香港自行車管理條例

㈠ 香港騎自行車有什麼注意的嗎

左行使

㈡ 北京和香港的行車規定有什麼不同

北京和香港開車除了方向盤左右不同和行車左右道不同外，兩地開車規定主要有以下三點不同之處：
1、駕駛證件不同。內地駕駛證由公安機關頒發，有效使用期為6年，過了有效期再續辦，證件上貼有駕駛者的相片，其在內地可以作為一種證件使用，例如住宿、取物等等。而香港的駕駛證是由香港運輸署頒發，與警方無關，證件的使用期為10年一簽，證件上沒有駕駛者的相片，不能作為其他證件使用。另外，內地駕車證為6年期辦一次，年齡超60歲後駕駛證須每年體檢續簽，而香港的駕駛證為10年期一辦，且70歲後駕駛證才需每年體檢續簽。
2、車輛的戶口不同。內地稱此為行駛證，香港稱車輛的戶口。內地行駛證由公安機關頒發，印有車輛的數據和車輛的相片，證件為身份證般大小；而香港的車輛的行駛證就是一張4A紙，印有車輛的數據和持有人的姓名，沒有照片，也由香港運輸署頒發，同樣與警方無關。香港的車輛沒有使用年限（無公里數和車齡的任何限制），只要車輛年檢合格就能上路行駛；而內地車輛使用年限一般為15年，且另有公里數方面的限制，超過者要強行報廢。另外，內地的行駛證開車必須隨身攜帶，而香港車輛戶口則不必攜帶（警方通過查閱駕駛人身份證號碼就可知道所屬車輛等信息)。
3、兩地交通紅綠燈信號管制差別大。在香港，紅綠信號燈的建立和管理統統歸香港運輸署，安裝紅綠燈以及紅綠燈時長等管理責任都屬於運輸署。而內地，各地的公路建設歸公路局，但紅綠燈的建立和管理則歸各地的公安機關。在香港，紅燈亮時，所有的車輛不可行駛，左拐右拐都絕對不準。而在內地，遇紅燈時，車輛在很多城市可以右拐，車輛同人行發生搶道，造成行人危險叢生，也易堵車。

㈢ 自行車過關的問題。香港海關

你直接推著自行車過海關就行吧，我見過一些老外直接推著自行車從羅湖過關的，也沒見報關啊或者交稅什麼的

㈣ 自行車可以帶過香港嗎

不可以的，沒有明確規定交通工具
但是檢疫局不允許

㈤ 大陸的自行車可以進香港嗎

自行車可以，電動車不能

㈥ 香港馬路上是否允許騎單車

香港的行車隧道和天橋都不可以騎單車的!新界的一些地方的路面可以, 香港島不清楚! 老實說, 就算香港島可以騎單車, 也沒有人會騎的, 因香港的路面沒專用單車線, 騎單車很危險的, 你亦找不到能租單車和迫單車的地方! 想便宜便坐電車吧! 在新界有專用的單車徑給遊人騎單車游覽, 如沙田和大埔

㈦ 在香港可以騎自行車上班嗎

在香港絕大部分市區的路段沒有為自行車設置的交通道路，在香港在自行車只是一種鍛煉生體的器具，而非主流代步工具，除非是在比較偏僻的地方才可行，否則在路上騎車很危險。

㈧ 香港得車可以開到大陸來嗎

可以，但必須申請香港到內地的車牌。

內地牌照的車輛不可以直接去香港。

一、香港的駕照與大陸不一樣，只有在擁有了香港駕照以後才可以在香港駕車，否則屬於違章駕駛。

二、香港所有的車都是左把車，不允許右把車，因此大陸的車開到香港是不可以的。

三、如果一定要開車從大陸到香港，需要申請黑色拍照的港澳通行牌照，駕駛左把車，從大陸入關到香港。

(8)香港自行車管理條例擴展閱讀

辦粵港奧車牌好處

現時中港兩地之交通發達,往來兩地之客運次數頻繁,為方便港澳台商在廣東省內管理在國內所投資之項目,省公安廳已批准所有港澳台商在廣東省地區之國內承辦單位,提供一中港兩地客車線位,以行駛穿梭中港兩地。

