rps道德

『壹』 腐女是什么意思

腐女是“腐女子”的简称，“腐”在日文有无可救药的意思。但不是象“御宅族”那样具有贬低人的意思，而是一种有自嘲意味的自称。腐女或腐女子主要是指喜欢BL，也就是幻想中男男爱情的女性。也有把“腐女”当作那些致力于同人志创作的深度“宅女”。
延伸：腐女主要是指喜欢BL的女性，除了ACG作品、电视剧和电影等（不管作品本身是否为BL系），大部分腐女也会对真实世界男性间的关系产生遐想，例如：偶像(日本的J禁以及不少视觉系团体)、历史人物(日本的新撰组或幕末人物、中国古代文人和帝王等)等等。总之，腐女是靠爱来萌发小宇宙的生物！首先，人们最普遍的理解是把“腐女”当做那些致力于同人志创作的深度“宅女”。这个说法其实也没错，但严格来讲，在这样的宅女中，那些超喜欢BL的一群人才是真正的腐女。除了宅女以外，还有一些喜欢歌星球星的女性，她们平时便具有“不管是2D架空角色还是现实中的人，总之先把男性在脑海里配对并妄想他们恋爱”的恶趣味。也就是说，不管是不是宅女，只要有这种倾向的女性都可以称之为“腐女”。总而言之，腐女分为“单指宅女，对同性恋没有特别的喜爱”“喜欢BL的宅女”以及“虽然不是宅女但对禁断的男性恋有爱好的女性”三个版本。所以也有人说，“我是腐女，但不是宅女”。一个女子自称腐女时，单凭一句话难以判断她是属于“BL漫画爱好者”还是“角色爱好者”又或是“BL系妄想女”。（三类）但需牢记！腐女不等同于蕾丝边！腐女普遍的自身性向很正常，自身并不会同性配对。腐女也不等于同人女，热爱同人创作的女性不一定会都妄想到BL

『贰』 如何解决城市交通拥堵问题 经济学

随着城市人口以及城市交通流的增加，城市特别是大城市的交通问题普通成为焦点问题。路网不畅、设施不足、交通拥堵等问题越来越突出；行车难、停车难、交通秩序混乱等问题日益突显，对城市交通管理造成的冲击和压力越来越大。城市道路交通拥挤堵塞问题已成为制约经济发展、降低人民生活质量、削弱经济活力的瓶颈之一。据美国得克萨斯州运输研究所2006年底公布的数据显示，被称为“汽车王国”的美国每年因交通堵塞造成的经济损失高达1000亿美元。2007年中国社科院数量经济与技术经济研究所测算，北京市每天因为堵车造成的社会成本达到4000万元，每年损失146亿元。对于交通堵塞这个世界性难题，各国政府和民间都在为解决这个问题进行广泛的研究。

一、城市交通殛相关概念

1.城市交通及城市交通系统。(1)城市交通。城市交通是指城区范围内的交通，是城市各种用地之间的人和物的流动。城市交通是一个独具特色、由多种类型交通组合而成的交通系统。这些流动都是以一定的城市用地为出发点，以一定的城市用地为终点，经过一定的城市用地而进行的。(2)城市交通系统。城市交通系统是城市社会经济系统的一个子系统。现代城市交通系统已经发育为一种立体化综合化的系统。城市交通系统主要由三部分构成：第一，城市交通基础设施系统，包括城市道路、桥梁、轨道系统等；第二，城市客货运输系统，包括公共汽车、电车、出租汽车、地铁、轻轨、人力三轮车、自行车、摩托车、私人汽车系统、个体客运系统，以及城市内部的货运系统；第三，城市交通控制系统，包括交通标志、信号系统、交通信息采集、传输、控制等交通管制系统。
城市交通是一个集经济性与社会公益性于一体的领域，包括管理体制、城市规划布局、投融资体制、交通方式选择、公共交通运营组织、交通需求管理、交通流量控制与管理方面的内容，涉及管理、法规、规划、工程、财政、教育、环境、能源、信息以及人文等社会经济诸多学科领域。这些方面集成在一起，形成一个错综复杂的城市交通系统。
2.交通拥挤与交通堵塞。“交通拥挤”与“交通堵塞”是两个容易混淆的概念。交通拥堵则是交通拥挤和交通堵塞的叠加。首先，交通拥挤是指在某一时间段内、在一定的道路空间内积聚了过量的车流的现象。拥挤，在某种意义上说，只是车流量增加甚至流量过大，但是车流还处于运动之中。其次，交通堵塞是指在某一段时间内、在一定的道路空间内由于某种原因造成车流停滞的现象。最后，交通拥堵，对于出行者来说，主要是对时间和车速的感觉，即车辆在道路或交叉口上排队或者缓慢移动。我国公安部对拥堵路口和拥堵路段分别给出了定义：车辆在无信号灯控制的交叉路口处车行道上受阻且排队长度超过250米，或车辆在信号灯控制的交叉路口，3次绿灯显示未通过路口的状态定义为拥堵路口；拥堵路段则定义为车辆在车行道上受阻且排队长度超过1公里的状态。广义地说，拥堵是由人们的居住与购物、工作、学习、娱乐等地点的分离引起的，是交通供给与出行需求之间不平衡的产物。其特性、发生地点和严重程度是由人们工作、购物和居住地点的变换以及他们在这些地点之间如何出行来决定。通常这些问题同时发生时会产生加重拥堵。产生的交通拥堵可能是周期性或非周期性拥堵。周期性的拥堵一般在同一地点和同一时间重复出现的拥堵。非周期性拥堵是由某种偶然事件造成的。比如交通事故或关闭一条道路所引起的交通拥堵。

