立法法禁摩

㈠ 禁摩的法理依据是什么

国外是鼓励民众自复发性选择合适制的低污染交通工具
并非禁摩
摩托车噪音是可以立法强制改善的
禁摩只是市政府为了保障公交车及汽车制造这种大企业油水好捞的利益
摩托车宽度窄 视线良好 堵车时特别不受影响
在国外没有摩托车专用道 事故率一样比汽车少 死亡率也不高
如果说到污染 假设摩托车100CC全只坐一个人 每个人污染量是100单位 汽车1000CC全坐四个人 每个人污染量是250单位 汽车污染量是机车至少2.5倍 多可到10倍 按绿色环保概念应该禁汽车
大城市都有统一公交 小城市只有杂乱城乡大巴 公交到哪禁摩到哪
说到治安 那其实是警察问题及教育问题 警察太懒 报个案一小时才到 脚踏车犯案一样抓不到
教育大家忌恶如仇 如果不禁摩 坏人有摩托车 一般人也有摩托车 大家一起围捕比靠一个警察效率高多了 我在台湾旅游就看见是大家一起围捕歹徒的 效率超高 跑都跑不掉
所以 中国禁摩 只因为中国特色
就
贪
污

㈡ 谁提出禁摩的,王八蛋,不得好死,求求官老爷,你们积点德吧,人在做天在看

国外是鼓励民众自发性选择合适的低污染交通工具
并非禁摩
摩托车噪音是可以立法强制改善的
禁摩只是市政府为了保障公交车及汽车制造这种大企业油水好捞的利益
摩托车宽度窄 视线良好 在国外没有摩托车专用道 事故率一样比汽车少 死亡率也不高
如果说到污染 假设摩托车100CC全只坐一个人 每个人污染量是100单位 汽车1000CC全坐四个人 每个人污染量是250单位 汽车污染量是机车至少2.5倍 多可到10倍 按绿色环保概念应该禁汽车
大城市都有统一公交 小城市只有杂乱城乡大巴 公交到哪禁摩到哪
说到治安 那其实是警察问题及教育问题 警察太懒 报个案一小时才到 脚踏车犯案一样抓不到
教育大家忌恶如仇 如果不禁摩 坏人有摩托车 一般人也有摩托车 大家一起围捕比靠一个警察效率高多了 我在台湾旅游就看见是大家一起围捕歹徒的 效率超高 跑都跑不掉
所以 中国禁摩 只因为中国特色
就
贪
污

㈢ 禁摩限摩令是什么时候发布的。是那个地方先执行的。

胡扯
国外是鼓励民众自发性选择合适的低污染交通工具
并非禁摩
摩托车噪音是可以立法强回制改善的答
禁摩只是市政府为了保障公交车及汽车制造这种大企业油水好捞的利益
摩托车宽度窄 视线良好 在国外没有摩托车专用道 事故率一样比汽车少 死亡率也不高
如果说到污染 假设摩托车100CC全只坐一个人 每个人污染量是100单位 汽车1000CC全坐四个人 每个人污染量是250单位 汽车污染量是机车至少2.5倍 多可到10倍 按绿色环保概念应该禁汽车
大城市都有统一公交 小城市只有杂乱城乡大巴 公交到哪禁摩到哪
说到治安 那其实是警察问题及教育问题 警察太懒 报个案一小时才到 脚踏车犯案一样抓不到
教育大家忌恶如仇 如果不禁摩 坏人有摩托车 一般人也有摩托车 大家一起围捕比靠一个警察效率高多了 我在台湾旅游就看见是大家一起围捕歹徒的 效率超高 跑都跑不掉
所以 中国禁摩 只因为中国特色
就
贪
污

㈣ 为什么禁摩是与交通法冲突的但还有那么多城市可以这么大胆搞禁摩

• 这属于地方性法规与交通法的效力问题。

• 在禁摩的城市驾驶摩托车，被拘留属于行政责任；因为禁摩令是地方性管理条例。

• 地方性管理条例，也称地方性法规，即地方立法机关制定或认可的，其效力不能及于全国，而只能在地方区域内发生法律效力的规范性法律文件。在当代中国，地方性法规是一种数量最大的法律渊源，包括一般地方性法规与特殊地方性法规。

