國際經濟法風險轉移

1. 國際經濟法案例，請幫忙解答一下！

（）賣方對火災損毀貨物不承擔責任。根據《2000年國際貿易術語解釋通則》A5，B5，在指定的船隻未按時到達的情況下，買方自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起承擔貨物滅失或損壞的一切風險， 但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。本案中，賣方備好貨物後將其單獨存放於上海港碼頭標准倉庫。由於承運人船期安排的原因，指定船舶於8月20日到達上海港裝貨，此時風險已經由賣方轉移於買方。
（2）賣方對變質貨物承擔責任。根據CISG
第三十五條
（1）賣方交付的貨物必須與合同所規定的數量、質量和規格相符，並須按照合同所規定的方式裝箱或包裝。
（2）除雙方當事人業已另有協議外，貨物除非符合以下規定，否則即為與合同不符：
（d）貨物按照同類貨物通用的方式裝箱或包裝，如果沒有此種通用方式，則按照足以保全和保護貨物的方式裝箱或包裝。
（3）如果買方在訂立合同時知道或者不可能不知道貨物不符合同，賣方就無須按上一款（a）項至（d）項負有此種不符合同的責任。
第三十六條
（1）賣方應按照合同和本公約的規定，對風險移轉到買方時所存在的任何不符合同情形，負有責任，即使這種不符合同情形在該時間後方始明顯。

部分貨物因包裝不符合同約定而發生變質，賣方違反了35條規定的義務，應當承擔責任。

2. 國際經濟法案例分析題

1、紐約公司A向巴黎公司B采購一批物品，貨款結算方式為信用證，紐約花旗銀行2015年5月內4日開出一份信用證，編號為L/C3426。本容筆業務發票編號為95E03LC001，價值為10000.00美元，約定出票後30天付款，2015年5月13日B公司開具一張以紐約花旗銀行為付款人的遠期匯票。
（1）請根據以上內容製作一張匯票
（2）請以花旗銀行名義對這張匯票進行承兌。
（3）B公司將這張匯票背書轉讓給了法國的C公司，請幫助B公司做一個記名背書。

3. 司考國際經濟法：幾種主要貿易術語

1. FCA（貨交承運人）。該術語是適用最廣泛的一個貿易術語，可以適用於一切運輸方式。版此外其交貨分兩種權情況，賣方承擔不同的責任。

2. FOB（裝運港船上交貨）。FOB術語後標出的是裝運港的名稱。如FOB上海，表明該批貨物的裝運港是上海。

3. CIF和CFR.CIF是常用的一個貿易術語，與FOB不同，CIF術語後標明的是卸貨港的名稱，如CIF大連，表明該批貨物的卸貨港是大連。

4. CPT和CIP.CPT指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。貨物的風險自貨物交給第一承運人時轉移。在法律特徵上CPT與CFR對應，不同的是CFR只適用於海運和內河航運，而CPT適用於各種運輸方式。
   

4. 國際經濟法的小問題

CIF下，運輸途中的風險在裝運港完成交貨時轉移，也就是說這個時候起，風險是由買方承擔，這跟保險是沒有關系的。賣方為買方買了保險，如果發生了貨損，由承擔風險的買方去向保險公司理賠，跟賣方已經沒有關系了

5. 國際經濟法案例求解3！

10、<1>FOB雙方責任是：賣方負責貨物在裝運港越過船舷以前的所有費用、風險以及出口專費用和手續；屬買方負責海運費用以及貨物的進口通關費用和風險。
<2>這里的風險轉移是指貨物在運輸、保管過程中可能發生的滅失或損害的風險。
<3>衛安國際應得到賠償，此合同中雙方約定以香港商檢出具檢驗證明為准，香港商檢已出具「屬發貨前原有狀況」的證明。
11、比較基礎，概念的問題就不多說。
12、題中時間順序有錯誤，無礙
<1>風險是在馬賽港貨物裝船時轉移給買方。
<2>不能、開證行開出不可撤銷的信用證，只要所有單據與信用證相符，必須付款。
<3>買方損失可以由保險公司賠償，CIF術語規定賣方有義務替買家購買貨物海上運輸保險。
13、此題可引用兩種情況分析
賣方裝船的大米是否採用國際海運大米所通用包裝裝船，如果是賣方則沒有責任賠償，風險已經轉移到買方，買方自負。如果不是採用通用包裝或者說是低於通用包裝水平，則賣方有過失，有責任。
但題中並未給出包裝一說，你大可以答賣方不應對損失負責，FOB術語貨物裝船後風險已經轉移給買方，買方自負責任。

6. 國際經濟法求專業人士指點， FOB合同下賣方貨交承運人以後通知買方買保險，保險責任是倉至倉，那麼從

賣方倉庫到船艙之間的風險由賣房承擔。

7. 關於國際經濟法的問題……

適用公約，案例中毋庸置疑的是賣方已經完成交貨，一切風險已轉移給買方，賣方不專需要承擔責任。屬賣方投的平安險應是最低險種，買方如有特殊要求應在合同條款註明提高保險范圍。
你提的應該是學校的案例吧，記得去年給你解答過案例，怎麼今年還沒有財富值呢？呵呵，真正的國際貿易中哪有C公司這樣的大頭啊，C公司應該要求適用價格條款中的貨交承運人類。

8. 國際經濟法之貿易術語

E組（EXW） 啟運
F組（FCA FAS FOB） 主要運費未付
C組（CFR CIF CPT CIP）主要運費已付
D組（DAF DES DEQ DDU DDP） 到達
國際經濟法內是指調整國家之間；國容際組織之間；國家與國際組織之間；國家與他國私人之間；國際組織與私人之間以及不同國籍私人之間，相互經濟關系的法律規范的總稱。它是隨著各國之間貿易和經濟往來日益增長以及國家對貿易和經濟活動的干預日益加強而形成和發展的。早在中世紀末期，歐洲主要商業城市就有一些關於國際商業交易的規則。第二次世界大戰後，有關國際經濟關系的法律規則和制度大量出現 ，並具有了國家之間條約的形式。作為一門學科，國際經濟法學也於第二次世界大戰後，逐漸發展起來。