二、城市交通拥堵的主要问题和原因

1.道路容量严重不足。长期以来，我国城市人均道路面积一直处于低水平状态。以太原市为例，2006年全国城市人均道路面积10.6平方米，太原市人均道路面积6.8平方米，而国外城市人均道路面积15-20平方米。尽管近几年太原市加大了城市道路改造力度，城市实有道路面积由2000年的1427万平方米增加到2006年的2357万平方米，平均每年增长8.7％，增长幅度较快，但仍赶不上城市民用汽车保有量年均14.9％的增长速度。据调查，目前全国37个百万人口以上的大城市中。有31个城市的人均道路面积低于全国平均水平。道路建设不断上升交通拥挤却还如此严重，其直接原因是道路面积严重不足。首先，我国大城市的人均道路面积尚不及发达国家的1／3。其次，我国大城市市区正处在从中心区向郊区化扩散过程中，近几年城市道路建设的增加，主要分布在新开发的市区和郊区，相对来讲，中心区的道路面积率反而略有下降。再次，城市房地产开发集中于市中心地区，产生了过量的交通量。造成道路超负荷负载。此外。我国城市中占用道路和人行道问题一直得不到有效解决，城市新增的道路面积，往往很快就被各种摊商、集贸市场和停车场相继侵占，使本来就严重短缺的道路面积更加紧张。道路面积不足的原因又在于道路建设的滞后。这种滞后不仅被城市现有的道路功能变得混乱而低效，而且造成的时间浪费和行车成本损失是巨大的。据上海市城市道路交通现代化研究报告，其直接经济损失要占国民生产总值的1％。有的大城市可能达到所在城市国民生产总值的10％左右。
2.汽车增长速度过快。最近几年是大城市机动车增长速度最快的年份，客车、私人轿车以至于货车增幅年平均在15％以上。以太原市为例，截至2006年底，太原市民用汽车保有量已达28.8万辆，是2000年的2.3倍，净增1.6万辆。随着国民经济的持续快速发展和人们生活质量的不断改善，私人汽车拥有量中载客汽车特别是小轿车在汽车保有量中所占份额进一步提高。2006年私人小轿车达8.9万辆，比2000年增长169.7％，增加5.6万辆；在汽车保有量中所占比重由2000年的25.8％增加到30.9％。
根据我国轿车增长分析，每当轿车拥有量年增长率超过20％时，必将引起当年以及随后几年城市交通恶化。20世纪80年代以来，我国第一次超过20％的是1985年(33.3％)、1986年(42.3％)、1987(27.0％)连续三年，第二次是1992年(31.9％)、1993年(55.6％)连续两年。这两次轿车增长也正是大城市交通最紧张的两个时段，远远超过正常年度道路建设的供给可能。进入2l~t，ed后，我国又面临新一轮的汽车高速增长期，现有城市路网一般都是密度低、千道间距过大、支路短缺、功能混乱，属于低速的交通系统，难以适应现代汽车交通的需要，阻碍着汽车化在城市的实现。
3.交通管理技术水平低下。由于历史和认识方面的原因，我国大城市中交通控制管理和交通安全管理的现代化设施普遍较少。就北京与东京比较，两市都有一个交通管制中心，但北京交通控制中心控制的交叉口数只有东京的5％，人行天轿是东京的4.8％，地下人行道只是东京的

