船舶掛靠的相關法規

A. 船舶可否在航道上停泊，有無相關法律依據

不可以
依據《物權法》、《航道管理條例》、《航標條例》等法律與法規，航道版設施是國家重要的水運交通權基礎設施，是國家財產受法律保護。「破壞了航道條件，影響其他船舶正常航行，致使航道部門為恢復該航道航行條件增加大量維護成本，是一種侵權行為，應依法承擔法律責任。《航道管理條例實施細則》第三十一條規定：船舶、排筏在內河淺險段航行，因違章、超載或走偏航道，發生擱淺，造成航道堵塞，航道條件惡化，航道主管部門採取疏浚、改道等應急措施，其經費由船舶、排筏所有人或經營人承擔。因而，船舶「超吃水」航行破壞航道，應依法承擔賠償等民事責任。此外，還需承擔行政法律責任，《航道管理條例實施細則》第三十八條規定：侵佔、破壞航道及航道設施的，由縣以上交通主管部門或其受委託的航道管理機構處以不超過損失賠償費40%的罰款。構成犯罪的，還要依照《刑法》第一百一十七條、一百一十九條的規定承擔刑事責任。

B. 中華人民共和國船員條例的政策全文

第一章總則
第一條為了加強船員管理，提高船員素質，維護船員的合法權益，保障水上交通安全，保護水域環境，制定本條例。第二條中華人民共和國境內的船員注冊、任職、培訓、職業保障以及提供船員服務等活動，適用本條例。第三條國務院交通主管部門主管全國船員管理工作。國家海事管理機構依照本條例負責統一實施船員管理工作。負責管理中央管轄水域的海事管理機構和負責管理其他水域的地方海事管理機構（以下統稱海事管理機構），依照各自職責具體負責船員管理工作。
第二章船員注冊和任職資格
第四條本條例所稱船員，是指依照本條例的規定經船員注冊取得船員服務簿的人員，包括船長、高級船員、普通船員。本條例所稱船長，是指依照本條例的規定取得船長任職資格，負責管理和指揮船舶的人員。本條例所稱高級船員，是指依照本條例的規定取得相應任職資格的大副、二副、三副、輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、通信人員以及其他在船舶上任職的高級技術或者管理人員。本條例所稱普通船員，是指除船長、高級船員外的其他船員。第五條申請船員注冊，應當具備下列條件：（一）年滿18周歲（在船實習、見習人員年滿16周歲）但不超過60周歲；（二）符合船員健康要求；（三）經過船員基本安全培訓，並經海事管理機構考試合格。申請注冊國際航行船舶船員的，還應當通過船員專業外語考試。第六條申請船員注冊，可以由申請人或者其代理人向任何海事管理機構提出書面申請，並附送申請人符合本條例第五條規定條件的證明材料。海事管理機構應當自受理船員注冊申請之日起10日內做出注冊或者不予注冊的決定。對符合本條例第五條規定條件的，應當給予注冊，發給船員服務簿，但是申請人被依法吊銷船員服務簿未滿5年的，不予注冊。第七條船員服務簿是船員的職業身份證件，應當載明船員的姓名、住所、聯系人、聯系方式以及其他有關事項。船員服務簿記載的事項發生變更的，船員應當向海事管理機構辦理變更手續。第八條船員有下列情形之一的，海事管理機構應當注銷船員注冊，並予以公告：（一）死亡或者被宣告失蹤的；（二）喪失民事行為能力的；（三）被依法吊銷船員服務簿的；（四）本人申請注銷注冊的。第九條參加航行和輪機值班的船員，應當依照本條例的規定取得相應的船員適任證書。申請船員適任證書，應當具備下列條件：（一）已經取得船員服務簿；（二）符合船員任職崗位健康要求；（三）經過相應的船員適任培訓、特殊培訓；（四）具備相應的船員任職資歷，並且任職表現和安全記錄良好。第十條申請船員適任證書，應當向海事管理機構提出書面申請，並附送申請人符合本條例第九條規定條件的證明材料。對符合規定條件並通過國家海事管理機構組織的船員任職考試的，海事管理機構應當發給相應的船員適任證書。第十一條船員適任證書應當註明船員適任的航區（線）、船舶類別和等級、職務以及有效期限等事項。船員適任證書的有效期不超過5年。第十二條中國籍船舶的船長應當由中國籍船員擔任； 確需外國籍船員擔任高級船員的，應當報國家海事管理機構批准。第十三條中國籍船舶在境外遇有不可抗力或者其他特殊情況，無法滿足船舶最低安全配員要求，需要由本船下一級船員臨時擔任上一級職務時，應當向海事管理機構提出申請。海事管理機構根據擬擔任上一級船員職務船員的任職資歷、任職表現和安全記錄，出具相應的證明文件。