民法四套馬車

① 拉動經濟的三架馬車都是什麼

①投資拉動率。
②消費拉動率。
③凈出口拉動率。
1、投資拉動率指的是投資對經濟增長的拉動率。投資指的是特定經濟主體為了在未來可預見的時期內獲得收益或是資金增值，在一定時期內向一定領域的標的物投放足夠數額的資金或實物的貨幣等價物的經濟行為。可分為實物投資、資本投資和證券投資。前者是以貨幣投入企業，通過生產經營活動取得一定利潤。後者是以貨幣購買企業發行的股票和公司債券，間接參與企業的利潤分配。
2、消費拉動率指的是居民消費對經濟增長的拉動率。消費，是社會再生產過程中的一個重要環節，也是最終環節。通常講的消費，是指個人消費。生產決定消費，消費反過來影響生產。它是指利用社會產品來滿足人們各種需要的過程。消費又分為生產消費和個人消費。
3、凈出口拉動率指的企業或者公司出口商品或貨物對經濟增長的拉動率。當出口大於進口，這個差額稱為順差；當凈出口為負時則稱為逆差。貿易差額又稱凈出口、貿易余額，是指一國在一定時期內（如一年、半年、一季、一月）出口總值與進口總值之間的差額。經濟學上為了方便，常以NX符號代替。當出口總值與進口總值相等時，稱為「貿易平衡」。凈出口為正值時，稱為貿易黑字、貿易順差、貿易盈餘或出超。凈出口為負值時，稱為貿易赤字、貿易逆差或入超。通常，貿易順差以正數表示，貿易逆差以負數表示。

② 中國古代的馬車有哪些名字叫什麼跪求，一定採納

中國古代的馬車用於戰斗之中。一般為獨輈（轅）、兩輪、方形車輿（車箱），駕四匹馬或兩匹馬。車上有甲士三人，中間一人為驅車手，左右兩人負責搏殺。其種類很多，有輕車、沖車和戊車等。戰車最早在夏王啟指揮的甘之戰中使用。以後戰爭規模越來越大，戰車成為戰爭的主力和衡量一個國家實力的標准，到春秋時出現了「千乘之國」、「萬乘之國」。到了漢代，隨著騎兵的興起，戰車逐漸退出了戰爭舞台。1980年陝西臨潼秦始皇陵西側出土了一前一後縱置的兩輛大型彩繪銅車。前面的一號車為雙輪、單轅結構，前駕四馬，車輿為橫長方形，寬126厘米，進深70厘米，前面與兩側有車欄，後面留門以備上下。車輿右側置一面盾牌，車輿前掛有一件銅弩和銅鏃。車上立一圓傘，傘下站立一名高91厘米的銅御官俑。其名叫立車，又叫戎車、高車，乘車時立於車上。

③ 各位幫忙 有一塊鐵牌上面寫著 奉天度支司造四套以上捐洋肆圓宣統二年十月起 這是什麼啊

奉天度支司，相當於現在的遼寧省財政廳。此銅牌是宣統年間的馬車捐牌。較少見。

④ 一個民法案例...想請教高手...

1、收養關系是否合法、是否已經解除，屬於確認之訴，與財產分割不是同一法律有關系，應分開起訴、分別審理。

2、消欣與肖程夫妻的養父母子女關系：
（1）形成於《收養法》實施之前，應算是事實收養關系，可以認定為收養有效。
（2）合法有效的收養關系可以解除：方式一是協商解除後到民政部門登記、二是通過法院解除，消程僅是通過單方面登報「宣布解除與肖欣的父子關系」的：不具有解除收養關系的法律效力，收養關系依然存在、有效。
（3）因為收養關系仍然合法有效：肖欣有權繼承養母的遺產（在養母沒有遺囑時）

