目的港无人收货的法律责任
A. 海运中货到目的港没人提货承运人应该怎么办
你可以向当地公证处申请提存
B. 目的港无人提货怎么办
但货到目的港后已经一个多月，但B公司一直未付款也不未提货，已经产生了很多。我们要求指定货代退运，指定货代称退运需要取得收货人B公司的同意。请问，指定货代的说法能否成立，我们应该怎么办？ 答复： 贵公司所遭遇的这种目的港无人提货的情况并不少见。贵司目前的处境很被动，一方面货物无法处理，另一方面面临着日益增加的滞箱费、滞港费等费用。如货物继续滞港，极有可能被当地海关拍卖。贵司必须及早采取相关措施处理此事。现就贵司问题简单答复如下： （一）指定货代是否必须接受贵司的退运请求？ 首先，必须确认贵司所持有的提单上的承运人是否是该指定货代。如果不是，该指定货代与贵司则不存在运输合同关系。除非贵司与该指定货代之间有书面约定，否则该指定货代作为代理没有义务接受贵司的退运请求； 其次，如果贵司所持有的货代提单上的承运人是该指定货代，那么贵司便与该指定货代之间存在运输合同关系，贵司是托运人，该指定货代是承运人。对于作为托运人的贵司能否要求承运人安排货物退运的问题，存在争议。但是，目前理论界和司法实践普遍认为，根据《海商法》基于承运人和托运人之间形成了海上货物运输合同法律关系，承运人如果已按约将涉案货物运抵目的港，托运人在承运人将货物交付收货人之前，又要求将货物退运回起运港，如果双方当事人通常事先没有就有关退运事宜作出特别约定，托运人的要求退运实质上是要求承运人变更涉案海上货物运输合同，承运人有权拒绝。因此，作为承运人的指定货代有权拒绝贵司的退运请求； （二）指定货代关于回运必须接受收货人的同意的说法是否成立？ 贵司持有的可能是记名提单。对于记名提单项下货物回运是否必须记名收货人同意，不同的国家和地区或者不同的港口会有不同的规定，不能排除某些港口或海关会有一些特别的规定或者操作惯例。因此，对此我们无法作出判断。贵司可以要求该指定货代提供依据或者自行委托相关代理查实是否有这种规定。 （三）贵司的应对措施1、联系将这票货物进行转卖。2、与该指定货代保持沟通安排回运并支付相关费用；3、如果该指定货代坚持不配合，贵司可以找其他在目的港有代理机构的国内货代安排回运；4、如果安排回运不可行，贵司可以找代理凭提单提货并作进口以达到回运的效果，但相关关税必然要多支出；5、在贸易合同项下，试着向打折给B公司。不少情况下，国外客户不来提货的目的是企图在价格上有更多优惠。当然，不排除某些不良商贩期望货物被拍卖以低价拍得该货物。
C. 货到目的港了，如果老外一直不去提货，最后会是怎么处理的 我这头作为厂家，有什么责任吗
整箱货的抄话，那边的堆存费你要付掉，时间越久，费用越多。拼箱货的话，目的港所产生的各种费用也要你付掉。不然你就弃货，等那边把货拍卖掉。CIF的话，如果你一直不管，这边的船公司或者货代公司会让你付钱或者起诉你，因为那边的费用会很高，总要有人负责。
D. 我放弃到港货物要付法律责任吗
不需要法律责任，来但需要支付源报关费或者货物被拍卖。
解决思路：尽早退运，或转售他人。面对目的港无人提货的困境，解决问题通常有三个选择：退运、转售他人、弃货。
退运，意味着要承担回程的海运费、目的港的港杂费等；转售，往往不是那么容易去找新的买家，即使找到，价格可能还很低；弃货，意味着，货款（尾款）真的回不来了，钱货两空。
面对上述困境，卖家只好在利弊中权衡取舍，哪种选择都是要损失的。但，无论是选择还是退运，前提是卖方还控制着货权，正本提单还在自己手上。
另外，提单收货人尽可能TO ORDER ，因为有的国家规定，退运需要收货人同意。真要遇到这种情况，TO ORDER 要比明确收货人好处理。
E. 货到目的港后一切责任由谁承担
只能看你跟客户复协商喽制
公说公有理婆说婆有理
如果产品在你公司的时候就已经验过货的话就不会产生这种不必要的麻烦了
以后应该跟客户协商找一家像SGS这样的验货公司做验货，由你的客户提出品质要求，到时候到他那里烂掉了也不关你的事情
F. 出据不清洁提单后，到达目的港无人提货承运人该如何处理
向海关申请拍卖
G. 货物发生目的港无人提货要怎么处理等海商法相关的题目
条做出了相应的规定。
我国《海商法》第86条规定“在卸货港无人提取货物或者收货人迟延、拒绝提取货物的，船长可以将货物卸在仓库或者其他适当场所，由此产生的费用和风险由收货人承担”。第87条规定“应当向承运人支付的运费、共同海损分摊、滞期费和承运人为货物垫付的必要费用以及应当向承运人支付的其他费用没有付清，又没有提供适当担保的，承运人可以在合理的限度内留置其货物。”第87条规定“承运人根据本法第八十七条规定留置的货物，自船舶抵达卸货港的次日起满六十日无人提取的，承运人可以申请法院裁定拍卖；货物易腐烂变质或者货物的保管费用可能超过其价值的，可以申请提前拍卖。拍卖所得价款，用于清偿保管、拍卖货物的费用和运费以及应当向承运人支付的其他有关费用；不足的金额，承运人有权向托运人追偿；剩余的金额，退还托运人；无法退还、自拍卖之日起满一年又无人领取的，上缴国库。”
