架空线路法律责任

㈠ 《电力设施保护条例》和《电力设施保护条例实施细则》对架空电力线路保护区的规定不一致,应该怎么理解

《电力设施保护条例实施细则》这个说的是人口密集地区域，各级电压导线边线在计算导线最大风偏情况下距建筑物的水平安全距离；
而《电力设施保护条例》规定的是架空线路保护区内不得有建筑物、厂矿、树木（高跨设计除外）及其他生产活动，在厂矿、城镇等人口密集区，架空输电线路保护区的区域可略小于《电力设施保护条例》规定的数值范围，但各级电压导线边线延伸的距离，不应小于导线在最大计算弧垂及最大风偏后的水平距离和风偏后距离建筑物的安全距离之和。

㈡ 高压架空线路下面的土地及林木需要补偿吗

综观我国现行法律法规，对于高空架设输电线路经过的通道如何补偿的问题并没有明确的规定，但法官并不能因此而拒绝裁判。相反，应充分理解相关法律法规的基本精神，平衡各种利益，妥善处理纠纷，以达到社会效果与法律效果的统一。电力既关系到国民经济和社会发展的长远利益，也与人们的生产生活息息相关，而植树造林、保护生态也是国家和公民的重要责任和义务，同时也直接与土地林木所有权人或使用权人的利益密切相关。如何在法律的范围内协调好各利益主体相互之间、“线” 与“树” 及“土地”之间的关系，是正确处理此类纠纷的关键。关于高空架设输电线路其补偿可能涉及四项费用，即“林木补偿费、森林植被恢复费、林地安置费、林地补偿费”，但正如前面所述，法律并没有这方面的专门规定，那么是否因此就可以认为一律不予支持。笔者认为 ，对此不能一概而论，应依具体情况而定。其理由如下：
首先，根据我国《民法通则》的基本原则以及《土地法》、《森林法》、《电力法》等相关法律规定精神，国家法律法规在赋予电力建设企业有关权利的同时，也规定了电力设施建设单位应依法支付受损失的公民、法人和其他组织一定补偿费用的义务。如在《土地法》规定了征用土地或施工临时占用土地均应支付相应的补偿费用；又如《电力法》第52条、第53条规定“任何单位和个人不得危害发电设施、变电设施和电力线路设施”；“在保护区内，不得种植可能危及电力设施安全的植物”等以及《电力设施保护条例》第24条的规定，即“新建、改建或扩建电力设施，需要损害农作物，砍伐树木、竹子，或拆迁建筑物及其他设施的，电力建设企业应按照国家有关规定给予一次性补偿”。
其次，参照适用有关部委规章或规范性文件。如2003年6月4日国家林业局司局函以资权字（2003）27号国家林业局森林资源管理司关于对输电线路执行《森林植被恢复费使用管理暂行办法》有关问题的函，该函规定电力输电线路建设工程确需占用征用林地的，应当依法办理手续，为了保证架空电力线路安全运行而设置并划定的保护区，通过林地并限制森林、林木、林地所有者和使用者在林地上种植、经营林木的权利，应当依照《森林法》和《土地管理法》的有关规定，办理占用征用林地手续和缴纳有关费用；不限制在林地上种植、经营林木的，不应设置并规划保护区，不得改变林地用途和办理占用征用林地手续。这一文件对于处理此类纠纷有指导意义。
第三、对于哪些情况该补偿，按照上面的分析，对占用土地改变用途并使林木受损的，除依法办理有关征用手续外，应支付上述四项费用，如未占用土地，仅需砍伐林木的，则只支付林木补偿费、森林植被恢复费。由于高空架设输电线路即使不占用土地以开辟保护通道，但在客观上会对林地所有人或使用人的权利造成影响，因此林地人往往希望该地被占用而获取补偿。然而林地是否需征用，应当是由建设方根据高空架设输电线路的高低和所经过的林地之树木是否对线路有影响及危害程度来决定的，如果林地未被实际征用，则不应支付林地安置费、林地补偿费。尽管可能对林地所有人或使用人有所不利，也应容忍这种限制。