5％，每公里交通标志只有东京的35％。北京在全国城市中交通管理设施应该算是相当好的，但由于设施明显不足，管理疏漏不少，交通事故率居高不下。从停车场看，大城市中特别是中心区严重短缺停车设施，车辆大都停在道路和人行道上，加剧了拥挤堵塞和事故发生。此外，国际上正在研究并开始使用的信息化、智能化管理系统，在我国也只有为数不多的大城市有。
4.缺乏整体的交通发展战略。城市交通建设是一项系统工程，既要研究交通需求和供应的平衡，还要考虑土地和财力的可能，是一项决策性很强的工作。
有一些大城市热衷于建设高标准的大型交通工程，出现了立交桥、高架路和城市环路，以为只有高标准的大型交通工程，才能一劳永逸解决交通问题，实际上这种办法只能缓和暂时矛盾，拥挤问题不但没有解决，甚至诱发聚集更多的交通量，引起结构性的“负效应”。城市交通是一个动态的整体，仅靠几项大工程不可能解决交通问题。
5.道路使用者的不文明行为。以深圳和香港为例，深圳市现有注册机动车38.3万辆。加上外驻车辆5万辆，外地来深流动车辆10万辆，总计车辆不过才50多万辆，按深圳市700万人口计算，车辆占有率14％，深圳市现有道路2200多公里。而香港现有车辆52万辆，其中私家车34万辆，道路总长1911公里，与深圳不相上下，交通却井然有序，而且深圳一半左右的道路是双向六车道的路面，路况质量及其宽阔程度远高于香港、澳门。那么造成深圳塞车的原因究竟是什么呢?据广州市青年志愿者协会组织的“广州路面司机车德调查”，开车不讲“车德”等不文明交通行为，已成为妨碍广州城市交通秩序一大“元凶”。据对6340人参加的网络调查显示，近5000人认为交通不畅的原因和司机车德太差有关。68％的司机承认自己曾有“缺车德”行为，46％的司机曾因不文明驾驶行为被罚款或扣分。在人、车、路、环境等因素构成的交通系统中，某个个体交通参与者违反交通道德规范和交通法规的行为在造成局部堵塞的同时，还会对整条道路乃至整个交通系统的有序流动产生严重影响。
以上五个方面的问题，反映了我国当前大城市交通的基本特点，概括起来是车多路少，现状道路已无大潜力；车速下降，交通阻塞的趋势在逐渐恶化。造成城市交通拥堵既有国民经济高速度发展、车辆高速度增长、城市高速度增长的根本原因，也有城市道路交通设施少、轨道交通较少、交通安全设施不足、车辆发展与道路发展不协调、城市发展与交通供给不协调等客观原因，还有交通管理落后、道路使用者的不文明行为等人为原因。