• 一、根据《禁摩令》

全国有170个城市实行禁摩令或禁微令，一时间形成了禁止摩托车和小排量汽车的全国性风潮，但根据交通法的规定，这些所谓的地方性管理条例，与交通法相冲突，地方规定大不过法律，所以这些规定应当是没有法律效力的。

• 二、根据《刑事责任》

刑事责任，是依据国家刑事法律规定，对犯罪分子依照刑事法律的规定追究的法律责任。刑事责任与行政责任不同之处：一是追究的违法行为不同：追究行政责任的是一般违法行为，追究刑事责任的是犯罪行为；二是追究责任的机关不同：追究行政责任由国家特定的行政机关依照有关法律的规定决定，追究刑事责任只能由司法机关依照《刑法》的规定决定；三是承担法律责任的后果不同：追究刑事责任是最严厉的制裁，可以判处死刑，比追究行政责任严厉得多。刑事责任包括两类问题：一是犯罪；二是刑罚。

• 三、根据《行政责任》

行政责任是指经济法主体违反经济法律法规依法应承担的行政法律后果，包括行政处罚和行政处分。行政责任是指因为违反行政法或因行政法规定而应承担的法律责任，行政法律规范要求国家行政机关及其公务人员在行政活动中履行和承担的义务。

• 四、根据《中华人民共和国行政处罚法》

• 第二章行政处罚的种类和设定

• 第八条行政处罚的种类：

  （一）警告；（二）罚款；（三）没收违法所得、没收非法财物；（四）责令停产停业；（五）暂扣或者吊销许可证、暂扣或者吊销执照；（六）行政拘留；（七）法律、行政法规规定的其他行政处罚。

㈤ 急急急！！！！！！东莞市禁摩的标准政府文件

你想找的是这个综合整治摩托车的通告吗？

关于综合整治摩托车的通告

东府〔2006〕80号

各镇人民政府（街道办事处），市府直属有关单位：

为进一步加强道路交通管理，维护社会治安秩序，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《广东省道路交通安全条例》等法律法规的相关规定，我市决定对摩托车实施综合整治。现就有关事项通告如下：

一、严禁无牌无证、假牌假证摩托车上路行驶。

二、自2006年9月1日起，禁止异地牌证摩托车在本市除国道、省道以外的所有道路上行驶。途经我市的国道、省道指：国道京深线（G107）、省道龙深线（S255）、省道广下线（S120）、省道从虎线（S256）、省道惠庙线（S358）、省道平东线（S357）、省道西宝线（S359）（详见附件）。

三、自2007年9月1日起，禁止本地牌证摩托车（经批准的公务用车除外）在本市环城路以内的禁行道路上行驶。

四、依照《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《广东省道路交通安全条例》等法律法规的相关规定，违反本通告第一条的，依法予以没收摩托车；违反本通告第二条、第三条的，处二百元罚款；强行通行，不听劝阻的，处二千元罚款，并处十五日以下拘留。

附：途经东莞市的国道、省道具体线路
一、国道京深线（G107）：中堂镇江南泥紫桥——中堂镇（莞穗大道）——望牛墩镇（莞穗大道）——万江街道（莞穗大道）——南城街道（四环路、金鳌大道、宏远路）——东城街道（四环路、三元路、长泰路）——大岭山（莞长公路）——长安镇（莞长公路）——长安镇涌头黄朗桥。

二、省道广下线（S120）：麻涌镇大盛——麻涌镇（中麻公路）——中堂镇（中麻公路、北潢公路）——高埗镇（北潢公路） ——石碣镇（崇焕路、石碣大桥）——东城街道（莞龙路）——茶山镇（莞龙路）——石龙镇（莞桥线、莞龙路）——石排镇（莞桥线、石排大道）——企石镇（莞桥线、宝石路、振华路）——桥头镇（莞桥线、桥龙路、环市路）——桥头镇永平。

三、省道龙深线（S255）：桥头镇龙溪大桥——桥头镇（东深公路、龙桥线）——常平镇（东深公路）——樟木头镇（东深公路、樟深公路）——塘厦镇（东深公路、塘厦大道、环市东路）——凤岗镇（东深公路、凤深大道）——凤岗镇鹅公岭。

四、省道从虎线（S256）：石碣镇江龙大桥——石碣镇（东风路、石碣大桥）——东城街道（莞龙路、东宝路、翠峰路、新源路、四环路）——南城街道（四环路、莞太大道）——厚街镇（莞太大道）——虎门镇（莞太大道）——虎门镇社岗镇标。