㈢ 10kv架空配电线路发生的各种事故应如何组织处理

10kv架空配电线路发生的各种事故：

1、雷击事故

雷击10kV架空线路事故有很多种，有绝缘子击穿或裂、断线、配变烧毁等。雷击事故，固然与雷击线路这客观原因有较大关系，而设备缺陷也有莫大关系，分析其设备原因主要有：

绝缘子质量不过关。尤其是P-15、P-20针式绝缘子质量存在缺陷，近一、两年来，本地区频频发生雷击针式绝缘子爆裂事故，引起10kV线路接地或相间短路。

10kV线路防雷措施不足。1998年底开始，很多地区的配电变压器都更换了氧化锌避雷器，但一些较长的10kV架空线路却没有安装线路型氧化锌避雷器。

导线连接器接触不良。很多地区以前都习惯使用并沟线夹作为10kV线路的连接器，甚至连并沟线夹都不用而缠绕接线，并沟线夹连接或缠绕接线都不是导线的最佳连接，导线连接不良，会经受不住强大雷击电流的冲击。

避雷器接地装置不合格。不合格的接地装置，接地电阻大于10欧，卸流能力低，雷击电流不能快速流入大地。

2、台风吹倒杆塔事故

按最大设计风速25米/秒设计的杆塔，刮10级以下台风，杆塔是没问题的，台风刮倒杆塔的原因主要有：

10kV线路及杆塔没有按设计要求施工，杆塔基础不牢固或埋设不够深。

台风风速超过最大设计风速。10级台风的风速为25米/秒，11级台风的风速为30米/秒，12级台风的风速为33米/秒。

3、外力破坏事故

外力破坏亦是10kV架空线路的多发事故之一，这类事故，根据破坏形式可分为：

车辆碰撞触引起10kV架空线路倒杆（塔）。

风筝碰触引起10kV架空线路相间短路速断跳闸。

铁塔的塔材、金具被盗引起杆塔倾斜或倒杆（塔）。

杆塔基础或拉线基础被掏空、破坏，引起倒杆（塔）。

违章建筑的工具或材料碰触导线引起相间短路速断跳闸。

4、线路过载运行或导线连接器接触不良引起发热、断线事故。

5、线路设备残旧，使用年限长，设备存在缺陷，引发相关事故。

组织处理措施

1、防雷击反事故措施

更换、安装支柱式绝缘子或瓷横担。雷击10kV架空线路针式绝缘子事故，是最多见的设备事故，造成这类事故的原因除了本地区雷暴日多之外，针式绝缘子质量不过关也是主要原因，前几年我们采用和安装的P-15、P-20单裙、双裙及多裙针式绝缘子。

经运行证明，该产品质量低劣，耐雷水平低，可以将这类绝缘子更换为支柱式绝缘子或瓷横担，新架10kV线路亦应选用支柱式绝缘子或瓷横担，运行经验证明，支柱式绝缘子和瓷横担的耐雷水平及产品质量比P－15和P20针式绝缘子好得多。

安装氧化锌避雷器。在空旷的地区，由于没有高大建筑物引雷，雷直击线路是常有的事，所以宜在空旷的10kV架空线路上安装线路型氧化锌避雷器，新安装的配网设备如配变、柱上开关、电缆头等也必须安装氧化锌避雷器，以加强对10kV线路及设备的防雷保护。

选用安普线夹。在今后的10kV线路改造和检修中，逐步淘汰并沟线夹作导线连接器，并严禁不用线夹而缠绕接线，应选用连接性能较好的安普线夹。

检查、整改接地装置。定期检查测量10kV线路上接地装置的接地电阻，不合格的给予整改，保证接地电阻值不大于10欧。新安装的10kV线路接地装置接地电阻也不宜大于10欧，与1kV以下设备共用的接地装置接地电阻不大于4欧。