第十四條曾經在軍用船舶、漁業船舶上工作的人員，或者持有其他國家、地區船員適任證書的船員，依照本條例的規定申請船員適任證書的，海事管理機構可以免除船員培訓和考試的相應內容。具體辦法由國務院交通主管部門另行規定。第十五條以海員身份出入國境和在國外船舶上從事工作的中國籍船員，應當向國家海事管理機構指定的海事管理機構申請中華人民共和國海員證。申請中華人民共和國海員證，應當符合下列條件：（一）是中華人民共和國公民；（二）持有國際航行船舶船員適任證書或者有確定的船員出境任務；（三）無法律、行政法規規定禁止出境的情形。第十六條海事管理機構應當自受理申請之日起7日內做出批准或者不予批準的決定。予以批準的，發給中華人民共和國海員證；不予批準的，應當書面通知申請人並說明理由。第十七條中華人民共和國海員證是中國籍船員在境外執行任務時表明其中華人民共和國公民身份的證件。中華人民共和國海員證遺失、被盜或者損毀的，應當向海事管理機構申請補發。船員在境外的，應當向中華人民共和國駐外使館、領館申請補發。中華人民共和國海員證的有效期不超過5年。第十八條持有中華人民共和國海員證的船員，在其他國家、地區享有按照當地法律、有關國際條約以及中華人民共和國與有關國家簽訂的海運或者航運協定規定的權利和通行便利。第十九條在中國籍船舶上工作的外國籍船員，應當依照法律、行政法規和國家其他有關規定取得就業許可，並持有國務院交通主管部門規定的相應證書和其所屬國政府簽發的相關身份證件。在中華人民共和國管轄水域航行、停泊、作業的外國籍船舶上任職的外國籍船員，應當持有中華人民共和國締結或者加入的國際條約規定的相應證書和其所屬國政府簽發的相關身份證件。
第三章船員職責
第二十條船員在船工作期間，應當符合下列要求：（一）攜帶本條例規定的有效證件；（二）掌握船舶的適航狀況和航線的通航保障情況，以及有關航區氣象、海況等必要的信息；（三）遵守船舶的管理制度和值班規定，按照水上交通安全和防治船舶污染的操作規則操縱、控制和管理船舶，如實填寫有關船舶法定文書，不得隱匿、篡改或者銷毀有關船舶法定證書、文書；（四）參加船舶應急訓練、演習，按照船舶應急部署的要求，落實各項應急預防措施；（五）遵守船舶報告制度，發現或者發生險情、事故、保安事件或者影響航行安全的情況，應當及時報告；（六）在不嚴重危及自身安全的情況下，盡力救助遇險人員；（七）不得利用船舶私載旅客、貨物，不得攜帶違禁物品。第二十一條船長在其職權范圍內發布的命令，船舶上所有人員必須執行。高級船員應當組織下屬船員執行船長命令，督促下屬船員履行職責。第二十二條船長管理和指揮船舶時，應當符合下列要求：（一）保證船舶和船員攜帶符合法定要求的證書、文書以及有關航行資料；（二）制訂船舶應急計劃並保證其有效實施；（三）保證船舶和船員在開航時處於適航、適任狀態，按照規定保障船舶的最低安全配員，保證船舶的正常值班；（四）執行海事管理機構有關水上交通安全和防治船舶污染的指令，船舶發生水上交通事故或者污染事故的，向海事管理機構提交事故報告；（五）對本船船員進行日常訓練和考核，在本船船員的船員服務簿內如實記載船員的服務資歷和任職表現；（六）船舶進港、出港、靠泊、離泊，通過交通密集區、危險航區等區域，或者遇有惡劣天氣和海況，或者發生水上交通事故、船舶污染事故、船舶保安事件以及其他緊急情況時，應當在駕駛台值班，必要時應當直接指揮船舶；（七）保障船舶上人員和臨時上船人員的安全；（八）船舶發生事故，危及船舶上人員和財產安全時，應當組織船員和船舶上其他人員盡力施救；（九）棄船時，應當採取一切措施，首先組織旅客安全離船，然後安排船員離船，船長應當最後離船，在離船前，船長應當指揮船員盡力搶救航海日誌、機艙日誌、油類記錄簿、無線電台日誌、本航次使用過的航行圖和文件，以及貴重物品、郵件和現金。第二十三條船長、高級船員在航次中，不得擅自辭職、離職或者中止職務。第二十四條船長在保障水上人身與財產安全、船舶保安、防治船舶污染水域方面，具有獨立決定權，並負有最終責任。船長為履行職責，可以行使下列權力：（一）決定船舶的航次計劃，對不具備船舶安全航行條件的，可以拒絕開航或者續航；（二）對船員用人單位或者船舶所有人下達的違法指令，或者可能危及有關人員、財產和船舶安全或者可能造成水域環境污染的指令，可以拒絕執行；（三）發現引航員的操縱指令可能對船舶航行安全構成威脅或者可能造成水域環境污染時，應當及時糾正、制止，必要時可以要求更換引航員；（四）當船舶遇險並嚴重危及船舶上人員的生命安全時，船長可以決定撤離船舶；（五）在船舶的沉沒、毀滅不可避免的情況下，船長可以決定棄船，但是，除緊急情況外，應當報經船舶所有人同意；（六）對不稱職的船員，可以責令其離崗。船舶在海上航行時，船長為保障船舶上人員和船舶的安全，可以依照法律的規定對在船舶上進行違法、犯罪活動的人採取禁閉或者其他必要措施。
