上海道路管理條例

⑴ 上海市道路交通管理條例第三十八條第三項是什麼

上海市道路交通管理條例第三十八條第三項是：車輛在有交通信號控制的路口遇放行信號時，先予放行的車輛和行人優先通行。

⑵ 上海市交通管理條例對外地牌照的摩托車是怎麼規定的

上海市交通管理條例對外地牌照的摩托車並未進行具體規定，但上海市公安局發布了摩托車禁止通行規定，具體如下：

懸掛外省市號牌的摩托車，禁止在以下區域內的道路上通行：

1、沿滬太公路—寶錢公路—滬宜公路—外青松公路—滬青平公路—朱楓公路—亭楓公路—S19新衛高速公路—新衛公路—衛六路—滬杭公路以及本市與浙江、江蘇省交界線所圍合的區域(不含上述道路)。

2、沿外青松公路—滬青平公路—復興路—澱山湖大道—港周路—盈朱路—青趙公路—北青公路所圍合的區域(不含上述道路)。

(2)上海道路管理條例擴展閱讀

《上海市道路交通管理條例》中規定：

第二十九條 下列車輛，可以上本市道路行駛：

（一）經注冊登記的機動車，但全掛車、三輪汽車、輕便三輪摩托車、普通正三輪摩托車以及外省市號牌低速貨車除外；

（二）按照本市有關規定注冊登記的非機動車；

（三）自行車、殘疾人手搖輪椅車；

（四）市人民政府允許上道路行駛的其他車輛。

外省市號牌拖拉機以及前款規定以外的其他車輛和其他通行工具，不得上道路行駛。

《中華人民共和國道路交通安全法》中規定：

第二十二條 機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛。

飲酒、服用國家管制的精神葯品或者麻醉葯品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。

任何人不得強迫、指使、縱容駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求駕駛機動車。

第二十四條 公安機關交通管理部門對機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規的行為，除依法給予行政處罰外，實行累積記分制度。公安機關交通管理部門對累積記分達到規定分值的機動車駕駛人，扣留機動車駕駛證，對其進行道路交通安全法律、法規教育，重新考試；考試合格的，發還其機動車駕駛證。

⑶ 新版《上海市道路交通管理條例》與舊版有什麼區別

「從3月25日起實施的新交規作出新規，在規定時段內公交車專用道，將允許其他車輛在雙休日和公民放假節日全天駛入，你們做好准備了嗎?」日前，寶山公安分局交警支隊警官來到巴士五公司公交118路車隊，為駕駛員講解安全駕駛的相關課程，宣傳即將頒布實施的《上海市道路交通管理條例》。

新修訂的《上海市道路交通管理條例》，更加註重「公交優先」發展戰略的落實，不僅明確了公交專用道的使用規定，倡導綠色交通理念，對於促進動、靜態交通平衡發展也提出了新的要求。

「公交優先」須落到實處

「又慢又不準時」是不少市民對於公交車的看法。不過，今年春節之後即將開通試運營的延安路中運量公交系統有望打破這一既定印象——西起滬青平公路申昆路，東至延安東路外灘，延安路中運量公交系統的重點在於「系統」——通過實現公交路權專用改善和提高公交服務水平，以增強地面公交吸引力。

據悉，延安路中運量公交工程設置路中式公交專用道，時速有望提升五成，達到每小時18—19公里，發車間隔縮短到3—5分鍾，打通一條東西向公共交通客流大動脈。

上海試運行中運量公交車這一全新系統，可謂「大手筆」：選址於交通繁忙的延安路，「奢侈」地改建出一條專用道，高架下方的站點打破原有公交站模式，不少車站還配備了人行天橋和電梯。

這是一個此消彼長的過程：公共交通品質好，選乘集約化出行的市民就多，道路得以更暢通;反之私家車大量開上馬路，擁堵加劇。從國際經驗看，上海這樣的超大型城市，為公共交通提供道路優先使用權，提高公交服務水平，是促進城市集約化出行、緩解道路交通擁堵的必由之路。

下轉◆7版(上接第1版)目前上海公交專用道長度已達325公里，「十三五」期間還將新增200公里公交專用道，各區還將結合區域內公共交通運行情況，發展郊區中心城鎮公交專用運行網路，在軌道交通未覆蓋區域，為地面公交的運行效率提供保障。如奉賢、松江等區正大力發展BRT、有軌電車等不同形式的公交專用道。

