劳动法出租车

『壹』 出租车压金在不在劳动法之内

这个不属于劳动法调整的范畴。出租车压金是出租车公司向租用出租车的人员收取的保证出租车辆安全运行、不被损害一项内部管理制度，事实上一种担保制度，租用期满出租车公司应该全额退还，一般不计利息的。

『贰』 上海劳动法单班出租车驾驶员一个月休息几天

劳动部
《关于职工工作时间有关问题的复函》
劳部发[1997]271号
广州市劳动局：内
你局《关于容职工工作时间有关问题的请示》（穗劳函字[1997]127号）收悉，经研究，函复如下：
一、企业和部分不能实行统一工作时间的事业单位，可否不实行“双休日”而安排每周工作六天，每天工作不超过6小时40分钟？
根据《劳动法》和《国务院关于职工工作时间的规定》（国务院令第174号）的规定，我国目前实行劳动者每日工作8小时，每周工作40小时这一标准工时制度。有条件的企业应实行标准工时制度。有些企业因工作性质和生产特点不能实行标准工时制度，应保证劳动者每天工作不超过8小时、每周工作不超过40小时、每周至少休息一天。此外，根据一些企业的生产实际情况还可实行不定时工作制和综合计算工时工作制。实行不定时工作制综合计算工时工作制的企业应按劳动部《关于企业实行不定时工作制和综合计算工时工作制的审批办法》（劳部发[1994]503号）的规定办理审批手续。

『叁』 劳动法规定出租车司机每月交多少份钱

劳动法未有份子钱相关规定，建议咨询当地交通局运管处。

『肆』 劳动法对加班通宵后打出租车有要求吗

出租车基本都是自己承包的，说白了，多干活，多收入，你如果真是一天8小时，生活费都赚不到。

『伍』 出租车一月工资多少

各地工资水平不同，由司机与公司约定参照本地区同岗位职工工资水平在劳动合同内中约容定。
根据《劳动法》第四十六条、四十七条、四十八条和《劳动合同法》第十一条规定，用人单位工资分配遵循按劳分配原则，实行同工同酬和最低工资保护制度，依法自主确定本单位工资分配形式和水平。不同经济水平地区，不同用人单位工资水平和分配形式不同，可由用人单位与劳动者参照当地同岗位工种工资水平在订立劳动合同时协商确定。
《劳动法》
第四十六条工资分配应当遵循按劳分配原则，实行同工同酬。
工资水平在经济发展的基础上逐步提高。国家对工资总量实行宏观调控。
第四十七条用人单位根据本单位的生产经营特点和经济效益，依法自主确定本单位的工资分配方式和工资水平。
第四十八条国家实行最低工资保障制度。最低工资的具体标准由省、自治区、直辖市人民政府规定，报国务院备案。
《劳动合同法》
第十一条 用人单位未在用工的同时订立书面劳动合同，与劳动者约定的劳动报酬不明确的，新招用的劳动者的劳动报酬按照集体合同规定的标准执行；没有集体合同或者集体合同未规定的，实行同工同酬。

『陆』 我想询问一下我是出租车司机现在公司要买断公龄劳动法怎么规定

和公司协商解除劳动合同，公司需要支付经济补偿金，每工作1年支付一个月的工资。
法律依据《中华人民共和国劳动合同法》
第三十六条用人单位与劳动者协商一致，可以解除劳动合同。
第四十六条有下列情形之一的，用人单位应当向劳动者支付经济补偿：
（一）劳动者依照本法第三十八条规定解除劳动合同的；
（二）用人单位依照本法第三十六条规定向劳动者提出解除劳动合同并与劳动者协商一致解除劳动合同的；
（三）用人单位依照本法第四十条规定解除劳动合同的；
（四）用人单位依照本法第四十一条第一款规定解除劳动合同的；
（五）除用人单位维持或者提高劳动合同约定条件续订劳动合同，劳动者不同意续订的情形外，依照本法第四十四条第一项规定终止固定期限劳动合同的；
（六）依照本法第四十四条第四项、第五项规定终止劳动合同的；
（七）法律、行政法规规定的其他情形。
第四十七条经济补偿按劳动者在本单位工作的年限，每满一年支付一个月工资的标准向劳动者支付。六个月以上不满一年的，按一年计算；不满六个月的，向劳动者支付半个月工资的经济补偿。
劳动者月工资高于用人单位所在直辖市、设区的市级人民政府公布的本地区上年度职工月平均工资三倍的，向其支付经济补偿的标准按职工月平均工资三倍的数额支付，向其支付经济补偿的年限最高不超过十二年。
本条所称月工资是指劳动者在劳动合同解除或者终止前十二个月的平均工资。
第四十八条用人单位违反本法规定解除或者终止劳动合同，劳动者要求继续履行劳动合同的，用人单位应当继续履行；劳动者不要求继续履行劳动合同或者劳动合同已经不能继续履行的，用人单位应当依照本法第八十七条规定支付赔偿金。