第四章船員職業保障
第二十五條船員用人單位和船員應當按照國家有關規定參加工傷保險、醫療保險、養老保險、失業保險以及其他社會保險，並依法按時足額繳納各項保險費用。船員用人單位應當為在駛往或者駛經戰區、疫區或者運輸有毒、有害物質的船舶上工作的船員，辦理專門的人身、健康保險，並提供相應的防護措施。第二十六條船舶上船員生活和工作的場所，應當符合國家船舶檢驗規范中有關船員生活環境、作業安全和防護的要求。船員用人單位應當為船員提供必要的生活用品、防護用品、醫療用品，建立船員健康檔案，並為船員定期進行健康檢查，防治職業疾病。船員在船工作期間患病或者受傷的，船員用人單位應當及時給予救治；船員失蹤或者死亡的，船員用人單位應當及時做好相應的善後工作。第二十七條船員用人單位應當依照有關勞動合同的法律、法規和中華人民共和國締結或者加入的有關船員勞動與社會保障國際條約的規定，與船員訂立勞動合同。船員用人單位不得招用未取得本條例規定證件的人員上船工作。第二十八條船員工會組織應當加強對船員合法權益的保護，指導、幫助船員與船員用人單位訂立勞動合同。第二十九條船員用人單位應當根據船員職業的風險性、艱苦性、流動性等因素，向船員支付合理的工資，並按時足額發放給船員。任何單位和個人不得剋扣船員的工資。船員用人單位應當向在勞動合同有效期內的待派船員，支付不低於船員用人單位所在地人民政府公布的最低工資。第三十條船員在船工作時間應當符合國務院交通主管部門規定的標准，不得疲勞值班。船員除享有國家法定節假日的假期外，還享有在船舶上每工作2個月不少於5日的年休假。船員用人單位應當在船員年休假期間，向其支付不低於該船員在船工作期間平均工資的報酬。第三十一條船員在船工作期間，有下列情形之一的，可以要求遣返：（一）船員的勞動合同終止或者依法解除的；（二）船員不具備履行船上崗位職責能力的；（三）船舶滅失的；（四）未經船員同意，船舶駛往戰區、疫區的；（五）由於破產、變賣船舶、改變船舶登記或者其他原因，船員用人單位、船舶所有人不能繼續履行對船員的法定或者約定義務的。第三十二條船員可以從下列地點中選擇遣返地點：（一）船員接受招用的地點或者上船任職的地點；（二）船員的居住地、戶籍所在地或者船籍登記國；（三）船員與船員用人單位或者船舶所有人約定的地點。第三十三條船員的遣返費用由船員用人單位支付。遣返費用包括船員乘坐交通工具的費用、旅途中合理的食宿及醫療費用和30公斤行李的運輸費用。第三十四條船員的遣返權利受到侵害的，船員當時所在地民政部門或者中華人民共和國駐境外領事機構，應當向船員提供援助；必要時，可以直接安排船員遣返。民政部門或者中華人民共和國駐境外領事機構為船員遣返所墊付的費用，船員用人單位應當及時返還。
第五章船員培訓和船員服務
第三十五條申請在船舶上工作的船員，應當按照國務院交通主管部門的規定，完成相應的船員基本安全培訓、船員適任培訓。在危險品船、客船等特殊船舶上工作的船員，還應當完成相應的特殊培訓。第三十六條依法設立的培訓機構從事船員培訓，應當符合下列條件：（一）有符合船員培訓要求的場地、設施和設備；（二）有與船員培訓相適應的教學人員、管理人員；（三）有健全的船員培訓管理制度、安全防護制度；（四）有符合國務院交通主管部門規定的船員培訓質量控制體系。第三十七條依法設立的培訓機構從事船員培訓業務，應當向國家海事管理機構提出申請，並附送符合本條例第三十六條規定條件的證明材料。國家海事管理機構應當自受理申請之日起30日內，做出批准或者不予批準的決定。予以批準的，發給船員培訓許可證；不予批準的，書面通知申請人並說明理由。第三十八條從事船員培訓業務的機構，應當按照國務院交通主管部門規定的船員培訓大綱和水上交通安全、防治船舶污染、船舶保安等要求，在核定的范圍內開展船員培訓，確保船員培訓質量。第三十九條從事代理海洋船舶船員辦理申請培訓、考試、申領證書（包括外國海洋船舶船員證書）等有關手續，代理海洋船舶船員用人單位管理船員事務，提供海洋船舶配員等海洋船舶船員服務業務的機構，應當符合下列條件：（一）在中華人民共和國境內依法設立的法人；（二）有2名以上具有高級船員任職資歷的管理人員；（三）有符合國務院交通主管部門規定的船員服務管理制度；（四）具有與所從事業務相適應的服務能力。