3、關於房子：
（1）如果房產證上登記了肖程和肖欣二人的名字：這房子應是肖程夫妻、肖欣夫妻的共有房產，登記的各自所有的份額的按份額分配；沒有登記份額的為共同共有。
（2）如果房產證上只登記了肖欣一人的名字：在肖程能舉證證明「商定,父子倆家共同出資購買了一套200平方米的住房,兩代人共同居住」的事實並經房管局變更了房產登記之前：這房子是屬於肖欣所有的，肖程無權要房、但有權索要原出資和相應利息。
（3）同理：如果房產證上只登記了肖程的名字：肖欣在無證據、不能變更房產登記為與肖程共有之前：也無權主張房子產權、但有權索要購房出資和相應利息。
（4）另外：此房中屬於肖程的部分應是夫妻共同財產，在其妻去世沒有遺囑的情況下，此房屬於肖程所有部分的一半已經成為遺產、成為肖程和肖欣共有的部分，所以：無論任何情況下，此房都會有肖欣的份額，只是所佔份額多少的問題，肖欣是肯定的房產共有人，肖程無權「轟」肖欣出去。

4、「這個案子怎麼判決,為什麼???」：怎麼判決，是法院的事，同一案件不再的法院、不同的法官還有不同的判法呢，所以「怎麼判決」無從知道，能分析的只能是從法律規定上應當如何判。

⑤ 權利的象徵，我國古代的一車四馬是指什麼

我國古代駕二馬為駢,駕三馬為驂,駕四馬為駟,也稱乘

註：

1、一車四馬為一乘。春秋時甲車一乘,不僅指一車四馬,而且配有甲士三人,步卒七十二人。

2、春秋戰國時代，按車乘的多少區分國之大小。

3、天子是萬乘之國，諸侯是千乘之國。

(5)民法四套馬車擴展閱讀：

「六駕馬車」原意是指六匹馬拉一輛車。

中國古代以拉車的馬匹的多少來區分地位，所謂「天子六駕」，是指古代皇帝的所乘座的馬車。

秦始皇的馬車是用六匹馬拉的「天子六駕」，大臣「四駕」就很容易區別。秦始皇為了保證自己的安全，准備了多輛副車，每輛都是由六匹馬拉的，就容易混淆刺客。

據說這一方法是由原來秦國的國尉尉繚准備的。

現已產生許多引申義，如『經濟發展的六駕馬車』、『糖尿病治療的六駕馬車』等。

中國古代的馬車用於戰斗之中。

一般為獨輈（轅）、兩輪、方形車輿（車箱），駕四匹馬或兩匹馬。車上有甲士三人，中間一人為驅車手，左右兩人負責搏殺。

其種類很多，有輕車、沖車和戊車等。戰車最早在夏王啟指揮的甘之戰中使用。

以後戰爭規模越來越大，戰車成為戰爭的主力和衡量一個國家實力的標准，到春秋時出現了「千乘之國」、「萬乘之國」。

到了漢代，隨著騎兵的興起，戰車逐漸退出了戰爭舞台。

1980年陝西臨潼秦始皇陵西側出土了一前一後縱置的兩輛大型彩繪銅車

。前面的一號車為雙輪、單轅結構，前駕四馬，車輿為橫長方形，寬126厘米，進深70厘米，前面與兩側有車欄，後面留門以備上下。車輿右側置一面盾牌，車輿前掛有一件銅弩和銅鏃。車上立一圓傘，傘下站立一名高91厘米的銅御官俑。

其名叫立車，又叫戎車、高車，乘車時立於車上。

⑥ 古人馬車的速度

據史料記載：古代軍隊的進軍速度,取決於牛車或馬車的速度。 一天至多40公里。

⑦ 「君子一言駟馬難追」中的「駟馬」究竟是指幾匹馬的馬車

古代同駕一輛車的四匹馬；或套著四匹馬的車

駟
sì
<名>
(形聲。從馬,四聲。本義:同駕一輛車的四匹馬。或駕四馬之車)
同本義 駟,馬一乘也。——《說文》。徐鍇曰:「四馬也。」
駟,四馬一乘也。——《玉篇》

駟不及舌
sìbùjíshé
話說出後,四匹馬拉的車也追不回來,指說話應當慎重
子貢曰:「惜乎!夫子之說君子也,駟不及舌。」——《論語·顏淵》
駟馬
sìmǎ
拉一輛車的四匹馬

