公路建設的法律責任
第三十三條 違反本條例規定的行為，法律、行政法規有行政處罰規定的，從其規定；構成犯罪的，依法追究刑事責任；造成農村公路損害的，依法承擔民事責任。
第三十四條 違反本條例規定，有下列行為之一的，對責任單位予以通報批評，責令限期整改；情節嚴重的，對責任人依法給予行政處分：
（一）農村公路建設、養護資金未按時到位的；
（二）侵佔、挪用和截留農村公路建設、養護資金的；
（三）農村公路未經驗收或者驗收不合格即交付使用的；
（四）在農村公路建設中採用強制手段向單位、個人集資的。
違反本條例規定，在農村公路建設中發生質量違法行為的，依法對相關責任單位和責任人予以處罰。
第三十五條 違反本條例規定，損壞、污染村道或者影響村道安全暢通的，或者損毀、擅自移動、塗改村道標志、擅自設置其他標志的，責令停止違法行為，限期改正。
第三十六條 違反本條例規定，在村道建築控制區內新建、擴建建築物和地面構築物的，責令限期拆除；逾期不拆除的，可以依法強制拆除，有關費用由違法者承擔。
第三十七條 違反本條例規定，超過限定的荷載標准擅自在村道上行駛的，責令停止違法行為，並處500元以上5000元以下罰款。
第三十八條 國家工作人員在農村公路建設、養護和管理等工作中玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊的，依法給予行政處分。
『貳』 北京市公路條例的第八章 法律責任
第五十八條市交通行政管理部門、市公路管理機構不依法或者不正當履行公路管理職責的，由其上級行政機關或者監察機關責令改正，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
市交通行政管理部門、市公路管理機構的工作人員玩忽職守、徇私舞弊、濫用職權，尚不構成犯罪的，依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第五十九條違反本條例第十七條、第十八條第一款規定，公路養護作業單位未按規定進行養護作業的，由市公路管理機構責令限期改正，予以警告；逾期不改的，處5000元以上2萬元以下罰款。
第六十條違反本條例第五十四條第三款、第五十五條第二款的規定，公路建設、養護和經營管理單位未按照規定製定公路先期應急處置方案或者進行先期應急處置方案演練的，由市公路管理機構責令限期改正，並可處2萬元以上5萬元以下罰款。
第六十一條違反本條例規定的其他行為，按照相關法律、法規應當予以處理的，由有關部門依法處理。
『叄』 關於交通的法律法規
1、《中華人民共和國道路交通安全法》：是2003年10月日公布的關於道路交通安全的法律。於2007年與2011年兩次修訂。本法分總則、車輛和駕駛人、道路通行條件、道路通行規定、交通事故處理、執法監督、法律責任、附則8章124條。
2、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》本條例自2004年5月1日起施行。1960年2月11日國務院批准、交通部發布的《機動車管理辦法》，1988年3月9日國務院發布的《中華人民共和國道路交通管理條例》，1991年9月22日國務院發布的《道路交通事故處理辦法》，同時廢止。
根據《中華人民共和國道路交通安全法》制定，於2004年4月28日國務院第49次常務會議通過的國家法規，2004年4月30日公布，自2004年5月1日起施行。共計8章115條。2017年10月7日，國務院總理李克強簽署第687號國務院令，對《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》進行了修改。
3、《道路交通事故處理程序規定》中華人民共和國公安部令第104號《道路交通事故處理程序規定》已經2008年7月11日公安部部長辦公會議通過，現予發布，自2009年1月1日起施行。