三、解决城市交通拥堵问题的主要对策

面对城市交通拥堵的难题，实际证明交通设施的容量永远赶不上交通需求的增长，道路也不可能无限制地拓宽和加长，而且在国家扩大内需的经济政策大背景下，汽车进入家庭是挡不住的时代潮流。只有一方面加大城市交通环境的硬件建设，一方面改进管理手段，充分利用有限的道路资源，提高广大交通参与者的素质，创造良好的交通软环境，采取“软硬兼施”的方法才是关键所在。
1.加强城市交通道路建设。我国高速公路的发展是从20世纪90年代开始的，经过十几年的大投入，到2008年，高速公路通车里程已经达到6万公里。现有的公路从首都向外7条放射线，9条南北纵向线和18条东西横向线，到2010年8.5万公里高速公路就可形成。高速公路网络基本满足了目前经济发展的需要。当前，交通最大的需求是城市交通投入不足，规划不到位，城市交通建设理念还需要更新。为拉动经济发展，国家投人4万亿元的资金，地方也拿出90万亿元的投资，这些投入应该重点来解决城市交通堵塞问题。改善交通出行条件是每个市民迫切希望政府来做的一件大事。也是建立和谐社会的基本要求。将有限的资金，重点用在改善人民生活，加强和提高经济活力上来。
2.建立立体大交通。根据国内外资料统计，高速公路的疏导能力是一般道路的几十倍。如果城市市区没有高速公路，即便不堵车，行驶时速按30公里考虑，一样宽的道路疏通能力也很低。北京、上海、南京等大城市，交通的形式各有不同，但堵车都非常严重。就具体原因本人认为是缺少立体大交通。我们对堵车问题的解决只是简单地加宽路面。改四道为八车道、十车道提高疏通能力，而没有考虑其根本原因是道路交通特性和车流特性不匹配。随着汽车拥有率的提高，城市道路上车流密度出现了质的变化，由以前的间断性车流变成了连绵不断的连续性车流。即车流的特性是连续流的特性，而城市道路(除快速路外)全部为间断流交通特性，两者的特性是不匹配的。因此，只有将城市道路所能提供的交通方式，由间断流交通方式(既每到交叉路口需要停车等待绿灯)改造为连续流交通方式(无红绿灯，无冲突点。途中无需停车)，才能实现道路交通特性与车流特性相匹配。也就是说，必须在平面交叉路口建设地下人行通道、高架快速公路桥，形成立体交通，提高通行能力，才是解决堵车的长效办法，也是解决城市堵车的根本途径，否则，堵车问题是不可能彻底解决的。
3.加强道路的远期规划。一个城市对道路的布局要有科学合理的远期规划，用地和预留地要考虑城市的发展及建设标准。比如近期建设的高速路应亲近城市。好处第一是市区内的车辆在很短的距离内可上路出行，第二是这些路将来在城市扩张后将包容在市内，从而发挥其疏导城市交通流的强大作用。随着城市堵车问题的日益严重，用创新的理念来解决好这一难题是十分重要的。如保定市的规划在上世纪50年代就考虑到了城市发展需要，在那个时期河北省省会在保定市，当时市政要求。一般道路规划用预留地不少于四至六个行车道，但当时根据交通流量和经济能力只建了两个行车道，两个自行车道，到90年代时对一些道路进行扩建，还不需要改变道路红线和绿化树木的位置，就提高了道路的疏通能力。因此保定是一个道路投资少，植被覆盖率高的城市。现在车辆发展是过去的几百倍，但是还不堵车。
4.加强停车场建设。由于停车场的建设大大滞后于小汽车的增长速度，导致停车设施严重短缺，城市“停车难”问题已成为当前一个十分突出问题。无位停车不仅给驾驶员带来不便，同时也带来违法停车影响道路交通的后续问题。停车困难加剧了道路通行的困难。如果不能彻底解决停车难问题，城市交通的可持续发展将面临越来越大的困难。因此，应加大住宅小区的停车场配建力度，规划建设公共停车场。同时，在中心城区采取设置“五分钟临时停车泊位”，在市内不影响交通安全和通行的道路施划临时停车泊位等措施，规范和方便市民停车。全力缓解市内停车供需矛盾，有效改善市区停车秩序。
5.加强城市交通管理。一是精心设计，优化组织。充分运用交通工程理论，科学渠化道路交叉口。交巡警部门应积极会同建设部门，对交通拥挤路口进行渠化改造，拓宽交叉口，增加进口车道数。提高道路通行能力。结合交叉口流量流向，合理设置道路车行道。以减少交通延误为主，科学实施信号灯配时。二是加强整治、规范秩序。打通支小路，促进城市道路“微循环”。会同城管、工商部门清理整治“马路市场”、“马路停车场”，加强路面执法，对各种严重交通违法行为和不文明行车行为依法严管，形成强大震慑力。三是加强对不道德行为道路使用者的宣传教育，提高广大交通参与者的素质，特别是抓好四类人的宣传教育工作。第一类是国家机关特种车辆驾驶员。教育他们克服特权思想，杜绝冲红灯、乱鸣笛、占用公交车道等违章行为，成为遵守交通法规和交通道德的模范。第二类是出租车、中巴车驾驶员。通过严格有效的管理手段解决营运车辆只顾经济效益、不管交通法规、肆意行驶的现象。第三类是大型货车和过境货车驾驶员。严厉处罚货车超速行驶、占用小车道的违章行为。第四类是广大外来工等普通交通参与者，教育他们珍惜生命，不与机动车争道抢行。

