網約車合同違反勞動法嗎
① 這合同違反勞動法規定不
《勞動法》第十九條規定了勞動合同的內容和刑式，這張圖片沒有顯示完全，不知道具體內容是什麼，無法判斷是否合乎《勞動法》的規定。
第十九條 勞動合同應當以書面形式訂立，並具備以下條款：
(一)勞動合同期限;
(二)工作內容;
(三)勞動保護和勞動條件;
(四)勞動報酬;
(五)勞動紀律;
(六)勞動合同終止的條件;
(七)違反勞動合同的責任。
勞動合同除前款規定的必備條款外，當事人可以協商約定其他內容。
第二十一條勞動合同可以約定試用期。試用期最長不得超過6個月。
規定了有關試用期的條文。合同沒有違反《勞動法》。
《勞動法》對工作時間和休息休假的安排的相關規定如下:
第三十六條國家實行勞動者每日工作時間不超過8小時、平均每周工作時間不超過44小時的工時制度。
第三十七條對實行計件工作的勞動者，用人單位應當根據本法第三十六條規定的工時制度合理確定其勞動定額和計件報酬標准。
第三十八條用人單位應當保證勞動者每周至少休息1日。
第三十九條企業應生產特點不能實行本法第三十六條、第三十八條規定的，經勞動行政部門批准，可以實行其他工作和休息辦法。
第四十條用人單位在下列節日期間應當依法安排勞動者休假：
(一)元旦;
(二)春節;
(三)國際勞動節;
(四)國慶節;
(五)法律、法規規定的其他休假節日。
第四十一條用人單位由於生產經營需要，經與工會和勞動者協商後可以延長工作時間，一般每日不得超過1小時;因特殊原因需要延長工作時間的在保障勞動者身體健康的條件下延長工作時間每日不得超過3小時，但是每月不得超過36小時。
第四十二條有下列情形之一的，延長工作時間不受本法第四十一條規定的限制：
(一)發生自然災害、事故或者因其他原因，威脅勞動者生命健康和財產安全，需要緊急處理的;
(二)生產設備、交通運輸線路、公共設施發生故障，影響生產和公眾利益，必須及時搶修的;
(三)法律、行政法規規定的其他情形。
第四十三條用人單位不得違反本法規定延長勞動者的工作時間。
第四十四條有下列情形之一的，用人單位應當按照下列標准支付高於勞動者正常工作時間工資的工資報酬：
(一)安排勞動者延長時間的，支付不低於工資的百分之一百五十的工資報酬;
(二)休息日安排勞動者工作又不能安排補休的，支付不低於工資的百分之二百的工資報酬;
(三)法定休假日安排勞動者工作的，支付不低於工資的百分之三百的工資報酬。
第四十五條國家實行帶薪年休假制度。
勞動者連續工作1年以上的，享受帶薪年休假。具體辦法由國務院規定。
這份合同也沒有違反相關法律。
至於勞動報酬，圖片上沒有顯示。《勞動法》的相關規定如下，自己對照:
第四十六條工資分配應當遵循按勞分配原則，實行同工同酬。
工資水平在經濟發展的基礎上逐步提高。國家對工資總量實行宏觀調控。
第四十七條用人單位根據本單位的生產經營特點和經濟效益，依法自主確定本單位的工資分配方式和工資水平。
第四十八條國家實行最低工資保障制度。最低工資的具體標准由省、自治區、直轄市人民政府規定，抱國務院備案。
第四十九條確定和調整最低工資標准應當綜合參考下列因素：
(一)勞動者本人及平均贍養人口的最低生活費用;
(二)社會平均工資水平;
(三)勞動生產率;
(四)就業狀況;
(五)地區之間經濟發展水平的差異。
第五十條工資應當以貨幣形式按月支付給勞動者本人。不得剋扣或者無故拖欠勞動者的工資。
第五十一條勞動者在法定休假日和婚喪假期間以及依法參加社會活動期間，用人單位應當依法支付工資。
② 網約車合法嗎
在中國，網約車已經合法化了。新政策明確了私家車可以作為網約車，基本取消回了網約車巡遊答的限制。
2016年7月28日，《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》正式發布。從此，滿足條件的私家車可按一定程序轉為網約車，從事專車運營；私人小客車合乘也受到鼓勵。
網約車合法化醞釀兩年之久，其間經歷不少曲折。2015年10月，《關於深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見（徵求意見稿）》和《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（徵求意見稿）》發布。
其中擬定，網約車不得上街巡遊攬客，網約車經營者需取得出租汽車經營許可，實施政府指導價或市場調節價等。兩份徵求意見稿引發激烈爭議。輿論認為，相關規定將事實上封殺私家車成為網約車的空間，割裂了出行市場，保護了舊業態，網約車將成為網路化的計程車。
