8850，昆8851-8898，
兰8901-8950，乌8951-8980，青8981-8998；
8．临时旅客列车 L1-L998 A1-A998
跨局 L1-L998
管内 A1-A998
各局车次按下述范围划分：
哈A1-A100，沈A101-A200，京A201-A250，太A251-A280，呼A281-A300，
郑A301-A320，武A321-A350，西A351-A380，济A381-A400，上A401-A500，
南A501-A550，广A551-A700，柳A701-A750，成A751-A800，昆A801-A840，
兰A841-A870，乌A871-A910，青A911-A920；
9．临时旅游列车 Y1-Y998
跨局 Y1-Y498
管内 Y501-Y998
各局车次按下述范围划分：
哈Y501-Y530，沈Y531-Y560，京Y561-Y600，太Y601-Y630，呼Y631-Y640，
郑Y641-Y670，武Y671-Y700，西Y701-Y730, 济Y731-Y760，上Y761-Y800，
南Y801-Y830，广Y831-Y870，柳Y871-Y880，成Y881-Y900，昆Y901-Y920，
兰Y921-Y940，乌Y941-Y960，青Y961-Y980；
10．回送出入厂客车底列车 001-00298
11．回送图定客车底 在车次前冠以“0”
12．因故折返旅客列车 原车次前冠以“F” 读 “返”

