行政法专车
Ⅰ 滴滴行政级专车车型怎么样
滴滴行政级轿车是指轴距在2.6-2.8米，排量1.6-2.4升，主要车型有奔驰E级、宝马5系、奥迪A6、英菲尼迪M35等。至于滴滴行政专车级能坐几个人，一般滴滴专车都是五座车型，除去司机还能座4人，如果需要座更多人可以选择滴滴商务7座专车。
虽然订单并没有滴滴快车和普通专车订单多，但能分派到的单子基本都是大单和长途单，每单基本都是一百元以上，从司机跑滴滴行政车型经历来看，一天接三五单不成问题，一个月下来能赚4000-8000元，也有奥迪a6跑专车赚3万的。
滴滴出行
“滴滴出行”App改变了传统打车方式，建立培养出大移动互联网时代下引领的用户现代化出行方式。较比传统电话召车与路边扬招来说，滴滴打车的诞生更是改变了传统打车市场格局，颠覆了路边拦车概念，利用移动互联网特点，将线上与线下相融合。
从打车初始阶段到下车使用线上支付车费，画出一个乘客与司机紧密相连的o2o闭环，最大限度优化乘客打车体验，改变传统出租司机等客方式，让司机师傅根据乘客目的地按意愿“接单”，节约司机与乘客沟通成本，降低空驶率，最大化节省司乘双方资源与时间。
Ⅱ 滴滴专车是不是合法的
“滴滴专车”属非法营运，以沈阳市为例：
《沈阳市客运车辆租赁管理规定》第二条规定指出，所谓客运车辆租赁，是指客运车辆租赁经营者向承租人出租不配备驾驶员的客运车辆，以租赁协议时间内车辆的使用权为经营对象和盈利手段，按时间计收车辆租赁费的经营方式。
沈阳交通局出租办有关负责人表示，部分客运租赁车辆利用手机软件平台，提供配备驾驶员的客运服务，违反了上述法律规定。
所谓“专车”不会像出租车那样取得出租车准驾相关手续，一旦在运营过程中出现事故或者服务纠纷，乘客的安全及正当权利都得不到相应保障。交通执法部门一旦查处将会按“黑车”处理，扣车同时还将处以3万到10万元罚款。
(2)行政法专车扩展阅读
《沈阳市客运车辆租赁管理规定》：
第六条企业从事客运车辆租赁须具备下列条件：
(一)用于租赁的客运车辆须具有一定规模，车型为新车或达到一级车况等级的在用车；
(二)除固定资产外，须有不少于车辆价值5%的流动资金；
(三)有相应的停车场所和维修保养能力；
(四)有完备的组织章程、管理制度及与经营规模相适应的办公设施。
第七条企业从事客运车辆租赁须履行下列审批程序：
(一)持有关证明、资料及书面申请书，到市客运交通管理部门进行资审；
(二)资审合格后，到工商、税务、车辆定编和公安部门办理有关证照和手续；
(三)取得上述证照后，由市客运交通管理部门核发《客运租赁车辆准运证》及营运票据，准予营运。
第八条租赁经营者停业、更新或转卖车辆的应于7日前，歇业的应于30日前向市客运交通管理部门申报，按照
规定到有关部门办理相应手续。
第九条客运车辆租赁企业须遵守下列规定：
(一)按照市客运交通管理部门批准、工商行政主管部门核定的经营范围营业；
(二)按照市物价部门核定的标准收费；
(三)使用市税务部门统一印制的票据；
(四)按规定向市客运交通管理部门填报车辆租赁统计报表，并按规定向有关部门缴纳税金、运输管理费及其他应缴纳的费用；
(五)不得以租赁为名融资销售，变相卖车；
(六)不得装置计价器和顶灯，不得从事出租车业务。
Ⅲ 国家给官员配专车的制度如何
一个国家的财政确实与和谐社会建设关系极大。国家财政出问题，可能导致政府危机；财政没有规矩、滥用资金，必定导致腐败丛生，民怨鼎沸。
中国政府过去没有什么钱，紧巴巴地过日子，人们也就不太关心财政问题。现在政府钱多了，却出了许多怪事：一方面国家贫困地区的政府在向上要救济，一方面却盖出了世界一流水平的政府办公楼和城市大广场；一方面经济发达的地方，政府资金可以用来反复铺设城市中豪华地砖的人行道，一方面发动希望工程捐款给郊区的孩子上学；一方面政府大小官员，从国家的部长到县级的小科长大多都配有专车(而世界上最发达的国家也没有给部长以下的官员配专车)，每年花约4000亿元的公车消费，另一方面公共医疗服务严重不足，看病要排队，住院要排队，很多人因看不起病、治不起病而过早死亡；一方面官员公款消费和公费出国可能达每年5000亿元，另一方面社会保障制度迟迟建立不起来。