第四十條從事海洋船舶船員服務業務的機構，應當向海事管理機構提交書面申請，並附送符合本條例第三十九條規定條件的證明材料。海事管理機構應當自受理申請之日起30日內做出批准或者不予批準的決定。予以批準的，發給相應的批准文件；不予批準的，書面通知申請人並說明理由。第四十一條從事內河船舶、海洋船舶船員服務業務的機構（以下簡稱船員服務機構）應當建立船員檔案，加強船舶配員管理，掌握船員的培訓、任職資歷、安全記錄、健康狀況等情況，並將上述情況定期報海事管理機構備案。船員用人單位直接招用船員的，應當遵守前款的規定。第四十二條船員服務機構應當向社會公布服務項目和收費標准。第四十三條船員服務機構為船員提供服務，應當誠實守信，不得提供虛假信息，不得損害船員的合法權益。第四十四條船員服務機構為船員用人單位提供船舶配員服務，應當督促船員用人單位與船員依法訂立勞動合同。船員用人單位未與船員依法訂立勞動合同的，船員服務機構應當終止向船員用人單位提供船員服務。船員服務機構為船員用人單位提供的船員失蹤或者死亡的，船員服務機構應當配合船員用人單位做好善後工作。
第六章監督檢查
第四十五條海事管理機構應當建立健全船員管理的監督檢查制度，重點加強對船員注冊、任職資格、履行職責、安全記錄，船員培訓機構培訓質量，船員服務機構誠實守信以及船員用人單位保護船員合法權益等情況的監督檢查，督促船員用人單位、船舶所有人以及相關的機構建立健全船員在船舶上的人身安全、衛生、健康和勞動安全保障制度，落實相應的保障措施。第四十六條海事管理機構對船員實施監督檢查時，應當查驗船員必須攜帶的證件的有效性，檢查船員履行職責的情況，必要時可以進行現場考核。第四十七條依照本條例的規定，取得船員服務簿、船員適任證書、中華人民共和國海員證的船員以及取得從事船員培訓業務許可、海洋船舶船員服務業務許可的機構，不再具備規定條件的，由海事管理機構責令限期改正；拒不改正或者無法改正的，海事管理機構應當撤銷相應的行政許可決定，並依法辦理有關行政許可的注銷手續。第四十八條海事管理機構對有違反水上交通安全和防治船舶污染水域法律、行政法規行為的船員，除依法給予行政處罰外，實行累計記分制度。海事管理機構對累計記分達到規定分值的船員，應當扣留船員適任證書，責令其參加水上交通安全、防治船舶污染等有關法律、行政法規的培訓並進行相應的考試；考試合格的，發還其船員適任證書。第四十九條船舶違反本條例和有關法律、行政法規規定的，海事管理機構應當責令限期改正；在規定期限內未能改正的，海事管理機構可以禁止船舶離港或者限制船舶航行、停泊、作業。第五十條海事管理機構實施監督檢查時，應當有2名以上執法人員參加，並出示有效的執法證件。海事管理機構實施監督檢查，可以詢問當事人，向有關單位或者個人了解情況，查閱、復制有關資料，並保守被調查單位或者個人的商業秘密。接受海事管理機構監督檢查的有關單位或者個人，應當如實提供有關資料或者情況。第五十一條海事管理機構應當公開管理事項、辦事程序、舉報電話號碼、通信地址、電子郵件信箱等信息，自覺接受社會的監督。第五十二條勞動保障行政部門應當加強對船員用人單位遵守勞動和社會保障的法律、法規和國家其他有關規定情況的監督檢查。
第七章法律責任
第五十三條違反本條例的規定，以欺騙、賄賂等不正當手段取得船員服務簿、船員適任證書、船員培訓合格證書、中華人民共和國海員證的，由海事管理機構吊銷有關證件，並處2000元以上2萬元以下罰款。第五十四條違反本條例的規定，偽造、變造或者買賣船員服務簿、船員適任證書、船員培訓合格證書、中華人民共和國海員證的，由海事管理機構收繳有關證件，處2萬元以上10萬元以下罰款，有違法所得的，還應當沒收違法所得。第五十五條違反本條例的規定，船員服務簿記載的事項發生變更，船員未辦理變更手續的，由海事管理機構責令改正，可以處1000元以下罰款。第五十六條違反本條例的規定，船員在船工作期間未攜帶本條例規定的有效證件的，由海事管理機構責令改正，可以處2000元以下罰款。