高速路法規

⑴ 交通法規新規定2014高速公路停車處理

休息停車——休息地點的選擇
高速公路的行車道是不允許隨意停車的，駕駛員應該選擇高速公路沿線服務區作為正確的停車休息場所。
提前觀察指路牌提示的距離下一服務區的里程數，做好駛離高速公路行車道的准備。駛入高速公路服務區前應降低車速，打右轉向燈並提前並線。
服務區的功能
高速公路服務區一般由停車區、加油區、旅客休息區和進出通道等設施組成，設施更為齊備的服務區還包括餐飲、娛樂、購物、車輛保養維修和住宿等輔助功能。
長途駕車出行時，乘客經常隨身攜帶大量現金，高速公停車及應急處理技巧提醒您在服務區休息時要提高警惕，保護自己的財產安全。謹記上車、下車後鎖好車門關閉車窗，不要隨身攜帶大量現金，更不要在車內放置過多的貴重物品。
高速公路休息時間。長時間長距離駕駛容易引起駕駛員疲勞，尤其是午後和夜間行車更增加了發生事故危險的幾率。高速公路行駛途中應保證白天2～3小時停車休息一次，夜間1～2小時停車休息一次，使駕駛員得到充分休息。休息時駕駛員應下車適當做些簡單的伸展四肢、放鬆腰部的活動，每次正常休息時間不低於20分鍾。
車輛故障停車
汽車出現故障需停車時，迅速駛離高速公路行車道，使汽車停靠在最外側應急車道。
汽車停穩後，關閉發動機和汽車電源，拉起手制動，打開雙閃警示燈，同時取出三角警示牌放於車後150m處。高速公停車及應急處理技巧中提醒夜間還應打開示寬燈增強警示後方車輛的作用。
檢查故障時，人員不能站在汽車前部或靠近高速公路行車道一側，應該站在靠近公路護欄一側。為了保證人身安全，其他乘員不能坐在車內，應該站在公路護欄外側，與故障車保持足夠的安全距離。
高速公路常見故障及處理方法
爆胎：爆胎前一般不易察覺，汽車方向伴隨輪胎缺氣會出現偏移。此時駕駛員不要慌亂，雙手緊握方向盤繼續控制汽車保持直行。制動時採取「點剎」方式反復踩制動踏板，切記不要踩死制動踏板，也不要在制動過程中使用手制動減速，以免汽車失控沖出車道。
自燃：發現車內出現異味、冒煙等前兆時，盡快選擇安全地點停車檢查，拉起手制動，關閉發動機和汽車電源。如發生火災，不要驚慌，在上述基礎上撥打119火警並使用車用滅火器或其他乾粉滅火器主動滅火。上海汽運駕校高速公停車及應急處理技巧強調汽車自燃時首先要確保人身安全，其次再對財產進行施救。
水箱「開鍋」：首先選擇安全地點停車，停車後不要立刻關閉發動機，保持怠速狀態，並打開發動機艙蓋增強散熱。此時不要立即打開水箱蓋加水，因為內部高溫高壓的水蒸汽容易對人體造成燙傷。待溫度降低後緩緩向水箱中加入冷卻液，並檢查是否有漏水，如果故障無法徹底排除，不要試圖繼續行駛，以免對發動機造成永久損害。
前風擋玻璃破裂：飛石或前車掉落的雜物造成前風擋玻璃破裂後，必須降低車速，盡快駛離行車道隨即停車。同時駕駛員需要保持鎮定，不要突然轉動方向盤或用力制動。停車後如果破裂的前風擋嚴重阻擋視線，需將其擊碎移除，但需注意移除前風擋後車速不要過快，以免車內外氣壓和風速過大使後風擋玻璃脫落。
發動機故障燈或其他故障燈報警：高速公停車及應急處理技巧提到這是長途行駛中經常發生的情況，出現後駕駛員不要慌亂，就近選擇安全地點停車，關閉發動機後嘗試再次起動，觀察是否還會出現故障燈報警。如未出現可正常行駛至最近的維修站檢查，高速公停車及應急處理技巧提醒如再次出現則不要繼續行駛，應聯系維修站等待救援。