合同法第119条规定“当事人一方违约后，对方应当采取适当措施防止损失的扩大；没有采取适当措施致使损失扩大的，不得就扩大的损失要求赔偿。承运人未及时采取措施，造成损失扩大的应由其自行承担。”B、在实践中，一旦发生目的港无人提货而产生滞期、仓储等费用时，货运代理企业是否应当承担责任，应当根据其在海运出口中的身份定位而区分：
1、在货运代理企业作为代理人身份从事业务时，货代与发货人建立的运输代理法律关系，对于因弃货产生的费用（滞期费等）均不应当由代理人承担，而应当由与承运人建立运输合同法律关系的发货人或收货人承担。
2、在货运代理企业作为无船承运人身份从事业务时，无船承运人不同于实际承运人，其风险责任期间长于实际承运人，从收货时起至交货时止。在这种情况下，无船承运人既然已经与实际承运人建立运输合同法律关系，无论产生弃货的责任在谁，无船承运人都有义务先行向实际承运人支付，然后自己再向发货人追偿。C、货运代理企业如何规避目的港无人提货的法律风险：
2、平常工作中，货物发送后，应当追踪货物，了解货物走向和收货人情况。
3、无人提货确实发生，货运代理企业应将目的港无人提货的情况在第一时间告知托运人，同时告知托运人免费期的天数、免费期过后每天将产生的滞港费及集装箱超期使用费等，并要求托运人就货物如何处置作出表态。货代还应以邮件、律师函或特快专递等方式告知以留下证据，以证明已履行了告知的义务。在履行了告知义务后，如果托运人手里仍持有全套正本提单，托运人有权向承运人发出货物转卖或弃货或运回的指示，承运人应按托运人的指示行事，双方重新缔结新的合同关系，托运人应缴纳所有已发生及将要发生的费用。如果托运人手里并没有全套正本提单，其无权向承运人发出关于货物处置的指示，承运人只能在货物留置期过后进行拍卖，用于清偿相关费用，这种情况下，托运人（发货人）虽然无权处置货物，但仍不免除其作为托运人的义务，承运人留置货物仍然得不到赔偿的部分仍可向托运人索赔。
一、分析客户以迟延交付为由可以获得的赔偿额。根据《海商法》第50条第1款规定，“货物未能在明确约定的时间内、在约定的卸货港交付的，为迟延交付。”因此，迟延交付的责任仅限于双方约定了运输期限的情况。可以认定迟延交付索赔的范围涉及：1、货物因迟延交付遭受了灭失或者损坏；2、虽然迟延交付没有造成货物的灭失或损坏，但发生了经济损失；“经济损失”则包括（1）市场差价损失；（2）利息损失；（3）已经实际支付给第三人的违约损失，但应以在签订运输合同时承运人可以合理预见或者应当预见的因违反合同可能造成的损失为限定。并且上述赔偿范围还将受到《海商法》其他条款的限制：
第一、《海商法》第58条的限制，即关于承运人的抗辩理由和限制赔偿责任的规定可以适用；承运人也可以援引《海商法》第51的免责条款，对发生因驾驶船舶或者管理船舶中的过失等12项事由下造成迟延交付，均不负赔偿责任。
第二、在上述迟延交付赔偿责任的基础上，《海商法》第57条还规定了明确的责任限制，即“承运人对货物因迟延交付造成经济损失的赔偿限额，为所迟延交付的货物的运费数额，”当货物的灭失或者损坏和迟延交付同时发生的，承运人的赔偿责任限额适用《海商法》第56条第1款规定的限额。
因此，如果客户以迟延交付主张损失赔偿，根据《海商法》的规定，受到诸多限制，实际获得的数额难以满足客户的需求。
二、防止客户以其它诉由主张损失赔偿。本案是由于船舶修理导致迟延交付，因此我们必须确认船舶的适航性，搜集证据证明承运人已经履行了适航义务。
一、了解TTCLUB的索赔条款和会员规则，确定索赔需要提供的资料；
三、以维护客户的权益为目标，对客户和我们手中的资料进行分类整理，确定可以提供且不影响赔付的资料。
四、对不能提供的资料进行分别处理。
H. 如果货物到了目的港，客人拒收货该如何处理
客户拒绝收货的原因呢？货值很低的话，就别想退运，划不来。货值高的话，可以考虑，最好是转卖。
I. 柜子在港口客户不提货，发货人会有什么责任
行内6年回复仅供参来考
这个比较自麻烦 收货人弃货发货人是提单的货权人承运人有权像发货人追责
目的港收货人不提货 目的港船东代理找不到收货人，目的港集装箱会产生滞箱费和仓储费
这个费用收货人不付船东会找发货人来要问题很严重。
货款收到了吗？你现在要做的一方面协调收货人为什么不要货了，有没有协调的办法一方面协调有没有另外的买家同一个目的港的。看能底价卖给他不 事不宜迟赶紧处理
J. 目的港无人提货时，订约承运人是否需要向实际承运人承担责任呢
不需要 根据国际经济法规定，到达即为完成义务