4、《中華人民共和國道路交通安全法》，是為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高道路通行效率，制定的法規。由第十屆全國人民代表大會常務委員會第五次會議於2003年10月28日修訂通過，自2004年5月1日起施行。
5、《中華人民共和國公路法》是全為了加強公路的建設和管理，促進公路事業的發展，適應社會主義現代化建設和人民生活的需要制定的法律。
2017年11月4日，第十二屆全國人民代表大會常務委員會第三十次會議決定，通過對《中華人民共和國公路法》作出修改。自2017年11月5日起施行。《中華人民共和國公路法》根據本決定作相應修改，重新公布。
(3)公路建設的法律責任擴展閱讀
制定交通法規有哪些目的和作用，交通法規不是為了罰款。
道路交通安全法律法規突出了以人為本，世間一切事物中，人是第一可寶貴的。人的寶貴首先在於生命的寶貴，生命的寶貴首先在於屬於每個人只有一次，所以，我們說人命關天，命比天大，和公平與便民的基本原則。
體現了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高通行效率的目的；
交通法規是我國境內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人都必須遵守，與廣大人民群眾切身利益息息相關的重要法律法規。在我國道路交通法制建設歷程中具有里程碑的意義；
對加強道路交通安全管理，提高全民的交通安全意識、法律意識和交通文明意識，規范道路交通參與者和道路交通管理者的行為，預防和減少交通事故，確保道路交通有序、安全、暢通，保障人民群眾的生命財產安全將起到積極的推動作用。
『肆』 我可以要求公路建設方承擔什麼責任嗎
你需要行政訴訟，首先，公路對你的影響侵犯你的合法權益。可以認為，該公路的建設對你構成侵權。但法院肯定不會支持你，因從法的價值判斷來看，你受到的損害和公路利益相比，是小的。但支持公路的同時，會對你的損失進行補償而非賠償。
『伍』 公路工程建設的基本法律制度是
建設工程法律制度是由與建設工程相關的法律所構建的法律體系，建築工程基本回圍繞《中華人答民共和國建築法》（簡稱，建築法）指定相應的法規，如：《建設工程安全生產管理條例》，《建設工程質量管理條例》。你指的基本法律這個沒有一個准確的定義，建設工程法律制度規范著工程建設的不同領域，從橫向上涵蓋了建設工程項目的全過程管理，縱向上包含了項目管理的主要內容。其中除了相應的法規及條例也包含了，憲法、民法、更是和合同法密不可分。
『陸』 建設活動中的法律責任有哪些
監理工程師的法律責任，不外乎以下三類：即民事責任、行政責任和刑事責任。
一、民事責任
1、涉及監理民事責任的法律規定
《建築法》第三十五條規定：「工程監理單位不按照委託監理合同的約定履行監理義務，對應當監督檢查的項目不檢查或者不按照規定檢查，給建設單位造成損失的，應當與承包單位承擔連帶賠償責任」。
《合同法》第二十一章「委託合同」第四百零六條規定：「有償的委託合同，因受託人造成損失的，委託人可以要求賠償損失。……受託人超越許可權給委託人造成損失的，應當賠償損失」。
《工程建設監理規定》第二十一條「監理單位在監理過程中因過錯造成重大經濟損失的，應承擔一定的經濟責任和法律責任」。
這些法律、規章都對監理的違約責任作了原則規定。具體分析監理行為的過錯可能有哪些？為這些過錯要承擔什麼樣的責任呢？
作為非建設工程合同的主體，監理單位不為建設工程的項目法人和承建單位的任何違約承擔任何責任。
1）「監理單位是建築市場的主體之一」。但監理單位並不對建設工程的質量、投資和工期的合同目標承擔任何實施義務。建設工程的質量、工期和投資實施責任應該體現在《建設工程施工合同（示範文本）》和《合同法》之中。
《合同法》第二百六十九明確規定：「建設工程合同是承包人進行工程建設，發包人支付價款的合同」。合同的主體，即發包人和承包人，沒有第三方監理人。
很明顯，《合同法》中規定的發包人和承包人之間關系，確立和包含了工程建設實施責任的全部關系。
