學校周邊禁摩行政法

⑴ 禁摩政策

法律分析：各地禁摩令、禁微令是歧視性的政策，沒有法律依據，其結果是直接增加了市民出行成本，人為損害了相關摩托車的出行。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 第七十條 駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設施或者不便使用行人過街設施的，在確認安全後直行通過。

因非機動車道被佔用無法在本車道內行駛的非機動車，可以在受阻的路段借用相鄰的機動車道行駛，並在駛過被佔用路段後迅速駛回非機動車道。機動車遇此情況應當減速讓行。

⑵ 限摩禁摩屬於行政違法嗎，若是，違反了什麼法律法規

從我國頒布的所有政策法規看，也從未有禁限摩的任何規定，城市禁摩已違反了《中華人民共和國消費者權益保護法》以及今年7月1日起正式實施的《中華人民共和國行政許可法》,嚴重侵害了中國摩托車產業的生存權和發展權。

⑶ 在不禁摩的城市，學校禁摩怎麼通過法律維權

學校的規章制度不能夠超越法律。所以法律沒有禁止摩托車，那麼學校禁摩就是違法的。

⑷ 國家有規定禁摩嗎

全國人大及其常委沒有立法禁摩
國務院以及下屬部門也沒有行政法規命令禁摩
地方省人大也沒指定想關禁魔
但地方政府制定相關管理條例禁止摩托車在本轄區某些路段某些區域同行
在沒有違反全國人大/國務院/地方人大。地方政府出台禁摩政策不違法
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本市關於摩托車的禁限規定具體如下：（1）長安街（新興橋至國貿橋），7時至20時，禁止摩托車通行；（2）二、三、四、五環主路，全天禁止摩托車通行；（3）四環路（不含輔路）以內道路，禁止京B號牌摩托車和外省市摩托車行駛。關於其他具體路段對摩托車的禁限措施，請以交通標志為准。
以上摘自北京市公安局公安交通管理局對網友相關問題的回復，日期是2011-10-16
這就是說，北京市只是對摩托車在部分時段和路段進行了限制，而不是完全禁行。
比如上面回復第一條，長安街除了新興橋至國貿橋這一段，是全天通行的，而新興橋至國貿橋路段，晚上20時以後，也是可以暢行的！
第二條：僅僅是2至5環的主路禁止摩托車通行，除了這些主路外的其他路段，騎摩托車走街串巷還是可以的。
第三條：四環內禁止外地牌照摩托車行駛，但不含輔路，或者說，只要別在主要道路上就沒事了，當然還有一個選擇，就是騎著助力車，目前法規上暫時還無法上牌照，也就無所謂外地牌照了。
結論：在北京騎摩托車，只要別在主要道路和幾個環路上跟人扎堆就好，那遍布全城的大街小巷，足夠摩托車合法地跑到任何一個地方了，何況對於外地摩友來說，那幾個環路也實在沒什麼好看的，雖說主道交通方便，但遇到擁堵，還不如跑小巷來得更快捷，而摩托車跑小街小巷，那是特長，所以北京對摩托車的管理，應該還是很人性化的！

⑸ 禁摩區騎摩托怎麼處罰

法律分析：摩托車進入禁摩城市處罰情況：
1、擅自闖禁摩城市，罰200元到1000元，並扣留機動車；
2、有證駕駛沒牌車，要罰款與扣留車輛，並扣6分；
3、無證駕駛有牌車，最高罰款在2000元左右並人員拘留。
機動車涉牌涉證道路交通安全違法行為的認定及處罰規定。摩托車可以上國道進市區，但禁摩區域例外，另外摩托車不可上高速。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》第三十九條 公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人採取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要採取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。

⑹ 禁摩令合法嗎

目前《行政許可法》包含的「禁摩令」正當性在產生變化，還屬於調試階段，因為摩托又好也有壞，尚還不完全符合民意。

1、摩托的優點如下：
如果「禁摩」的話，受損害最大的是小型企業和個體戶。因為微型車是小量送貨的最佳交通工具，而摩托車是各類上門服務人員的最佳交通工具；且可以方便人民的出行。
2、摩托的弊端如下：
①、是道路交通日趨飽和，道路建設遠不能滿足車輛增長的需求；
②、摩托車和微型車技術性能較差，車速慢，容易發生車輛機件故障，影響其他車輛的行使；
③、摩托車和微型汽車相對而言對環境造成的污染也更大；
④、最後由於微型車普遍檔次低，外觀不好看，有損城市形象。

總結：「禁摩」僅僅是《行政許可法》給地方政府帶來的無數「麻煩」的冰山一角。政府的種種禁令、審批是否已經對照《行政許可法》徹底清理干凈，目前並沒有一個嚴格的驗收程序，就是它必須徹底放棄「一禁了之」的做法，用更加公平公正、符合法律法規的方式去分配城市資源，協調不同利益群體之間的矛盾沖突，保障每一個公民在國家法律框架下的生活生存空間。

⑺ 禁摩的法理依據是什麼

國外是鼓勵民眾自復發性選擇合適制的低污染交通工具
並非禁摩
摩托車噪音是可以立法強制改善的
禁摩只是市政府為了保障公交車及汽車製造這種大企業油水好撈的利益
摩托車寬度窄 視線良好 堵車時特別不受影響
在國外沒有摩托車專用道 事故率一樣比汽車少 死亡率也不高
如果說到污染 假設摩托車100CC全只坐一個人 每個人污染量是100單位 汽車1000CC全坐四個人 每個人污染量是250單位 汽車污染量是機車至少2.5倍 多可到10倍 按綠色環保概念應該禁汽車
大城市都有統一公交 小城市只有雜亂城鄉大巴 公交到哪禁摩到哪
說到治安 那其實是警察問題及教育問題 警察太懶 報個案一小時才到 腳踏車犯案一樣抓不到
教育大家忌惡如仇 如果不禁摩 壞人有摩托車 一般人也有摩托車 大家一起圍捕比靠一個警察效率高多了 我在台灣旅遊就看見是大家一起圍捕歹徒的 效率超高 跑都跑不掉
所以 中國禁摩 只因為中國特色
就
貪
污

⑻ 禁摩被捉怎麼處罰

法律分析：有正規手續的摩托車（含外地摩托車）被扣均處以罰200元、記3分。無正規手續的一律沒收摩托車，無駕駛證的車主將處以15日以下拘留。

法律依據：《中華人民共和國治安管理處罰法》 第二十三條 有下列行為之一的，處警告或者200元以下罰款；情節較重的，處5日以上10日以下拘留，可以並處500元以下罰款：（一）擾亂機關、團體、企業、事業單位秩序，致使工作、生產、營業、醫療、教學、科研不能正常進行，尚未造成嚴重損失的；（二）擾亂車站、港口、碼頭、機場、商場、公園、展覽館或者其他公共場所秩序的；（三）擾亂公共汽車、電車、火車、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的；（四）非法攔截或者強登、扒乘機動車、船舶、航空器以及其他交通工具，影響交通工具正常行駛的；（五）破壞依法進行的選舉秩序的。聚眾實施前款行為的，對首要分子處10日以上15日以下拘留，可以並處1000元以下罰款。