列車員勞動法

㈠ 列車員下班期間進庫搞衛生，屬於加班嗎

列車員進庫搞衛生，屬於自己的分內之事，不屬於加班。

㈡ 列車乘務員產假怎麼請假

1、產假勞動法有規定，一般提前7～30天，根據個人身體情況來定
2、崗位的特殊性與勞動法不沖突，你有休假的權利，至於什麼時候休，怎麼休請咨詢公司的相應部門，由他們來進行班次等相應調整。

㈢ 勞動法中有沒有關於列車員加班費的規定

勞動法第四十四條 有下列情形之一的，用人單位應當按照下列標准支付高於勞動者正常工作時間工資的工資報酬：

（一）安排勞動者延長工作時間的，支付不低於工資的百分之一百五十的工資報酬；
（二）休息日安排勞動者工作又不能安排補休的，支付不低於工資的百分之二百的工資報酬；
（三）法定休假日安排勞動者工作的，支付不低於工資的百分之三百的工資報酬。

加班費的官方計算方法
加班費的基數計算

平時晚上的加班費是本人工資的150%，雙休日是200%，國定假日是300%。但這只是國家規定的比例，加班費發放額的關鍵是工資基數。
職工加班費的基數可以由企業和職工協商來確定，否則企業應按照勞動者本人正常勞動應得的工資確定。企業計算加班工資的工資基數，首先應當按照勞動合同約定的勞動者本人所在崗位相對應的工資標准確定。如果勞動合同、集體合同沒有約定的，職工代表可與用人單位通過工資集體協商確定，協商結果應簽訂工資集體協議（用人單位經批准實行不定時工作制度的，則不執行上述規定）。如果用人單位與勞動者無任何約定，假期工資的計算基數統一按勞動者本人所在崗位正常出勤的月工資的70%確定。日工資計算是以基數除以每月平均制度工作天數20.92天。

具體應該給多少，要看你的工資

㈣ 鐵路車輛乘務員勞動工時如何計算

你們屬於不定時的勞動時間，不符合勞動法上一般的勞動工時，也就是每周工作不超過44小時的規定。

㈤ 鐵路列車員如何計算工時

勞動部關於國家鐵路勞動者實行綜合計算工時工作制的批復鐵道部： 你部《關於鐵路輪班工作制和工作時間有關問題的函》（鐵勞函〔１９９４〕４９４號）收悉，經研究批復如下： 一、為確保鐵路勞動者的合法休息休假權利和促進生產發展，根據《中華人民共和國勞動法》第三十九條的規定和《關於企業實行不定時工作制和綜合計算工時工作制的審批辦法》（勞部發〔１９９４〕５０３號），針對鐵路運輸、施工生產特點，對於適用綜合計算工時工作制的勞動者，可分別以周、月、季、年等為周期綜合計算工作時間，即勞動者可實行輪班工作制，也可採取集中工作、集中休息或輪換調休等工作方式，但全年月平均工作時間不超過186.6小時。 二、實行輪班工作制的勞動者在法定休假節日、休息日輪班工作視為正常工作，其中法定休假節日工作按加班處理。 三、鐵路運輸企業勞動者實行輪班工作制的，由鐵路局、廣鐵（集團）公司根據全年月平均工作時間和年度正常工作量的平均每晝夜實際工作時間，按不同崗位的作業特點自主確定不同的勞動班制。其他用人單位勞動者實行輪班工作制的，由用人單位自主確定。 四、勞動者工作時間包括准備結束時間、作業時間、勞動者自然需要的中斷時間和工藝中斷時間。 （一）准備結束時間系指勞動者在工作日（班），為完成生產任務或作業的准備和結束所消耗的時間； （二）作業時間系指勞動者直接用於完成規定的生產任務或作業所消耗的時間； （三）勞動者自然需要的中斷時間系指勞動者因自身的生理需要而必須中斷正常工作的時間； （四）工藝中斷時間系指勞動者在工作時間中，因工藝技術特點的需要使工作必須中斷的時間。 五、鐵道部可根據以上原則制定實施辦法。更多鐵路評論請登陸 中國鐵道論壇( http://bbs.railcn.net/)

