国际经济法中保险运输索赔方

『壹』 在线等 60分钟 国际经济法案例分析 请各位专家根据图片解答 谢谢 1、收货人可否向承运人索赔为什么

1.可以。承运人签发了清洁提单，表明货物装运时一切良好。货物既然被污染，说回明责任在于承运人。按照答关于提单的国际规则（《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》）或者是我国《海商法》的规定，承运人有适当的管理货物的义务。
2.不可以。承运人所持托运人出具的保函，只在承运人与托运人之间有效，不可以对抗第三人。
3. 因货物被雨水污染不是发生在运输途中，所以保险公司不会予以赔付。

『贰』 国际经济法案例分析 案例如下； 某国A公司以CIF价与中国B公司签订了向中国出口大豆的合同

在上述案例中，国际经济法的多个方面需要仔细考量。首先，承运方的角色至关重要。根据合同条款，承运方应由哪一方雇佣？是A公司还是B公司？这直接影响到货物运输过程中的责任归属。其次，关于保险问题，保险公司应为谁的利益进行投保？是A公司、B公司还是双方共同？投保受益人的确立将决定保险赔偿的归属。

具体到承运方，CIF（成本加保险费加运费）条款下，通常情况下，卖方A公司负责货物运输至指定港口的全部费用，并且需要购买保险。然而，合同中可能有特别约定，明确承运方由买方B公司雇佣。这种情况下，卖方A公司的责任将有所改变，可能仅限于货物装船前的责任。

关于保险公司投保受益人，一般而言，如果合同中规定保险由卖方A公司购买，则保险公司投保的受益人应为A公司，因为A公司负责货物风险直到货物抵达目的地。但是，如果合同中有特别条款，明确指出保险公司投保的受益人为买方B公司，那么保险公司应为B公司提供保险保障。

综上所述，承运方由哪一方雇佣和保险公司投保的受益人是谁，都是合同中需要明确的关键点。这些细节不仅影响合同的执行，还关系到合同双方在货物运输和保险方面的权益。因此，在签订合同时，双方应详细讨论并明确这些条款，以避免未来可能出现的争议。

值得注意的是，国际经济法中的合同条款应清晰具体，避免模糊不清的表述，确保双方权益得到充分保护。此外，合同中还应包括争议解决机制，例如仲裁或诉讼，以确保在发生纠纷时，双方能够依法解决争议，避免进一步的经济损失。

通过上述分析可以看出，国际经济法在处理国际贸易合同中的作用至关重要。它不仅规范了合同双方的权利与义务，还提供了解决争议的法律依据。因此，对于A公司和B公司而言，理解并遵守国际经济法的相关规定，对于维护自身利益具有重要意义。

『叁』 国际经济法案例~请教高人~拜托~

解析：由A公司承担。

本案中A公司是卖方，B公司是买方。如果A公司及时发出装船通知，B公司作为FOB的买方从货物在指定的装运港越过船舷起承当货物灭失或损坏的一切风险。问题在于本案中A公司并未及时通知B公司，直接导致B公司无法办理保险，丧失了B公司可能获得的保险利益。

货物离开起运地后，由出口商（卖方）发送给进口商（买方）通知后者一定数量的货物已经起运的通知文件。在FOB或CFR条件下，进口商（买方）需要根据装船通知来为进口货物办理保险，因此一般要求出口商在货物离开起运地后两个工作日内向进口商发出装船通知。本案中，作为卖方的A公司在第三天才发出传真显然未尽其装船通知的义务。装船通知属于附随义务的一种类型，A公司的行为构成违约，因此，卖方A公司应承担相应的责任。

###############相关知识

FOB贸易术语指“船上交货（……指定装运港）”国际贸易FOB术语是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。 FOB交货术语要求卖方办理货物出口清关手续。

CFR方式中，卖方向买方发出已装船通知，具有通知买方及时办理保险的作用。买方办理进口货物保险时，保险公司按有关的装船通知承保。如果卖方未能及时向买方发出已装船通知。致使买方未能及时办理保险，则万一货物在运输途中发生灭失或损坏，其风险仍由卖方承担。所以，CFR方式中，卖方应特别注意及时向买方发出装船通知。

《通则》规定，FOB中买方应给予卖方关于船名、装船地点和所要求的交货时间的充分的通知。在实务中，为了保证卖方备货和买方派船接货互相衔接。这一到船通知是必不可少的。如有需要，可在合同中对买方应在船到港多少时间前通知卖方作出规定。

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参考资料：http://www.superist.com/tradeprocere/11-Insurance.htm

第十七节 装船通知（Shipping Advice)

货物离开起运地后，由出口商发送给进口商通知后者一定数量的货物已经起运的通知文件。在FOB或CFR条件下，进口商需要根据装船通知来为进口货物办理保险，因此一般要求出口商在货物离开起运地后两个工作日内向进口商发出装船通知。

