集裝箱營運車輛規章制度

A. 集裝箱的責任規則

托運人在集裝箱運輸中應有的責任，這種責任是不完全同於傳統海運方面的。拼箱貨托運人的責任與傳統海運相同。整箱貨托運人的責任不同於傳統運輸的有：
應保證所報貨運資料的正確和完整；承運人有權核對箱內所裝貨物，因核對而發生的費用，有托運人承擔；海關或其他權力機關開箱檢查，其費用和由此發生貨損貨差，由托運人承擔；如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當，或是裝了不適於集裝箱運輸的貨物，因而引起貨損、貨差，概由托運人負責；如使用了托運人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應由托運人負責；在使用承運人集裝箱及設備其間造成第三者財產或生命的損害，應由托運人負責賠償。 集裝箱運輸中發生貨損貨差，承運人應承擔的最高賠償額。拼箱貨的責任限制與傳統運輸相同。整箱貨的賠償按照國際上的一些判例：
如果提單上沒有列明箱內所裝貨物的件數，每箱作為一個理賠計算單位；如提單上列明箱內載貨件數的，仍按件數計算；如果貨物的損壞和滅失，不屬海運，而是在內陸運輸中發生的，則按陸上運輸最高賠償額辦理；如集裝箱是由托運人所有或提供時，遇有滅失或損壞，其責任確屬承運人應承擔者，亦應視作一個理賠計算單位。 聯運經營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度，簽發聯運提單的承運人，雖然對貨方仍負全程運輸的責任，但遇損害賠償不象同一責任制那樣，而是按發生損害的運輸階段的責任內容負責。例如，損害發生在海上運輸階段，按國際貨運規則辦理；如發生在鐵路或公路運輸階段，則按有關國際法或國內法處理。
航運公會集裝箱規則
在一些國家集裝箱船航線上，各航運公會為了壟斷各自航線上的集裝箱運輸，都分別制訂了供貨方使用的集裝箱運輸規則。這些規則，是由各公會針對公會營運范圍內的航線情況制訂的。因此，各公會的規則內容各不相同，但基本精神是相同的，即船貨雙方的責任是一樣的。規則內容一般包括以下幾個方面：
集裝箱裝卸港，集散運輸；集裝箱運輸專用術語解釋；各種運輸交接方式船貨雙方責任；訂艙手續及貨運資料申報；各類條款包括提單，加批條款，港口條款和意外條款；
提單簽發；設備交接手續，使用免費時間和滯期費計收；交貨手續；運費計算方法及支付；各種費用項目計收辦法，費率變更規定；幣制，貶值，增值規定；

