摩托規章

❶ 摩托車法律法規

國家經委、抄國家計委、國襲家工商局等部門聯合發出的《關於加速老舊汽車報廢更新的暫行規定》明確指出：凡達到報廢標准未及時報廢的老舊汽車，應吊銷牌照，強制淘汰。符合報廢標準的老舊汽車，不得轉賣其他單位和個人。違反者，由工商行政管理機關查處，並追究有關人員責任。對於報廢汽車，由物資部門收購拆解加工。尚可使用的零部件，允許回收單位作價出售，用於汽車維修，但嚴禁拼裝整車轉賣。

❷ 交通法規摩托車

無牌駕駛
由於無牌摩托車未經車管部門安全檢測，其技術指標、安全性能極不可靠，存在嚴重交通安全隱患。加之存在僥幸心理，駕駛無牌摩托車時心理上常關注著逃避檢查，自然注意力相對分散，因此很容易發生交通事故。同時駕駛員心存僥幸，恣意妄為，成為交通事故逃逸案的重點。
同時無牌摩托車沒有保險，很多上路行駛時一旦發生交通事故，為了逃避法律責任，心存僥幸，採取逃逸方式躲避法律的制裁，無視《道路交通安全法》的有關規定而置傷者的生命安全於不顧，駕車逃離事故現場，甚至致使傷者得不到及時搶救而死亡。
第三、無牌無證摩托車的大量存在使得走私、盜搶、拼裝機動車等違法犯罪行為有了生存空間，而且飛車搶奪、搶劫案件的作案人駕駛的多是無牌無證摩托車，易使社會治安惡化，影響安定團結，破壞經濟建設軟環境。
《道路交通安全法》第十一條規定：駕駛機動車上道路行駛，應當懸掛機動車號牌，放置檢驗合格標志、保險標志，並隨車攜帶機動車行駛證。
2
無證駕駛
由於駕駛者大多沒有經過系統的培訓，對《道路交通安全法》一無所知，交通法制觀念淡薄，交通安全意識差，在道路上行駛是橫沖直撞，亂停亂放，隨意調頭，嚴重破壞道路交通秩序，嚴重危害道路交通安全。
《道路交通安全法》第十九條規定：駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證，駕駛人應當按照駕駛證載明的准駕車型駕駛機動車。3
未按期審驗
隨著城市經濟的快速發展，人民生活水平顯著提高，加快了車輛的更新速度，從而也帶來了舊車交易市場的繁榮，同時也滋生了不少拆車場點和報廢車回收市場，由於缺少監管，經營不規范，運作手段簡單，不少人為圖出行方便，以低廉的價格買回這些舊車，也不辦理任何手續，繼續使用。而在學校不少老生離校，日常使用的摩托車等交通工具大多會折價賣給師弟師妹，但這些車輛有多少按期參加年度檢驗?由於不參加年度檢驗，車輛的安全性能很難保證，而且大多缺乏良好維護，安全技術性能下降，使之存在極其嚴重的交通安全隱患。
《道路交通安全法》第十三條規定：對登記上道路行駛的機動車，應當依照法律、法規的規定，根據車輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術檢驗。
4
未按規定佩帶頭盔
嫌麻煩是不戴頭盔的一個重要原因。特別是在夏季，天氣炎熱，戴上頭盔後腦袋汗水淋漓，比較麻煩。由此我們便不難理解，在人們法律意識普遍淡薄的情況下，摩托車駕、乘人員為了一時舒服便棄安全於不顧的所謂「合理性」了。從人群分析，在駕乘摩托車的人群中，不戴頭盔者呈以下情形：一是男性居多，女性為少。二是青年居多，中老年為少。這大概與生理有關。男性雄壯，不求細節;青年叛逆，敢於試法;中年持重、女性細膩。從地域分析，不戴頭盔者農村地區較多，城區較少。從時間分析，春夏季較多，秋冬季較少。夜間較多，白天較少。秋冬季節天氣相對寒冷，頭盔在一定程度上起到禦寒效果，所以人們不自然地就會自動戴上。而春夏季氣候溫暖，尤其是夏季，天氣炎熱，頭盔戴到頭上很多人會感到不適，遂將安全拋到腦後。夜間同白天相比，道路環境變化較大。一方面路面車輛較少，相對安全;另一方面路面執勤警力下降，科技監控設施不能做到每一路段面面俱到，這給不戴頭盔提供了空間。
可是摩托車穩定性能相對較差，安全性能較低，在高速行駛的過程中，一旦發生撞車，摩托車的乘坐人和駕駛人常常會被拋出。摩托車遭撞擊後人的頭部受傷有兩種情況：一是前額被碰受傷，間接傷害後腦;二是後腦勺著地，直接傷及腦部。但如果駕駛人員、乘坐人員採取必要的防護措施——佩戴安全頭盔，許多悲劇是完全可以避免的。
所以，《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條明確規定：機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。法律的規定是有科學性的。在人體的各部分構造中，人的頭部是最為脆弱的。