《合同法》第二百八十一、二條明確規定了承包人對合同工期的責任和對工程質量的全部終身責任；第二百八十三、四、五、六條則明確了發包人對工期、費用的分擔責任，但沒有任何發包人對工程質量的分擔責任。
概括地講，「建設工程合同」明確了承包人對工程質量的全部和終身的責任，劃分出了發包人與承包人對合同期和費用責任的分擔辦法，也就是明確了合同主體雙方（而不是三方）對「建設工程合同」三大目標（質量、工期、投資）的實現責任。這是第一點要說明的。
那麼，是不是說監理就一點責任也不負了呢！不是的。監理對三大目標不負直接實施責任，但不等於監理不負其它責任，監理對三大目標的實施究竟負什麼責任呢？
2）監理單位（監理人）只對建設工程的質量、投資和工期三大目標的實施承擔監督、檢查和驗收的義務，在目前應該說承擔部分監督、檢查和驗收的義務。
監理人對工程三大目標應負的責任，應體現在發包人和監理人簽訂的《監理合同》中。正如大家所知：《合同法》第二百七十六條規定，建設工程中發包人與監理人的關系屬於「委託合同」關系。那麼，委託合同又是什麼呢？
《合同法》第三百九十六條開宗明義，「委託合同是委託和受託人約定，由受委託人處理委託人事務的合同」。那麼發包人委託給監理人關於「工程建設合同」中的「事務」又能是什麼呢？其一，不可能是「建設工程合同」中規定的應該由合同主體之一的承包人應該承擔的「事務」。簡單地講，就是監督、檢查和驗收。因此，就「建設工程合同」而言，監理人不是合同責任的獨立一方；就實施而言，監理行為僅僅是發包人行使其合同權力的一種表現形式（而不是履行合同義務）。而現階段在監理委託合同中，委託人往往都保留了對「監督、檢查和驗收」的最後行使權。因此，監理人在建設工程合同中承擔的也僅僅是「監督、檢查和驗收」義務的一部分。
那麼，哪些方面能夠體現出監理人作為「建築市場的主體之一」的身份和地位呢？「監理的建築市場主體」的身份和地位，並不是體現在「建設工程合同」的主體中，而是體現在「委託合同」的主體之中，體現在「公正、獨立、知主、的社會性行為原則中。
綜上所述：因為監理人不是」建設工程合同「的主體，因此監理人就不存在因為承包人的違約而對承包人承擔責任的問題，建設部、國家工商行政管理局制訂的《建設工程監理合同》標准條件等27條約定，監理人對承包人違反合同規定的質量要求和完工（交圖、交貨）時限，不承擔責任。因不可抗力導致委託監理合同不能全部或部分履行，監理人不承擔責任。但對違反第五條規定（應認真、勤奮地工作，為委託人提供與其水平相適應的咨詢意見，公正維護各方面的合法權益）。引起與之有關的事宜，向委託人承擔賠償責任。在FIDIC合同條件中，這樣的闡述多處出現
。這些都強調了監理人在」工程建設合同」中的特殊地 位和法律關系。
2、監理人需要對自己的違約而對委託承擔責任。
作為委託合同的主體，監理單位必須對其在委託合同履行中的違約承擔民事責任。
1）監理單位受委託從事的主要工作內容。
《工程建設監理規定》第九條明確，「工程監理的主要內容是控制工程建設的投資、建設工期和工程質量；進行工程建設合同管理，協調有關單位間的工作關系」。具體的工作要求主要通過《監理合同》來體現。
2）監理單位的違約沒有給委託單位造成損失時，可以承擔支付違約金的責任。
監理單位在《委託監理合同》責任期內的合同義務，無論如何細分和描述，都可以歸結為《合同法》中闡述的監督、檢查、驗收加上咨詢服務。在履約過程中，就工程的質量方面，凡是對承包人的工作該檢查的沒有檢查、該核驗的沒有核驗、該該通知的沒有通知、該不同意的批准了、該返工的驗收了，這些不論是否造成不良後果，就是沒有履行合同義務，就是失職；就工程的進度方面，如果承包人沒有按照合同的要求來組織項目的實施，以至於有可能影響合同工期目標的實現，而監理單位對此又沒有提出預控意見，那麼，不論是否良後果，監理單位就是沒有發揮作用，就是失職；如果業主按合同規定應該提供的條件沒有提供好，有可能影響工期而導致業主承擔違約責任，這時監理單位也沒有提出預控意見，那麼，不論是否造成不良後果，監理也就失去了服務的作用，也就是失職。
