共享單車在經濟法領域

㈠ 共享單車怎樣用

使用共享單車方法如下：

1、登錄後，在首頁會有很多功能，包括主要的錢包功能、其他服務及兒童失蹤信息發布，在頁面中部的其他服務部分，找到「共享單車」功能項。

注意事項：

1.辨識車輛鎖碼，保障掃碼安全：注意個人信息保護。目前市場上部分共享單車二維碼遭到不法分子惡意破壞，甚至出現了以「吸費」為目的的非法二維碼信息，如提示「完善身份認證」「二維碼格式有誤」「系統升級」或「請暫時使用微信、支付寶支付」等信息。

建議消費者在掃描共享單車二維碼前，做好必要的辨認並確定掃碼信息無誤後使用，以保護個人信息及賬戶資金安全。

2.詳查車輛狀況確保使用安全：消費者在使用共享單車前，應對單車剎車、輪胎、車把、座椅、踏板、車鈴及車架等主要部件進行必要的檢查，確保單車狀況良好、安全的前提下再上路騎行。

保障投放市場單車的安全使用率，對存在安全隱患和使用障礙的共享單車，及時採取替換、維修、保養等有效措施，切實保障消費者的使用安全。

3.據實支付費用、掌握退費途徑：共享單車使用者應按照非機動車通行規則騎行，遵守道路交通法規，不負重載人、不隨意逆行，自覺接受交通執法人員的指揮、疏導，做安全騎行的倡導者。

4.我的押金為0，使用條件是芝麻信用分必須大於700，如果滿足條件，支付寶會暫停後直接跳到已支付0元，此後返回前面進行掃碼就可以直接使用了。

㈡ 倒賣共享單車按照法律法規處會怎麼罰

全國人大代表牛朝詩認為，共享單車在給消費者帶來便利的同時，也因發展不完善，引發了大量消費投訴和矛盾糾紛。

牛朝詩建議，制定共享單車法律法規，同時明確民事責任主體，個人信息被泄露的，由信息使用者和泄露者承擔連帶責任，「可以參考知識產權侵權賠償的規定確定賠償標准，損失難以計算的，以經營者的獲益為准。給消費者造成嚴重精神損害的，還應當給予精神損害賠償。」

㈢ 共享單車面臨的法律風險有哪些

《關於審理非法集資刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》的規定，非法吸收公眾存款具有非法性、公開性、利誘性以及社會性。從共享單車的預付押金規則來看，這種方式極容易形成巨大資金池。而司法實踐中，公安機關在辦理非法吸收公眾存款犯罪案件時，一個重要考量因素就是看行為是否會形成資金池。以目前佔有共享單車市場相當份額的某單車運營者為例，據統計其在全國投放量為400萬輛，每輛押金為99元，每輛車可以鎖定8人，由此估算該公司的資金沉澱將達到30多億元，而這種吸收資金的行為並不需要經過任何部門的批准。同時，共享單車的押金模式還可通過互聯網面向所有社會公眾適用，具有公開性。雖然這種模式並不類同於傳統非法吸收公眾存款慣用的還本付息形式，但其暗含的「持續服務」「便捷服務」也可解釋為另一種「利誘性」，這也符合構成非法吸收公眾存款的特點。
其次，有構成集資詐騙罪之嫌。如上所述，共享單車的押金模式會形成巨大的資金池，但目前對該資金的具體監管方式、監管主體卻處於空白狀態。一旦共享單車企業捲款跑路，將會直接對共享單車用戶造成經濟損失，此時有可能涉嫌集資詐騙罪。這種情況與P2P網貸平台捲款跑路具有相似性。目前，現實中已出現用戶退還押金滯後、維權無果的情況。這也說明，共享單車押金形成的資金池極有可能存在被挪用的風險。

㈣ 共享單車可以跨市騎行嗎

不行的。

共享單車在已開通服務城市的城區內都可以借還，但用戶必須遵守相關交通法規，不在規定禁止非機動車行駛的道路上騎行；如果在有開通服務城市中未開通服務的郊區地區或未開通服務的城市還車，則屬於違規用車。

而摩拜單車為用戶劃定了服務區域。摩拜APP上向用戶聲明，如果用戶在服務區域外騎行，按100元/30分鍾計費。

(4)共享單車在經濟法領域擴展閱讀

2018年5月22日，國家層面對共享單車的「頂層設計」出爐，交通運輸部等10部門起草《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，並公開徵求意見。徵求意見稿中明確：各城市要積極推進自行車道建設，糾正佔用非機動車道等違法行為。

為緩解騎行系統壓力，今年4月，北京在《鼓勵規范發展共享自行車的指導意見（試行）》中提出，對共享單車進行總量控制，擬按照「屬地管理」原則，由區級政府編制轄區發展和停放規劃，設定轄區最大投放數量。

㈤ 共享經濟的發展需要立法保障嗎

據報道，共享經濟本質是共同擁有，通過整合閑散物品或服務資源，讓用戶以較專低的價格獲屬得產品或服務，共享經濟走到今天，很多行業都已經到了瓶頸期，當下共享經濟的發展需要立法來進行保障。

專家表示，如果共享單車公司破產了，那這些廢棄的共享單車成為「無主物」，政府部門倒是可以將其充公，但問題是，目前很多共享單車公司其實處於「死而不僵」的狀態，APP停止更新，根本無法判斷到底是否破產。