而2016年7月頒布的網約車新政，則明確了私家車可以作為網約車，基本取消了網約車巡遊的限制，允許採取靈活用工方式，行駛8年以上需退出網約車運營但不再強制報廢，強化了出行平台的責任，取消了實施政府指導價或調節價的規定。這些變化，體現了網約車新政的立法進步。
③ 美易網約車屬於合法的嗎
答:美易網約車事實應該屬於合法的。
④ 網約車合法嗎會被抓么
網約車合法。
網約車合法地位獲得明確。網約車合法化後，滿足條件的私家車可按一定程序回轉為網約車答，從事專車運營。此外，鼓勵私人小客車合乘。新政於11月1日起實施。
網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法
第一章總則
第一條為更好地滿足社會公眾多樣化出行需求，促進出租汽車行業和互聯網融合發展，規范網路預約出租汽車經營服務行為，保障運營安全和乘客合法權益，根據國家有關法律、行政法規，制定本辦法。
第二條從事網路預約出租汽車(以下簡稱網約車)經營服務，應當遵守本辦法。本辦法所稱網約車經營服務，是指以互聯網技術為依託構建服務平台，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供非巡遊的預約出租汽車服務的經營活動。本辦法所稱網路預約出租汽車經營者(以下稱網約車平台公司)，是指構建網路服務平台，從事網約車經營服務的企業法人。
第三條堅持優先發展城市公共交通、適度發展出租汽車，按照高品質服務、差異化經營的原則，有序發展網約車。
⑤ 網約車新規出台 網約車到底合不合法
網約車將合法是指私家車到運管部門辦理了營運資格證，可以進行網約服務。
不是所有人下了個軟體就合法合法的
⑥ 自己干網約車與平台簽訂的是勞動合同與經營合同有什麼區別平台給交五險一金嗎
簽勞動合同。交納社保。否則，不交社保。
⑦ 網約車正式合法化，專車平台如何運行才算合法
網約車的管理辦法主要有：
一、平台公司許可條件及程序。許可條件上，合理放寬限制，不要求平台自有車輛，以適應其輕資產運行特徵。許可程序上，實行「兩級工作、一級許可」，對線上服務能力由注冊地省級相關部門一次認定，全國有效。如此，既能滿足網約車本地化服務的要求，也可適應互聯網跨區域服務的特點。
二、駕駛員准入條件。網約車駕駛員應滿足無交通肇事犯罪記錄、無危險駕駛犯罪記錄、無吸毒記錄、無飲酒後駕駛記錄、無暴力犯罪記錄等條件。
三、車輛准入條件。網約車應為7座及以下乘用車，安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置，且車輛技術性能符合運營安全相關標准要求。
四、車輛報廢管理。網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢。行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網約車經營。省級政府有關部門再結合本地實際制定有關具體規定。
五、勞動合同管理。考慮到平台與駕駛員簽訂勞動合同可能影響一些兼職司機從事網約車運營，方案明確，平台公司可根據工作時長、服務頻次等特點，與駕駛員簽訂多種形式的勞動合同或協議，滿足網約車靈活用工需求。
六、車輛和駕駛員許可申請。未設定申請人要求，給平台公司集中辦理車輛和駕駛員許可申請、加強對車輛和駕駛員管理以政策空間。
七、價格機制。網約車實行市場調節價，城市人民政府認為有必要實行政府指導價的除外。
八、關於網約車平台性質認定。根據新政方案，網約車平台公司不僅僅提供信息撮合匹配服務，還直接組織車輛運營、分配工作任務、確定服務價格、制定服務標准、決定收益分配、實施駕駛員管理和服務評價等，是客運服務承運人，需要承擔承運人責任，保障司乘各方的合法權益。
巡遊車改革涉及三個方面：
一、新增經營權實行期限制和無償使用，並不得變更經營主體。既有經營權未明確具體經營期限或已實行經營權有償使用的，由城市人民政府制定科學的過渡方案，合理確定經營期限，逐步取消有償使用費，並依照法律法規規定的條件和程序辦理變更手續，不得炒賣和擅自轉讓。
二、調整「份子錢」。構建企業和駕駛員運營風險共擔、利益合理分配的經營模式。由各方協商確定並動態調整承包費標准或定額任務(俗稱「份子錢」)。通過改革經營模式、降低過高的承包費和抵押金等，有效降低駕駛員負擔。