但是，上述所述的監理單位沒有履行合同義務的失職和違約，其實施責任都是在承包方和發包方，對於監理而言只是沒有發揮作用。沒發揮作用最多等於沒有參加。所以按照「監理單位不對建設工程合同主體的發包人、承包人的任何違約行為承擔任何責任」的論點，監理人的失職與建設工程合同履行並沒有必然的因果關系，自然也構不成委託人的損失。那麼，委託人委託監理的意義又在哪呢？項目法人委託監理，與其說是發包人處於對其投資的社會效益的責任感，不如說是處於其投資的自身效益的利益感。委託人委託監理的意義，首先是為了保護發包人的合法利益，其次才是維護合同雙方的合法利益。當然，監理參與不僅要維護發包人的利益，而且還要維護承包人的合法權益。但是，在「建設工程施工合同」雙方當中，社會公認的弱者（是指在工程專業方面）是發包人，而不是承包人；對發包人利益的潛在侵害者是承包人，也不是監理人。監理人的失職行為可能誘發潛在侵害者成為事實侵害者，但決不存在著因果必然。侵害者應該對其侵害行為全部負責；監理作用的本質就是預防。
對於這樣的違約，如果委託合同有約定時，監理單位應該根據約定承擔支付違約金的責任。
3）監理單位的違約給委託單位造成損失的，應該承擔賠償的責任。
監理單位應該對因其過錯而給委託人造成的損失承擔賠償責任。這里包含三個要素，其一，監理單位存在過錯；其二，委託單位造成了經濟損失；其三，監理單位的過錯與委託單位的經濟損失存在著因果關系。
監理單位的過錯能夠導致委託單位經濟損失主要有以下幾個方面：①監理單位超越委託許可權，指令承包人如何如何施工而導致工程質量達不到合同要求，由此引起發包人（委託人）違約而造成經濟損失；②監理單位超越委託許可權，指令承包人如何如何施工而導致工期延誤、費用增加，由此引起發包人（委託人）的違約而造成經濟損失；③監理單位對工程進行的檢查、驗收超過了合同規定的時限，影響了承包人的正常施工而引起發包人（委託人）的違約造成經濟損失；④監理人對承包人提出的進度款支付申請、合同外簽證、合同價格調整等要求定奪不準、審查不嚴，直接造成發包人（委託）的損失。這時，監理單位就需要承擔賠償責任。
建設部、國家工商行政管理制訂的《建設工程委託監理合同》標准條件二十六條約定，監理單位對委託人的「累計賠償不應超過監理報酬的總額（除出稅金）」。
二、行政責任
執行建設監理制是國家實行基本建設體制改革的主要內容之一。監理單位作為企業法人，建築市場的主體之一，其行為不僅受委託合同的約束，一旦違約要承擔民事責任；同時還直接受到國家法律和行政規章的約束，一旦違法還要承擔相應的行政責任，受到行政處罰。
《建築法》第六十九條規定，「工程監理單位與建設單位或者建築企業串通，弄虛作假、降低工程質量的，責令改正，處以罰款，降低資質等級或者吊銷質證書……。工程監理單位轉讓監理業務的，責令改正，沒收違法所得，可以責令停業整頓，降低資質等級；情節嚴重的，吊銷資質證書」。《工程建設監理規定》、《建設工程質量管理條例》等行政規章也都有類似的行政處罰規定。
從以上可以看出，監理單位承擔行政責任的構成要件，在主觀方面，行為是故意的，如果沒有故意就不會受到行政處罰；在客觀方面，必須有「與建設單位或建築企業串通、弄虛作假、降低工程質量或轉讓監理業務」的行為，但不是必須導致後果。
三、刑事責任
1、法律規定
《建築法》第六十九條規定，工程監理單位與建設單位或者建築企業串通，弄作假、降低工程質量……；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
《刑法》第一百三十七條規定，建設單位、設計單位、施工單位、工程監理單位違反國家規定，降低工程質量標准，造成重大安全事故，對直接責任人員，處五年以上十年以下有期徒型，並處罰金。這就是所謂的犯了「工程得大安全事故罪」。
國務院辦公廳國辦發[1999]16號文規定「因參建單位工作失誤導致重大工程質量事故的，除追究參建單位法定代表人的領導責任」。
2、監理單位承擔刑事責任的構成要件