駟
（駟）
sì

古代同駕一輛車的四匹馬；或套著四匹馬的車

一言既出，～馬難追（喻話說出後無法再收回，說話要算數）。

⑧ 套馬車 mp3

《套馬桿》
給我一片藍天 一輪初升的太陽
給我一片綠草 綿延向遠方
給我一隻雄鷹 一個威武的漢子
給我一個套馬桿 攥在他手上
給我一片白雲 一朵潔白的想像
給我一陣清風 吹開百花香
給我一次邂逅 在青青的牧場
給我一個眼神 熱辣滾燙
套馬的漢子威武雄壯
飛馳的駿馬像疾風一樣
一望無際的原野隨你去流浪
你的心海和大地一樣寬廣
套馬的漢子你在我心上
我願融化在你寬闊的胸膛
一望無際的原野隨你去流浪
所有的日子像你一樣晴朗

⑨ 古代馬車各部分的名稱 求解答，急用，謝謝

1.古車作為載車部分的車廂，叫「輿」。「輿」的左右兩邊立的欄桿和木板，叫軫（yǐ以）。

2.車的運轉部分主要包括輪和軸。輪的中心是一個有孔的圓木，叫轂，用以貫軸。

3.車輪的邊框，叫輞（wǎng網）。連接輞和轂的是輻。車輪的輻條有多有少，一般為30根。《老子》曰：「三十輻，共一轂」。

4.四周的輻條都向車轂集中，這叫輻輳（còu湊）。

5.車軸是一根橫梁，上承車輿，兩端套上車輪。軸的兩端露出轂外，末端套有青銅或鐵制的軸頭，叫軎（wèi衛）。軸頭上有孔，用來納「轄」，以防車輪脫落。轄一般用青銅或鐵製成，呈扁平長方形，長約三四寸，俗稱銷子。

車軸橫在輿下，固定的方法是在輿的底部安上兩塊木頭，用繩索把軸綁在上面。它的形狀像個爬伏著的兔子，所以叫伏兔。也叫輹（fù復）。

拓展資料：車輛的構造和組成，除了上面介紹的有關載車和運轉部分的構件外，還要包括駕車的構件。駕車部分的構件主要有轅、軛。轅的後端連著車軸，前端拴著一根彎曲的橫木叫軛，又叫衡或橫。軛要卡在牛馬的頸上。另外還有「軔」〔rèn刃〕，它是阻止車輪轉動的一塊木頭。行車時必須先將軔木拿開，車子方能轉動。所以啟程又叫發軔。古代車輿上可以有蓋子，用一根木棍支撐，形似大傘。蓋為車所專用，輿中可以鋪席，車席叫茵，後來也泛指一般的席墊。據說古時婦人之車，往往在輿的四周加上帷。後來車蓋被取消，在帷上加了頂（類似現代的車篷），叫作幔，又叫幰（xiǎn顯）。此外，古代車馬還常常有許多裝飾性的附件，如裝在衡和軛上的響鈴，叫做「鑾」。

