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共享單車中的行政法

發布時間: 2022-02-18 07:59:13

Ⅰ 共享單車怎樣用

使用共享單車方法如下:

1、登錄後,在首頁會有很多功能,包括主要的錢包功能、其他服務及兒童失蹤信息發布,在頁面中部的其他服務部分,找到「共享單車」功能項。

注意事項:

1.辨識車輛鎖碼,保障掃碼安全:注意個人信息保護。目前市場上部分共享單車二維碼遭到不法分子惡意破壞,甚至出現了以「吸費」為目的的非法二維碼信息,如提示「完善身份認證」「二維碼格式有誤」「系統升級」或「請暫時使用微信、支付寶支付」等信息。

建議消費者在掃描共享單車二維碼前,做好必要的辨認並確定掃碼信息無誤後使用,以保護個人信息及賬戶資金安全。

2.詳查車輛狀況確保使用安全:消費者在使用共享單車前,應對單車剎車、輪胎、車把、座椅、踏板、車鈴及車架等主要部件進行必要的檢查,確保單車狀況良好、安全的前提下再上路騎行。

保障投放市場單車的安全使用率,對存在安全隱患和使用障礙的共享單車,及時採取替換、維修、保養等有效措施,切實保障消費者的使用安全。

3.據實支付費用、掌握退費途徑:共享單車使用者應按照非機動車通行規則騎行,遵守道路交通法規,不負重載人、不隨意逆行,自覺接受交通執法人員的指揮、疏導,做安全騎行的倡導者。

4.我的押金為0,使用條件是芝麻信用分必須大於700,如果滿足條件,支付寶會暫停後直接跳到已支付0元,此後返回前面進行掃碼就可以直接使用了。

Ⅱ 中國的共享單車發生了什麼事

你好,這共享單發的問題很多,比如隨地亂停亂放的現象十分嚴重,還有的扔河裡,有的「公車私用」搬到自家過道放著,車上二維碼被刮在掉,有些大媽拿它當晾衣架,有些平台從一小時二元漲到四元了,窮人單車都騎不起的節奏嗎,不說早先各平台倒閉不退押金事件了,這共享單車沒有完善的管理是不好的體驗。

Ⅲ 以共享單車為主題從民法角度分析

《治安管理處罰》第四十九條規定盜竊、詐騙、哄搶、搶奪、敲詐勒索或者故意損毀公私財物處五十拘留並處五百元罰款;情節較重處十十五拘留並處千元罰款據解針全各破壞共享單車事件各執機關均採取行前海廣州曾破壞、私占共享單車刑

Ⅳ 行人騎共享單車的享有哪些權力

以下內容摘錄自《中華人民共和國道路交通安全法實施條例
第七十二條 在道路上駕駛自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車應當遵守下列規定:
(一)駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲。
(二)駕駛電動自行車和殘疾人機動輪椅車必須年滿16周歲。

Ⅳ 破壞共享單車行為需要承擔的法律責任

破壞與私自佔有共享單車將承擔相應法律責任。

一、共享單車違規佔道、亂停放可處以行政罰款。

缺乏自律、為圖省事亂停車的使用者,對共享單車亂停放的行為,公安機關可適用相關行政法規對隨意停放單車的個人進行處罰。

《中華人民共和國道路交通安全法》第五十九條規定:非機動車應當在規定地點停放。未設停放地點的,非機動車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。

第八十九條規定:行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的,處警告或者五元以上五十元以下罰款;非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的,可以扣留其非機動車。

二、危害公共安全罪

故意把共享單車放置在交通要道、鐵軌等地方,情節嚴重的,可能構成以其他危險方法危害公共安全罪。

三、行政處罰和盜竊罪

《中華人民共和國治安管理處罰法》第二十六條第三款規定:有下列行為之一的,處五日以上十日以下拘留,可以並處五百元以下罰款;情節較重的,處十日以上十五日以下拘留,可以並處一千元以下罰款:強拿硬要或者任意損毀、佔用公私財物的。

第四十九條規定:盜竊、詐騙、哄搶、搶奪、敲詐勒索或者故意損毀公私財物的,處五日以上十日以下拘留,可以並處五百元以下罰款;情節較重的,處十日以上十五日以下拘留,可以並處一千元以下罰款。