⑵ 根據國家法律法規規定高速公路兩邊多少米不允許有民房

從公路用地外緣起向外的距離標准不少於30米。

《公路保護條例》第十一條縣級以上地方人民政府應當根據保障公路運行安全和節約用地的原則以及公路發展的需要，組織交通運輸、國土資源等部門劃定公路建築控制區的范圍。

公路建築控制區的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標准為：

（一）國道不少於20米；

（二）省道不少於15米；

（三）縣道不少於10米；

（四）鄉道不少於5米。

屬於高速公路的，公路建築控制區的范圍從公路用地外緣起向外的距離標准不少於30米。

公路彎道內側、互通立交以及平面交叉道口的建築控制區范圍根據安全視距等要求確定。

(2)高速路法規擴展閱讀：

案例：上饒高速路政支隊三大隊及時制止一起在建築控制區內違章建房行為

上饒高速路政支隊三大隊路政人員在巡查至濟廣高速K1109＋250M西幅時，發現高速下建築控制區內有村民正在打地基，疑似搭建違章建築物。

該大隊路政員立即下車查看，經了解得知，當地村委會正在建一個醫療站。路政人員當即聯系村委會負責人，耐心向其講解相關公路法律法規的規定，告知此行為存在的安全隱患與法律後果，要求其立即停止施工。當事人當場停止施工，並表示會將其拆除，恢復原狀。

在隨後幾天跟蹤回訪中發現，該處已停止施工，正在恢復原狀。

⑶ 高速路超速10%不到20%的是什麼法規

在不同地方超速有不一樣的罰款，一般看你在什麼地方超速，或者說道路限速不同，罰款也不同。分別有150200，在告訴公路上超速一般是罰200扣三分，超速10%以上不足20%罰款標准如下：根據相關規定，機動車在道路上行駛，違反限速規定的，按下列規定處罰：1、時速超過限定時速不到10%的，給予警告;2、在限速為50公里以下的道路，時速超過限定時速10%以上不到20%的，處50元罰款;超過限定時速20%以上不到50%的，處100元罰款;超過限定時速50%以上不到70%的，處300元罰款;超過限定時速70%的，處500元罰款;3、在限速為50公里以上80公里以下的道路，時速超過限定時速10%以上不到20%的，處100元罰款;超過限定時速20%以上不到50%的，處150元罰款;超過限定時速50%以上不到70%的，處500元罰款;超過限定時速70%的，處1000元罰款;4、在限速為80公里以上100公里以下的道路，時速超過限定時速10%以上不到20%的，處150元罰款;超過限定時速20%以上不到50%的，處200元罰款;超過限定時速50%以上不到70%的，處1000元罰款;超過限定時速70%的，處1500元罰款注意啦：高速路上沒有10%-30%這一檔，只有50%以下，罰200元扣6分。普通路超速10%-30%，罰50元扣3分；超速30%-50%，罰200元扣6分。

⑷ 國家政策法規是怎麼規定高速公路匝道兩側建築物的

1.法律規定。來《公路法》是我國現源行有效的有關公路管理的唯一一部專業法律。《公路法》第五十六條第二款規定：「前款規定的建築控制區的范圍，由縣級以上地方人民政府按照保障公路運行安全和節約用地的原則，依照國務院的規定劃定。」據此規定，我們至少可以得出兩個結論：一是公路建築控制區范圍的劃定權，《公路法》第五十六條第二款已明確授予縣級以上地方人民政府；二是公路建築控制區范圍的具體劃定，《公路法》本身未作出具體規定，而是通過其第五十六條第二款明確規定具體劃定必須「依照國務院的規定」。
2.行政法規規定。根據我國《立法法》的有關規定，行政法規的制定權歸國務院，因此，所謂行政法規的規定，也就是國務院的規定。《公路法》第五十六條第二款規定的「依照國務院的規定」，實際上就是指依照國務院頒布施行的關於公路管理的行政法規--《公路管理條例》第二十九條關於公路建築控制區范圍的規定。《公路管理條例》第二十九條規定：「在公路兩側修建永久性工程設施，其建築物邊緣與公路邊溝外緣的間距為：國道不少於20米，省道不少於15米，縣道不少於10米，鄉道不少於5米。」