第五十七條違反本條例的規定，船員有下列情形之一的，由海事管理機構處1000元以上1萬元以下罰款；情節嚴重的，並給予暫扣船員服務簿、船員適任證書6個月以上2年以下直至吊銷船員服務簿、船員適任證書的處罰：（一）未遵守值班規定擅自離開工作崗位的；（二）未按照水上交通安全和防治船舶污染操作規則操縱、控制和管理船舶的；（三）發現或者發生險情、事故、保安事件或者影響航行安全的情況未及時報告的；（四）未如實填寫或者記載有關船舶法定文書的；（五）隱匿、篡改或者銷毀有關船舶法定證書、文書的；（六）不依法履行救助義務或者肇事逃逸的；（七）利用船舶私載旅客、貨物或者攜帶違禁物品的。第五十八條違反本條例的規定，船長有下列情形之一的，由海事管理機構處2000元以上2萬元以下罰款；情節嚴重的，並給予暫扣船員適任證書6個月以上2年以下直至吊銷船員適任證書的處罰：（一）未保證船舶和船員攜帶符合法定要求的證書、文書以及有關航行資料的；（二）未保證船舶和船員在開航時處於適航、適任狀態，或者未按照規定保障船舶的最低安全配員，或者未保證船舶的正常值班的；（三）未在船員服務簿內如實記載船員的服務資歷和任職表現的；（四）船舶進港、出港、靠泊、離泊，通過交通密集區、危險航區等區域，或者遇有惡劣天氣和海況，或者發生水上交通事故、船舶污染事故、船舶保安事件以及其他緊急情況時，未在駕駛台值班的；（五）在棄船或者撤離船舶時未最後離船的。第五十九條船員適任證書被吊銷的，自被吊銷之日起2年內，不得申請船員適任證書。第六十條違反本條例的規定，船員用人單位、船舶所有人有下列行為之一的，由海事管理機構責令改正，處3萬元以上15萬元以下罰款：（一）招用未依照本條例規定取得相應有效證件的人員上船工作的；（二）中國籍船舶擅自招用外國籍船員擔任船長；
（三）船員在船舶上生活和工作的場所不符合國家船舶檢驗規范中有關船員生活環境、作業安全和防護要求的；（四）不履行遣返義務的；（五）船員在船工作期間患病或者受傷，未及時給予救治的。第六十一條違反本條例的規定，未取得船員培訓許可證擅自從事船員培訓的，由海事管理機構責令改正，處5萬元以上25萬元以下罰款，有違法所得的，還應當沒收違法所得。第六十二條違反本條例的規定，船員培訓機構不按照國務院交通主管部門規定的培訓大綱和水上交通安全、防治船舶污染等要求，進行培訓的，由海事管理機構責令改正，可以處2萬元以上10萬元以下罰款；情節嚴重的，給予暫扣船員培訓許可證6個月以上2年以下直至吊銷船員培訓許可證的處罰。第六十三條違反本條例的規定，未經批准擅自從事海洋船舶船員服務的，由海事管理機構責令改正，處5萬元以上25萬元以下罰款，有違法所得的，還應當沒收違法所得。第六十四條違反本條例的規定，船員服務機構和船員用人單位未將其招用或者管理的船員的有關情況定期報海事管理機構備案的，由海事管理機構責令改正，處5000元以上2萬元以下罰款。第六十五條違反本條例的規定，船員服務機構在提供船員服務時，提供虛假信息，欺詐船員的，由海事管理機構責令改正，處3萬元以上15萬元以下罰款；情節嚴重的，並給予暫停船員服務6個月以上2年以下直至吊銷船員服務許可的處罰。第六十六條違反本條例的規定，船員服務機構在船員用人單位未與船員訂立勞動合同的情況下，向船員用人單位提供船員的，由海事管理機構責令改正，處5萬元以上25萬元以下罰款；情節嚴重的，給予暫停船員服務6個月以上2年以下直至吊銷船員服務許可的處罰。第六十七條海事管理機構工作人員有下列情形之一的，依法給予處分：（一）違反規定簽發船員服務簿、船員適任證書、中華人民共和國海員證，或者違反規定批准船員培訓機構、海洋船舶船員服務機構從事相關活動的；（二）不依法履行監督檢查職責的；（三）不依法實施行政強制或者行政處罰的；（四）濫用職權、玩忽職守的其他行為。第六十八條違反本條例的規定，情節嚴重，構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第八章附則
第六十九條申請參加取得船員服務簿、船員適任證書考試，應當按照國家有關規定交納考試費用。第七十條引航員的培訓和任職資格依照本條例有關船員培訓和任職資格的規定執行。具體辦法由國務院交通主管部門制訂。第七十一條軍用船舶船員的管理，按照國家和軍隊有關規定執行。漁業船員的管理由國務院漁業行政主管部門負責，具體管理辦法由國務院漁業行政主管部門參照本條例另行規定。第七十二條除本條例對船員用人單位及船員的勞動和社會保障有特別規定外，船員用人單位及船員應當執行有關勞動和社會保障的法律、行政法規以及國家有關規定。船員專業技術職稱的取得和專業技術職務的聘任工作，按照國家有關規定實施。第七十三條本條例自2007年9月1日起施行。

