行政法專車
Ⅰ 滴滴行政級專車車型怎麼樣
滴滴行政級轎車是指軸距在2.6-2.8米，排量1.6-2.4升，主要車型有賓士E級、寶馬5系、奧迪A6、英菲尼迪M35等。至於滴滴行政專車級能坐幾個人，一般滴滴專車都是五座車型，除去司機還能座4人，如果需要座更多人可以選擇滴滴商務7座專車。
雖然訂單並沒有滴滴快車和普通專車訂單多，但能分派到的單子基本都是大單和長途單，每單基本都是一百元以上，從司機跑滴滴行政車型經歷來看，一天接三五單不成問題，一個月下來能賺4000-8000元，也有奧迪a6跑專車賺3萬的。
滴滴出行
「滴滴出行」App改變了傳統打車方式，建立培養出大移動互聯網時代下引領的用戶現代化出行方式。較比傳統電話召車與路邊揚招來說，滴滴打車的誕生更是改變了傳統打車市場格局，顛覆了路邊攔車概念，利用移動互聯網特點，將線上與線下相融合。
從打車初始階段到下車使用線上支付車費，畫出一個乘客與司機緊密相連的o2o閉環，最大限度優化乘客打車體驗，改變傳統出租司機等客方式，讓司機師傅根據乘客目的地按意願「接單」，節約司機與乘客溝通成本，降低空駛率，最大化節省司乘雙方資源與時間。
Ⅱ 滴滴專車是不是合法的
「滴滴專車」屬非法營運，以沈陽市為例：
《沈陽市客運車輛租賃管理規定》第二條規定指出，所謂客運車輛租賃，是指客運車輛租賃經營者向承租人出租不配備駕駛員的客運車輛，以租賃協議時間內車輛的使用權為經營對象和盈利手段，按時間計收車輛租賃費的經營方式。
沈陽交通局出租辦有關負責人表示，部分客運租賃車輛利用手機軟體平台，提供配備駕駛員的客運服務，違反了上述法律規定。
所謂「專車」不會像計程車那樣取得計程車准駕相關手續，一旦在運營過程中出現事故或者服務糾紛，乘客的安全及正當權利都得不到相應保障。交通執法部門一旦查處將會按「黑車」處理，扣車同時還將處以3萬到10萬元罰款。
(2)行政法專車擴展閱讀
《沈陽市客運車輛租賃管理規定》：
第六條企業從事客運車輛租賃須具備下列條件：
(一)用於租賃的客運車輛須具有一定規模，車型為新車或達到一級車況等級的在用車；
(二)除固定資產外，須有不少於車輛價值5%的流動資金；
(三)有相應的停車場所和維修保養能力；
(四)有完備的組織章程、管理制度及與經營規模相適應的辦公設施。
第七條企業從事客運車輛租賃須履行下列審批程序：
(一)持有關證明、資料及書面申請書，到市客運交通管理部門進行資審；
(二)資審合格後，到工商、稅務、車輛定編和公安部門辦理有關證照和手續；
(三)取得上述證照後，由市客運交通管理部門核發《客運租賃車輛准運證》及營運票據，准予營運。
第八條租賃經營者停業、更新或轉賣車輛的應於7日前，歇業的應於30日前向市客運交通管理部門申報，按照
規定到有關部門辦理相應手續。
第九條客運車輛租賃企業須遵守下列規定：
(一)按照市客運交通管理部門批准、工商行政主管部門核定的經營范圍營業；
(二)按照市物價部門核定的標准收費；
(三)使用市稅務部門統一印製的票據；
(四)按規定向市客運交通管理部門填報車輛租賃統計報表，並按規定向有關部門繳納稅金、運輸管理費及其他應繳納的費用；
(五)不得以租賃為名融資銷售，變相賣車；
(六)不得裝置計價器和頂燈，不得從事計程車業務。
Ⅲ 國家給官員配專車的制度如何
一個國家的財政確實與和諧社會建設關系極大。國家財政出問題，可能導致政府危機；財政沒有規矩、濫用資金，必定導致腐敗叢生，民怨鼎沸。
中國政府過去沒有什麼錢，緊巴巴地過日子，人們也就不太關心財政問題。現在政府錢多了，卻出了許多怪事：一方面國家貧困地區的政府在向上要救濟，一方面卻蓋出了世界一流水平的政府辦公樓和城市大廣場；一方面經濟發達的地方，政府資金可以用來反復鋪設城市中豪華地磚的人行道，一方面發動希望工程捐款給郊區的孩子上學；一方面政府大小官員，從國家的部長到縣級的小科長大多都配有專車(而世界上最發達的國家也沒有給部長以下的官員配專車)，每年花約4000億元的公車消費，另一方面公共醫療服務嚴重不足，看病要排隊，住院要排隊，很多人因看不起病、治不起病而過早死亡；一方面官員公款消費和公費出國可能達每年5000億元，另一方面社會保障制度遲遲建立不起來。
