行車禮讓行人的規章制度

『壹』 開車禮讓行人的判定標準是什麼

機動車禮讓行人的標准如下：1、機動車在通過人行橫道時，應當減速慢行；2、在遇行人通過人行橫道時，應當停車禮讓；3、機動車在經過沒有交通信號燈的道路時，遇行人通過人行橫道，應當避讓。機動車由於行駛速度快，一旦與行人相撞，會造成嚴重的後果。法律是以人為本的，禮讓行人的規定在一定程度上可以避免一些事故的發生。
《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條機動車行經人行橫道時，應當減速行駛行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。第九十條機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。

『貳』 汽車右轉彎禮讓行人的標準是怎麼規定的

汽車右轉彎禮讓行人的標准規定：紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。
【法律依據】
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第三十八條
機動車信號燈和非機動車信號燈表示：
（一）綠燈亮時，准許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；
（二）黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行；
（三）紅燈亮時，禁止車輛通行。
在未設置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車信號燈的表示通行。
紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。

『叄』 行車安全管理制度

二十三、安全工作例會制度
安全領導小組安全工作例會每月不少於一次，均要有會議記錄。安全工作例會的主要內容是傳達、學習有關安全管理的文件、方針、政策、法律、法規、分析、總結本企業近期內安全工作的成績及存在問題，制定防範措施和整改方案，布置下階段的工作和任務，有效地開展安全活動。
二十四、安全學習日制度
安全學習日活動每周一次。每次學習時間不少於2小時。活動內容主要是：組織駕駛員、乘務員和管理人員傳達、學習有關安全行車的法規、文件、交流、總結安全行車的經驗，剖析事故案例，分析安全生產形勢，針對行車中存在的問題，提出防範措施和方法，並貫徹實施。駕駛員每月學習不得於2次，要有本人簽名的原始記錄。
一、 教育與培訓制度
組織安全管理人員、駕駛員、乘務員、車檢員進行以業務和技術為主要內容的集中教育培訓，每年不少於2次，每次不少於2天，教育培訓的主要項目有：①交通法規教育，②職業道德教育，③安全行車知識教育，④事故案例分析，⑤乘務服務標准及崗位職責，⑥車輛回場必檢業務常識和應注意事項。
二十五、車輛管理制度
（一） 嚴格執行交通部和省交通運輸廳有關車輛技術管理規定，做到車輛來源合法，手續完備，證照齊全，按要求投保，強化車輛保障能力和管理。
（二） 必須執行「預防為主、強制維護」的規定，定期對車輛進行各級維護，使車輛保持在良好的技術狀態下營運。
（三） 認真督促駕駛員做好也車前、行車途中、收車後的三檢工作，搞好日常維護。要嚴格執行車輛「回場必檢、合格放行」制度，要指定專人負責，配備必要的檢驗設備和設施，對車輛的安全部件要逐次檢查登記，由檢驗員簽發合格證、車方憑證向車站報班。未經檢查或檢查不合格和車輛不準進站配載，不準營運。