B. 國際道路運輸管理制度求指導

一、國際道路運輸經營許可事項及實施主體
(一)省級道路運輸管理機構負責實施國際道路運輸經營許可。
(二)國際道路運輸經營許可事項包括國際道路旅客運輸(定期國際道路旅客運輸、不定期國際道路旅客運輸)、國際道路貨物運輸(普通貨物運輸、貨物專用運輸、大型物件運輸)和國際道路危險貨物運輸。
二、國際道路運輸經營許可條件
申請從事國際道路運輸經營活動的，省級道路運輸管理機構應當審查申請人是否具備下列條件：
(一)已經取得國內《道路運輸經營許可證》的企業法人。
(二)從事國內道路運輸經營滿3年，且近3年內未發生重大以上道路交通責任事故。
(三)人員符合以下條件：
1．駕駛人員取得相應的機動車駕駛證和從業資格證，年齡不超過60周歲；
2．從事旅客運輸的駕駛人員3年內無重大以上交通責任事故記錄；
3．從事危險貨物運輸的押運員、裝卸管理員取得《從業資格證》。
(四)有與其經營業務相適應並經檢測合格的國際道路客貨運輸車輛。
1．投入國際道路運輸經營的客貨運輸車輛技術性能應當符合國家標准《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》(GB 18565)的要求；
2．投入國際道路運輸經營的客貨運輸車輛技術等級應當達到《營運車輛技術等級劃分和評定要求》(JT／T 198)規定的一級；
3．投入國際道路運輸經營的客貨運輸車輛外廓尺寸、軸荷和載質量應當符合國家標准《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB 1589)的要求；
4．投入國際道路旅客運輸經營的客車類型等級應當達到《營運客車類型劃分及等級評定》(JT／T 325)規定的中級以上；
5．從事國際道路大型物件運輸經營的，應當具有與所運輸大型物件相適應的超重型車組。超重型車組是指運輸長度在1 4米以上或寬度在3．5米以上或高度在3米以上貨物的車輛，或者運輸重量在20噸以上的單體貨物或不可解體的成組(捆)貨物的車輛；
6．從事國際道路冷藏保鮮、罐式容器等專用運輸的，應當具有與運輸貨物相適應的專用車輛，專用容器、設備、設施應當固定在專用車輛上；
7．從事國際道路集裝箱運輸的，應當具有與運輸集裝箱相適應的車輛，並有固定集裝箱的轉鎖裝置。
(五)有健全的國際道路運輸安全生產管理制度。
國際道路運輸安全生產管理制度包括以下幾個方面：
1．國際道路運輸安全生產責任制度；
2．國際道路運輸安全生產操作規程；
3．國際道路運輸安全生產監督檢查制度；
4．國際道路運輸駕駛員管理制度；
5．國際道路運輸應急預案等。
三、國際道路運輸經營許可程序
(一)要求提交的申請材料
1．申請從事國際道路運輸經營的，省級道路運輸管理機構應當要求申請人提交以下材料：
(1)《國際道路運輸經營申請表》；
(2)從事國內道路運輸經營的《道路運輸經營許可證》及復印件；
(3)法人營業執照及復印件；
(4)企業近3年內無重大以上交通責任事故的證明；
(5)已購置車輛擬投入國際道路運輸經營的，應提供機動車輛行駛證、機動車綜合性能檢測報告單、車輛技術等級評定表和《道路運輸證》。擬投入車輛的，應提供擬投入車輛承諾書，包括客車或貨車數量、類型及等級、技術等級、座位數或噸位數、客車或貨車外廓長、寬、高以及購置時間等內容；
(6)已聘用或擬聘用駕駛人員的駕駛證和從業資格證及其復印件，駕駛員近3年內無重大以上道路交通責任事故的證明；
(7)國際道路運輸安全生產管理制度文本。
2．申請從事定期或不定期國際道路旅客運輸的，申請企業應當具備從事國內一類客運班線經營的條件，還應當提供國際道路旅客運輸的可行性方案。可行性方案應包括具體線路、公路等級、線路沿線的服務設施、通過口岸、站點、班次、班時、票價、有關國家對開運輸承運人及市場需求預測情況等內容。
3．申請從事國際道路危險貨物運輸的，還應當提交押運員、裝卸管理員的從業資格證。
4．已取得國際道路運輸經營許可，申請新增定期或不定期國際道路旅客運輸線路的，應當提交下列材料：
(1)《道路運輸經營許可證》及復印件；
(2)新增定期或不定期國際道路旅客運輸的可行性方案，內容包括具體線路、公路等級、線路沿線的服務設施、通過口岸、站點、班次、班時、票價、有關國家對開運輸承運人及市場需求預測情況等；
(3)已購置車輛的，應提供機動車輛行駛證、機動車綜合性能檢測報告單、車輛技術等級評定表、車輛類型等級評定表和《道路運輸證》。擬投入車輛的，應提供擬投入車輛：承諾書，包括客車數量、類型及等級、座位數、客車購置時間等內容；