優化服務方能把更多市民的出行從私家車吸引到公交車上。今年，上海將結合公交專用道建設，優化公交線網，提高公交運營效率;結合軌道交通站點，加強公交線網與軌道交通的銜接配套;公交線網優化過程中繼續採取網上公示線網優化方案征詢市民意見，同時進一步完善聽取市民出行需求的工作機制。

目前，在距軌道交通站點100米范圍內的213條公交始發線路末班車與軌道交通銜接，26條公交線路配套軌道交通1、2、8號線每周五、周六以及節假日前一天夜間延長末班車運營時間以確保市民夜間換乘出行——公交與軌交「兩網融合」的服務模式將進一步推進。

車牌調控堅持交通需求管理

市民紀先生原打算去年購買新車，然而車牌屢拍不中，跟物業公司申請車位也被勸阻，最終決定「有了停車地方再買車」。近年來，上海小客車保有量快速增加，使用強度居高不下，加劇了道路交通擁堵，也帶來日趨嚴重的停車難題。

據介紹，上海在停車供給上將形成「配建為主、公共為輔、道路為補」的停車供給結構，嚴格監督落實配建停車設施建設，重點支持停車矛盾突出的住宅小區、醫院、學校及周邊公共停車設施、大型綜合交通樞紐、城市軌道交通外圍站點(P+R)等公共停車設施規劃建設，重點針對住宅小區夜間停車需求和醫院、公共服務機構、商業街區等臨時停車需求，適度發揮時段性道路停車作用。同時，嚴格控制中心城擁堵區域道路停車場設置范圍和規模，加大對違法道路停車的執法力度。此外還將進一步發揮價格杠桿的調節作用，修訂完善本市公共停車設施收費管理規定，利用市場化手段有效調控出行停車需求。

「也許一些地方的確可以擴建停車設施，但我們真的有必要人人開車嗎?」在一些業內人士看來，無限擴建停車設施，會引發更多人不必要購買和使用私家車，私人交通必須綜合考慮多方因素適度發展。此次《條例》保留了機動車號牌額度總量調控制度，繼續堅持交通需求管理。上海市交通委副主任馮健理透露，目前仍在對外牌限行效果進行評估，今年4月可能對其進一步調整。

在呼籲公交出行的同時，《條例》也對充分利用道路資源進行了規定。原本全年早晚高峰都禁止其他車輛借用的公交專用道，將在雙休日和全體公民放假節日全天允許其他車輛駛入。

「快」「慢」交通營造秩序之美

快捷、准時——軌道交通在市民出行中所佔的比例越來越重，但高峰擁擠、「最後一公里」等問題也隨之而來。據馮健理介紹，目前上海新一輪軌交216公里建設已全面啟動，今年年底前8號線三期、9號線三期東延伸和17號線共55公里新線投入運營。通過增購車輛、優化運行等措施，今年將增能5%定為目標，至2018年中心城區線路高峰運行間隔將普遍縮短至3分鍾以內，部分骨幹線路達到2分半以內。此外，今年還將進一步擴大周末延時的線路范圍，並通過一至兩年的努力，將延時服務逐步覆蓋到工作日。

每天下班之後，市民羅先生會乘坐8站地鐵，到提籃橋站下車，再騎一輛共享單車花15分鍾回家。蓬勃興起的共享單車為解決「最後一公里」提供了新的解決方案，但路網不暢、機非搶行等問題仍困擾著不少渴望綠色慢行的市民。此次《條例》將慢行交通法定化，明確應當改善慢行交通環境，保障慢行交通通行空間，凸顯了慢行交通在綜合交通管理中的重要地位。例如規定完善非機動車和行人的過街通道，優化交叉路口設計;完善系統、連續的非機動車道網路;加強軌道交通站點周邊的非機動車道、步行通道的建設和管理等。