監理單位犯「工程重大安全事故罪」的構成要件，首先，在主觀方面，監理單位對重大安全事故的發生並不存在主觀上的故意，而是過失，也就是說，監理單位在主觀上並不希望產生重大安全事故。但是，監理單位指令施工單位「違反國家規定，降低工程質量標准」或「與建設單位或建築單位企業串通，弄虛作假、降低工程質量」的故意，即使發生了重大安全事故，也不構成本罪。其次，在客觀方面，監理單位必須實施了指令施工單位「違反國家規定，降低工程質量標准」或「與建設單位或建築企業串通，弄虛作假、降低工程質量」的行為，並且產生了重大安全事故的後果。如果沒有後果，即使故意實施了這些行為也不構成本罪。
由此可見，有些人認為「工程監理單位嚴重不負責任，對建築工程質量不認真進行檢查，或發現問題不向建設單位、設計單位、施工單位提出糾正意見」從而導致工程的重大安全事故，就是犯有「工程重大安全事故罪」（見《刑法新罪名通論》，中國法制出版社，1997年12月出版）的觀點顯然不對。我們認為，只有當監理單位故意串通或指令施工單位（或設計單位）違反國家規定，降低工程質量標准施工（設計）時，造成重大安全事故，才構成「工程重大安全事故罪」，才會被追究刑事責任。
綜上所述，建設監理的責任包括民事、行政、刑事三類。監理單位要為其在監理委託合同中的違約行為承擔民事責任；要為其在監理活動中的違約行為和違法行為承擔行政責任；要為其在監理活動中的嚴重違法行為承擔刑事責任，法定代表人和監理責任人員，要承擔刑罰的後果。
『柒』 黑龍江省公路條例的第七章 法律責任
第四十條違反本條例規定，有下列行為之一的，由交通主管部門責令停止違法行為，限期改正並給予下列處罰:
（一）轉包公路建設設計、施工和監理業務的，沒收違法所得，並處以公路建設設計、施工和監理費用10%至20%的罰款;造成工程質量責任事故的單位，依法承擔建設單位的經濟損失，並處事故造成全部損失費用的5%至10%罰款;構成犯罪的，依法追究其刑事責任。
（二）未經交通主管部門批准擅自提高或降低工程造價定額的，由交通主管部門沒收提高或降低造價的差額部分，並處以提高或降低差額2倍的罰款;構成犯罪的依法追究其刑事責任。
（三）未經原批准機關批准擅自變更設計、降低技術標準的，處以變更部分工程造價的5%至10%的罰款，造成工程質量事故的，包賠質量事故所造成的全部損失;構成犯罪的，依法追究其刑事責任。
（四）施工單位不服從監理，違章作業，偷工減料或採用不合格的材料，造成重大工程質量和人身傷亡事故的，除按國家有關規定處罰外，應依照法律規定賠償建設單位的經濟損失;構成犯罪的，依法追究其刑事責任。
（五）公路收費站未公開審批部門、主管部門、收費年限、收費標准、收費單位和監督電話的，處以1000元以上5000元以下的罰款。
（六）非法在公路上設卡、收費、罰款和攔截車輛或在高速公路和公路封閉路段上攔截或檢查車輛的，由交通主管部門責令停止違法行為，沒收違法所得，處2萬元以下的罰款或處違法所得三倍以下的罰款;對負有直接責任的主管人員和其他直接責任人員，應給予行政處分。
第四十一條違反本條例規定，有下列行為之一的，由公路管理機構責令停止違法行為，限期改正，並可給予下列處罰:
（一）施工單位或公路養護單位在改建、養護公路時，未設置安全標志、封路標志、繞行標志或臨時便道不能保證通行的，處以1000元以上5000元以下的罰款;
（二）在公路建築控制區內修建建築物或地面構築物的，責令限期拆除，可處5萬元以下罰款，逾期不拆除的，由公路管理機構拆除，有關費用由建築或者構築者承擔;
（三）擅自在公路用地范圍內設置標牌、廣告牌、宣傳標語、匾幌等非公路標志的，可處2萬元以下的罰款，逾期不拆除的，由公路管理機構拆除，有關費用由設置者承擔。
（四）在國道、省道、縣道兩側150米和公路路基下50米范圍內進行挖砂、採石、取土、傾倒廢棄物、爆破等危及公路安全的，可處3萬元以下的罰款;
（五）在公路用地范圍內擺攤設點、堆放物品、傾倒垃圾、設置障礙、挖溝引水、種植作物、放牧拴畜、亂停亂放車輛、利用公路邊溝排放污物或者進行其他損壞、污染公路和影響公路暢通活動的，可處5000元以下的罰款;