『叁』 上海市摄影家协会的发展历史

四十多年来，协会先后召开了五次会员代表大会，协会理事会进行了五次换届，前三届理事会主席由著名摄影家黄绍芬担任，第四届理事会主席由赵立群担任，今年上海市摄影家协会第五次会员代表大会，会议审议通过了市摄协第四届理事会的工作报告和《上海市摄影家协会章程》修改报告，并选举产生了新一届理事会和主席团。张元民当选为主席，驻会秘书长兼副主席由王榕屏担任。
新世纪以来，协会坚持“务实、服务、高效”的工作要求，面向社会、面向广大会员，积极组织开展各项摄影活动，使协会工作进入一个新的发展高潮。近六年，协会成功举办了第七届、第八届和第九届上海国际摄影艺术展览，还连续每年两届，共举办了9届上海国际摄影器材博览会暨上海国际婚纱摄影器材展览会和上海相机收藏交流活动；创办并编辑出版专业性、学术性摄影双月刊《上海摄影》38期；举办各类摄影比赛81次，各类专题摄影展览32个，各类题材的学术交流、研讨活动53次，参加人数共达2500人次；发展新会员608人，推荐加入中国摄协会员128人。截止现在，市会员在册人数1873人，其中全国会员493人。设立分会组织16个，吸收分会会员约3000多人；举办摄影函授班6期，培养专业摄影人材和摄影爱好者1400多人，举办国家高、中级摄影师职业资格培训班17期，共培养高、中级摄影师828人；涌现了一批优秀摄影家。解放日报摄影记者崔益军、新闻晨报摄影记者王杰，他们都先后取得中国摄影家协会德艺双馨和上海市德艺双馨文艺工作者称号，在全国广告摄影历届比赛中屡获金奖的广告摄影师张善夫，2004年又获得中国摄影家协会颁发的中国摄影艺术金像奖，为上海获得了殊荣。
上海市摄影家协会作为上海市文学艺术界联合会的团体会员，决心在市文联主席团和党组的领导下，继续竭诚为广大会员服务，为各摄影分会和爱好者服务，为社会各界服务，努力创造新的业绩。
上海市摄影家协会致力于上海摄影事业的发展，成立46年来先后举办过约700余次具有较大规模和影响的摄影比赛和展览，其中每两年一次的中国。上海国际摄影艺术展览和上海市摄影艺术展为全国摄影水准最高的赛事。2002年第六届国际摄影艺术展览同时获得了世界摄影最权威机构美国摄影家协会（PSA）和英国皇家摄影学会（RPS）的认证，此次影展吸引32个国家和地区2000多名摄影爱好者的参与。2008年第九届上海国际摄影艺术展览，首次获得世界摄影联合组织FIAP（国际摄影艺术联合会）的权威认证。
为增进同世界各国，各地区人民和摄影家之间的友谊及了解上海市摄影家协会不断开展各项摄影学术，艺术，教育等方面的交流，曾邀请过<荷兰世界新闻摄影展>，<俄罗斯人体艺术摄影展>等国外知名摄影艺术展来沪展出，还邀请国外专家如：美国纽约大学教授，德国摄影图片社会教授，日本人像摄影大师高桥亚弥子，荷兰新闻摄影专家等为上海优秀摄影师讲课，并且还开办了中国摄影函授学院，国家中级，高级摄影师职业资格培训中心等，为广大摄影爱好者提供了一个广阔学习和交流的空间。
上海市摄影家协会努力加强队伍建设，崇尚良好的思想品德和职业道德，倡导会员争当“德艺双馨”文艺工作者。协会会员谢荣生、崔益军、王杰先后获得中国摄影家协会德艺双馨会员和上海市德艺双馨文艺工作者称号会员张善夫2004年获得中国摄影家协会颁发的中国摄影艺术金像奖，为上海获得了荣誉。
上海市摄影家协会创办《上海摄影》杂志，旨在建立上海摄影窗口，加强与国内外摄影界的联系，推动摄影创作和学术交流。杂志自1999年创办以来，至今已出版38期，在国内外摄影界获得很高的赞誉，是一本具有海派风格的摄影学术性刊物。
上海市摄影家协会将继续竭诚为广大会员服务，为各摄影分会和爱好者服务，为社会各界服务，努力创造新的业绩。