『柒』 劳动法对出租汽车司机的工作时间有什么规定

1、按照《中抄华人民共袭和国劳动法》和国务院《关于职工工作时间的规定》的有关规定，实行劳动者每日工作八小时，每周工作四十小时这一标准工时制度。但是，有些企业因工作性质和生产特点不能实行标准工时制度的，在保证劳动者每日工作时间不超过八小时，平均每周工作时间不超过四十小时的基础上，实行每周六天工作制。
2、《中华人民共和国劳动法》第四十一条的规定，对用人单位延长劳动者的工作时间的条件规定为：一是生产经营的需要；二是在程序上必须在加班加点前与工会和劳动者协商；三是加班加点的时间必须符合法律的规定，即每日一般不得超过一小时；因特殊原因需要延长工作时间的，在保障劳动者身体健康的条件下每日不得超过三小时；每月总时数不得超过三十六小时。

『捌』 出租车公司为什么不帮出租车司机买保险，这样符合劳动法吗

这个问题实际是一个无解的问题！
理由：第一，咱们国家的出租车公司不是企业、不是事业单位、也不是政府机构，因为他有公司之名，而无公司之实，他根本就不经营任何实体业务；
第二，出租车司机与公司之间也没有任何实际的业务联系，司机只要每个月给公司交钱即可，所有损失盈利都要司机自己承担，公司没有任何风险（这也是出租车公司不是任何人都能干的原因之一）；
第三，出租车本质上是个体经营者，车辆都需要上强制险，至于你说的保险应该是指社保，那个需要他们自己缴纳。。。。
我的解释满意不？

『玖』 出租车为什么被排除在劳动法之外

出租车为什么被排除在劳动法之外
究竟是谁的错呢司机与乘客都没错，在法定假日出租车司机辛苦付出的劳动却得不到国家劳动法规定的报酬，而乘客在现行运价机制也没义务多支付车费。

第一错是《劳动法》表现的不够尽致，将出租车从业人员抛弃遗忘在角落里。
各企事业单位在法定假日，加班生产作业享受三倍工资。同样生活在一片蓝天下，而我们享受的是孤寂无聊的马路生活。别说三倍就是三分之一都不敢奢望。
别人阖家欢乐举杯同庆时，我们放弃天伦之乐依然穿梭于大街小巷，为那些急盼与家人团聚的客人，提供优质热情的服务。
第二错是运价机制多年恒古不变，不够科学合理，导致司乘之间偶尔产生矛盾和不悦。

说句我个人心里话，不代表大家。乘客将钱放下说句“大过年的，不用找了。”虽说乘客善意的多付车费出自心甘情愿，但在现行运价机制下，没有政策法规支持下，收得却心不安，理不得，心存感激且带有一丝丝被施舍得之感。
希望交通运输管理部门，为了和谐的节日客运气氛，积极学习鉴取其它城市的先进经验做法，尽早制定节日运价上浮机制，使收费合理合法，有理有据。不再为三元两元而动干戈，使投诉，矛盾，负面报道就此终结。
我们出租车司机和其他人一样，生活在同一片蓝天下，生活在同一个社会，同为中国公民，为什么我们在节假日就享受不到应有的福利待遇，国家劳动法为什么把我们排除在外，真心希望政·府管理部门能为我们想一想，灵活调整价格机制，改善我们的生存环境，让我们在节假日辛勤付出的同时，也能享受到劳动法规定的权益和待遇。