（四） 要嚴格執行汽車維修技術作業規范，做好維護、修理作業和輪胎使用規定，確保車況良好，附屬用具設施齊全有效。不準使用無廠牌、無標記的偽劣零配件。
（五） 要加強營運車輛的管理，建立健全車輛技術檔案，建立單車台賬、統一格式、記錄型號、使用數據、使用時間、行駛里程、維修技術等。
（六） 車輛技術檔案要做到一車一檔，每輛車的檔案包括，①購車發票，②道路運輸證，③車牌及線路牌，④行駛證，⑤進站證，⑥車輛押金單，⑦責任經營者及轉包記錄，⑧車輛變更記錄，⑨路費，⑩保險單等。
二十六、駕駛員管理制度
（一）、凡新招聘的駕駛員都要通過政治思想、駕修技術、身體素質在方面考核，嚴格審查從業資格，駕駛員上崗前要進行安全行車、業務知識、勞動紀律教育，錄用後應經過1-3個月的熟悉試用階段，試用合格後，方可單獨執行運輸任務。
（二）、嚴格加強車輛駕駛管理，抓好駕駛員安全行車可靠性鑒定，分類排隊，有針對性地開展安全技術，政治思想、交通法規的教育、培訓，使廣駕駛員遵紀守法，尊客愛貨，服從 管理，熱愛本職，遵章行車，自覺執行單位各項規章制度，做一名合格的駕駛員。
(三)、要督促駕駛員在執行運輸任務前自覺檢查車輛牌證、行車路單、客貨票據及隨車安全設備、工具等是否齊全可靠，檢查乘客人數是否超員或漏員，檢查核定行李情況，嚴禁「三品」上車。
（四）、要經常性地了解和掌握駕駛員的思想動態和精神姿態，及時做好思想教育工作，關心駕駛員生活，並給予必要幫助，解除他們的後顧之憂，並不斷地改善他們工作和生活環境，同時，要注意勞逸結合， 防止駕駛員疲勞開車。
二十七、（五）、對違反道路交通安全法等法律法規和安全駕駛操作規程，發生行車責任事故的駕駛員，要及時按照「四不放過」的原則，認真進行批評教育和嚴肅處理。
（六）、建立駕駛員技術檔案，做一人一檔，每名駕駛員檔案包括：①駕駛證，②從業資格證，③身份證，④招聘考核原始記錄，⑤聘用合同，⑥風險抵押金單，⑦安全公里記錄，⑧獎勵表彰記錄，⑨事故責任者檢討書，⑩處罰決定等。
二十八、安全檔案管理制度
安全檔案管理制度，包括基礎資料檔案、駕駛員行車安全檔案，行車事故檔案三項。其中基礎資料檔案主要包括有關行車安全的法規、條例、規章制度，駕駛員行車安全檔案主要包括 企業的安全管理機構設置和安全管理人員編制名冊、駕駛員名冊、安全檢查記錄、安全例會記錄、安全活動記錄、事故隱患整改記錄等。行車事故檔案做到一事故一檔，記錄事故經過、事故原因及事故處理情況。資料包括：①事故現場圖，②事故報告，③事故責任認定書，④索賠資料，⑤肇事駕駛員檢討書，⑥事故責任者處理報告，⑦整改措施。
二十九、行車安全目標管理考核制度
制定行車安全考核招標並層層分解到各基層單位和相關部門。建立完整的崗位責任制，層層簽訂安全生產目標責任書，做到年頭有計劃，年中有檢查小結，年尾有考核總結表彰。並通過開展安全生產月、安全生產專項整治等活動，確保行車安全管理目標的實現。
三十、行車安全監督檢查制度
建立行車安全監督、檢查制度，對營運車輛、生產作業場所和生產人員進行定期和不定期的檢查，並要做好詳細記錄和簽章手續。對檢查中所發現的不安全因素和事故隱患，應制定方案及時整改。同時，對重點車隊、重點駕駛員、重點線路、重點運輸、重點季節進行重點監控管理。
安全檢查還包括對車輛進行動、靜態檢查和每年的年審、重大節假日安全生產大檢查。
三十一、車輛安全風險抱抵押制度