2、防止台风所造成的事故

对10kV线路杆塔应定期进行检查，制定完善的检查制度，对不够牢固的杆塔及时进行加固基础或增加拉线。新立杆塔应严格按设计要求施工。

适当提高最大设计风速，华南地区可以按30米/秒最大风速设计。

3、防外力破坏措施

根据上面提到的10kV线路外力破坏事故类型及原因，采用如下措施：

为杜绝或减少车辆碰撞杆塔事故，可以在交通道路边的杆塔上涂上醒目的反光漆，以引起车辆驾驶员的注意。

加强对中小学生的宣传教育，在10kV线路旁设置醒目的禁止警示牌，禁止在10kV线路两旁300m范围内放风筝。

加强打击破坏盗窃10kV线路塔材及金具的力度，力求得到当地公安、治保部门的配合，制定有效的措施和具体防范方案，设置专门部门负责实施，对破坏、盗窃10kV电力设施的破坏分子进行严厉的打击。

运行部门定期巡视检查10kV线路的杆塔基础、拉线基础和违章建筑物，对掏空的杆塔基础、拉线基础进行及时维修，对存在缺陷的设备及时处理和检修，对违章建筑物进行清理整顿。

4、技术运行部门应密切注意各10kV馈线的负荷情况，及时调整割接各馈线的负荷，严禁线路超载运行。

5、在负荷高峰期运用红外线测温仪测量导线连接器的温度，一旦温度异常，立即进行处理，避免高温熔断导线。

6、对电杆驳接口、铁塔、配变台架进行周期除锈上油，加强杆塔及金具的防护，提高10kV线路的安全运行水平。

7、在10kV线路上安装短路故障指示器，即使10kV线路发生短路故障，也能快速查出故障点及时排除，降低事故损失。

10kV架空线路的安全运行水平直接影响电力企业的经济效益，是与用电客户密切相关的事情，电力企业除采取相应的技术和管理措施防止事故的发生和及时消除缺陷外。

还应积极发挥当地政府、传媒和广大群众的作用，加大宣传、查处和打击力度，起到群防群管的作用，减少事故的发生，确保电网安全运行，更好地为当地经济建设服务。

㈣ 架空电力线路保护区禁止行为有哪些

《电力设施保护条例》第十五条 任何单位或个人在架空电力线路保护区内，必须遵守下列规定：（三）不得兴建建筑物、构筑物；《中华人民共和国电力法》第五十三条第二款任何单位和个人不得在依法划定的电力设施保护区内修建可能危及电力设施安全的建筑物、构筑物。《电力设施保护条例》对架空电力线路保护区的距离作了说明，导线边线向外侧水平延伸并垂直于地面所形成的两平行面内的区域：1—10千伏为5米，变压器下5米范围内不能建筑和种植，10kv高压线的安全距离是0.7米，通电后就形成了一条线路走廊。不一定触碰电线才有触电的危险，只要在安全距离内就有可能触电。碰到雷电天气时就更加危险了

㈤ 架空电力线路保护区如何规定

根据《电力设施保护条例》
第十条 电力线路保护区： （一）架空电力线路保护区：导线边线向外侧水平延伸并垂直于地面所形成的两平行面内的区域，在一般地区各级电压导线的边线延伸距离如下：
1―10千伏5米 ，35―110千伏10米
154―330千伏15米 ，500千伏20米
在厂矿、城镇等人口密集地区，架空电力线路保护区的区域可略小于上述规定。但各级电压导线边线延伸的距离，不应小于导线边线在最大计算弧垂及最大计算风偏后的水平距离和风偏后距建筑物的安全距离之和。