⑷ 上海市城市道路管理條例的第五章 法律責任

第四十條 違反本條例的行為，法律、行政法規有處罰規定的，從其規定。市市政局可以在其法定許可權范圍內委託市市管處實施行政處罰。
第四十一條 違反本條例第十三條第二款規定，架空線應當埋設入地而拒不埋設入地的，由市市政局責令限期改正；逾期不改正的，處三千元以上三萬元以下的罰款。
違反本條例第十三條第三款規定，架設臨時架空線未報備案的，由市市政局或者區、縣市政工程管理部門責令限期改正；逾期不改正的，可以處二百元以上二千元以下的罰款。
違反本條例第十三條第三款規定，未在規定期限內拆除臨時架空線的，由市市政局或者區、縣市政工程管理部門責令限期改正，並可以處五百元以上五千元以下的罰款。
第四十二條 違反本條例第二十條規定，在城市道路范圍內從事禁止行為的，由市市管處或者區、縣市政工程管理部門責令限期改正，並可以處二千元以上二萬元以下的罰款。
違反本條例第二十條規定，在城市道路范圍內從事禁止行為，其他法規有處罰規定的，由相關部門依照其他法規予以處罰。
第四十三條 違反本條例規定，有下列行為之一的，由市市管處或者區、縣市政工程管理部門責令限期改正；逾期不改正，未造成城市道路損壞的，處五百元以上五千元以下的罰款；造成城市道路損壞的，處五千元以上二萬元以下或者修復費三至五倍的罰款：
（一）違反本條例第二十六條第一款規定，未按照技術規范和規程施工的；
（二）違反本條例第二十七條第一款、第三款規定，擅自佔用人行道設置設施的；
（三）違反本條例第二十八條第二款、第三款規定，未及時拆除、遷移設施或者未及時恢復城市道路原狀的；
（四）違反本條例第二十九條規定，未加固城市道路的；
（五）違反本條例第三十二條第一款規定，擅自依附橋梁、隧道架設管線的；
（六）違反本條例第三十四條第二款規定，擅自在橋梁、隧道安全保護區域內作業的。
第四十四條 市市政局及市市管處、區縣市政工程管理部門的工作人員違反本條例規定，有下列行為之一的，由其所在單位或者上級主管部門給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任：
（一）不依照本條例規定的條件、程序和期限實施行政許可的；
（二）城市道路損壞影響交通安全時，未按照規定及時採取措施造成後果的；
（三）未按照規定對城市道路進行檢查、檢測，造成後果的；
（四）選擇不符合條件的單位承擔城市道路養護、維修作業的；
（五）發現違法行為不及時查處，或者包庇、縱容違法行為，造成後果的；
（六）其他玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊的行為。