㈥ 我是一名鐵路機車乘務員，規定勞動工時為167 小時，請問超過了167小時後工資如何支付

勞動法是規定了超過部分算加班，但這也取決於每個段的領導心情。比如我們就是超過一個工時，就支付日工資的八分之一，沒有加倍的說法。而北京局所屬機務段就是按兩倍支付。這沒處講理。

㈦ 勞動法如何規定鐵路輪乘最短休息時間以及如何支付工資

鐵路輪乘規定在本段休息不少於16小時。
外段調休時間不少於5小時（其時間計算為公寓簽到至叫班時止，以下同）。
外段駐班休息時間不少於10小時。
輪乘制外段換班繼乘休息時間不少於6小時。

機車乘務員的勞動和休息時間，應符合下列要求：
（一）一交連續工作時間標准（包括出、退勤工作時間，以下同），客運列車不得超過8小時，貨運列車不得超過10小時。機車乘務員的便乘時間，不計入連續工作時間內（隨貨運列車或無卧鋪客動列車便乘時除外）。
（二）在本段休息時間不應少於16小時。
（三）外段調休時間不得少於5小時（其時間的計算為到達公寓簽到休息至叫班時止，以下同）；在外段駐班休息時間不得少於10小時；輪乘制外段換班繼乘休息時間不得少於6小時。
（四）嚴格防止機車乘務員超勞。在編制列車運行圖時不準出現超勞。各級行車調度、機車調度要根據列車實際運行情況，准確掌握叫班時間。密切在注意列車運行情況，遇特殊情況超勞時，要盡快採取措施。
（五）實行輪乘制的機車乘務員每月應有1-2次48-72小時的大休班時間。

根據《中國鐵路總公司關於 2015 年調整企業職工崗位工資標準的通知》(鐵總勞衛〔2015〕14 號)和《西安鐵路局關於調整職工崗位工資標准繼續開展安全效益達標考核的通知》(西鐵勞衛函〔2015〕3 號)文件精神,現將增資相關事項進行通知，請各部門相關負責人向職工做好宣傳工作。
一、 調整職工崗位工資標准

1.調整崗位工資的人員范圍：全段在崗職工。
2.調整職工崗位工資標准：崗位序列 1～9 檔的崗位工資標准增加 360 元;22～26檔的崗位工資標准增加 490 元;9～22 檔之間按檔差 10 元的標准遞增。
3.適當提高各類學校教育見習期間臨時工資水平和退崗休養人員生活費標准：大學專科畢業生和大學本科畢業生提高360元;雙學士學位大學本科畢業生提高380元;碩士學位研究生提高400元;退崗休養人員生活費每人每月提高 300 元。
二、 繼續在運輸生產一線職工中開展安全效益達標考核
繼續在運輸生產一線職工中開展安全效益達標考核，考核項目、標准等具體事項仍按原有相關文件執行。
三、 調整乘務員生活補貼標准
乘務員生活補貼標准從每小時1.1元提高至2.2每小時元，津貼支付人員范圍及時間節點的計算均按照原標准執行。

㈧ 尊敬的總理：請您關注鐵路職工的工作是否符合勞動法！我是一名鐵路客運職工，是車上的列車員！

說明問題，解決問題，我們一起告鐵老大，堅持一定能勝利。不明可網路hi我

㈨ 新勞動法關於列車工作人員工時計演算法

1.上班的路上不算工時，但是發生非責任傷害是算工傷的，工傷條例有規定的；
2.列車員的工時計算一般情況是：擔當列車發車時刻起算，至列車終到時止的時間，另外加上出乘點名准備時間，在折返地庫內看車時間，在列車上的休息時間算上班時間，但不算工作時間（主要是為配備列車班組人員定員作參考，這與車站兩班倒間休制的工作時間是相同的道理）