（一）、安全風險抵押標准：大客車10000元/輛，中巴客車5000元/輛。
（二）客車發生交通事故時，車屬單位可先從該車風險抵押金中提款墊交，責任經營者事後補充缺額。
（三）車屬單位設立安全風險抵押金專門賬戶，專款專用，不得擠點挪用。
（四）責任經營者退出經營時，車屬單位應將抵押金如數退還，不得拖欠。
三十二、駕駛員行車安全風險抵押金制度
（一）、車屬單位經考核聘用駕駛員後，駕駛員必須交納行車安全風險抵押金，購買駕駛員安全行車保險後，才能正式上崗。
（二）受聘駕駛員要交納行車安全風險抵押金1000-2000元/人。駕駛員發生行車責任事故，車屬單位可按其應負責任的比例從抵押金中支付，駕駛員違反車屬單位規定需實施經濟處罰時，也可以抵押中扣除，事後駕駛員必須及時補足。解聘駕駛員，應退抵押金。
三十三、車輛安全互助金制度
（一）、各車屬單位要設立安全互助金，落實監管人員，設立專門賬戶，嚴格使用程序、互助金金額留作積累，不再退還。
（二）、安全互助金收款標准，根據車輛質量和車屬單位的實際情況確定，大客車每月200-400元/輛，中巴客車每月100-200元/輛。
（三）運輸單位結互助金的使用、互助金發放標准應作出詳盡的規定，並公布於眾，監督實施。
（四）、車屬單位每年應從互助金的總額提取20%作為安全活動經費。
三十四、車輛安全例檢制度
（一）、安全例檢人員應當熟悉客車結構、檢驗方法和相關技術標准，並經本單位考核合格才能上崗。
（二）、要設置專門的檢查場地，配備汽車安全檢驗台及必要的儀器設備。
（三）、嚴格填寫車輛安全例檢檢查表。對符合要求的客車，安全例檢人員應當填寫車輛安全例行檢查表，加蓋單位安全例行檢查印章，並經簽字後出具「安全例檢合格通知單」。
（四）、長途客車每班次進行一次安全例檢，短途客車每天進行一次安全例檢。安全例檢合格通知單24小時內有效。
三十五、衛星定位汽車行駛記錄儀管理制度
(一）、根據（粵安監[2009]69號）文要求，本市籍的道路危險貨物運輸車輛、縣（區）際經上客運班車、旅遊包車、教練車全部要安裝和使用符合省標准以上的衛星定位汽車行駛記錄儀（以下簡稱GPS）.
(二）、車屬單位要建立GPS監控平台，成立GPS監控小組，對本單位營運車輛的運行情況進行監控，並認真做好監控記錄。
(三）、每個運輸單位的營運車輛應統一選擇一個GPS營運商經營，以便於管理和監控。
(四）、各運輸單位，要結合本單位實際制訂具體的獎懲規定，對超速行駛和繞道行駛等違規行為的車輛進行懲罰，確保行車安全。
三十六、事故統計報告制度
（一）、凡發生一般交通事故，車屬企業應在24小時內報告交通局。
（二）、凡發生較大以上交通事故，車屬企業應在接報後2小時內用電話報告交通局，並立即填報《道路運輸行業行車事故快報》上報並及時續報事故傷亡人數變化、事故調查、處理情況。
（三）、事故責任認定後，運輸企業應將事故責任認定書、整改措施及責任追究情況上報交通局。
（四）、運輸企業必須按照有關規定，及時、准確、規范地填報《道路運輸行業行車事故統計表》。每月的月報表要在次月2日前上報交通局。
（五）、對事故隱瞞不報、虛報、漏報的單位責任人，要作出嚴肅處理或通報批評，並取消其當年的評獎資格。
三十七、獎懲制度
建立安全機構，進行安全目標考核，對安全行車、安全生產成績顯著的集體、個人給予表彰、獎勵，對玩忽職守，違反操作規程和管理規定而造成事故，使人民生命財產及企業效益受到損失的事故責任人和有關人員給予行政處分和經濟處罰，情節嚴重、構成犯罪的交由司法部門處理。