⑸ 上海市城市道路管理條例的第四章 路政管理

第二十條 城市道路范圍內禁止下列行為：
（一）車輛載物拖刮路面；
（二）建設永久性的建築物或者構築物；
（三）沿路建築物底層向外開門、窗佔用道路；
（四）佔用橋面、隧道堆物、設攤，佔用道路堆放超過道路限載的重物；
（五）直接在路面拌和混凝土等有損道路的各種作業；
（六）利用橋梁、隧道進行牽拉、吊裝等施工作業；
（七）挪動、毀損窨井蓋等城市道路附屬設施；
（八）法律、行政法規規定的其他損害、侵佔城市道路的行為。
第二十一條 禁止擅自佔用城市道路。因建設工程施工、沿街建築物或者構築物維修，以及經市或者區、縣人民政府批准舉辦重大活動，確需臨時佔用城市道路的，應當向市市管處或者區、縣市政工程管理部門提出申請。市市管處或者區、縣市政工程管理部門應當按照臨時占路控制總量進行審核，並在受理申請之日起十五日內作出同意或者不同意的決定。影響交通安全的，還應當徵得公安交通管理部門同意。
臨時占路控制總量，由市市政局確定並定期公布。
經批准臨時佔用城市道路的，應當按規定繳納臨時占路費。臨時占路費上繳財政，用於城市道路的養護、維修和管理。
第二十二條 臨時佔用城市道路的期限不得超過三個月。
經批准臨時佔用城市道路的，應當按照批準的范圍、期限、用途佔用，不得損壞城市道路及市政公用、交通等設施。在被佔用的城市道路上堆物的，應當設置安全防圍設施。
臨時佔用城市道路期滿後，佔用人應當及時恢復城市道路原狀，損壞的應當修復或者賠償。需要繼續佔用城市道路的，應當辦理延期審批手續，並按照累進制繳納臨時占路費。
市政公用設施施工佔用城市道路超過批準的掘路施工期限的，視同臨時占路。
第二十三條 本市嚴格限制挖掘城市道路，對挖掘城市道路施工實行總量控制，推進管線工程非開挖技術施工。
城市道路、軌道交通、各類管線等工程建設單位，應當將掘路施工計劃報市市政局。市市政局應當綜合平衡各類掘路施工計劃，制定綜合掘路計劃，優先安排綜合掘路工程。
掘路控制總量和綜合掘路計劃由市市政局確定並定期公布。
第二十四條 禁止擅自挖掘城市道路。因建設工程施工，確需挖掘城市道路的，應當向市市管處或者區、縣市政工程管理部門提出申請，並提供下列材料：
（一）建設工程規劃許可證；
（二）施工組織設計方案；
（三）最大限度減少對交通影響、保障通行安全的交通組織方案；
（四）掘路工程修復方案。
市市管處或者區、縣市政工程管理部門應當按照掘路控制總量、綜合掘路計劃進行審核，並自受理申請之日起二十日內作出同意或者不同意的決定。影響交通安全的，還應當徵得公安交通管理部門同意。
第二十五條 新建、改建、擴建的城市道路交付使用後五年內或者大修的城市道路竣工後三年內不得挖掘；因建設工程施工確需挖掘的，由市市管處或者區、縣市政工程管理部門提出初步審查意見，經市市政局審核，報市人民政府批准。
經批准提前挖掘前款規定城市道路的，應當按照提前挖掘的時間繳納一至五倍掘路修復費。
第二十六條 挖掘城市道路施工應當符合國家和本市有關技術規范和規程。
挖掘城市道路施工前，建設單位應當查明被挖掘城市道路的地下管線情況，並組織管線產權單位向施工單位進行現場及技術資料的交底。
挖掘城市道路施工期間，施工單位應當採用低雜訊、防揚塵的施工設備和施工方法，回收利用建築材料，在施工現場和周邊設置明顯、規范的指示標志，採取安全措施，配備交通疏導人員。
城市道路的橫向掘路應當避讓交通高峰時間，採取臨時措施保障通行，並應當在主體工程施工完畢後四十八小時內修復城市道路。
挖掘城市道路主體工程施工完畢，建設單位應當及時修復城市道路，組織竣工驗收，並且及時通知市市管處或者區、縣市政工程管理部門以及公安交通管理部門。
掘路修復工程實行質量保修制度，保修期為一年。
第二十七條 禁止擅自佔用城市道路人行道（以下簡稱人行道）設置各類設施。
佔用人行道設置交通標桿、路燈桿、電桿、消火栓、郵筒、廢物箱、公共交通站牌、道路停車場計費表的，設置單位應當在設置前徵求市市管處或者區、縣市政工程管理部門對設置方案的意見，共同確定設置位置。城市道路新建、改建、擴建時，需要設置上述設施的，設置單位應當同步設置。
佔用人行道設置公共交通站亭、計程車揚招牌、電話亭、書報亭、非機動車停放亭（點）、閱報欄、流動廁所等設施的，應當在寬度大於三米的人行道上設置，且應當保證設置設施後的人行道通行寬度不小於一點八米。設置單位應當向市市管處或者區、縣市政工程管理部門提出申請，提供設施設置規劃方案和管理方案，經批准後方可設置。市市管處或者區、縣市政工程管理部門應當自受理申請之日起二十日內作出同意或者不同意的決定。