C. 船舶安全管理協議

船舶代管協議

甲方（委託方）： 注冊所在地：

乙方（受委託方）： 注冊所在地：

根據《中華人民共和國船舶安全營運和防止污染管理規則》（NSM規則）的要求及相關規定，甲方將其所有的下列船舶委託乙方按NSM規則實施船舶SMS管理。為明確各自的權利和義務，甲乙雙方根據有關法律、法規，在平等自願的基礎上，經協商一致，簽訂本協議，以資共同遵守。
1. 委託管理船舶
船名 船舶國籍 船籍港 總噸位 造船地點 建造年月 登記號 載重噸

2． 船舶代管期限
2．1本協議項下的管理期限自 年 月 日起至 年 月 日止。
（建議1年或1年以上）
2. 2 本協議期限屆滿前三個月內，如雙方未提出反對意見，則本協議的有效期限每次自動延長，時間為 年。
3. 本協議雙方應共同遵守的原則
3． 1當船舶安全和防污染與生產、經營、效益發生矛盾時，應當堅持安全第一和保護環境的原則；
3． 2船舶管理公司同意承擔NSM規則所規定的所有責任和義務；
3． 3在不妨礙船長履行其職責並獨立行使其權力的前提下，船舶管理公司對處理涉及船舶安全和防污染的事務具有最終決定權。
4． 雙方的權利和義務
4．1甲方的權利與義務
4．1．1甲方必須合法經營和使用委託給乙方管理的船舶。
4．1．2委託管理的船舶在本協議的有效期限內從事運輸生產過程中所發生的一切經濟糾紛和因任何事故而導致的任何法律責任、經濟損失和相關費用均由甲方負責，但由於乙方管理人員的不當指令造成的經濟損失，甲方有權追究乙方相應的經濟責任。(各公司根據自己的情況在平等協商的基礎上進行約定)
4. 1. 3 甲方有義務及時書面通知乙方有關本協議項下船舶的航次安排和安全生產所需的情況。
4. 1. 4委託管理船舶必須足額按《 保險公司船舶保險條款》的規定投保船舶一切險和船東責任險，如甲方要求，乙方可以代辦投保。
4. 1. 5甲方的相關岸基管理人員應積極主動參加乙方為保持其SMS有效運行所舉辦的各項培訓。達到熟悉NSM規則和理解乙方SMS文件的管理要求。
4. 1. 6乙方各有關職能部門下達給委託管理的船舶的各項安全和防污染的工作指令可能涉及到的甲方相關岸基管理部門和人員，這些人員應積極主動地協助完成，直至乙方認為已符合要求。若因甲方原因導致上述指令未能有效貫徹執行，所造成的損失均由甲方承擔。
4. 1. 7甲方有權利要求乙方提供其對委託管理的船舶進行安全和防污染管理的工作計劃和安排，了解工作的進展情況及有關的安全管理信息。
4. 2乙方的權利和義務
4. 2. 1乙方應根據甲方的要求對上述船舶建立並實施符合NSM規則的SMS，乙方同意承擔NSM規則所規定的所有責任和義務。
4. 2. 2乙方負責船舶的安全管理工作，並對乙方工作人員過失而造成的安全事故負管理責任。
4. 2. 3乙方負責盡其最大的努力依據其良好的船舶管理經驗為甲方提供本協議約定的管理服務，盡其所能為甲方提供優質服務，節省船舶管理費用，以提高甲方的經營效益。
4. 2. 4乙方負責證書、船舶保養、船員配備、航海保障、物料燃油供應、船舶動態、事故險情報告等情況的管理。 （各公司還應進行細化規定）
5. 代管費用及支付方式
5. 1全年船舶代管費用為￥ 元噸/月，計算時間從 年 月 日開始。
5. 2 支付方式：各公司可以自己規定
6. 合同終止及違約責任
6. 1不論任何一方出現違反本協議的行為，在違約方接到對方書面通知後五個工作日之內未進行有效糾正的，且沒有說明正當理由的，通知方有權終止協議。
6. 2如甲方未按時支付代管費用，每逾期一日，應按日萬分之 的比率向乙方支付逾期付款違約金。
6. 3如乙方違反協議約定，造成甲方經濟損失，甲方有權向乙方提出賠償。
（各公司根據自身情況進行細化規定）
7. 爭議解決及法律適用
7. 1因履行本協議而產生的爭議，由雙方當事人協商解決，協商不成可以將具體情況反映於海事主管機關，由海事主管機關根據情況進行協調斡旋。
7. 2因履行本協議而產生的爭議，可以將具體情況提交雙方均認可的 仲裁委員會,地址為 進行仲裁。
7. 3因履行本協議而產生的爭議，由雙方當事人協商解決，協商不成，提交人民法院裁決。
[註：各公司應本著協商一致的原則，對本協議中的7.2和7.3條款進行自由選擇，二者自選其一，避免重復選擇而導致條款無效。]
7. 4本協議適用中華人民共和國法律。
8. 本協議一式三份，雙方各執一份，另外一份提交給乙方所在地海事主管機關備案。
9. 本協議未盡事宜，雙方應友好協商，簽訂補充協議，補充協議與本協議具有同等的效力。
10. 本協議簽訂地為 ；協議自雙方代表簽字蓋章之日起生效。

甲方： 乙方：

代表人： 代表人：

年 月 日

D. 船舶掛靠單位是什麼性質

其實算是包皮公司，公司可以不擁有任何船舶。個人所有船舶是無法進行營業性經營的，必須要以公司名義，這里存在責任行業擔保問題。有資質的公司對下屬個人船舶進行管理，收取一定的管理費用。

E. 船舶掛靠公司是干什麼的，具體幫船民做哪些事，如何開一家掛靠公司

掛靠其實是民間的說法，也是一種逐步被國家禁止的船舶管理方式，主要是掛靠出現了很多問題，比如：掛而不管，為了實現掛靠而採用假合同導致經濟糾紛等等。現在演變成「收你的錢，幫你辦辦證，貸貸款，經營基本不管，安全基本不管」的怪圈
正規的說，應該是船舶委託經營，因為船舶營運需要特定的條件，比如內河600總噸以上的船舶個人是不允許經營運輸的，必須委託一家有資質（內河叫做 水路運輸許可證）的公司來營運。
不知道你是想成立海船還是內河船舶船舶代理公司，但基本上是這樣，注冊公司方面就不說了，主要的問題是取得水路運輸許可這塊， 1、有運力（有自己的船），並達到標准；2、運行一年；3、取得正式的水路運輸許可；4、接受別的船舶委託開始營業。