❸ 新交通法規全文摩托

兄弟，是這樣的
1.首先，摩托車是機動車，交通法規上只有機動車這個詞，沒有單獨摩托這個詞

2.沒有新的《中華人民共和國道路交通安全法》，現在通行的道路交通安全法是全國人民代表大會常務委員會關於修改〈中華人民共和國道路交通安全法〉的決定》已由中華人民共和國第十屆全國人民代表大會常務委員會第三十一次會議於2007年12月29日通過的。

3.由於摩托車是無證駕駛，所以摩托車全責。醫葯費，罰款費自付。

4.交警的處理欠缺一些，沒有做到以人為本，雖然摩托車全責，但是從道義上講應該詢問一下司機的傷情，先救人後處理。

❹ 昆明市摩托車管理規定

依據《昆明市道路交通安全條例》第十二條規定，公安機關交通管理部門應當加強對摩托車的管理，控制在市區行駛的摩托車數量。具體管理辦法由市人民政府制定。

《昆明市道路交通安全條例》第二十六條規定，機動車在行駛中，應當遵守下列規定：

（一）在同方向劃有兩條以上機動車道的道路上，載貨汽車、拖拉機、摩托車、輪式自行機械車在最右側機動車道行駛；

（二）在同方向劃有一條機動車道的道路上，摩托車在機動車道右側行駛；

其中，第三十七條規定，重型載貨汽車、中型載貨汽車、掛車、輪式自行機械車、摩托車行經城市立交橋、高架橋時，除特別許可外，應當在下層道路行駛。

第三十八條規定，叉車、挖掘機、裝載機以及景區、企業內部使用的車輛，除特別許可外，不得上道路行駛。載貨汽車、摩托車、掛車、拖拉機除特許通行外，不得在禁止通行的道路范圍內行駛。畜力車、人力三輪車、人力板車不得在禁止通行的城市道路范圍內行駛。

而且電動自行車等非機動車、低速載貨汽車、摩托車、拖拉機、三輪汽車不得從事經營性客運活動。

《昆明市道路交通安全條例》第八十六條規定，駕駛摩托車從事經營性客運活動的，由公安機關交通管理部門扣留車輛，處200元以上1000元以下罰款；再次被查獲的，收繳車輛，並處吊銷機動車駕駛證。

駕駛電動自行車從事經營性客運活動的，由公安機關交通管理部門扣留車輛，處200元以上500元以下罰款；再次被查獲的，對電動自行車予以收繳後銷毀。

二環路行駛限制：

根據《關於進一步加強我市部分道路摩托車通行管理的通告 (徵求意見稿)》，以下幾種情況不可以在二環路內行駛。

一、2007年9月1日前在本市辦理注冊登記的無入城准行證摩托車，不得在環城東路、環城北路、一二·一大街、西昌路、環城南路（不含）以內區域道路上通行。

二、2007年9月1日起，新辦理注冊登記摩托車及外轄區摩托車，不得在二環路（含）以內區域道路及關上中心區、昆明經濟技術開發區、昆明高新技術產業開發區、昆明滇池國家旅遊度假區道路上行駛；自2009年1月1日起，不得在五華、盤龍、官渡、西山四個區以及呈貢新區城市道路上通行。