问题出在哪里呢？就出在国家没有建立公共财政、法治财政、民主财政和透明的财政。国家财政资金实质上是政府决定怎么花就怎么花。在一个花钱不受民主程序、民众监督和法律有效约束的情况下，政府有钱了一定会自肥。其逻辑一定是政府有了钱，首先把政府官员自己的待遇提高，提高工资福利、安排好房子等；其次，把办公楼盖好、公款吃喝好、车子换好、出国旅游等；然后，再把身边的事如城市的建设、道路和环境弄好；最后才考虑普通老百姓的事，教育、医疗、环保和社会保障等。在没有民主约束情况下，如果财政资金不是按这种方式进行安排的话，那么大量的钱也会被那些掌钱部门滥用于上述方向。而掌钱官员对财政资金的挪用、浪费、贪污，几乎是必然的。
可见，当前中国社会的突出问题——贫富差距拉大特别是贫困者缺少保障，财政资金更多地用于政府自肥——是因为缺少民主的预算决策制度；政府官员的严重腐败、贪污、浪费，也是因为缺乏公开透明的公共预算和预算法制约束；中国可能还潜藏着财政黑洞和金融风险，也与财政缺乏严格的法制约束有关。这些问题都会严重影响到社会的稳定和谐。
无论是出于纳税人越来越强烈的对国家财政预算知情权的要求，还是出于建立法治政府的要求，抑或是出于缓解社会矛盾和维护社会稳定的需要，对公共财政制度的改革都是必要的，而且对资金支出的预算改革尤为重要。从1999年起，中国政府开始进行公共预算制度的改革，如建立以部门为基础进行编制的部门预算，实行国库集中收付的财政体制改革，建立集中型国库管理体制基础上的政府采购制等。2007年，又推出了政府收支分类改革和细化预算编制的改革等。但是，这些改革主要以加强对预算的行政内部控制为目标，是政府自身的“自我革命”。
然而，公共预算改革仅有“自我革命”是不够的，要真正建立起对预算的硬约束，实行预算的公共责任，必须强化外部力量对预算的监督，将预算过程纳入政治控制过程，推进公共预算的民主化改革。这就是要让预算在科学细化的基础上，进入人民代表大会做实质性的审查批准，并且在人大审查批准期间有公众广泛深入的参与。
公众有对预算的知情权、参与权和监督权。预算的科学化、法制化、民主化和公开化是财政改革的明确方向。
Ⅳ 网约车行政型专车有哪些车型
网约车平台有很多呀： 万顺叫车.搭顺车出行.斑马快跑.滴滴出行，帮帮行，首汽，曹操，神州.....美团也要干了 很多的 运营吧，滴滴车多 按牌照数量吧，万顺最多 内蒙古本土企业吧，搭顺车出行 国企吧，首汽 看你选择了
Ⅳ 行政嫖娼拘留过在杭州能开滴滴专车吗
这个可能应该可以吧，如果你的驾驶证件齐全，又没有违反过交通法规，那么就可以开滴滴车的
Ⅵ 什么样的行政级别可以配专车
一般是在基层正科级实职，比如乡镇长书记，县局长就可以有专车，到市一级一般实职副处以上就有，省一级一般副厅级以上
Ⅶ 滴滴专车是否合法
您好！现在网络打车有法可依了。
2016年7月28日下午3点，国务院新闻办公室举行发布会，交通部、公安部、国家质检总局等部门有关负责人介绍《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）的相关情况。据悉，去年10月10日，两文件曾公开征求意见，发布会将公布修改后的正式实施内容。
2015年11月10日，征求意见结束，两文件进入长达近1年的修改期。网约车到底以何种监管方式实现其合法化，新规对乘客、网约车、运营平台以及传统出租车和企业产生哪些影响？发布会后，专家以及相关部门做出详细解读。那么，去年征求意见稿发布后，哪些问题争论最大，此次修改后的《暂行办法》最大看点有哪些呢？
网络车辆运营8年必须报废？