『肆』 腐女什么意思

于腐道，目前似乎并没有一个真正的标准，不过，“腐女也是有节操”的，所谓

腐女是“腐女子”的简称，“腐”在日文有无可救药的意思。但不是象“御宅族”那样是骂人的话，而是一种有自嘲意味的自称。
人们最普遍的理解是把“腐女”当作那些致力于同人志创作的深度“宅女”。
腐女或腐女子主要是指喜欢BL，也就是幻想中男男爱情的女性。除了ACG作品、电视剧、电影等（不管作品本身是否为BL系），一部份腐女也会对真实世界男性间的关系产生遐想，例如：偶像(日本的J禁以及不少视觉系团体)、历史人物(日本的新撰组或幕末人物、中国古代文人、帝王等)等等。

“腐道”，最起码有以下几条共同默认的准则：
（1）女变男即斩！女穿男切腹！
（2）不强迫直男接受BL，不掰弯直男(性向为正常的BG的男孩/人)
（3）MarySue倾向御免。(注)
（4）平胸小受退散。
（5）原则上拒绝RPS（RealPersonStory，真人YY），实在忍不住地情况下，以不打扰当事人为底线。
(6）对GAY持“不探究、不围观、不骚扰”的基本原则，如被求助则予以帮助。

『伍』 咱想知道腐女的界定

楼主应该只是初级阶段的同人女吧，腐女一般是指已经在看并且喜欢着YAOI的人群了~~＾回_＾
喜不喜欢答BG对是否腐女没影响的，我平常除了看耽美小说之外，也很爱看BG文的（可以作为调剂嘛~）~
附：一般的进化顺序应该是同人女——腐女——耽美狼（同人狼）~
仅作下参考就可以了~XD

『陆』 有谁知道腐女是什么意思

腐女是“腐女子”的简称，“腐”在日文有无可救药的意思。但不是象“御回宅族”那样是骂人答的话，而是一种有自嘲意味的自称。腐女或腐女子主要是指喜欢BL，也就是幻想中男男爱情的女性。也有把“腐女”当作那些致力于同人志创作的深度“宅女”。

http://ke..com/view/7883.htm

『柒』 心理小报一个急~~~~~~~~~~

亲爱的同学，当我听说你将进入我班学习，我很高兴。在新学期之际，我十分乐意向你谈谈自己的想法和要求，让你了解一下我的心意，从而希望你在以后的接触中理解我，不要产生过多的误会，进而使自己努力向上，在此同时我一定会在我内心的深处为你的提高而欢呼。

1.同学，我希望你懂得跨进校门意味着什么，而不要带着“父母要我来”的被动心境进入班级。
2.同学，请你不仅仅学习课本上的知识，而更要学习做人的道德。
3.同学，请你把我当作人看，而不要把我当作一尊十全十美的神象。否则，你会失望的。
4.同学，请你要重视每次知识的检查，而不应放过知识上的任何疑难问题。
5.同学，请你尊重我对你每个要求，不要人为地造成与集体的距离。
6.同学，希望你珍惜在校的这段黄金般的时光，不要把美好的光阴浪费掉。
7.同学，希望你重视每门基础课的学习，不要在中学阶段就偏废一些学科。
8.同学，一定要学会分析，思考与理解，决不能只像一架录音机。
9.同学，要认真听取我的讲解，只有你肯听，那么，我才能更好地了解到你提出问题的实质。
10.同学，不要怨恨我的严厉，即使我严厉到使你感到不满的地步，那你也应懂得我胸腔中只有一颗希望你提高与上进的红心。
11.同学，不要怕我分析你失败的原因，因为这才能使你更快找到改进的方法。
12.同学，在班级中要发现自己的榜样，努力向他学习，那你可能因此而突飞猛进。
13.同学，当我表扬你时，你不能因此而骄傲，以致倒退或怕别人讽刺打击而不肯继续前进。
14.同学，你应懂得“水往低处流，人往高处走”的道理。这样才会使自己不甘于落后而奋勇向上。
15.同学，请你记住，一旦经自己的刻苦而达到自己理想的目标，该是多么幸福！你这才能理解我恨铁不成钢的苦恼。