㈥ 横跨双方两车道的公路电线法律规定要有多高

国家相关规定参见《中华人民共和国道路交通安全法》第七章之规定，跨越二级以上公路的电线高度不得低于4.5米，并且明确标示！
电力设施保护条例第五条规定，架空电力线路保护区，各级电压导线边线在计算导线最大风偏情况下，距建筑物的水平安全距离66千伏11千伏为4米。而根据有关规定，高压线与住宅楼应距离2米。如将高压线移到地下，高压电缆外皮到地面深度不得小于．7米，位于车行道和耕地下，不得小于1米。1KV以下距离为4米；1-1KV距离为6米；35-11KV距离为8米；154-22KV距离为1米；35-5KV距离为15米
前方车右转不靠最右边车道，后方车辆从右超车直行，双方都违规。
1、前车在交通路口的右转道按规章右转，后车如果在右转道违章直行，造成事故后车负全责。
2、超车前应注意观察，发现前车打右转向灯，应停止超车，保持安全距离跟车等待。正常超车应在左侧超车，因右侧超车造成的碰撞，后方超车司机负全责。
3、没有指示灯的路口，前车右转前应拨右转向灯，并观察右后视镜，确认安全在右转。转弯车辆要避让直行车辆，造成碰撞事故，由前车右转的司机承担责任。
4、如果前车不在最右车道右转，属于便道右转，造成的碰撞事故，应有前车承担责任。具体怎样划分责任，还有根据交警事故科现场勘测的结果来定。
公路工程法律法规有，根据《中华人民共和国公路法》第二十二条，公路建设应当按照国家规定的基本建设程序和有关规定进行。
第二十三条，公路建设项目应当按照国家有关规定实行法人负责制度、招标投标制度和工程监理制度。
第二十四条，公路建设单位应当根据公路建设工程的特点和技术要求，选择具有相应资格的勘查设计单位、施工单位和工程监理单位，并依照有关法律、法规、规章的规定和公路工程技术标准的要求，分别签订合同，明确双方的权利义务。
承担公路建设项目的可行性研究单位、勘查设计单位、施工单位和工程监理单位，必须持有国家规定的资质证书。

㈦ 煤矿35KV架空线路电力法律法规是否允许共杆架设

同杆架设是允许的，不过同杆架设的两条线路，如果同是一个企业（比如你说的是煤矿）那么，用户的供电可靠性就要受到影响，比如一路故障，另一路也需要同时陪停，如果是不同的两家企业，而两家又都有不同的双路电源，就无所谓了。
同杆架设不仅仅是图方便，还有路由的问题，还有为企业节约成本，比如组塔，如果不同杆架设，就要同时翻倍组塔，供电前的成本就会成倍提高

㈧ 私自砍伐树木并至高压线路损坏怎么办

属于犯罪行为，将会因数罪并罚而被判刑
1.违反《森林保护法》，承担刑事责任；
2.高压线受到损坏，属于无意，属于过失犯罪；
具体如何判，则根据给社会造成的危害程度和是否累犯。

㈨ 关于110千伏高压线跨越房屋相关的法律条文是

第二十一条：在特殊情况下，是允许跨越房屋的。
《电力设施保护条例实施细则》

第十五条:架空电力线路一般不得跨越房屋。对架空电力线路通道内的原有房屋，架空电力线路建设单位应当与房屋产权所有者协商搬迁，拆迁费不得超出国家规定标准；特殊情况需要跨越房屋时，设计建设单位应当采取增加杆塔高度、缩短档距等安全措施，以保证被跨越房屋的安全；被跨越房屋不得再行增加高度。超越房屋的物体高度或房屋周边延伸出的物体长度必须符合安全距离的要求。

《电力设施保护条例》

第十条：电力线路保护区：

架空电力线路保护区：导线边线向外侧水平延伸并垂直于地面所形成的两平行面内的区域，在一般地区各级电压导线的边线延伸距离如下：1—10千伏；5米35—110千伏；10米154—330千伏 ；15米500千伏；20米在厂矿、城镇等人口密集地区，架空电力线路保护区的区域可略小于上述规定。但各级电压导线边线延伸的距离，不应小于导线边线在最大计算弧垂及最大计算风偏后的水平距离和风偏后距建筑物的安全距离之和。