五、省道平东线（S357）：谢岗镇窑山——谢岗镇（莞惠线、振兴路、樟谢公路）——樟木头镇（莞惠公路、樟谢公路、樟木头大道）——黄江镇（莞惠公路、莞樟路）——大朗镇（莞惠公路、莞樟路）——寮步镇（莞惠公路、莞樟路）——东城街道（莞惠公路、莞樟路、东纵大道）——莞城街道人民公园东门。

六、省道惠庙线（S358）：清溪镇黄泥塘——清溪镇（清龙线、鹿湖路）——塘厦镇（清龙线、塘龙路、江源大道）——黄江镇（清龙线、公常线）——黄江镇大冚——长安镇涌头黄朗桥——长安镇（广深公路）——虎门镇（广深公路）——沙田镇（渡轮线）——虎门轮渡码头。

七、省道西宝线（S359）：凤岗镇管井头——凤岗镇（平蛇线、水贝立交）——凤岗镇雁田红石桥。

㈥ 支持禁摩令的相关法律依据

没有听说，但今年地级市人大可以立法了

㈦ 国家有规定禁摩吗

全国人大及其常委没有立法禁摩
国务院以及下属部门也没有行政法规命令禁摩
地方省人大也没指定想关禁魔
但地方政府制定相关管理条例禁止摩托车在本辖区某些路段某些区域同行
在没有违反全国人大/国务院/地方人大。地方政府出台禁摩政策不违法
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本市关于摩托车的禁限规定具体如下：（1）长安街（新兴桥至国贸桥），7时至20时，禁止摩托车通行；（2）二、三、四、五环主路，全天禁止摩托车通行；（3）四环路（不含辅路）以内道路，禁止京B号牌摩托车和外省市摩托车行驶。关于其他具体路段对摩托车的禁限措施，请以交通标志为准。
以上摘自北京市公安局公安交通管理局对网友相关问题的回复，日期是2011-10-16
这就是说，北京市只是对摩托车在部分时段和路段进行了限制，而不是完全禁行。
比如上面回复第一条，长安街除了新兴桥至国贸桥这一段，是全天通行的，而新兴桥至国贸桥路段，晚上20时以后，也是可以畅行的！
第二条：仅仅是2至5环的主路禁止摩托车通行，除了这些主路外的其他路段，骑摩托车走街串巷还是可以的。
第三条：四环内禁止外地牌照摩托车行驶，但不含辅路，或者说，只要别在主要道路上就没事了，当然还有一个选择，就是骑着助力车，目前法规上暂时还无法上牌照，也就无所谓外地牌照了。
结论：在北京骑摩托车，只要别在主要道路和几个环路上跟人扎堆就好，那遍布全城的大街小巷，足够摩托车合法地跑到任何一个地方了，何况对于外地摩友来说，那几个环路也实在没什么好看的，虽说主道交通方便，但遇到拥堵，还不如跑小巷来得更快捷，而摩托车跑小街小巷，那是特长，所以北京对摩托车的管理，应该还是很人性化的！

㈧ 政府禁摩有什么法律依据吗

任何地方的禁摩规定都是违法的，不具备法律效力。
详情请参照《中华人民共和国立法法》，对比各地禁摩条款，以及立法单位是否有权立

㈨ “禁摩令”有没有法律依据

任何地方的禁摩规定都是违法的，不具备法律效力。
详情请参照《中华人民共和国立法法》，对比各地禁摩条款，以及立法单位是否有权立法。

㈩ 立法法能解决禁摩问题吗

首先要想起诉禁摩这种行政行为，你要先具有适格的原告主体资格。换句话说，专如果你在政府禁摩属的规定生效后，仍然违反规定骑摩在公路上行驶而受到交通管理部门的处罚的话，你可以提出对该处罚不服，起诉该行政处罚行为，附带提起对该规定的审查。
其次，如果没有前面的情形，你直接持政府的规定去起诉说这项规定违法，法院是不会受理的，当然你可以去作出该规定或批准该规定的行政机关的上级行政机关去申请行政复议。
最后，行政诉讼是要缴诉讼费的，按件收取，不是很多，行政复议原则上是不收费的。