16.同学,希望你能在我教你时互帮互学,以达到教学相长的效果。
17.同学，我爱护你，但并不要期待我天天夸奖你，而要懂得良药苦口利于病，忠言逆耳利于行。
最后，我希望我的教学能使你进步，但你的进步却饱含着你自己辛勤的汗水。我希望你在不断苦学中远远超过我，因为学生不超过老师，时代不会前进，历史不会发展。愿你为时代的前进和历史的发展而努力奋斗。

『捌』 我姐是个bian态！

我觉得腐女很正常啊

只是想法与别人不一样而已

总不能看到别人想法与自己不一样就否认或着说别人又问题吧！

如果不能爱(接受)你的一切，那么，请你确定他是你命中注定的人吗，或者是你的良人吗？

少看一些相关的
控制一下自己，去想一些其他的事分散注意力

渐渐忘记一些

以后应该会好些

『玖』 腐女是什么

答案来自网络http://ke..com/view/7883.html?wtp=tt
1.有许多女生接受了现代多媒体以及日本动漫欧美电影的影响，认为如果爱情能够超越性别，那么还有什么是无法超 腐女
越的呢，再加上女生特有的感性。这是绝大多数女生成为腐女的主要原因。 2．家庭结构较完整。腐女多为青春期后逐渐形成，家庭结构的完整使腐女心理获得安全感，另外从小父爱和母爱的完备使青春期的女性转向从未得到过的异性的爱 。又因为完整的家庭的经济基础坚固，不会对敏感的少女心理造成压力，所以逐渐向异性索取感情，以弥补青春期带来的空虚。 3．家庭教育属于传统或较传统型。家庭对女性的重要性远远大于男性，特别是在成人之前，感性的少女心理使她接受父母的教育而很少有叛逆现象，而传统的家庭教育里性教育不开放，男女之间的性成为禁区，青春期的少女谈论甚至思考都被认为是不纯洁的表现。这虽然不存在于表面生活，但却根深蒂固的存在于她们的潜意识里。 有人会说腐女现象是从日本传来的，日本是个性开放的国家，怎么也会产生腐女这种现象？这里要说明的是说这话的人属于对日本文化一知半解的人。日本的性开放是片面的，是男权主义的一种特殊表现。与欧美性开放不同，日本的性开放是单向的，即只对男性有性开放，女性则是男性的附属，男性与女性是单向选择，男选女，而非欧美的双向选择，男女互选。这就是为什么欧美的腐女现象不明显。由此可见，东方某些国家留在女性潜意识中的“女卑”思想，也是腐女产生的原因之一。（因为这个女卑是潜意识，所以腐女一般不会意识到自己的女卑思想。但是，由于物质与精神生活上的丰富，女卑思想逐渐消失，但还留有少许。） 4．信息，而且各种小说动漫青春期的少女会有意或无意的接收到许多有关性方面的东西，这些的出现都不同程度的加深了少女们对爱情的幻想。使本来被束缚住的情感可以释放出来。让她们可以认同无关性爱的，无关生育等等爱。没有用目的来衡量爱情，单纯只是为了感情的出现而心潮澎湃。 5．成为腐女之前，她 腐女
们在思想的禁锢和对爱情的懵懂地追求中如履薄冰。与自己相关的性幻想是被禁止和受歧视的，而对爱情和性的渴望又是生理本能，在这种矛盾心理的影响下，滋生了关于男男之间的同性恋幻想。 这种幻想有以下几点好处。 ①对自己负责，因为自己并未参与幻想中的行为，回避了会被认为淫荡或不洁。 ②幻想双方或己方都为男性，可以满足内心对异性的渴求，又可以想象成为女性追求的完美爱情，回避了对幻想的人物在现实中负责。 ③没有性经验的她们在男女性幻想时总是有本能的畏惧心理。认为男人在时都是兽性驱使。而BL时则没有这种恐惧，因为这时的爱是纯洁的，所以性也是纯洁的。 ④在幻想中，双方或己方都为男性，自己扮演的角色都是内心非常喜欢的，此时可以满足少女内心里花心的需求，而又回避了花心后带来的精神上的自我谴责。 ⑤这种幻想也能抒发对于现代人际交往的繁重与疲惫，一半的玩票价值讨论两个男生也可以缓解一下情绪。对于一些认真的人来说，可能会想得很严重，但如果不抱着谴责的思想，也许很容易接纳。