⑸ 高速公路上容易犯的常識性法規都有哪些

國內的高速公路如今是四通八達，也成為了世界上高速公路建設里程最多的國家。因為高速公路的便利性，很多人出行都會選擇高速公路。但是高速公路在所有的道路上中，是交通規則最為嚴格的道路。如果在高速公路上有違規的行為，在很多種情況下都是直接扣6分或者12分。不過，在扣分那麼重的情況下，依然很多人在一些常識性法規上犯錯。比如說下面這些。

佔用應急車道

高速上的應急車道是允許任何的私家車佔用的，很多車主因為堵車的原因，都會去佔用應急車道，一旦被拍到，將會受到扣6分，罰款200元的處罰。

⑹ 關於高速公路質量法律法規有哪些

公路項質量管理方面的相關法律法規主要有以下幾種：
《建設工程質量管理條例》版
《公路建設監督管理辦法權》
《農村公路建設管理辦法》
《公路工程質量監督規定》
《公路工程竣工驗收辦法》
《交通基本建設項目竣工決算報告編制辦法》
《交通建設項目審計實施辦法》
《公路建設項目後評價工作管理辦法》
《公路建設項目後評價報告編制辦法》
《公路工程施工監理辦法》
《公路工程基本建設管理辦法》等。

⑺ 高速公路的速度有什麼規定

中華人民共和國道路交通安全法第七十八條高速公路應當標明車道的行內駛速度，最高車速不得容超過每小時120公里，最低車速不得低於每小時60公里。

在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。

同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里；同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。道路限速標志標明的車速與上述車道行駛車速的規定不一致的，按照道路限速標志標明的車速行駛。

⑻ 根據各種法規（交通法和地方法或者什麼高速公路法這些）來說，摩托車可以上高速路嗎

摩托車能上高速公路嗎？
看《交通法》怎麼說《高速公路交通管理辦法》
第四條 行人、非機動車、拖拉機、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車,以及設計最高時速低於70公里的機動車輛,不得進入高速公路。
第八條 貨運機動車除駕駛室和車廂經核准設有的固定座位外,其他任何部位不準載人。
二輪摩托車在高速公路上行駛時不準載人。
第十一條 機動車在高速公路上正常行駛時,最低時速不得低於50公里。最高時速,小型客車不得高於110公里；大型客車、貨運汽車和摩托車不得高於90公里。但遇有限速交通標志或者限速路面標記所示時速與上述規定不一致時,應當遵守標志或者標記的規定。
第十四條 機動車在高速公路上通行時,應當在行車道上行駛。
設計時速高於130公里的小型客車在第二條車道上行駛；大型客車、貨運汽車和設計時速低於130公里的小型客車在第三條車道上行駛。
有四條以上車道的,設計時速高於130公里的小型客車在第二、第三條車道上行駛；大型客車、貨運汽車和設計時速低於130公里的小型客車在第三、第四條車道上或者向右順延的車道上行駛。
摩托車在最右側車道上行駛。