(4)已聘用或者擬聘用駕駛人員的機動車駕駛證和從業資格證及其復印件，駕駛員近3年內無重大以上道路交通責任事故的證明。
(二)申請材料形式審查及處置
省級道路運輸管理機構應當按照以下要求對申請材料的完整性進行審核：
1．申請材料不齊全或者不符合法定形式的，應當要求申請人當場補全或者更正，當場不能補全或者更正的，應當場或在5個工作日內出具註明日期且加蓋道路運輸管理機構專用印章的《交通行政許可申請補正通知書》，一次性告知需補正的全部內容。
2．申請材料齊全有效的，應出具《交通行政許可申請受理通知書》。
3．申請事項依法不需要取得行政許可或申請事項依法不屬於本級道路運輸管理機構職權范圍的，應出具《交通行政許可申請不予受理決定書》。
(三)許可前公示和現場審查
1．對已受理的國際道路運輸經營申請，省級道路運輸管理機構應當將申請的有關情況在其網站或辦公場所進行公示，公示期限為5日。
2．公示期間或結束後，受理申請的省級道路運輸管理機構應當組織有關人員對申請人申請從事國際道路運輸經營的有關條件和所提供的申請材料的真實性進行實地審查。
(四)許可決定
省級道路運輸管理機構對申請人提交的材料進行審查後，應當自受理申請之日起20個工作日內，根據公開、公平、公正的原則，經集體研究討論，作出許可或不予許可的決定。
1.口岸地省級道路運輸管理機構作出許可決定
口岸地省級道路運輸管理機構對國際道路運輸經營申請作出許可決定的，按照以下程序辦理：
(1)口岸地省級道路運輸管理機構對符合法定條件的國際道路運輸經營申請作出准予行政許可決定的，向申請人出具《國際道路運輸經營許可決定書》，並明確許可事項；
(2)對不予行政許可的，向申請人出具《不予交通行政許可決定書》，並說明理由；
(3)因需要延長許可申請處理時間的，須經省級道路運輸管理機構負責人批准，向申請人出具《延長交通行政許可期限通知書》，並說明理由，但延長時間不得超過10個工作日。
2．非口岸地省級道路運輸管理機構作出許可決定
非口岸地省級道路運輸管理機構對國際道路運輸經營申請作出許可決定的，按照以下程序辦理：
(1)非口岸地省級道路運輸管理機構在作出許可決定前，應當與運輸線路擬通過口岸所在地的省級道路運輸管理機構協商。協商成的，對符合法定條件的國際道路運輸經營申請作出准予行政許可決定的，向申請人出具《國際道路運輸經營許可決定書》，並明確許可事項；
(2)與運輸線路擬通過口岸所在地的省級道路運輸管理機構協商不成的，由省級交通運輸主管部門報交通運輸部決定。交通運輸部按照規定的程序作出許可或者不予許可的決定，通知申請人所在地省級交通運輸主管部門，並由申請人所在地省級道路運輸管理機構按照規定頒發許可證件或者作出《不予交通行政許可決定書》；
(3)對不予行政許可的，向申請人出具《不予交通行政許可決定書》，並說明理由；
(4)因需要延長許可申請處理時間的，須經省級道路運輸管理機構負責人批准，向申請人出具《延長交通行政許可期限通知書》，並說明理由，但延長時間不得超過10個工作日。
(五)《道路運輸經營許可證》發放
1．申請從事國際道路運輸的《道路運輸經營許可證》，由省級道路運輸管理機構核發。
2．省級道路運輸管理機構在作出行政許可決定後，應當在10個工作日內向被許可人頒發《道路運輸經營許可證》，並在《道路運輸經營許可證》上註明經營范圍。
3．申請從事國際道路運輸經營的當事人，如還有其他道路運輸經營項目，則須集中到省級道路運輸管理機構換發《道路運輸經營許可證》。省級道路運輸管理機構在換發新的《道路運輸經營許可證》時，應當收回原縣級或市級道路運輸管理機構核發的《道路運輸經營許可證》，並將其退回原核發《道路運輸經營許可證》的道路運輸管理機構，存入道路運輸經營業戶的管理檔案中。
(六)監督履行投入運輸車輛承諾
被許可人作出投入運輸車輛承諾的，道路運輸管理機構應當監督被許可人按照承諾書的承諾期限投入運輸車輛。超過承諾期限未履行投入運輸車輛承諾的，道路運輸管理機構應當通知被許可人6個月內投入車輛；超過承諾期限6個月還不履行投入運輸車輛承諾的，其經營條件已不具備，自動終止經營，道路運輸管理機構應當撤銷其相應的道路運輸經營許可，並收回《道路運輸經營許可證》。
(七)配發《道路運輸證》
省級道路運輸管理機構應當核實被許可人購置的車輛或者已有的車輛，符合條件的，配發《道路運輸證》。也可根據實際情況，委託車籍所在地市級道路運輸管理機構配發
國際道路運輸車輛《道路運輸證》。
把郵箱給我，我把相關制度把給你，你修改一下。