三、摩托車不得在我市五華、盤龍、官渡、西山以及呈貢新區范圍內的施工道路及其它改造施工道路上行駛。

四、2007年9月1日前在本市辦理注冊登記的摩托車（含持有入城准行證的）每日7：00—20：00，不得在二環路以內的北京路、人民路、青年路、金碧路、拓東路上行駛。但可以在其它道路與上述路段交叉口橫向通行。

(4)摩托規章擴展閱讀：

昆明市人民政府於2007年9月1日頒布實施《昆明市城市道路車輛通行規定》，對主城區限摩工作進行了再一次的明確，根據規定自2007年9月1日起，新辦理注冊登記的摩托車以及外轄區摩托車，不得在二環路（含）以內區域道路以及關上中心區、經開區、高新區、滇池旅遊度假區道路上行駛；

自2009年9月1日起，不得在主城四區和呈貢新區道路上行駛；2007年9月1日前在本市辦理注冊登記的無入城准行證摩托車，不得在環城東路、環城北路、一二.一大街、西昌路、環城南路（不含）以內區域道路上行駛。

自2007年9月1日起，達到報廢條件的摩托車一律報廢，持有入城准行證的，准行證隨之作廢，且摩托車遺失後不再補辦和續辦牌、證及入城准行證。

參考資料來源：昆明市人民政府-關於進一步加強我市部分道路摩托車通行管理的通

昆明市人民政府-【2018年第5期】昆明市道路交通安全條例

❺ 北京摩托車行駛有關規定

1、在同方向劃有三條以上機動車道的道路上，最左側機動車道只准按交通標志准予通行的小型客車行駛。

2、在同方向劃有兩條以上機動車道的道路上，摩托車、電瓶車、拖拉機、農用運輸車和輪式專用機械車，只准在最右側機動車道行駛。

3、禁止其他機動車在公共交通專用車道內行駛或停車，需穿行公共交通專用車道轉彎的，在不影響公交專用車行駛的情況下，可以在30米的距離內借道行駛。遇交通管制特殊情況時，按交通警察指揮或交通標志指示可以借用公共交通專用車道行駛。

4、機動車發生故障或交通事故不能離開車行道時，駕駛員須即時開啟危險報警閃光燈，並在車後方50米以外的地點設置反光的故障車警告標志，夜間在車後方80米以外的地點設置。無危險報警閃光燈的車輛，夜間還須開啟示寬燈和尾燈。

5、外省市機動車辦理30日以上進京通行證的，須先到居所地的區、縣公安交通管理機關登記備案，並交驗經公安交通管理機關確認有效的停車泊位證明和機動車第三者責任保險憑證。