1、 出入境用車方便；

2、 方便接送兩地客戶，既方便又實用。

有關規定

1、外國人駕駛機動車輛臨時入境參加有組織的旅遊、比賽以及其它交往活動，須有國家主管部門批准文件。即一省（區、市）范圍內活動的，須有省軍區和公安廳（局）的批准文件；跨省（區、市）但同屬一個大軍區范圍的，須有大軍區和有關省（區、市）公安廳（局）批准文件，超出一個大軍區范圍內，須有總參謀部和公安部批准文件。

2、港澳台人士及華僑駕駛機動車臨時入境旅遊、探親等活動，須有廣東省政府主管部門的批准文件。

3、臨時入境車輛必須辦理第三者責任保險，並經檢驗符合《機動車運行安全技術條件》（GB7258）；申領人憑組織或接待單位證明，用中文填寫《中華人民共和國機動車臨時專用號牌申領表》。

4、臨時駕車入境人員必須持有國際或我國承認的有效機動車駕駛執照；憑組織或接待單位證明和駕駛執照影印件，用中文填寫《中華人民共和國機動車臨時駕駛證申領表》；必須參加一至二小時的中國交通法規學習。

5、臨時專用號牌安裝在車輛規定的部位上；臨時行駛證須隨車攜帶；臨時駕駛證須隨身攜帶。

6、持有臨時駕駛證的駕駛員，必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通法規。違反道路交通管理法規或發生事故，必須接受當地公安機關交通管理部門處理。

7、臨時專用號牌、臨時行駛證、臨時駕駛證在規定的日期及行駛路線內有效。

有一些車會比如「香港法拉利車會」和「香港四驅車會」。等等每年都會舉辦不少在國內的駕車旅行，一般他們都會幫忙代辦臨時入境的牌照，有興趣的話可以留意他們的活動動向，另如果需要單獨辦理臨時入境牌照的話，也可以聯絡「香港汽車會」他們能提供一切數據和代辦事宜。

㈨ 在香港騎單車有什麼規定沒有

在香港騎單車和在內地騎單車是一樣的，只是在車輛監管上有相應規定。

香港特區政府的運輸及房屋局等相關部門聯手，於2017年6月、7月及9月約見有關共享單車商家，申明其運作必須遵守香港的《道路交通（泊車）規例》《土地（雜項條文）條例》《簡易程序治罪條例》等法律。

同時，於2017年10月至12月共執行了458次清理違規停泊單車的行動，並稱「如有必要，會進一步規管共享單車」。

2018年1月，HobaBike共享單車公司因違泊嚴重，被香港運輸署叫停在港島區的租賃服務，公司收到通知後，已將港島區的單車由200輛減少至50輛。香港元朗區區議員李月民建議，特區政府應進一步制定處理共享單車違泊的條例，堵塞法例漏洞。

(9)香港自行車管理條例擴展閱讀：

共享單車走入香港，發展之路又與內地不同，情況相對特殊。香港的城市規劃屬於步行友好，建築之間大多步行可達，市民出行主要靠步行與小型巴士，很多小巴線路就是從居民區到地鐵站。至於單車，一般不作為通勤使用，而是作為在沿海、山間、郊區等地旅遊娛樂時的騎行工具，是一種娛樂休閑活動。

沒有騎行「剛需」，香港市民平日對單車的依賴度很低，很多人甚至不會騎。當狹窄街頭的共享單車如山般涌現，本來平日就是人車爭路，現在更遭遇「共享單車圍城」，市民日常生活十分不便，以至於有人發出「香港地少人多，阻礙行人啦，停止這種商業活動吧」的聲音。

在香港強悍的投訴文化下，共享單車一時「泛濫」引發多數行人的強烈投訴，怨氣重的人甚至將其惡意毀壞，有新聞爆出一些單車被人扔進河裡，還有的被放火燒成廢鐵。