關於摩托車上高速法律沖突的現狀與解析
（一）法律沖突的現狀
通過上述的引用與敘述，我們得到這樣一些基本看法：
一是國家法律、行政法規、部門規章一致准許摩托車可以上高速公路行駛的，但有三個限制性條件，即時速不得超過80公里、必須戴頭盔、不得載人。
二是地方性法律明確表示准許摩托車上高速公路的很少，許多地方性法規則採用規避的方法不討論這個敏感問題，相當一部分地方性法規則明確禁止摩托車上高速公路。法律沖突十分嚴重。
（二）解讀國家法律法規的授權性規定
《中華人民共和國道路交通安全法》第123條指出：「省、自治區、直轄市人民代表大會常務委員會可以根據本地區的實際情況，在本法規定的罰款幅度內，規定具體的執行標准。」《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》則沒有授權性規定。
（三）下位法違反上位法應當認定無效
依照《中華人民共和國立法法》第63條的規定：「省、自治區、直轄市的人民代表大會及其常務委員會根據本行政區域的具體情況和實際需要，在不同憲法、法律、行政法規相抵觸的前提下，可以制定地方性法規。」
第64條第2款指出：「在國家制定的法律或者行政法規生效後，地方性法規同法律或者行政法規相抵觸的規定無效，制定機關應當及時予以修改或者廢止。」
第79條指出：「法律的效力高於行政法規、地方性法規、規章。行政法規的效力高於地方性法規、規章。」
第87條第2款指出：「（法律、行政法規、地方性法規、自治條例和單行條例、規章有下列情形之一的，由有關機關依照本法第八十八條規定的許可權予以改變或者撤銷）下位法違反上位法規定的。」

⑼ 處罰高速公路逃費車輛有那些法律法規

中華人民共和國公路管理條例實施細則第六十條對違反本《細則》第四十八條、第四十九條規定的單位和個人，根據以下規定處罰：

（一）對逃繳公路規費的，責令限期補繳；對情節嚴重的，還應當處以相當所欠費款一至五倍的罰款。

第六十一條違反《條例》和本《細則》規定的當事者對公路主管部門或者其授權的公路管理機構給予的處罰不服的，在接到處罰通知單之日起七日內向上一級公路主管部門或者其授權的公路管理機構提出申訴；對上一級公路主管部門或者其授權的公路管理機構的處理決定還不服的，可在接到處理決定書之日起十五日內向人民法院起訴；期滿不起訴又不履行處理決定的，公路主管部門或者其授權的公路管理機構可以報請人民法院強制執行。

（情節嚴重包括倒換車牌或偽造、塗改徵費憑證等）

拓展資料：

中華人民共和國公路管理條例實施細則第四十八條：

凡領有牌證的車輛均應按規定繳納公路養路費(屬國家規定暫免徵收的除外)。

凡利用貸款和需要償還的集資修建的高等級公路和大型公路橋梁、隧道，以及經省級人民政府批准收費的公路渡口，所有車輛通過都要按規定繳納通行費和過渡費(屬國家規定免徵的除外)。

凡購買國內生產、組裝及國外進口的各種機動車輛都要繳納車輛購置附加費(屬國家規定暫免徵收的除外)。

高速公路通行費是通過對公路使用者直接收取車輛通行費來補償公路建設及維護投資的一種公路基礎設施成本回收方式。根據車輛通行費徵收主體性質的不同，收費公路可以劃分為公營和私營兩類。根據車輛通行費徵收方式的不同，收費公路可以劃分為開放式和封閉式兩類。根據車輛通行費徵收目的的不同，收費公路可以劃分為回收建養成本和對擁擠定價兩類。

參考資料：中華人民共和國公路管理條例實施細則

⑽ 高速入口停車違反交通法律法規哪條

1、根據《中華人民共和國道路交通安全法》第五十二條 機動車在道路上專發生故障，需屬要停車排除故障時，駕駛人應當立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應當持續開啟危險報警閃光燈，並在來車方向設置警告標志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。
第六十八條 機動車在高速公路上發生故障時，應當依照本法第五十二條的有關規定辦理；但是，警告標志應當設置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應當迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內，並且迅速報警。
2、根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第八十二條 機動車在高速公路上行駛，不得有下列行為：(一)倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭或者在車道內停車。
車輛進入高速公路起點時，應當盡快將時速提高到50公里以上；從匝道入口進入高速公路的車輛，必須在加速車道上提高車速，駛入主車道時，不得妨礙已在主車道行駛的車輛，應在外側車道行駛。
造成事故的主要原因：在高速路上停車，導致追尾事故。所以停車一方，負全責。