F. 成立船舶掛靠公司需要什麼條件！在那裡辦

掛靠其實是民間的說法，也是一種逐步被國家禁止的船舶管理方式，主要是掛靠出現了很多問題，比如：掛而不管，為了實現掛靠而採用假合同導致經濟糾紛等等。現在演變成「收你的錢，幫你辦辦證，貸貸款，經營基本不管，安全基本不管」的怪圈
正規的說，應該是船舶委託經營，因為船舶營運需要特定的條件，比如內河600總噸以上的船舶個人是不允許經營運輸的，必須委託一家有資質（內河叫做
水路運輸許可證）的公司來營運。
不知道你是想成立海船還是內河船舶船舶代理公司，但基本上是這樣，注冊公司方面就不說了，主要的問題是取得水路運輸許可這塊，
1、有運力（有自己的船），並達到標准；2、運行一年；3、取得正式的水路運輸許可；4、接受別的船舶委託開始營業。

G. 關於船舶轉讓的法律問題

最好是公證，公證是受國家的法律、法規保護的。公證處的公證收費計算，請到當地公證處詳細咨詢，各地可能不一樣。 以下是國家公證收費標准：

收費項目

收費標准

一、證明法律行為

1、證明土地使用權出讓、轉讓，房屋轉讓、買賣及股權轉讓

標的額200萬元以下部分，收取比例為0.25％，按比例收費不到200元的，按200元收取；200萬元—1000萬元部分，收取0.2%；1000萬元—5000萬元部分，收取0.1%；5000萬元—1億元部分，收取0.05%；1億元以上部分收取0.01%。

2、證明其他經濟合同

標的額2萬元以下的，收取比例為1%；2萬元—10萬元部分，收取0.6%；10萬元—100萬元部分，收取0.4%；100萬元—300萬元部分，收取0.2%；300萬元—500萬元部分，收取0.1%；500萬元以上部分，收取0.05%。

3、證明民事協議

每件收費200元，涉及財產關系的加倍收取。

4、證明收養關系

生父母共同送養的，每件收費400元；

生父母單方送養的，每件收費600元；

其他監護人送養的，每件收費800元。

5、證明財產繼承，贈與和遺贈，按受益額比率收費

20萬元以下的按2%收取；20萬元—50萬元部分按1.5%收取；50萬元—100萬元部分按1%收取；

100萬元以上部分按0.5%收取；最低收費200元。

二、證明有法律意義的事實

1、證明出生、生存、死亡、身份、經歷、學歷、國籍、婚姻狀況、親屬關系、未受(受過)刑事處分等

每件收費80元。

2、證明法人和其他組織的資格、資信

每件收費300—400元

3、證人、證言及書證保全

每件收費100—200元。

4、聲像資料、電腦軟體保全

每件收費500—700元。

5、不動產的證據保全

每件收費500—800元。

6、其他物證的證據保全

每件收費200—300元。

7、侵權行為和事實證據保全

每件收費500—800元。

三、證明有法律意義的文書

1、證明知識產權的享有、轉讓和使用許可文書

每件收費500元。

2、證明法人或其他組織的授權委託書、公司章程、會議決議或其他法律文書

每件收費300—500元。

3、證明其他有法律意義的文書

每件收費100元。

四、提存公證

按標的額的0．3％收取，最低收取100元。

代申請人支付的保管費另收。

五、賦予債權文書具有強制執行效力

按債務總額的0.3％收取。

六、辦理遺囑及其他相關業務

1、辦理遺囑公證

每件收費200—300元。

2、保管遺囑

每件每年收費30元。

3、清點遺產

公證遺囑的遺產清點，每件收費200—300元；

未經公證遺囑的遺產清點，每件收費250—400元。

4、確認遺囑效力

每件收費200—400元。

七、證明對財產的清點、清算情況

1、涉及法人和其他組織的

每件收費500—1000元。

2、涉及公民家庭的

每件收費200—500元。

八、證明其他民事法律行為的設立、變更、終止

1、委託、聲明

不涉及財產關系的，每件收費100—200元；

涉及財產關系的：個人每件收費200—400元，

單位每件收費300—800元。

九、依法辦理其他公證業務

1、證明抽獎、抽簽、評獎及其他現場公證

非營利性的，每件收費500—800元；

營利性的，每件收費500—1500元。

2、證明拍賣、彩票銷售

每件收費1000—2000元。

3、證明股份公司成立、股東大會活動

每次收費1500—3000元。

4、查無檔案記載公證

每件收費100—200元。

5、招投標公證

標的額不滿500萬元的，每件收費1000元；

標的額500萬元—2000萬元的，每件收費3000元；

標的額2000萬元以上的，每件收費5000元。

6、認領親子

每件收費300—500元。

十、提供其他服務的

1、代辦公證認證、郵寄事務（認證費、郵寄費另計）

每件收費30元。

2、代寫、修改有關法律文書

每件收費30—100元。

3、書面解答法律咨詢

每件收費30—50元。

4、保管公證文書（不含遺囑）

每年收費50元。

5、公證處需調查取證的

每件收費50—200元；去外省市、縣調查的差旅費另計。

6、擔任常年公證法律顧問

每單位每月收費300—2000元。

7、公證資料翻譯費

每一千字60元，不到一千字的按一千字計。

8、涉台公證書副本審查郵寄

每件收費60元。

9、增加公證書副本

每份收費20元。

十一、對已受理的公證事項

1、未經審查，申請人要求撤回的

每件收費10元。

H. 涉及船舶的法律法規和規則有多少具體名稱

我國海商法對船舶的定義是：海船和其它海上移動式裝置；但是用於軍事、政府公務的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。