（六）在公路上擅自增設道口，或未按公路工程技術標准修建的，處5萬元以下的罰款;
（七）拒繳、逃繳公路車輛通行費的，責令其補交全程車輛通行費，處以車輛通行費10倍的罰款;
（八）收費公路上行駛的車輛拋棄、散落、滴漏、流淌物品或教車、試車和隨意停車的，處以500元以上1000元以下的罰款。
（九）在高速公路或公路封閉路段上停車乘降旅客的，處以車輛定員全程往返票價總金額的罰款;非機動車、行人和牲畜進入高速公路和公路封閉路段的，對非機動車當事人、行人和牲畜物主處以50至100元的罰款。
（十）對軸載質量超過公路工程技術標准要求，擅自通過的，除繳納路產損失賠償費用外;處以5000元至1萬元的罰款。
第四十二條拒絕執行本條例處罰或不能當場賠償的，公路管理機構可暫扣其車輛;對裝有危險品、貴重物品或鮮活易腐物資不宜扣留的車輛，可暫扣駕駛證照。並開具蓋有省交通公路管理機構印章的暫扣憑證，限期到指定的公路管理機構接受處理。被扣車輛或證照的單位或個人接受處理後，公路管理機構應當立即退還暫扣的證照或放行車輛。
對暫扣車輛，逾期3個月不到指定地點接受處理的，公路管理機構可依法拍賣被扣車輛。被拍賣車輛資金除抵交賠償費用和處罰金額外，剩餘部分應返還給當事人，不足部分由當事人補交，拒不補交的，可以申請人民法院強制執行。
第四十三條對挪用公路建設資金的，責令限期收回，對直接責任人視情節輕重給予相應行政處分;構成犯罪的，依法追究其刑事責任。
第四十四條當事人對行政處罰決定不服的，可以依法申請行政復議或提起行政訴訟。
第四十五條收費、賠償、罰沒應使用省財政部門統一印製的票據，罰沒款應上繳同級財政。
第四十六條交通主管部門、公路管理機構的管理人員玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊，構成犯罪的，依法追究刑事責任;尚不構成犯罪的，依法給予行政處分。
『捌』 公路建設法律法規的介紹
《公路建設法律法抄規》一書是交通職業教育教學指導委員會推薦教材，由路橋工程專業指導委員會組織編寫。本書從我國公路建設法律關系主體、公路建設程序、公路規劃及環境保護、公路建設招標與投標、公路勘察設計、公路建設監理、公路建設安全生產管理、公路建設費用管理、公路工程質量管理、公路建設合同管理、公路建設的法律責任、公路建設糾紛的解決等方面對我國現行的公路建設法規進行了較為全面的介紹，井從法理角度進行了一定的解釋。
『玖』 公路建設法律法規的必要性
可以延伸到《公路法》。
給你講一下《公路法》頒布的重要意義：
（1）有利於回保障和促進公路答事業健康、穩定的發展。《公路法》的頒布確立了公路在國民經濟和社會中的法律地位，有利於促進公路事業的順利發展。
（2）拓寬了公路建設、養護資金的籌集渠道。切實保證了公路建設融資渠道的暢通，拓寬了公路資金的籌集渠道。
（3）有利於加強公路管理。《公路法》在公路建設市場管理、公路路政管理和公路監督檢查三個方面作了全面的規定。
（4）有利於治理公路「三亂」。《公路法》將治理公路「三亂」的措施上升為國家法律，從而為治理公路「三亂」提供了明確的法律依據。
（5）進一步完善了公路法制建設。填補了公路立法的空白，進一步完善了公路法制建設，使得依法治路成為可能。
（6）有利於加強行業精神文明建設。《公路法》既是各級交通主管部門和公路管理機構依法治路的依據，也是實施行業管理的依據，對於加強交通行業的文明建設起到積極的作用。
正是因為有法律的保護，所以有很強的必要性。
『拾』 公路項目質量相關法律法規有哪些
公路項質量管理方面的相關法律法規主要有以下幾種：
《建設工程質量管理條例》
《公路建設監督管理辦法》
《農村公路建設管理辦法》
《公路工程質量監督規定》
《公路工程竣工驗收辦法》
《交通基本建設項目竣工決算報告編制辦法》
《交通建設項目審計實施辦法》
《公路建設項目後評價工作管理辦法》
《公路建設項目後評價報告編制辦法》
《公路工程施工監理辦法》
《公路工程基本建設管理辦法》等。