佔用人行道設置廣告牌的，應當遵守戶外廣告設施設置的有關規定，不得影響城市道路通行和安全。禁止佔用寬度小於三米的人行道設置廣告牌。
第二十八條 佔用城市道路設置各類設施，需要挖掘城市道路的，設置單位還應當辦理掘路審批手續；對城市道路造成損壞的，設置單位應當及時予以修復。
城市道路進行養護、維修和檢測時，設置單位應當予以配合；城市道路擴建、改建時，設置單位應當及時拆除或者遷移其設施。
設置單位自行廢除或者遷移設施時，應當及時恢復城市道路原狀。
第二十九條 公共汽車、電車以及其他固定線路的客運車輛的站點設置應當符合國家有關城市道路技術規范。在已建城市道路上新增、遷移客運車輛站點需要加固城市道路的，應當採取加固措施，費用由設置單位承擔。
第三十條 車輛或者車輛載運貨物後的總重量超過城市道路限載量或者通行條件但確需通行的，應當事先向市市管處或者區、縣市政工程管理部門提出申請，經批准後方可通行。市市管處或者區、縣市政工程管理部門應當自受理申請之日起十五日內作出同意或者不同意的決定。需要對城市道路採取加固措施後才能通行的，應當採取加固措施，費用由申請人承擔。
第三十一條 建設工程施工可能損壞城市道路的，建設單位應當在施工前，與市市管處或者區、縣市政工程管理部門簽訂城市道路保護協議，並按照保護協議的有關要求進行施工。
第三十二條 禁止擅自依附橋梁、隧道架設管線。需要依附橋梁、隧道架設管線的，應當向市市管處或者區、縣市政工程管理部門提出申請，經批准後方可架設。申請人應當提供相應的建設工程規劃許可證、建築工程施工許可證、施工組織設計方案、安全評估報告、管線架設設計圖紙、事故預警和應急搶救方案以及橋梁、隧道專家審查委員會的審查意見。市市管處或者區、縣市政工程管理部門應當自受理申請之日起十五日內作出同意或者不同意的決定。
管線單位應當對依附橋梁、隧道架設的管線進行定期檢查，確保安全。橋梁、隧道改建、擴建時，管線單位應當及時拆除或者遷移其依附橋梁、隧道架設的管線。
第三十三條 城市道路遭受損壞，影響通行安全時，市市管處或者區、縣市政工程管理部門應當通知公安交通管理部門，並立即設立危險警告牌；嚴重影響通行安全時，市市政局或者區、縣市政工程管理部門應當會同公安交通管理部門採取封路、封橋措施。
建設工程施工需要封路、封橋的，市市政局和市公安交通管理部門應當聯合發布封路、封橋通告。
第三十四條 市市管處或者區、縣市政工程管理部門應當按照橋梁、隧道的安全保護要求，確定橋梁、隧道的安全保護區域。
在橋梁、隧道安全保護區域內從事河道疏浚、河道挖掘、建築打樁、地下管道頂進、爆破、基坑開挖等作業的，應當制定安全保護措施，向市市管處或者區、縣市政工程管理部門提出申請，並提交安全保護方案，經批准後方可實施。市市管處或者區、縣市政工程管理部門應當自受理申請之日起十五日內作出同意或者不同意的決定。
第三十五條 使用橋梁橋孔（以下簡稱橋孔）應當保證橋梁的安全。橋孔只限於臨時用於綠化、設置市政道班房或者停放車輛。需要臨時使用橋孔的單位，應當同橋孔產權單位簽訂臨時使用及設施保護協議。
第三十六條 市市政局應當制定本市城市道路應急預案，區、縣市政工程管理部門應當按照城市道路應急預案制定其所管轄的城市道路應急預案。
城市道路發生事故或者緊急情況時，市市政局或者區、縣市政工程管理部門應當按照應急預案組織實施應急處置和救援。相關單位和個人應當服從指揮，配合應急預案的實施。
第三十七條 地下管線發生泄漏、爆裂等事故損壞城市道路的，地下管線產權單位應當負責先行修復，並可以依法向責任者追償。
在城市道路或者地下管線施工中發生管線損壞事故時，施工單位應當立即採取措施，及時通知相關管線產權單位組織搶修，同時報告相關管理部門，並承擔相應賠償責任。賠償費按照市政工程定額和實際損壞情況確定。
第三十八條 已建成的城市道路，不得擅自廢棄或者調整使用功能。
確需廢棄城市道路的，由市市政局會同市規劃管理部門審核，並徵求市公安交通管理部門的意見，經審核同意後方可廢棄。
確需調整城市道路使用功能的，由市市政局按照規劃管理有關規定提請市規劃管理部門審核調整。市規劃管理部門審核調整前，應當徵求市公安交通管理部門的意見。
第三十九條 本條例規定的臨時占路費、掘路修復費等的收費標准和收費辦法，由市市政局提出方案，經市價格行政管理部門會同市財政行政管理部門核定後執行。