C. 人員、車輛進出港口管理制度

一、主題內容及適用范圍

（一）本規定明確了人員、車輛進出港區及在港區內活動的有關治安管理規定和治安考核獎懲規定。

（二）本規定適用於進出本港區進行裝卸運輸及從事其它經營活動的人員、車輛（包括外來集卡車輛）。

二、指導思想

為加強本公司港區治安管理，維護港口治安秩序，保障港口設備、車輛及員工生命安全。

三、治安管理原則

依靠員工，依法管理，服務生產，保障安全。

四、治安工作目標

治安目標實現「五無一控制」即無偷渡、無火災、無盜竊、無斗毆、無賭博；控制人員、車輛進入港區。

五、治安工作意見

（一）加強培訓，提高管理技能

保安是做好港區治安工作的重要崗位，保安管理技能的好壞直接關繫到港區的安全。加強港區治安教育，應包括對保安人員進行必要的反偷渡、反盜竊等技能教育，提高管理技能水平，預防各類事故的發生。

（二）全面進行治安管理教育，增強員工治安管理意識

搞好港區治安，預防事故發生，必須進行港區治安管理教育，使每個員工認識到搞好港區治安的重要性，全方位、全過程參與「反偷渡、反盜竊」等預防工作，使港區治安管理工作布防嚴密，管理到位。

（三）加強管理，落實重點部位的防範措施

按照「管生產必須管安全」，「誰主管誰負責」，「誰使用誰負責」的基本原則，公司內的重點部位（如油庫、倉庫、計算機室、財務室、危險品堆場等），必須制定預防事故發生的管理措施（硬體、軟體），並對措施的落實情況進行不定期的督促檢查，確保防範措施的有效性。

（四）全員參與，全面監管

在門衛嚴格把好人員、車輛進出港關的同時，港區內的管理人員和全體職工發現港內有賭博、盜竊、斗毆和可疑人員及車輛時，應及時盤問和報告，如發現犯罪嫌疑分子在實施違法犯罪活動時，應採取措施阻止違法犯罪活動的繼續進行，保護港區人員、財產的安全。

（五）預防為主，防範為先

為保證港區「五無一控制」的實現，進入港區的所有人員、車輛必須遵守以下規定：

人員進出港區規定：
（1）公司員工憑「員工證」進出港區。

（2）船員須持「海員證」進出港區。

（3）「一關三檢」人員、車輛憑制服、車輛標志或有效證件入港。

（4）進港區參觀、考察的單位及人員一律憑介紹信及有效證件到公司黨群工作部辦理「進港參觀證」，門衛保安憑參觀證核實人數，登記後予以放行，持有寧波港集團公司簽發的有效進港證件，門衛經驗證確認後可直接放行。

（5）來港探訪本公司員工的外來人員，未能提供有效證件時，由本公司員工到門衛處確認，登記進出。

（6）在港區從事建築施工、運輸、裝卸或其他工作的合同工、臨時工、承包工等，除由用人單位按照「誰主管，誰負責」的原則加強管理外，還必須到港公安辦理「暫住證」，到行政人事部辦理「崗位證」。人員進出一律憑「崗位證」放行，嚴格遵守港口治安管理規定。