『拾』 出租车挂靠经营是否违法

出租车可以挂靠经营，不违法，被挂靠的单位每年收取一定的管理费。

虽然没有违法，但是现在各个城市正在逐渐取消

个人的出租车，为了各方面的事务管理的节省成本，把自己和车交由出租汽车公司来管理，与其签定合同，向其缴纳管理费。

关于挂靠，如果出租车司机出现意外，应当由被挂靠公司承担工伤赔偿，适用劳动法的规定。并且对他方造成的损失也应当有公司赔偿，如果司机个人有过错，公司再向个人追偿。

关于出租车的挂靠，现行法律对此并无具体规定，但各省在这方面都由其高级法院做出的相关规定进行调整。出租车所在公司只是对其行使的管理权，其所有权仍归个人所有。

出租车到了报废的期限，所需购车费用仍由原车主自行解决。

虽然没有违法，但是各个城市正在逐渐取消现存的高额承包、一次性买断、挂靠、托管经营行为。

设立出租汽车客运企业或者企业新取得的经营权，应由企业全额出资购买车辆，严禁向驾驶员买断经营权和收取高额风险抵押金，防止向驾驶员转嫁投资和经营风险；严禁企业对出租汽车司机的交通违章和运营违章行为实施二次处罚。

(10)劳动法出租车扩展阅读

根据《国务院办公厅关于进一步加强管理促进出租汽车行业建康发展的通知》(国办发[2008]125号)要求，结合我省城镇出租汽车行业的实际和特点，就进一步加强出租汽车行业管里，促进出租汽车行业健康发展提出如下意见：

规范出租汽车客运企业的经营管理

(一)落实企业维稳的主体责任。出租汽车客运企业是维护本企业稳定的责任主体，要高度重视企业员工的稳定工作，落实责任，全面掌握驾驶员思想动态，切实担负起维护本单位稳定的主体责任。

对于疏于管理、管理不当导致发生的出租汽车不稳定事件的，要依法追究企业负责人的责任；情节严重的，要责令停业整顿，直至收回经营权。

(二)规范企业运行。出租汽车客运企业应建立“产权明晰、权责明确、收费合理、风险共担”的企业运营机制；应积极推行统一、规范的劳动用工合同和经济(承包)合同。

企业要按照国家规定和劳动合同约定为司机缴纳社会保险费，与司机依法解除或终止劳动合同时，不得违法违规收取司机的任何费用。禁止经营权层层转包。鼓励出租汽车客运企业实行公司化、集约化经营；

鼓励发挥中介组织等的作用，对现有个体经营者实行有组织的管理，逐步取消现存的高额承包、一次性买断、挂靠、托管经营行为。

今后设立出租汽车客运企业或者企业新取得的经营权，应由企业全额出资购买车辆，严禁向驾驶员买断经营权和收取高额风险抵押金，防止向驾驶员转嫁投资和经营风险；严禁企业对出租汽车司机的交通违章和运营违章行为实施二次处罚。

(三)合理确定承包费或管理费。出租汽车客运企业要参照当地出租汽车单车月平均营运收入、社会平均投资收益率、社会平均工资水平等因素，在充分听取各方意见的基础上制定合理的出租汽车承包费或管理费标准。

承包费或管理费要兼顾企业和司机双方的利益，充分保障司机的合法权益，做到公平、公正、合理。承包费(管理费)标准、发放给司机的各种工资补贴、为司机缴纳的各种费用及企业提供的管理和服务费用等情况要及时张榜公布，自觉接受企业员工和社会的监督。

发展改革、交通运输主管部门对出租汽车客运企业收取承包费或管理费的情况进行有效监管。

(四)加强对出租汽车驾驶员的管理。出租汽车客运企业要加强对出租汽车驾驶员的管理和法制教育，教育出租汽车驾驶员遵纪守法，增强法制观念和自律意识，通过正常渠道反映问题、意见和建议，依法维护权益。

企业要建立与驾驶员的沟通协商机制，及时处理驾驶员在营运中存在的问题和困难，属于企业内部事务的，要及时予以解决；属于外部事务的，要及时向政府有关部门反映。加强对驾驶员的职业培训，提高驾驶员的职业道德和服务技能。

积极组织驾驶员大力开展创建文明出租汽车行业活动和形式多样的服务竞赛，促进行业自律，不断提高服务水平，改进服务质量，落实交通安全措施，提高行业整体素质，为社会提供优质文明的运输服务。

(五)转变出租汽车服务方式。鼓励出租汽车客运企业推广利用信息技术手段，完善运营调度系统，发展电话预约、呼叫到点服务，逐步形成巡游、电话预约出租汽车和专用候车点出租汽车服务市场体系，逐步替代以巡游式为主的运营方式，提高车辆使用效率，降低运营成本，节约社会资源。

参考资料

中国.西宁—促进出租汽车行业健康发展的意见