『肆』 關於禮讓行人，規則標準是怎樣的呢

禮讓行人是一個中國的傳統美德，也是一個交通法則，對於一些轎車的司機來說，禮讓行人更是必須要做的。也有很多因為沒有禮讓新人造成的災難，真的是非常的令人心痛的一件事情，所以禮讓行人的標准到底是怎樣的呢？小編就來談談到底該怎樣正確的禮讓行人。

對於車主來說，有讓行人的標准就是及時停車，而且要在非機動車道等待行人已經進入機動車道的話，車主也是要禮讓行人的。這個時候如果沒有禮讓行人，是會被罰的，所以一樣仙人是由聚的標準的，這個就是不用小編具體講解了，因為在學習駕駛的車輛的時候都已經學習過了。對於機動車輛的車主來說，就是要禮讓行人，避免扣分正確的駕駛才是更安全的駕駛車輛。

『伍』 都是禮讓行人，規定到底是什麼樣的

隨著中國社會經濟的快速發展，人們的生活水平也有所提高。對於大多數家庭來說，買車不再是遙不可及的事情。在經濟條件允許的情況下，許多人會買一輛家用汽車作為日常交通工具。然而隨著道路上的汽車越來越多，城市交通擁堵越來越嚴重，交通事故的發生率也在不斷上升。根據相關規定：機動車過人行橫道應當減速行駛；當行人穿過人行橫道時，他們應該停下來通過。機動車行經沒有交通信號的道路時，橫過道路的行人應當避讓。不按規定減速、停車、避讓行人，扣3分罰款200元。

「斑馬線」的禮貌看似簡單的一件事，不僅體現了機動車駕駛人和行人的交通安全和文明出行意識，也是一個城市文明交通的重要標志。目前很多路口都安裝了粗魯的斑馬線抓拍裝置。請司機朋友們一定要記住以上交通規則，注意禮貌斑馬線。此外作為行人，你也應該遵守交通規則。看到有車輛經過，要立即安全通過，這樣才能安全出行。

『陸』 如何正確禮讓行人，有明確的相關法律法規嗎

根據我國《道路交通安全法》規定

第四十七條:「機動車行經人行橫道時,應當減速行駛，遇行人正在通過人行橫道,應當停車讓行」;又根據公安部123號令:「對機動車行經斑馬線不禮讓行人的違法行為處罰款200元,記3分;對於行人闖紅燈等行為將處10元罰款,對於翻越道路隔離設施的處10元罰款~機動車輛行經斑馬線應主動禮讓行人。

以下三種情況都是違法行為：

1、路上的行人在進行通過斑馬線過馬路的時候，汽車駕駛員鳴笛並且以很快的速度駛過斑馬線。

2、汽車司機在斑馬線人流較多的情況下，鳴笛示意，意圖沖散斑馬線人群的行為。

3、前一輛車輛在斑馬線之前進行禮讓行為，後車強行變車道通過斑馬線。

(6)行車禮讓行人的規章制度擴展閱讀：

相關案例：

2015年5月19日上午，交警部門當庭播放了一段監控視頻，畫面顯示一輛銀色的轎車由東向西行駛至斑馬線，而行人由南向北橫穿斑馬線，銀色車輛通過時，行人站停，車輛通過後，行人繼續往前走，但這段監控視頻看不清該車的車牌號碼；另一段視頻是執法人員從另一個角度拍攝的，顯示了這輛車的行進過程。

這一處罰是不是合乎道路交通安全法的規定，貝某和交警在庭上展開辯論，問題的焦點是：在斑馬線上遇到行人，機動車究竟該怎麼過。

貝某認為，法律規定「遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。」但視頻顯示，行人已在避讓車輛，停了下來，「正在」應該是連續的動作，這個行人也不是車輛逼迫之後才避讓，所以自己減速通過的做法，一點也沒錯。

「不能對法條做機械理解。」貝某說，規定機動車讓行人先行沒錯，但前提是行人正在通過人行橫道，如果行人已經停下主動讓車輛先行，車輛可以先行通過。

交警方則認為，法律規定是「停車讓行」，而不是減速讓行，當行人在斑馬線上時，機動車必須停下來讓行人優先通過，以保護行人的生命權和健康權。在庭上，交警還出示了數據：2013年至2014年，全國因未禮讓斑馬線行人導致交通事故共4907起，共造成1145人死亡，死亡率超過23%。

『柒』 cctv13法制在線最新禮讓行人規則

摘要 一旦違反規定者，扣3分200元。

『捌』 交通法關於禮讓行人的規定

交通法禮讓行人的
【法律依據】
《道路交通安全法》第四十七條
機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。
第九十條
機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。