(5)摩托規章擴展閱讀：

北京市道路交通管理規定原則

1、為加強本市道路交通管理，維護交通秩序，保障交通安全暢通，制定本規定。

2、市公安局是本市道路交通管理的主管機關，各級公安交通管理機關負責本規定的具體實施。

3、公民、法人及其他組織，應當維護道路交通秩序，保障交通安全與暢通。對違反道路交通管理的行為，任何人都有權勸阻、舉報。

❻ 求關於摩托車的法律法規

機動車使用年限報廢標准

5、輕便摩托車、摩托車的使用期為9年，達到報廢標准後要求繼續使用的，不需審批。延緩報廢使用不超過3年：延長使用期間每年定期檢驗4次。

2002年1月6日，通過《廣州市摩托車報廢管理暫行規定》，將摩托車報廢年限縮短為10年和8年。

車牌不存在到期的問題只是隨著車輛的報廢而注銷 第三條 有下列情形之一的摩托車應當報廢：
(一)累計行駛里程達到10萬公里的輕便兩輪摩托車、輕便三輪摩托車、兩輪摩托車和邊三輪摩托車，累計行駛里程達到8萬公里的正三輪摩托車；
(二)使用年限達到8-10年的輕便兩輪摩托車、輕便三輪摩托車、兩輪摩托車和邊三輪摩托車，使用年限達到7-9年的正三輪摩托車。具體使用年限由省、自治區、直轄市人民政府有關部門在以上使用年限內，結合本地實際情況確定；
(三)車輛嚴重損壞，無法修復的；
(四)摩托車燃油消耗量超過國家《公告》確定的相應排量定型車出廠標准規定值百分之二十的；
(五)經修理和調整仍達不到國家機動車運行安全技術條件要求的；
(六)經修理、調整或者採用排放控制技術後，排氣污染物或噪音仍然超過國家或地方排放標準的。

第四條 摩托車達到使用年限或累計行駛里程後，依據國家機動車運行安全技術條件和國家機動車、污染物排放標准檢驗合格的車輛，可延長使用年限，但延長年限最長不超過3年。

國家經貿委等部門公布《摩托車報廢標准暫行規定》

根據《報廢汽車回收管理辦法》（國務院第307號令），為完善車輛報廢標准，國家經貿委會同國家計委、公安部、國家環保總局制定了《摩托車報廢標准暫行規定》，近日以第33號聯合令的形式予以公布，自2002年10月1日起施行。

《規定》充分考慮了摩托車生產製造水平、產品質量和用戶維護水平以及使用頻率和強度不同，在聽取多方面意見的基礎上，確定了摩托車的報廢標准為：行駛里程和使用年限之一達到一定規定標準的即應當報廢。具體是：兩輪摩托車、輕便摩托車和邊三輪摩托車累計行駛里程為10萬公里，正三輪摩托車累計行駛里程為8 萬公里。考慮到摩托車使用的地域性以及各地對摩托車管理的限制，對報廢使用年限只作出了兩輪摩托車、輕便摩托車和邊三輪摩托車使用期限8-10年，正三輪摩托車使用期限7-9年的范圍規定，具體年限由各省級有關部門根據實際情況確定。另外，對達到報廢年限或累計行駛里程的，依據《機動車運行安全技術條件》和污染物排放規定檢驗合格的，使用年限最多可延長3年。

目前，我國摩托車的保有量已達4500多萬輛，占我國機動車保有量的一半以上。制定和建立《摩托車報廢標准暫行規定》，對節約能源，保護環境，保證道路交通和人民生命財產安全以及促進我國摩托車工業的健康發展都具有重要意義。

摩托車報廢標准暫行規定

第一條 為保障道路交通和人民群眾生命財產安全，鼓勵技術進步，節約能源，保護環境，根據《報廢汽車回收管理辦法》，制定本規定。

第二條 本規定適用於在中華人民共和國境內注冊的摩托車。
本規定所稱摩托車，是指輕便兩輪摩托車、輕便三輪摩托車、兩輪摩托車、邊三輪摩托車、正三輪摩托車。

第三條 有下列情形之一的摩托車應當報廢：
(一)累計行駛里程達到10萬公里的輕便兩輪摩托車、輕便三輪摩托車、兩輪摩托車和邊三輪摩托車，累計行駛里程達到8萬公里的正三輪摩托車；
(二)使用年限達到8-10年的輕便兩輪摩托車、輕便三輪摩托車、兩輪摩托車和邊三輪摩托車，使用年限達到7-9年的正三輪摩托車。具體使用年限由省、自治區、直轄市人民政府有關部門在以上使用年限內，結合本地實際情況確定；
(三)車輛嚴重損壞，無法修復的；
(四)摩托車燃油消耗量超過國家《公告》確定的相應排量定型車出廠標准規定值百分之二十的；
(五)經修理和調整仍達不到國家機動車運行安全技術條件要求的；
(六)經修理、調整或者採用排放控制技術後，排氣污染物或噪音仍然超過國家或地方排放標準的。

第四條 摩托車達到使用年限或累計行駛里程後，依據國家機動車運行安全技術條件和國家機動車、污染物排放標准檢驗合格的車輛，可延長使用年限，但延長年限最長不超過3年。
對延長使用年限的車輛，應當按照公安交通管理部門和環境保護部門的規定，增加檢驗次數，一個檢驗周期內連續三次檢驗不合格的，應當強制報廢。