⑹ 違反上海市道路交通管理條例第三十二條第六項的處罰規定

違反上海市來道路交通自管理條例第三十二條第六項，處二十元以上二百元以下罰款。

規定如下：違反本條例第三十條第二款、第三十二條規定，未遵守以通知、決定等方式明示的交通管理措施，未遵守城市快速路限行規定的，處二十元以上二百元以下罰款

⑺ 上海市道路交通管理條例第三八條第三項是什麼

第38條的第三項是(三)車輛在有交通信號控制的路口遇放行信號時，先予放行的車輛和行人優先通行;

⑻ 上海市交通事故管理條例

通過網路或文庫搜索，可以找到相應的文本，這里就不復制粘貼給你了。

⑼ 上海市道路交通管理條例第65條第1款第3項內容

《上海市道路交通管理條例》
第六十五條 違反本條例規定的行為，由公安交通管理部門依回照下列規定答處罰：
（一）違反本條例第八條、第十一條第(一)、(五)項、第十七條第二款、第二十三條第一款、第二十五條、第三十三條第二款或者第四十條規定的，按照《中華人民共和國道路交通管理條例》的規定處罰；
（二）違反本條例第九條、第十條、第十一條第(二)、(三)、(四)項、第二十三條第二款、第二十八條或者第三十四條第(五)項規定的，處警告或者十元以上五十元以下罰款；
（三）違反本條例第十二條第二款規定的，對不能提供來源合法憑證的車輛，可以暫扣或者沒收；能提供車輛來源合法憑證，但未取得號牌、行車執照的，對助動自行車駕駛人員，處一百元以上五百元以下罰款，對有動力裝置的殘疾人專用車和其他有動力裝置的三輪車，可以暫扣或者予以折價處理，對符合號牌、行車執照或者行駛證申領條件的車輛，責令擁有車輛的單位或者個人按照規定申領號牌、行車執照或者行駛證，對不符合申領條件的其他車輛，符合報廢條件的，予以報廢；
……
以上中的（三）就是你所需要的內容。

⑽ 上海市城市道路管理條例的第二章 規劃和建設管理

第五條 市市政局負責組織編制城市綜合交通規劃中的城市道路規劃（以下簡稱城市道路規劃）。城市綜合交通規劃經市規劃管理部門綜合平衡報市人民政府批准後，納入城市總體規劃。
編制控制性詳細規劃，應當與城市道路規劃相銜接。審批部門在審批控制性詳細規劃時，應當徵求市市政局的意見。
第六條 市市政局和區、縣市政工程管理部門應當按照職責分工，根據城市道路規劃，制定城市道路年度建設計劃，經發展和改革、建設和交通等有關行政管理部門綜合平衡並按照規定的程序報經批准後實施。
第七條 市和區、縣人民政府應當保證城市道路建設資金的投入。
本市鼓勵國內外企業、其他組織和個人按照城市道路規劃和年度建設計劃，投資建設城市道路。投資者的合法權益受法律保護。
第八條 城市道路的設計、施工應當符合國家和本市有關技術規范和規程，與城市景觀相協調，並且按照規劃預留綠化用地、建設無障礙設施。
第九條 新建、改建、擴建快速路、主幹路、次幹路時，建設單位應當按照有關規定同步建設監控城市道路運行和安全狀況的信息管理設施（以下簡稱城市道路信息管理設施）。
市市政局和區、縣市政工程管理部門應當運用城市道路信息管理設施監控城市道路運行狀況和技術狀態，及時發布適應交通需求的信息。
第十條 新建快速路、主幹路、次幹路時，建設單位應當在城市道路交叉口設置管線過路預埋管道。
地下管線穿越城市道路施工時，應當通過管線過路預埋管道鋪設，因技術等原因無法實施的除外。
第十一條 新建的城市道路與快速路或者鐵路相交的，應當建設立體交通設施。
已建的城市道路與快速路或者鐵路相交的，應當逐步建設立體交通設施。
第十二條 城市道路建設工程施工前，市市管處或者區、縣市政工程管理部門應當會同公安交通管理部門共同制定疏導交通的措施。
主幹路擴建施工過程中不得減少原有機動車道數量。
第十三條 本市中心城、新城、中心鎮范圍內的城市道路上不得新建架空線。
前款規定范圍內的城市道路擴建、改建、大修時，沿途已建架空線應當同步埋設入地。因沒有地下管位架空線無法埋設入地需要保留的，管線產權單位應當向市市政局提出申請，經市市政局審核同意，可暫時予以保留。市市政局應當自受理申請之日起二十日內作出同意或者不同意的決定。暫時保留的架空線在條件具備時，應當及時埋設入地。
因建設工程施工或者舉辦重大活動等原因需要在本條第一款規定范圍內的城市道路上架設臨時架空線的，應當事先將臨時架空線架設方案報市市政局或者區、縣市政工程管理部門備案。建設工程施工或者重大活動結束後十五日內，架設單位應當拆除臨時架空線，恢復城市道路原狀。