船舶的法律性質，對於確定船舶的所有權范圍，處理與船舶有關的法律問題都有著重要的意義。船舶的法律性質表現在：（1）船舶的擬人性。船舶的法律地位屬於一種物，是法律關系的客體而非主體，但它卻是一種特殊的物。在法律上往往把船舶擬人化處理，即賦予船舶以自然人或法人的特徵，從而具有了法律主體的一些屬性，如船舶如同自然人和法人一樣有自己特定的名稱、有國籍、有住所，船舶發生拆解、沉沒、失蹤或行蹤不明時，與自然人、法人一樣，樣進行注銷登記。 （2）船舶的不動產性。根據民法理論，船舶屬於動產。因為船舶的功能是在海上移動，並且不會因為移動而損害其經濟價值，這就決定了它屬於動產的范圍。但由於船舶價值很高，體積又大，移轉較難，作為運輸工具，很少用作交易的對象，船舶所有人的變更也並不頻繁，所以各國都將其按不動產處理在。在海商法中，對船舶的不動產處理主要表現在船舶登記制度和抵押權制度兩個方面。 （3）船舶是國家領土的延伸。在國際法上，船舶被視為國家領土的延伸，是廣義上的國家領土。在「平等者之間無管轄權」的國際法原則下，國際社會大多給予承認。特別是對於在海上發生的與船舶有關的爭議以及在船舶上發生的糾紛，大多由船旗國管轄，形成了以船旗國管轄來解決海事法律沖突的准據法原則。 （4）船舶是合成物。船舶是由船體、設備和屬具等獨立物結合而成的合成物。船舶既然是合成物，在法律上就應作單一物來處理，合成物離開組成的各個物就失去其獨立性，在法律上就不能單獨存在。所以，我國《海商法》第3條第2款特別規定：「前款所稱船舶，包括船舶屬具。」

I. 第九條關於掛靠的描述，法律依據是什麼

掛靠經營法律後果
1.民事法律後果
市場經濟是一種信用經濟，沒有良好的信用，市場經濟難以運行。而掛靠行為在民法一般之法理上屬典型欺詐行為。掛靠者在不符合法律精神的情況下借用他人名義進行經營，或雖可獨立經營，但為經營之繁榮而借他人名義經營，而第三人往往基於對被掛靠方的信任才與之進行交易；對於被掛靠方來說，明知掛靠
方行為不適，為獲得某種「利益」 而允許他人以自己名義從事經營，使第三人陷入錯誤的思考狀態中，由此造成的債務，理應由二者共同承擔，以保護善意第三人，規范市場交易秩序。按《最高人民法院關於適用〈中華人民共和國民事訴訟法〉的解釋》第五十四條執行。
2.行政法律責任
掛靠經營行為中，掛靠人與被掛靠人都違反了行政法律規范，均需對其行為承擔行政責任。
被掛靠人違背了行政許可權利人在行使權利時必須依照法律規定實施許可，不得將被許可的權利隨意轉讓他人的法律規定。《行政許可法》第二十九條規定，公民、法人或者其他組織從事特定活動，依法需要取得行政許可的，應當向行政機關提出申請。第八十一條規定，公民、法人或者其他組織未經行政許可，擅自從事依法應當取得行政許可的活動的，行政機關應當依法採取措施予以制止，並依法給予行政處罰。第七十九條還規定了出讓、轉借行政許可的責任：被許可人有塗改、倒賣、出租、出借行政許可證件，或者以其他形式非法轉讓行政許可的，行政機關應當依法給予行政處罰。而掛靠人在沒有取得行政許可的情形下，便假冒被許可人的名義從事相關活動，顯然違反了《行政許可法》。
3.刑事法律責任
如果掛靠經營活動觸犯刑法，可能構成非法經營罪等犯罪，依法承擔刑事責任。但依據罪刑法定原則，掛靠經營承擔刑事責任時必須有刑法的明文規定。
《行政許可法》第七十九條規定，被許可人出租、出借、轉讓、倒賣許可證構成犯罪的，依法應當承擔刑事責任。第八十一條也規定，未經許可而從事相關活動構成犯罪的也應依法承擔刑事責任。同時，《刑法》第二百二十五條規定，違反國家規定，未經許可經營法律、行政法規規定的專營、專賣物品或者其他限制買賣的物品的，擾亂市場秩序，情節嚴重的或情節特別嚴重的，都構成非法經營罪，應依法承擔刑事責任。

J. 請問船舶經營者和船舶租賃者在法律上的定義是什麼請詳細一點，麻煩了~

算你運氣好，碰到了我。這個沒有定義。我告訴你吧。船舶經營者大多數情況下是所有回者，比如你自己買答條船，你自己跑運輸。現在600總噸以上船舶要求公司化經營，你家將船掛靠公司經營你就是所有人，公司是經營人。我們說的租賃一般是指光船租賃，是指船舶出租人提供一艘不包括船員在內的船舶出租給船舶承租人使用一段時間，並由承租人支付租金的一種租船方式。