二、行包列车
1．行邮特快专列 X1-X198
2．行包快运专列 X201-X998
5、行车闭塞法：通过相邻车站，线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车相互间保持一定时空间隔，以保证列车运行安全的行车方法称为行车闭塞法。
6、路的闭塞方式可分为人工闭塞、半自动闭塞、自动闭塞和移动自动闭塞。
人工闭塞
是以人工记录列车的运行位置和控制色灯信号机的闭塞方法[2]。在发车前，接发车双方的车站或线路所共同确认闭塞区间是处于空闲状态，然后发车的车站或线路所使用路签机、路牌、路票等记录本段区间已经被占用，并把占用信息通过电话、电报等手段通知接车的车站或线路所。接车的车站或线路所有责任在列车到达后检查车辆到达编组是否完整，是否有部分车厢滞留在区间未到达。在列车到达前，发车车站应阻止后续运行的列车进入这一区间，接车车站应阻止反向运行的列车进入这一区间。
半自动闭塞
是以人工确认区间空闲，发车后由轨道电路判断车辆进入区间后自动把区间设置为占用状态的闭塞方法[3]。此种闭塞需人工办理闭塞手续，列车凭出站信号机的进行显示发车，但列车出发后，出站信号机能自动关闭，所以叫半自动闭塞。 车辆进入区间后，轨道电路会联锁控制色灯信号机，把占用信息通知到双方车站。车辆到达后，仍需要人工检查车辆到达编组完整，由人工把区间状态复原为空闲状态。
自动闭塞
是以计轴设备自动计算进入该区间的车轴数目和离开该区间的车轴数目，从而自动判断区间空闲状态的闭塞方法。 通过列车运行及闭塞分区的情况，通过色灯信号机可以自动变换显示，列车凭信号机的显示行车，这种闭塞方法完全是自动控制进行的，不需要人工操纵，故叫自动闭塞。自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞任务的一种设备。车辆进入或离开区间将自动连锁控制色灯信号机的状态。
7、《技规》是铁道部依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等有关法律法规制定，是铁路技术管理的基本规章，适用于全国铁路。铁路其他规章和规范性文件及各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合《技规》的规定。《技规》是长期生产实践和科学研究的总结，它将随着运输生产和科学技术的不断发展，逐步充实和完善。在铁道部没有明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。铁路职工必须认真学习、严格执行《技规》的有关规定。一切违反《技规》的规章制度都必须纠正和禁止。
铁路行车工作事关人民的生命和财产安全，除了严格遵守《劳动法》的有关规定外，《技规》还对行车从业人员提出了特殊要求。
一、任职条件
铁路行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须经过拟任职业的任职资格培训，并经职业技能鉴定、岗位任职资格考试合格，取得相应等级的职业资格证书和相关岗位任职资格后方可任职。在任职期间，应按规定周期参加任职岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得上岗作业。
驾驶机车、动车组、动车、自轮运转特种设备的人员，必须持有铁道部颁发的驾驶证。变更驾驶机型前，必须经过相应的技术培训并考试合格。实习和学习驾驶机车、动车组、动车、自轮运转特种设备和操纵信号或重要机械、设备及办理行车作业的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。
铁路行车有关人员，在任职前必须经过健康检查， 身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。在任职期间， 要定期进行身体检查， 身体条件不符合任职岗位要求的，应调整工作岗位。
二、岗位要求
铁路行车有关人员必须严格遵守有关行车规章制度，在自己的职务范围内，以对国家和人民极端负责的态度，保证安全生产。
铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒。在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩带易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。
有关部门应加强对行车人员日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好日常政治和技术业务学习。对遵守规章制度成绩突出者， 应予表扬或奖励；对违反者， 应视其违反程度和造成事故的性质、情节及后果，给予教育、纪律处分或追究法律责任。
8、“关门车”是指关闭制动支管上的截断塞门，车辆能通风，但本身不起制动作用。关门车编挂位置的要求
为确保列车在紧急制动时能及时紧急制动，货物列车对关门车编挂位置也须严格限制： 1．关门车不得挂于机车后部三辆车之内； 2．列车中连续连挂不得超过二辆； 3．列车最后一辆不得为关门车； 4．列车最后第二、三辆不得连续关门。 旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。
编辑本段为什要规定关门车的编挂位置？
机后三辆之内编挂关门车，虽然能通风，但进行紧急制动时，由于风管路长，不能产生或延迟紧急制动作用，从而延长了制动距离，容易发生危险；当列车制动时，在列车尚未全部停轮前，各车辆间产生瞬间冲动、冲挤现象。关门车本身不制动，冲挤就比较激烈，如关门车连续连挂过多，就很可能因制动冲挤而造成脱轨、断钩、脱钩等事故，故连续连挂以二辆为限；列车最后一辆不能为关门车，防止因车钩分离而造成车辆溜逸，产生严重后果。当尾部的车辆制动时，若第二、三辆连续关门，就可能因冲挤而出现尾部车辆脱轨。若列车最后加挂一辆没有制动作用的故障车时，列车最后第二、三辆又连续关门，这样就形成列车尾部4辆车中，只有1辆货车有制动作用，一旦在关门车处发生车钩分离，即不能保证尾部车辆自动停车，可能造成车辆溜走。 列车形成紧急制动的条件，主要在于制动管的减压速度。制动管必须达到紧急制动减压速度，三通阀才能起紧急制动作用。由于制动管有阻力，制动管的减压速度必然是由前往后逐渐减慢，因此，又依靠自动制动阀的排风，列车后部车辆三通阀就不可能起紧急制动作用。为此，三通阀有局部减压作用，即在紧急制度时，三通阀将制动管的一部分风送入制动缸，以提高制动管的减压速度（弥补制动管阻力损失），使后一辆车产生紧急制动作用，这样依次向后传递，实现全俩车的紧急制动。如在机车后部三辆车中有关门车或中部有连续连挂两辆以上关门车时，司机虽将自动制动阀手把放在紧急制动位，但由于关门车既不能制动，也无局部减压，就影响了制动管的减压速度，因而有可能使后部车辆不发生紧急制动作用。蒸汽机车的煤水车因不设三通阀，也相当于一辆关门车。中部连续连挂关门车两辆以上时，因关门车无制动力，还会引起列车的冲动，有可能造成车辆破损事故。同样，在列车最后一辆有自动制动作用的车辆前部，关门车超过一辆时，也可能在使用“列尾装置”排风制动时，全列车不能紧急制动。
9、车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划。班计划是车站作业的基本计划，由主管运输的副站长（调度室主任或运转主任）编制；阶段计划是班计划分阶段的具体安排，是完成班计划的保证，由车站调度员编制；调车作业计划是实现阶段计划、指挥调车机车的具体行动计划，由调车区长编制。
10、K全部是跨局 例如 K518 长春-上海 K548 齐齐哈尔-西安 K554 哈尔滨东-温州 K668 沈阳北-福州 以及要加开的 K718 大连-郑州