2．車輛進出港區規定：

（1）進入碼頭車輛須持港公安部門或港口管理部門簽發「港區通行證」或「集卡進港證」等有效證件，無證件的車輛不得進入港區。

（2）進入CFS貨場進提貨物的車輛須憑進（提）貨物單證等有效證件，在指定大門通道按序進出。

（3）進入港區的外集卡車輛禁止帶乘無關人員進港，司機或隨車實習人員必須持有效證件或「跟車實習證」進港，未經許可任何人不得進入港區。

（4）進入港區的車輛、人員禁止攜帶刀具、器械等公安機關管制的物品。未經許可嚴禁攜帶易燃、易爆、有毒、腐蝕等危險物品進入港區。

（5）車輛、人員進入港區堆場、倉庫提送集裝箱或貨物，必須遵守堆場、倉庫管理規定，在指定地點進行裝卸作業，不得進入與工作無關的場所。

（6）車輛、人員在港區內活動，必須遵守港內交通管理規定，服從港口交警和交通協管員指揮，禁止一切危害港區交通安全的行為。

（7）人員或車輛攜帶或運輸集裝箱（物資、物品）出港，必須接受門衛、檢查橋檢查，交驗集裝箱（物資、物品）出港證明。

（8）正面吊、堆高機、叉車不準出港區，特殊情況須經操作部或工程技術部經理批准，憑進出港區的通行證放行。

3.其他規定：

（1）港區內的人員、車輛和船舶必須遵守港口消防安全管理規定，服從港口消防監督人員管理。明火作業須憑有效證明和操作證辦理「動火作業審批單」，禁止一切危害港區安全防火的行為。

（2）任何人不得在港區進行盜竊、哄搶、故意損害運輸物資和港口設施、行凶斗毆、酗酒滋事、賭博、偷渡等危害港區治安的違法犯罪活動。嚴禁在禁煙區域吸煙，不準亂丟垃圾，亂鳴喇叭，隨地大小便。

（3）港區內禁止釣魚、捕撈、游泳、撿拾物品和進行其他妨礙安全生產作業的活動。

（4）港區的危險品堆場、貴重物資倉庫及其他重點部位，必須嚴格安全管理制度，實行分庫存放，專人管理，加強巡邏看守，防止發生事故。

（5）門衛保安人員要對公司的綜合樓、生活樓、倉庫、變電所、停車場等重點部位進行巡查，時間為當日的17：00至次日的8：00，每晚不少於4次，並做好巡查記錄，發現情況及時向部門負責人或公安值班民警報告。

4.獎懲：

（1）獎勵：對勇於檢舉揭發違法犯罪分子，積極同違法犯罪行為作斗爭，為維護港口治安秩序作出突出貢獻的人員，公司將予以表彰或獎勵。

（2）處罰：對違反本規定的行為，情節輕微的由港公安或公司予以批評教育，構成違反治安管理行為的，由港公安機關或公司根據《治安管理處罰條例》的有關規定給予處罰，構成犯罪的依法追究刑事責任。

5.本規定解釋權屬公司營運操作部。

D. 道路運輸安全生產管理制度文本

安全生產管理制度

第一章 公司概況

（公司名或擬核准成立公司名稱）成立（擬核准名稱）於 年 月 日，注冊資金為 元，經營范圍是 ，法定代表人是 。 （公司名或擬核准成立公司名稱）已（擬）購置 輛 （廂式貨車/集裝箱/罐式貨車）,駕駛員 名： 、 、（駕駛員的姓名）。