問題出在哪裡呢？就出在國家沒有建立公共財政、法治財政、民主財政和透明的財政。國家財政資金實質上是政府決定怎麼花就怎麼花。在一個花錢不受民主程序、民眾監督和法律有效約束的情況下，政府有錢了一定會自肥。其邏輯一定是政府有了錢，首先把政府官員自己的待遇提高，提高工資福利、安排好房子等；其次，把辦公樓蓋好、公款吃喝好、車子換好、出國旅遊等；然後，再把身邊的事如城市的建設、道路和環境弄好；最後才考慮普通老百姓的事，教育、醫療、環保和社會保障等。在沒有民主約束情況下，如果財政資金不是按這種方式進行安排的話，那麼大量的錢也會被那些掌錢部門濫用於上述方向。而掌錢官員對財政資金的挪用、浪費、貪污，幾乎是必然的。
可見，當前中國社會的突出問題——貧富差距拉大特別是貧困者缺少保障，財政資金更多地用於政府自肥——是因為缺少民主的預算決策制度；政府官員的嚴重腐敗、貪污、浪費，也是因為缺乏公開透明的公共預算和預演算法制約束；中國可能還潛藏著財政黑洞和金融風險，也與財政缺乏嚴格的法制約束有關。這些問題都會嚴重影響到社會的穩定和諧。
無論是出於納稅人越來越強烈的對國家財政預算知情權的要求，還是出於建立法治政府的要求，抑或是出於緩解社會矛盾和維護社會穩定的需要，對公共財政制度的改革都是必要的，而且對資金支出的預算改革尤為重要。從1999年起，中國政府開始進行公共預算制度的改革，如建立以部門為基礎進行編制的部門預算，實行國庫集中收付的財政體制改革，建立集中型國庫管理體制基礎上的政府采購制等。2007年，又推出了政府收支分類改革和細化預算編制的改革等。但是，這些改革主要以加強對預算的行政內部控制為目標，是政府自身的「自我革命」。
然而，公共預算改革僅有「自我革命」是不夠的，要真正建立起對預算的硬約束，實行預算的公共責任，必須強化外部力量對預算的監督，將預算過程納入政治控制過程，推進公共預算的民主化改革。這就是要讓預算在科學細化的基礎上，進入人民代表大會做實質性的審查批准，並且在人大審查批准期間有公眾廣泛深入的參與。
公眾有對預算的知情權、參與權和監督權。預算的科學化、法制化、民主化和公開化是財政改革的明確方向。
Ⅳ 網約車行政型專車有哪些車型
網約車平台有很多呀： 萬順叫車.搭順車出行.斑馬快跑.滴滴出行，幫幫行，首汽，曹操，神州.....美團也要幹了 很多的 運營吧，滴滴車多 按牌照數量吧，萬順最多 內蒙古本土企業吧，搭順車出行 國企吧，首汽 看你選擇了
Ⅳ 行政嫖娼拘留過在杭州能開滴滴專車嗎
這個可能應該可以吧，如果你的駕駛證件齊全，又沒有違反過交通法規，那麼就可以開滴滴車的
Ⅵ 什麼樣的行政級別可以配專車
一般是在基層正科級實職，比如鄉鎮長書記，縣局長就可以有專車，到市一級一般實職副處以上就有，省一級一般副廳級以上
Ⅶ 滴滴專車是否合法
您好！現在網路打車有法可依了。
2016年7月28日下午3點，國務院新聞辦公室舉行發布會，交通部、公安部、國家質檢總局等部門有關負責人介紹《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》、《網路預約出租汽車經營管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）的相關情況。據悉，去年10月10日，兩文件曾公開徵求意見，發布會將公布修改後的正式實施內容。
2015年11月10日，徵求意見結束，兩文件進入長達近1年的修改期。網約車到底以何種監管方式實現其合法化，新規對乘客、網約車、運營平台以及傳統計程車和企業產生哪些影響？發布會後，專家以及相關部門做出詳細解讀。那麼，去年徵求意見稿發布後，哪些問題爭論最大，此次修改後的《暫行辦法》最大看點有哪些呢？