三、鼓勵私人小客車合乘。明確合乘服務平台、合乘服務提供者以及合乘者等三方的權利和義務，規范其發展。
⑧ 網約車合不合法
網約車是可以解決城市打車難解決群眾出行，解決交通問題的一種租車方式是合法的，但是跑網約車必須要有交通運輸管理所發放的網約車專用拍照才是合法的，不然車子沒有網約車拍照都是違法的，會被查扣的
⑨ 滴滴網約車合法嗎
在中國，網約車已經合法化了。新政策明確了私家車可以作為網約車，基專本取消了網約車巡遊的屬限制。
2016年7月28日，《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》正式發布。從此，滿足條件的私家車可按一定程序轉為網約車，從事專車運營；私人小客車合乘也受到鼓勵。
網約車合法化醞釀兩年之久，其間經歷不少曲折。2015年10月，《關於深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見（徵求意見稿）》和《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（徵求意見稿）》發布。
其中擬定，網約車不得上街巡遊攬客，網約車經營者需取得出租汽車經營許可，實施政府指導價或市場調節價等。兩份徵求意見稿引發激烈爭議。輿論認為，相關規定將事實上封殺私家車成為網約車的空間，割裂了出行市場，保護了舊業態，網約車將成為網路化的計程車。
而2016年7月頒布的網約車新政，則明確了私家車可以作為網約車，基本取消了網約車巡遊的限制，允許採取靈活用工方式，行駛8年以上需退出網約車運營但不再強制報廢，強化了出行平台的責任，取消了實施政府指導價或調節價的規定。這些變化，體現了網約車新政的立法進步。
⑩ 網約車合法合法化了嗎有什麼新政策
在中國，網約車已經合法化了。新政策明確了私家車可以作為網約車，基本取消了網約車巡遊的限制。
2016年7月28日，《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》正式發布。從此，滿足條件的私家車可按一定程序轉為網約車，從事專車運營；私人小客車合乘也受到鼓勵。
網約車合法化醞釀兩年之久，其間經歷不少曲折。2015年10月，《關於深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見（徵求意見稿）》和《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（徵求意見稿）》發布。
其中擬定，網約車不得上街巡遊攬客，網約車經營者需取得出租汽車經營許可，實施政府指導價或市場調節價等。兩份徵求意見稿引發激烈爭議。輿論認為，相關規定將事實上封殺私家車成為網約車的空間，割裂了出行市場，保護了舊業態，網約車將成為網路化的計程車。
而2016年7月頒布的網約車新政，則明確了私家車可以作為網約車，基本取消了網約車巡遊的限制，允許採取靈活用工方式，行駛8年以上需退出網約車運營但不再強制報廢，強化了出行平台的責任，取消了實施政府指導價或調節價的規定。這些變化，體現了網約車新政的立法進步。
(10)網約車合同違反勞動法嗎擴展閱讀：
網約車重大的政策變動，立刻催生了專車市場的格局變動。8月1日，滴滴出行與優步全球就收購優步中國全部資產達成戰略協議。
網約車合法化的博弈之所以劇烈，在於需要平衡的關系極為復雜。在監管層面，需要考量計程車業態的生存、城市道路負荷能力和社會穩定狀況；在市場層面，需要彌補公共交通供給能力的不足，遏制計程車服務質量下降的趨勢；而不同城市在出行方面面臨的挑戰也不盡相同。
網約車新政通過「開門立法」吸收社會意見，減輕了改革阻力。更關鍵的是，賦予網約車合法地位，為打破寄附於傳統計程車上的利益格局，迫使計程車業加快改革創造了條件。
可以說，網約車合法化，展現了企業、市場、消費者和政府多贏的前景，實現了帕累托改進（即從一種分配狀態到另一種分配狀態的變化中，在沒有使任何人境況變壞的前提下，至少一個人變得更好）。這種變革方式對於互聯網時代共享經濟的成長，具有里程碑式的政策導向意義。
網約車合法化，表明中國在立法層面能夠打開大門、吸納社會意見，打破傳統業態的利益格局，順應互聯網時代的發展。
不過，有條件的合法化仍在要求制度層面加以完善；滴滴和優步的強強聯合也令很多人擔心，可能產生限制市場競爭的反效應，這些都為網路經濟的開放與規制帶來了新的課題。