第五條 對符合報廢條件的摩托車，由公安交通管理部門注銷登記，並禁止上路行駛。

第六條 本規定自2002年10月1日起施行。在本規定施行前已經達到報廢條件的車輛，應當自本規定施行之日起12個月內報廢。

第七條 本規定由國家經濟貿易委員會負責解釋。

❼ 摩托車要遵守哪些交通規則

中華人民共和國道路交通安全法實施條例》

第二章 車輛和駕駛人

第十六條機動車應當從注冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術檢驗：

（四）摩托車4年以內每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次

第四章道路通行規定

第二節機動車通行規定

第五十三條

（三）摩托車載物，高度從地面起不得超過1.5米，長度不得超出車身0.2米。兩輪摩托車載物寬度左右各不得超出車把0.15米；三輪摩托車載物寬度不得超過車身。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》

第四章道路通行規定

第二節機動車通行規定

第五十五條機動車載人應當遵守下列規定：

（三）摩托車後座不得乘坐未滿12周歲的未成年人，輕便摩托車不得載人。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》

第四章道路通行規定

第二節機動車通行規定

第六十一條牽引故障機動車應當遵守下列規定：

汽車吊車和輪式專用機械車不得牽引車輛。摩托車不得牽引車輛或者被其他車輛牽引。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》

第四章道路通行規定

第四節行人和乘車人通行規定

第七十七條乘坐機動車應當遵守下列規定：

（五）乘坐兩輪摩托車應當正向騎坐。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》

第四章道路通行規定

第五節高速公路的特別規定

第七十八條高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低於每小時60公里。

在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。

拓展資料：

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

❽ 中國的摩托車相關法律法規

建議直接網路，或者上110法網查查

❾ 摩托車交通法規知識

交通法中沒有規定禁止摩托車在高速路上行駛，但是由於最低時速的限定，所以排氣量50cc以下的摩托車被「拒之路外」。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第六十七條規定：

行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低於七十公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五節 高速公路的特別規定：

第七十八條 高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低於每小時60公里。

在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。(根據此條規定的速度限制，摩托車只能在高速路最外側車道行駛)。

第八十三條 在高速公路上行駛的載貨汽車車廂不得載人。兩輪摩托車在高速公路行駛時不得載人。



(9)摩托規章擴展閱讀

多數省、自治區、市的地方性法規禁止摩托車上高速公路行駛，於是便引發了國家法律與地方性法規的法律沖突現象。具體表現分為如下四種形式：

1、允許摩托車上高速公路的地方性法規

《新疆維吾爾自治區實施中華人民共和國道路交通安全法辦法》(2007年3月30日經新疆維吾爾自治區第十屆人民代表大會常務委員會第二十九次會議審議通過，自2007年10月1日起實施)第80條第12款指出：「載貨汽車車廂載人及二輪摩托車載人的，處200元罰款。」《大連市實施中華人民共和國道路交通安全法辦法》第74條第13款指出：(禁止)「在高速公路上學習駕駛機動車或兩輪摩托車在高速公路上載人的。」

2、委婉允許摩托車上高速公路的地方性法規

《天津市高速公路路政管理規定》是由1997年7月9日市人民政府發布，2004年6月30日根據市人民政府《關於修改<天津市高速公路路政管理規定>的決定》修訂公布的，並自2004年7月1日起施行。該規定通篇迴避了「摩托車上高速公路」這個敏感話題，甚至連「摩托車」三字都沒有。據此理解，摩托車在天津市范圍內是可以上高速公路的。

3、禁止摩托車上高速公路的地方性法規

《廣西壯族自治區高速公路管理辦法》第35條指出：「禁止行人、非機動車、拖拉機、摩托車、電瓶車、全掛車、教練車、實習車

參考資料來源：北京市公安局公安交通管理局：中華人民共和國道路交通安全法