網路車輛運營8年必須報廢？
據了解，去年公布的《暫行辦法》提到，擬從事網約車經營的車輛，其使用性質應登記為出租客運。根目前我國法律規定，營運車輛報廢年限不超過8年，也就是網約車登記為出租客運後也要遵從該標准。
去年交通部1個月的意見徵集中，轉變網約車車輛性質的意見占所統計意見中數量最多，8年報廢期也成為爭論最大焦點。部分專家認為，私家車進入網約車平台應該登記為營運車輛，但8年報廢期應該更改，由於部分網約車並不是專職運營，因此應改為按照實際運營里程進行報廢，這樣減少兼職司機進入網約車平台的顧慮。
京華時報記者了解到，在長達近1年的討論修改中，該問題引起專家組以及各部委協調會議的充分的討論和重視，網約車登記為營運車輛後的報廢年限或將修改。
司機必須與平台簽訂勞動合同？
《暫行辦法》提到，從事網約車的駕駛員需與網約車經營者簽訂勞動合同。
去年的徵集意見中，涉及該問題的30%觀點認為，經營者與司機符合事實勞動關系特徵；簽訂勞動合同有利於保護司機合法權益。但70%觀點認為，網約車經營者與駕駛員之間可能只是經濟合作關系，不屬於勞動關系。
據悉，由於網約車駕駛員不少為兼職，如果與網約車經營者簽訂勞動合同，大量兼職司機或將退出網約車市場。曾有專家表示，保障司機的合法權益並不一定採用固定勞動關系的模式，也可用臨時協議方式約束，若此規定修改，將意味著兼職司機從事網約車的顧慮將大大降低。
另外，目前部分網約車平台將來自不同計程車公司的正規計程車轉變為網約車運營，若平台與計程車司機簽訂勞動合同就明顯不合理，如果將固定勞動合同改為臨時協議，該問題也可以解決。
網路平台省級備案後可全網通行？
《暫行辦法》提到，網約車經營者應當在取得相應《道路運輸經營許可證》並向企業注冊地省、自治區、直轄市通信主管部門申請互聯網信息服務備案後，方可開展相關業務。有專家提到，如果按照此規定，網路經營者可能要在2800餘個縣市進行網路信息服務備案，而將給平台以及地方政府增加大量不必要的行政成本。
今年全國兩會上，交通運輸部官員曾表示，計程車服務已經實現了線上和線下的結合，初步的想法是實行「兩級工作，一級許可」。即線上部分由平台所在地省一級交通運輸主管部門許可後，可全網通行，全國其他地方不需要再進行許可。地方只需要進行網約車車輛以及人員管理的相關工作即可。
《暫行辦法》出台可多方高能共贏
全程參與政策制定的交通運輸部公路科學研究院發展中心副主任王浩說，去年11月10日，徵求意見結束後，交通部就啟動了對網約車暫行辦法的修改，並對徵求意見進行了大量的匯總分析。
之後在各部委會議、專家組以及由各地方主管部門參與的會議中，對意見進行充分討論。對於一些爭議較大的問題，至少召開十餘次專題討論會，在討論過程中，車輛報廢、網約車從業人員勞動合同、網約車保險以及計程計價方式等各個方面都做了深入的研究。
至於新規對乘客、運營平台以及傳統計程車企業有怎樣的影響？王浩認為，首先新規目的是規范網約車，確保乘客的權益、乘車安全、服務質量得到有效保障。其次，網約車合法化後，為老百姓提供多樣的選擇，減少打車難的問題，提供更好的出行服務。再者，規范發展的網約車，有利於其長期可持續健康發展。最後，網約車與傳統巡遊出租汽車的融合發展，有助於傳統巡遊出租汽車轉型升級，提供更好的服務體驗。
Ⅷ 中國行政幹部哪一級可以配專車
根據《中共中央辦公廳、國務院辦公廳關於中央黨政機關汽車配備和使用管理的規定》規定：
正部長級以上（含正部長級）幹部，按一人一輛配備專車。
副部長級幹部一律不配備專車，其工作用車予以保證。已離休的副部長級幹部、退出現職尚未辦離休手續的副部長級幹部和副部長級幹部離休後享受正部長級待遇的幹部，也不配備專車。
拓展資料：
公務用車是指由政府財政為各級黨政機關及事業單位工作人員執行公務需要所配備的車輛，主要分為各級黨政機關及事業單位領導幹部固定用車和公務人員公務活動用車兩大類。
關於中央黨政機關汽車配備和使用管理規定