第二章安全生產責任制度

總則
安全生產是關繫到國家、企業和人民群眾生命財產的大事，為了加強機動車和駕駛員的安全管理 , 消除各種隱患 , 防止行車事故的發生 , 提高運輸的經濟效益和社會效益。根據本公司的運輸工作實際情況, 制定本制度。本公司屬下各運輸安全管理部門及所有從事道路貨物運輸人員都必須嚴格遵守本制度。
細則

管理機構及工作職責
公司安全生產第一負責人是 （姓名）職務 ，主要工作職責是：
1、宣傳和貫徹政府頒布的安全法規、條例、規定 , 組織各項活動、技術培訓 。
2、根據上級要求和企業實際制訂的安全工作計劃和有關管理措施，修訂本公司安全管理規章制度和安全考核標准並負責組織實施 。
3、組織召開安全會議 , 總結、分析各階段的安全生產情況 , 並針對存在問題制定相應的防範措施 。
第二負責人 （姓名）職務 ，主要工作職責是：
1、布置和檢查公司各部門工作人員的安全學習。
2、負責駕駛員的安全考核、培訓及安全獎罰，參與公司重大生產、交通事故的調處及善後工作。
3、負責機動車和駕駛員的建檔管理以及有關牌證的換發、年檢審業務的組織、管理事項，並做好有關資料的收集、統計和各階段工作總結。
4、培訓駕駛員掌握汽車基本原理 , 及對交通事故有一定的分析水平和現場處理能力。
駕駛員的崗位職責 :
1、遵守交通法規和操作程序 , 抵制違章行為 , 維護交通秩序 , 確保安全行車。
2、積極參加各項學習活動 , 提高安全行車意識和技術水平。
3、嚴格執行公司安全管理規章制度 , 遵守勞動紀律 , 服從指揮 , 按時、按質完成運輸任務。
4、遵守車輛管理和保修制度 , 自覺做好車輛 " 三清例保 " 工作，保持車輛、輪胎、附屬裝備、隨車工具的整潔及車輛、證件齊全和完好。
5、熟悉車輛性能、熟練駕駛技術，學習先進經驗，掌握行車規律。
6、服從安全管理人員（負責人）的指揮和檢查，接受上級布置的有關任務和培訓。

第三章安全生產業務操作規程

貨物運輸的流程圖：（根據公司的實際情況編制）
一、貨物裝載:
1、貨物要堆碼整齊，捆紮牢固，關好車門，不超寬、超高、超重，保證運輸全過程安全。
2、裝載時防止貨物混雜、撒漏、破損 。
3、整批貨物裝載完畢後，敞蓬車輛如需遮蓬布時必須嚴密 , 綁扎牢固，關好車門，嚴防車輛行駛途中松動和甩物傷人。

二、貨物運輸：
1、在運貨過程中嚴格遵守交通規則，嚴禁盲目開車、超速駕駛，要確保貨物及駕駛員本人的安全，防止貨物在運輸過程中發生散落或丟失的情況。
2、行車過程中注意行車安全，文明禮讓，防止因為違規或違章行駛發生交通事故，延誤交貨時間。
三、貨物卸載
1、當到達貨物的目的地時，觀察和選擇最佳的停車位置。
2、當車輛停穩熄火後方可卸貨。
3、卸貨時注意貨車周圍的行人安全。
4、與收貨人（收貨單位）核對貨物後返回。

注意： 如公司是從事集裝箱運輸或是其他類型的運輸，則需按實際的情況編制這一章節。（此為注釋性內容，企業實際的安全生產管理制度文本不需此內容）
第四章應急預案及事故處理

一、發生交通事故後、肇事駕駛員應迅速報告交警部門和公司負責人，在處理機關人員未到達前 , 應主動做好事故後果的搶救工作及保護好現場。
二、公司負責人接到事故信息後應立即派員前往現場協助處理。對重大事故還要會同公司其他負責人做好善後工作。
三、肇事駕駛員在處理事故現場後在四十八小時內應寫出書面檢查報送公司相關負責人。
四、對肇事駕駛員應根據其事故性質、責任和認識、表現 , 按照有關規定給予批評、警告、吊證及追究賠償等處理。