第二十一条：新建架空电力线路不得跨越储存易燃、易爆物品仓库的区域；一般不得跨越房屋，特殊情况需要跨越房屋时，电力建设企业应采取安全措施，并与有关单位达成协议。

㈩ 架空线路常见的故障有哪些

架空线路常见故障类型
1.1 单相接地故障
1.2 短路故障
1.2.1 金属性短路和非金属性短路
不同电位的两个金属导体，直接相接或被金属导线短路，称为金属性短路。金属性短路时，短路点电阻为零，因而短路电流很大;若不同电位的两点不是直接相接，而是经过一定的电阻相接，则称为非金属性短路。非金属性短路时，短路点电阻不为零，因而短路电流不及金属性短路大，但持续时间可能很长，在某些情况下，其危害性更大。
1.2.2 相间短路
两相相线相互短接，称为两相短路故障;三根相线相互短接，称为三相短路故障。
1.3 断路故障
断路是最常见的故障，最基本的表现形式是回路不通。在某些情况下，断路还会引起过电压，断路点产生的电弧还可能导致电气火灾和爆炸事故。
1.3.1 断路点电弧故障
断线，尤其是那些似断非断路点，在断开瞬间往往会产生电弧，或者在断路点产生高温，电力线路中的电弧和高温可能会酿成火灾。
1.3.2 三相电路中的断路故障
三相电路中，如果发生一相断路故障，一则可能使电动机因缺相运行而被烧坏;二则使三相电路不对称，各相电压发生变化，使其中的相电压升高，造成事故。
2 10 kV架空线路常见故障原因
2.1 单相接地故障原因
单相接地故障多发生在潮湿、多雨天气，是由于树障、配电线路上绝缘子单相击穿、导线接头处过负荷烧断或氧化腐蚀脱落、单相断线等诸多因素引起的。
2.2 短路故障原因
2.2.1 外力破坏
2.2.2 雷击
2.2.3 鸟害
鸟落到线路上、筑巢造成的相间短路，多发生在线路的T接杆、转角杆、隔离开关安装处，因为这些部位联络线密集，相间距离虽然能满足安全距离30
cm的要求，但是安全距离裕量不够，鸟类在下落或起飞时翅膀展开，很容易发生相间短路，而且联络线密集也是鸟类筑巢的良好场所，筑巢的树枝、铁丝等，往往会引起相间短路。
2.2.4 线路、设备本身原因
导线弧垂过大，遇刮大风导线摆动，易造成短路。另外线路、设备运行时间较长，绝缘性能下降，也会造成短路故障的发生。
2.3 断路故障原因
2.3.1 外力破坏
车辆撞断电杆、超高车挂断导线、树木等异物砸断导线等造成断路。
2.3.2 雷击
空旷地带的绝缘线易被雷击而造成断线故障，从事故现场看，断线故障点大多发生在绝缘支持点500 mm以内，或者在耐张和支出搭接处。
2.3.3 线路、设备本身原因
导线接头处接触不良或过负荷烧断跌落式熔断器，郑州地区的配电变压器都是采用跌落式熔断器作保护，有时由于负荷电流大或接触不良，而烧毁触头;也有制造质量的问题，操作人员拉合不当用力过猛，而造成跌落式熔断器瓷体折断。
3 10 kV架空线路常见故障防范措施
3.1 单相接地故障防范措施
及时修剪树线矛盾突出地方的树木。
采取防雷措施，以减少因雷击而造成的单相接地故障。另外，为了减少由于绝缘子表面和瓷裙内积污秽，或者是制造质量不良在阴雨受潮后，而产生闪络放电，造成接地故障发生，在线路建设(改造)中必须选用合格的、质量好的绝缘子，并在安装前进行耐压试验，保证安装质量。
在负荷高峰期时，运用红外线测温仪，测量导线接头处的温度，一旦发现温度异常，立即进行处理，避免高温熔断导线。
3.2 短路故障防范措施
3.2.1 防止外力破坏措施
为减少车辆碰撞杆塔事故，尽量迁移杆塔，不能迁移的可以在杆塔上悬挂醒目的反光漆牌，以引起车辆驾驶员的注意。
采取设置醒目的禁止警示牌、印发传单等方式加强宣传教育，以防止风筝、彩条等造成短路故障的发生。
加强和市政园林部门的联系，及时修剪影响运行安全的树木。
力求得到当地公安、治保部门的配合，制定有效的措施和具体防范方案，加强打击破坏盗窃10 kV线路塔材及金具等电力设施的力度。
运行部门定期巡视检查10
kV线路的杆塔基础、拉线基础和违章建筑物，对掏空的杆塔基础、拉线基础进行及时维修，对存在缺陷的设备及时处理和检修，对违章建筑物进行清理整顿。
3.2.2 防止雷击措施
在空旷的10 kV架空线路上，采取安装金属氧化物避雷器等防雷措施。避雷器安装密度控制在200～360
m左右，具体应根据环境因素和运行经验掌握。另外，还可以在每基杆上选择一相、二相、三相、顶相、边相、或每相错杆安装避雷器。由此来满足安全、经济运行的要求。