為確保共享經濟有序進行，目前法律界有必要加速立法研究。實際上在部分運營成熟的共享經濟領域，隨著政府管理和立法加強，共享經濟將被逐步引入正軌。

㈥ 共享單車對社會有什麼促進作用

有以下的促進作用：

1、環保：共享意味著消費者不需要承擔丟失成本，更多人出行願意選擇單車。

2、經濟：5毛錢就可以騎半小時樣子還蠻酷的單車。

3、智能方便：通過微信就可以進行操作，只要帶手機就可以借用單車了 。

4、覆蓋范圍廣：已經覆蓋的城市內隨處可以見到共享單車的身影，是極大的便利
隨用隨停：不用花任何時間找「停車位」。

㈦ 偽共享，真亂放，共享單車都帶來了哪些社會問題

一、對社會公共資源及安全的影響

1.停放問題

遭到吐槽最多的就是停放問題，經常可以看到在地鐵口、景區門口、公交站等公共場所停放了大量的共享單車，如果停放整齊並不要緊，可大部分都會佔用人行道、車道、盲道等空間。城市相關部門將這些違停共享單車扣罰，各家公司並無人認領，大量共享單車閑置。重點是，有這么多閑置的單車，但是在你想使用共享單車的時候，還常常無車可用。

目前監管部門已經要求共享單車企業進行整頓，期待之後這些問題可以得到改善。

不可否認，共享單車有許多的優點，但是，希望各個共享單車相關企業可以更好的解決這一系列的問題，處理單車「墳墓」、合理規劃停車位置、完善騎車人員核對等等。希望共享單車，真的能夠為我們帶來方便，而不是更大的問題。

作者溫煒鑫為在行行家，拉勾live分享嘉賓。

㈧ 共享單車公司一個接一個倒下，共享單車甚至是共享經濟在市場經濟下應如何發展

今年下半年，共享單車公司似乎紛紛進入到了一個寒冬，不少共享單車公司紛紛倒閉，有些共享單車公司甚至捲走用戶的押金而逃，就連業內巨頭摩拜單車以及ofo都傳出了挪用押金的情況，但隨後這兩家公司對這一傳聞進行了否認。盡管如此，這樣一折騰，就有網友不禁要問了共享單車公司一個接一個倒下，我怎麼看待共享單車甚至是共享經濟在市場經濟下的發展？

此前，有西方媒體指出共享單車公司旗下的自行車數量眾多，並且每天都會有很多人使用。但如果最後一個條件無法實現，那麼生產自行車的費用幾乎就無法填補。我想，這個原因便是導致這些用戶不夠多、資金不夠雄厚的小型共享單車公司紛紛走向倒閉的原因吧!

近幾年，不少企業不考慮實際情況跟風加入到共享單車的行業之中，要求各界憑借其PPT進行融資，狂歡之後，這一市場的過度飽和以及供過於求，現在，政府又開始著手清理共享單車行業，調整相關的政策，因而大量共享單車公司倒閉也不足為奇。公司倒閉之後，而那些注入的資金也不了了之，某些不退還押金的共享單車公司無疑就被套上了「騙子」的帽子。綜上所述，有不少業內人士認為共享單車的出現無異於泡沫經濟。

㈨ 共享單車被毀涉及哪些法律問題

共享單車屬於公共管理的吧，所以涉及到公共管理。

昨日，針對2月26日在三聖鄉發生的共享單車被燒毀事件，幾家單車運營公司企業均向本報記者表示，將會積極配合警方調查，同時會保留對相關責任人進行法律追究的權利。「我們已經了解到目前此事已經得到相關部門的重視。成都市政府開明大氣，極具效率，這也給了共享單車企業極大信心，摩拜會積極配合相關部門調查。」摩拜單車方面表示，相信在政府部門的共同努力下，成都共享單車企業會更加規范健康發展。同時，摩拜、永安行等幾家單車公司呼籲：文明城市要靠每一位市民共同創建，請大家保護共享單車這一新興事物，共同參與文明用車綠色出行。

部門表態——

市交委：

《成都市關於鼓勵共享單車發展的試行意見》

近期出台

市交委相關負責人表示，共享單車有利於解決市民短距離出行和公共交通系統接駁換乘的需求，有利於引導市民養成綠色出行、健康出行、低碳環保的出行習慣，深受廣大市民的喜歡。我市高度重視並積極鼓勵支持共享單車發展，體現了我市鼓勵共享經濟發展以及堅持綠色、低碳、可持續發展的決心，彰顯了我市對共享經濟這一新生事物包容開放的城市底蘊，符合我市城市精神。

「共享單車進入我市運行3個多月來，市民的總體素質較好，大多數市民都能遵章守紀、文明用車，蓄意破壞單車等只是極少數的個別現象和行為。」市交委相關負責人表示，自共享單車落地成都後，主管部門便一直在關注，共享單車有著靈活、便捷的優點，因此受到廣大市民的歡迎。

為鼓勵和規范共享單車行業健康有序發展，市交委按照市委、市政府的要求，牽頭起草了《成都市關於鼓勵共享單車發展的試行意見》（以下簡稱意見），並已完成了社會公開徵求意見等工作，近期將正式出台。同時也鼓勵共享單車企業通過制訂安全騎行規范停放守則、文明用車獎懲制度及個人信用評價體系等手段，加大對使用者的監督管理力度。

據了解，意見將堅持以人為本。把方便市民出行作為首要原則，企業依法規范經營，使用者依法使用、文明騎行，構建安全、便捷、舒適的共享單車出行服務系統。同時，堅持市場配置。共享單車屬於自行車分時租賃的企業經營活動，是市場行為，企業是共享單車投放和經營管理的主體，應充分發揮市場在資源配置中的決定性作用；企業作為市場主體，應承擔共享單車運營管理的主體責任，政府承擔監督責任，更好地發揮服務和監管職能，依法進行規范引導。

最後，還要堅持技術創新。共享單車運營企業應依託現代信息技術在車輛設施設備和服務管理上技術創新，提升共享單車服務和管理水平。