第五章安全生產監督檢查制度

1、出車前和收車後要對車輛進行全面檢查，檢查范圍包括油箱、剎車、發動機、輪胎等。要做到一日三檢。
2、駕駛員對車輛做定期保養，並送到專業維修中心（廠）做定期維護。
3、單位負責人定期詢問駕駛員的休息時間，防止疲勞駕駛。
4、定期抽查駕駛員對交通法規、法則的掌握度，對檢查不合格的人員加強培訓。
5、定期跟車送貨，了解駕駛員在貨物運輸過程中的操作情況。

第六章駕駛員和車輛安全生產管理制度

（一)駕駛員的管理
1、將駕駛員信息登記在冊，檢查駕駛員證件的真實性。
2、定期檢查駕駛員的相關駕駛證件，確保證件做定期審驗。
3、定期與駕駛員進行座談，了解情況。
4、牢固樹立駕駛員安全生產、安全駕駛的思想，做到不盲目開車、不違章開車、不疲勞開車、不酒後開車、不超載、不超速。
（二）車輛管理
1、將每輛車的信息登記在冊。
2、定期做車輛的維護 :
（1）車輛維護的原則。車輛維護應貫徹 " 預防為主、強制維護 " 的原則。保持車容 整潔 , 裝備完好、及時發現和消除故障、隱患 , 防止車輛早期損壞。
（2）車輛維護的方式。車輛維護作業 , 包括清潔、檢查、補給、潤滑、緊圓、調整等 , 除主要總成發生故障必須解體時, 不得對其進行解體。
（3）車輛維護的類別及作業范圍。車輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護等。維護主要作業范圍如下 :
日常維護 : 是日常性作業，由駕駛員負責執行。其作業中心內容是清潔、補給安全檢視 .
二級維護 :由專業維修工負責執行。以檢查、調整為主 , 並拆檢輪胎 , 進行輪胎換位。
季節性維護可結合定期維護進行。
車輛二級維護前進行的檢測診斷和技術評定，根據結果 , 確定附加作業或小修項目 , 結合二級維護一並進行。
強制維護。車輛的維護必須遵照交通運輸管理部門規定的行駛里程或間隔 時間、按期強制執行。各級維護作業項目和周期的規定，必須根據車輛結構性 能、使用條件、故障規律、配件質量及經濟效果等情況綜合考慮。

日期：
（蓋章）簽字

E. 新交通法規 對集裝箱運輸高度的規定

關於集復裝箱的定義，制歷年來國內外專家學者存在一定分歧。現以國際標准化組織（ISO）對集裝箱的定義作以下介紹，國際標准化組織（ISO）對集裝箱下的定義為「集裝箱是一種運輸設備，應滿足以下要求：

（1）具有耐久性，其堅固強度足以反復使用；

（2）便於商品運送而專門設計的，在一種或多種運輸方式中運輸時無需中途換裝；

（3）設有便於裝卸和搬運的裝置，特別是便於從一種運輸方式轉移到另一種運輸方式；

（4）設計時應注意到便於貨物裝滿或卸空；

（5）內容積為1平方米或1平方米以上。

集裝箱一詞不包括車輛或傳統包裝。

F. 貨物運輸及場站管理規定

適用《中華人民共和國道路運輸條例》，《道條》是國務院頒布的，《規定版》則是交通部權令，效力低於《道條》，不得與《道條》抵觸，道條中沒有的規定或者不夠詳細的規定，才適用《貨物運輸及場站管理規定》。

具體適用條款是：

《中華人民共和國道路運輸條例》

第七十一條違反本條例的規定，客運經營者、貨運經營者不按規定維護和檢測運輸車輛的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處1000元以上5000元以下的罰款。

違反本條例的規定，客運經營者、貨運經營者擅自改裝已取得車輛營運證的車輛的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處5000元以上2萬元以下的罰款。