T300以上现在也并非全是管内 T316 哈尔滨-大连 虽然是春节加的 但是也是跨局

N还是有的 而且很多 N是管内快速 保证不跨局 K是快速 肯定跨局 这都是绝对没有例外的
C 城 Cheng 城际高速 CRH3
D 动 Dong 动车组 CRH1 CRH2 CRH5
T 特 Te 特快 25T 25K
Z 直 Zhi 直达特快 25T
11、运行图周期

每区间T周不等：各区间运行时分不同，各站间隔时间不同
通过能力大小与T周成反比： T周越大，通过能力越小
3、两个特殊周期
限制区间： T周最大的区间，通过能力最小的区间，其通过能力＝该区段区间通过能力
困难区间：区间运行时分最大的区间，∑t运对T周大小起主要作用。一般困难区间就是限制区间，但有的区间由于τ站数值较大而成了限制区间

K 快 Kuai 快速 25G 25K 25B
N 内 Nei 管内快速 25G 25K 25B
Y 游 You 旅游 25B 25G 25K
L 临 Lin 临时列车 25B 25G
A 安 An 临时安排 25B 25G
11、

7. 铁路行车规章中什么是排风

铁路上我不知道啊！好尴尬呀

8. 考驾照理论考试有什么技巧吗

理论考试试题之对错题窍门
有米内对，有外错;有天前对，有后错(小汽车);判刑“下”对上错。
对的：不准不得必须安全公安主动严格果断严谨慢行、减速停车、停止超车。
错的：迅速快速加速可以允许、紧急制动、急转方向、相反方向、任何情况。
理论考试试题之选择题窍门
1、必须、不得、不准、安全、减速、避让、降低车速、提前减速、慢行、停车避让、危险信号报警闪光灯、依次交替通行、注意、礼让、禁止超车、停止超车、扣留机动车、吊销驾驶证、公安机关交通管理部门必选。
2、站三口五：加油站、急救站、消防站、车站为三，交叉路口、铁路口、弯路口、窄桥窄路、隧道、坡路选五不得停车。
3、吊2撤3，醉5逃终身。
4、窄路会车，下让上;冰雪会车，上让下。
5、迁入迁出都变更，驾驶4时休20。
6、急转弯大坑坡顶都是选;弯道选路中移到路侧。
7、雨天选1.5;雪天选3倍。
8、驶入高速公路开左转向灯，下选右。
9、进入环岛不开转向灯，离开选右。
10、P驻车档R倒档N空档D行进档L陡坡档Z缓坡档。
11、红色禁令、黄色警告、蓝色指示、黑色辅助。
12、红灯禁止、黄灯警示、绿灯准许。
13、红停绿行黄警。
14、黄色双实线是禁止线;虚线是准许线;中心双实线是警告线(白色不准压线掉头超车，黄色禁止)。
15、没有指示信号交叉路口转弯让直行;没有信号灯也无警察交叉路口右转弯让左转弯先行;没有交通信号灯叉路口让右方道路来车先行。
16、爆胎制动失灵选抢档;报废选回收;落水选敲玻璃。
17、没有中心线道路或同方向只有一条机动车道，城市道路：30.50;公路：40.70。
18、夜间车速30以内近光灯，30以外远光灯。
19、高速公路能见度小于50选20;小于100选40，小于200选60。
20、高速公路小客车120大客车110大货车100。
21、高速走侧2条100，4条120;3条110，中间90;低于80靠右最低60。
22、非悬合该丢电话罚款50。
23、灯光、直行、超高长，罚100。
24、连障避牌骑倒界罚200。
25、20—200，200—2000都拿下。
26、吊销、暂扣、未取证，逃逸醒酒15日。
27、未放、伪造、用他人，公安扣车不扣人。
28、拼装、报废、超百分之50，逾期暂扣吊销证。

9. 铁路行车规章后,请谈谈你对铁路行车规章的认识,铁路行车都有哪些方面的规章

其实铁路行车的规则是非常简单的，也就是说要遵守交通规则，这样的话才不会出现一些隐患。