据了解，去年公布的《暂行办法》提到，拟从事网约车经营的车辆，其使用性质应登记为出租客运。根目前我国法律规定，营运车辆报废年限不超过8年，也就是网约车登记为出租客运后也要遵从该标准。
去年交通部1个月的意见征集中，转变网约车车辆性质的意见占所统计意见中数量最多，8年报废期也成为争论最大焦点。部分专家认为，私家车进入网约车平台应该登记为营运车辆，但8年报废期应该更改，由于部分网约车并不是专职运营，因此应改为按照实际运营里程进行报废，这样减少兼职司机进入网约车平台的顾虑。
京华时报记者了解到，在长达近1年的讨论修改中，该问题引起专家组以及各部委协调会议的充分的讨论和重视，网约车登记为营运车辆后的报废年限或将修改。
司机必须与平台签订劳动合同？
《暂行办法》提到，从事网约车的驾驶员需与网约车经营者签订劳动合同。
去年的征集意见中，涉及该问题的30%观点认为，经营者与司机符合事实劳动关系特征；签订劳动合同有利于保护司机合法权益。但70%观点认为，网约车经营者与驾驶员之间可能只是经济合作关系，不属于劳动关系。
据悉，由于网约车驾驶员不少为兼职，如果与网约车经营者签订劳动合同，大量兼职司机或将退出网约车市场。曾有专家表示，保障司机的合法权益并不一定采用固定劳动关系的模式，也可用临时协议方式约束，若此规定修改，将意味着兼职司机从事网约车的顾虑将大大降低。
另外，目前部分网约车平台将来自不同出租车公司的正规出租车转变为网约车运营，若平台与出租车司机签订劳动合同就明显不合理，如果将固定劳动合同改为临时协议，该问题也可以解决。
网络平台省级备案后可全网通行？
《暂行办法》提到，网约车经营者应当在取得相应《道路运输经营许可证》并向企业注册地省、自治区、直辖市通信主管部门申请互联网信息服务备案后，方可开展相关业务。有专家提到，如果按照此规定，网络经营者可能要在2800余个县市进行网络信息服务备案，而将给平台以及地方政府增加大量不必要的行政成本。
今年全国两会上，交通运输部官员曾表示，出租车服务已经实现了线上和线下的结合，初步的想法是实行“两级工作，一级许可”。即线上部分由平台所在地省一级交通运输主管部门许可后，可全网通行，全国其他地方不需要再进行许可。地方只需要进行网约车车辆以及人员管理的相关工作即可。
《暂行办法》出台可多方高能共赢
全程参与政策制定的交通运输部公路科学研究院发展中心副主任王浩说，去年11月10日，征求意见结束后，交通部就启动了对网约车暂行办法的修改，并对征求意见进行了大量的汇总分析。
之后在各部委会议、专家组以及由各地方主管部门参与的会议中，对意见进行充分讨论。对于一些争议较大的问题，至少召开十余次专题讨论会，在讨论过程中，车辆报废、网约车从业人员劳动合同、网约车保险以及计程计价方式等各个方面都做了深入的研究。
至于新规对乘客、运营平台以及传统出租车企业有怎样的影响？王浩认为，首先新规目的是规范网约车，确保乘客的权益、乘车安全、服务质量得到有效保障。其次，网约车合法化后，为老百姓提供多样的选择，减少打车难的问题，提供更好的出行服务。再者，规范发展的网约车，有利于其长期可持续健康发展。最后，网约车与传统巡游出租汽车的融合发展，有助于传统巡游出租汽车转型升级，提供更好的服务体验。
Ⅷ 中国行政干部哪一级可以配专车
根据《中共中央办公厅、国务院办公厅关于中央党政机关汽车配备和使用管理的规定》规定：
正部长级以上（含正部长级）干部，按一人一辆配备专车。
副部长级干部一律不配备专车，其工作用车予以保证。已离休的副部长级干部、退出现职尚未办离休手续的副部长级干部和副部长级干部离休后享受正部长级待遇的干部，也不配备专车。
拓展资料：
公务用车是指由政府财政为各级党政机关及事业单位工作人员执行公务需要所配备的车辆，主要分为各级党政机关及事业单位领导干部固定用车和公务人员公务活动用车两大类。
关于中央党政机关汽车配备和使用管理规定