⑩ 關於古代的馬車問題

古書上常見車馬並舉。例如《詩經·唐風·山有樞》說：「子有車馬，弗

馳弗驅」，《論語·公冶長》說：「願車馬衣輕裘，與朋友共，敝之而無

憾」。戰國以前，車馬是相連的。一般地說，沒有無馬的車，也沒有無車的

馬。因此，古人所謂御車也就是御馬，所謂乘馬也就是乘車。《論語·雍

也》：「赤之適齊也，乘肥馬，衣輕裘」，這是說乘肥馬駕的車。古代駕二馬

為駢，駕三馬為驂，駕四馬為駟。《論語·季氏》：「齊景公有馬千駟」，這

不在於說他有四千匹馬，而在於說他有一千乘車。

古人說「服牛乘馬」，可見馬車之外還有牛車。馬車古名小車，是供貴族

出行和作戰用的；牛車古名大車，一般只用來載運貨物。

古代馬車的車廂叫輿，這是乘人的部分。輿的前面和兩旁以木板為屏蔽，

乘車的人從輿的後面上車。《論語·鄉黨》說：孔子「升車必正立執綏」，綏

是車上的繩子，供人上車時拉手用的。

古人乘車是站在車輿里的，叫做立乘。輿兩旁的木板可以倚靠身體，叫做

。輿前部的橫木可以憑倚扶手，叫做式(軾)。古人在行車途中用扶式俯首的

姿勢表示敬禮，這種致敬的動作也叫做式。所以《檀弓》說：「夫子式而聽

之。」一般車輿上有活動裝置的車蓋，主要是用來遮雨的，像一把大傘。

車輪的邊框叫輞，車輪中心有孔的圓木叫轂(孔是穿軸的)，輞和轂成為兩

個同心圓。《老子》說：「三十輻，共一轂」，輻是一根一根的木條，一端接

輞，一端接轂。四周的輻條都向車轂集中，叫做「輻輳」，後來輻輳引申為從

各方聚集的意思。《漢書·叔孫通傳》說：「四方輻輳。」

車軸是一根橫梁，上面駕著車輿，兩端套上車輪。軸的兩端露在轂外，上

面插著一個三四寸長的銷子，叫做轄(又寫作、)，不讓車輪外脫。轄是個

很重要的零件，所以《淮南子》上提到「夫車之能轉千里所者，其要在三寸轄

」。後來引申為管轄的意思。露在轂外的車軸末端，古代有特定的名稱叫軎(又

寫作)，又叫軌。《詩經·邶風·匏有苦葉》說：「濟盈不濡軌。」古人常乘

車渡水，這是說濟水雖滿並沒有濕到車軸頭，意思是水位不到半輪高。軌的另

一個意義是指一車兩輪之間的距離，引申為兩輪在泥道上碾出來的痕跡，又叫

做轍。《禮記·中庸》所謂「今天下車同軌」，並不是有人把天下的車轍大小

都規定下來，而是規定了車子的統一尺寸，車輪的軌轍就自然一致了。

附帶說一說軔。軔不是車子的組成部分，而是阻止車輪轉動的一塊木頭。

行車時先要把軔移開，所以啟程稱為「發軔」。引申開來，事情的開端也叫

「發軔」。

轅是駕車用的車杠，後端和車軸相連。轅和是同義詞。區別開來說，夾

在牲畜兩旁的兩根直木叫轅，適用於大車；駕在當中的單根曲木，適用於小

車。所以《左傳·隱公十一年》說：「公孫閼與潁考叔爭車，潁考步挾以

走。」

車轅前端駕在牲口脖子上的橫木叫做軛。軛和衡是同義詞。區別開來說，

軛用於大車，衡用於小車。所以《論語·衛靈公》說：「在輿則見其倚於衡

也。」

車轅前端插上銷子和軛相連，叫做。和是同義詞。區別開來說，

用於大車，用於小車。所以《論語·為政》說：「大車無倪，小車無，其何

以行之哉?」

古人乘車尚左(以左方為尊)，尊者在左，御者在中，另有一人在右陪乘。

陪乘叫做驂乘，又叫車右。所以《左傳·宣公二年》說：「其右提彌明知

之。」兵,車情況不同。主帥居中自掌旗鼓，御者在左，另有一人在右保護主

帥，叫做車右。一般兵車則是御者居中，左邊甲士一人持弓，右邊甲士一人

持矛。

駕車的馬如果是三匹或四匹，則有驂服之分。兩旁的馬叫驂，中間的馬叫

服。一說服之左曰驂，右曰。籠統地說，則驂和 是同義詞。所以《楚

辭·九章·國殤》說：「左驂殪兮右刃傷。」王勃《滕王閣序》說：「儼驂

於上路。」

古代貴族的車馬還有若干裝飾附件，不一一敘述。

上文說過，戰國以前馬是專為拉車用的。《左傳·昭公二十五年》：「左

師展將以公乘馬而歸。」孔疏：「古者服牛乘馬，馬以駕車，不單騎也。至六

國之時始有單騎，蘇秦所雲『車千乘，騎萬匹』是也。」但是孔疏又引劉炫的

話，以為左師展「欲共公單騎而歸」，這是「騎馬之漸」(開端)。我們認為春

秋時代可能有騎馬的事，但那隻是極個別的情況。到了戰國時代，趙武靈王胡

服騎射，才從匈奴學來了騎馬。後來騎馬之風才漸漸盛起來的。