『肆』 国际经济法案例，麻烦各位帮忙

第一题：
根据《公司法》第三十六条规定：公司成立后，股东不得抽逃出资。第七十二条规定：有限责任公司的股东之间可以相互转让其全部或者部分股权。股东向股东以外的人转让股权，应当经其他股东过半数同意。其他股东半数以上不同意转让的，不同意的股东应当购买该转让的股权；不购买的，视为同意转让。经股东同意转让的股权，在同等条件下，其他股东有优先购买权。公司章程对股权转让另有规定的，从其规定。
由此可知，乙不能抽逃出资，丁可以转让股份给非公司股东。所以：
（1）甲正确（2）丙错误（3）丁可以转让股份（4）丙可以同等条件下优先购买
第二题：
（1）FOB术语即离岸价格，根据该术语，当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货，买方自该点承担货物灭失或毁损的一切风险。泰国公司已经提出货物合格的证据，其在装运港即完成交货义务，大米在运输过程中的损坏，泰国公司不必承担责任。
（2）CIF是指FOB+运费+保险，卖方承担运费和保险，但是风险仍然是在装运港即转移，CFR是指FOB+运费，卖方只承担运费，风险也是在装运港转移。所以如果是CFR术语，大米的损失仍由买方承担，如果运输方存在过错，可以向运输方追偿。如果是CIF术语，可以要求保险公司承担损失。

『伍』 国际经济法 一个案例分析

CIF由卖方负责运输并支付费用，保险也应由卖方购买，并向买方提供保险单据。
我认为案例中损失应由卖方承担，因为虽然CIF的风险转移也是在装运港的船舷，但卖方没有按CIF合同要求购买保险，导致买方无法对运输途中的损失向保险公司索赔。

『陆』 一个国际经济法问题:CIF中的运费问题.举例说明一下.谢谢!

CIF价格术语是卖方承担到目的港的运费和保险费——如果从大同运煤到日本，无论在哪个中国港口装运，那么，到目的港的一切运费（包括从大同到日本的港口）都由卖方承担。

『柒』 有谁知道这个国际经济法试题的一道问答题求帮助!谢谢!

怎么还有同样的问题？

1、承运人不对货物承担责任——因为，经过检验分析认定，货版物是在尚未权充分干燥的情况下进行包装，以致在运输途中发酵制成变质——这不是承运人的过失，而是发货人的过失。

2、收货人可以向保险公司索赔。

3、所谓清洁提单是指提单上没有不良批注的提单。

4、CIF条件下，由卖方支付保险费。

『捌』 2019法考【国际经济法】考点四 国际货物运输中承运人的责任

一、国际货物运输中承运人的责任

1、海上运输

1）交货责任：由于提单具有物权凭证的法律效力，因此承运人在目的港有义务向正本提单持有人交货。承运人因无正本提单交付货物造成正本提单持有人损失的，正本提单持有人可以要求承运人承担违约责任，或者承担侵权责任。且按照货物装船时的价值加运费和保险费计算，足额赔偿。正本提单持有人可以要求无正本提单交付货物的承运人与无正本提单提取货物的人承担连带赔偿责任

2）免责情况：(1)承运人依照提单载明的卸货港所在地法律规定，必须将承运到港的货物交付给当地海关或者港口当局的，不承担无正本提单交付货物的民事责任;

(2)承运到港的货物超过法律规定期限无人向海关申报，被海关依法变卖，或被法院裁定拍卖的，承运人不承担民事责任;

(3)承运人按照记名提单托运人的要求中止运输、返还货物、变更到达地或者将货物交给其他收货人，持有记名提单的收货人要求承运人承担无正本提单交付货物民事责任的，人民法院不予支持;

(4)承运人签发一式数份正本提单的，向最先提供正本提单的人交付货物

3）货损责任：三个公约，即《海牙规则》《维斯比规则》《汉堡规则》下，承运人的责任不同。

主要掌握：(1)承运人的基本义务，即适航义务和管货义务;

(2)责任制度，即航行过失和火灾过失承运人是否免责;

(3)责任期间，即装到卸还是收到交;

(4)《汉堡规则》的强制性规定，即延迟交货、实际承运人的连带责任、保函的效力、舱面货和活牲畜

2、铁路运输

(1)铁路运单不具有物权凭证的作用，不能流通。

(2)承运人责任期间，签发运单时起至终点交付货物时止。

(3)铁路各区段承运人对货物承担连带责任。

(4)完全过失责任。

(5)足额赔偿

『玖』 有谁知道这个国际经济法试题的一道问答题求帮助!谢谢!

怎么有同样的问题？

1、承运人不对货物承担责任——因为，经过检验分析认定，货物是在尚未充分干燥的情况下进行包装，以致在运输途中发酵制成变质——这不是承运人的过失，而是发货人的过失。

2、收货人可以向保险公司索赔。

3、所谓清洁提单是指提单上没有不良批注的提单。

4、CIF条件下，由卖方支付保险费。