私占,即私自佔有,主要表現是為了方便使用,以上鎖、藏匿等方式將單車據為己有。從文義解釋來看,共享單車所共享的並非是單車的所有權,所有權理應歸於單車的運營商,共享的僅僅是使用權,使用者只是短時間內租賃單車的人,因此更加無權去隨意處分單車。

(5)共享單車中的行政法擴展閱讀:

治理破壞共享單車違法亂象:

共享單車作為新興事物,在企業經營模式、有關部門監管缺位的情況下,更需要多管齊下為共享單車的持續發展提供良性環境。

一、建立機制

建立共享單車行業的准入機制,嚴格審查企業資質,加大對違規行為的懲處力度,將不合格、不負責任的企業從行業中剔除出去。

二、數據共享

鼓勵共享單車企業將用戶的使用數據、信用數據等提交給有關部門,以完善社會個人信用體系。將共享單車亂停放、佔有、損毀等行為記入個人信用記錄。

三、出台共享單車的法規性管理辦法

政府層面盡快啟動立法調研程序,盡早形成成文的行政法規乃至法律文件,對違規停車、損壞單車、私占單車等不當行為制定出更加細化與具體的操作規則。

四是建立共享單車行業協會

形成良性的競爭環境,設立服務維權熱線,為舉報損毀單車等不當行為提供投訴平台。

五、政府部門引領、各部門協作

對社會道德層面問題加強宣傳引導,讓使用者和非使用者都樹立起「與人方便、與己方便」的自律理念來。



Ⅵ 共享單車目前有哪些法律問題

「共享」模式和車輛提供方式都有各自的優點,也都存在不成熟之處,目前正處於探索和完善之中,只不過受制於復雜的城市環境、道路通行條件、政府監管、用戶素質等問題,在實際運營中產生了較多問題,引起廣泛關注。從其運營和引發的問題看,單車公司、平台、消費者之間主要是以下幾種法律關系:
租賃關系
單車提供方與消費者之間的租賃關系。無論是ofo還是摩拜共享模式,消費者只要同意相關的租賃條款並掃碼租賃單車後,就與單車提供方形成了租賃關系。
作為出租共享單車的公司或平台一方,其所提供的單車必須符合國家的產品質量規范,並滿足基本的安全使用需求。在管理上,應提供配套的還車、管理和維護保養服務。如果因管理上的原因,導致使用人無法歸還單車而引發糾紛的,則應根據過錯程度承擔相應的責任。
除此以外,還應履行明確的告知義務,在消費者租賃之前,對租賃期限、價格、保管義務、糾紛解決方式等涉及租賃雙方重要的權利義務應作出明確的說明,並通過app平台等渠道預先告知消費者等等。
作為使用共享單車的消費者,有自由使用共享單車的權利,也有遵守雙方的權利義務約定,按時繳納租車費用,並保證租賃期間車輛的完好無損的義務。如果因人為原因造成車輛受損的,則應承擔相應的賠償責任。此外,還應遵守相關管理規定,以指定或約定的方式歸還車輛等等。
侵權、違約責任
因單車自身質量問題引發的侵權或違約責任。如果單車公司提供的車輛不符合國家安全標准或者雖然符合,但在使用中因保養維護不力等原因導致車輛達不到安全使用的狀態,如電剎車系統失靈造成消費者人身受到損害的,則公司應承擔相應的侵權責任。在維權時,消費者也可通過租賃合同關系來要求單車公司承擔違約責任。
行政、刑事責任
因故意損毀引發的行政或刑事責任。自從單車投入使用以來,有單車輪子被拆掉的、車把手不翼而飛的、腳蹬被卸載的。更有甚者,一些「聰明」者,直接將車扛到自己小區樓下甚至自己樓道門口,還有一些使用者索性將車輛用額外的密碼鎖鎖死,實現了共享向獨享的轉化。由於部分單車的成本高達6000元左右,一旦消費者在使用過程中人為損毀單車,情節較輕的,可以給予行政處分,如治安拘留等;如果單車使用完之後不予歸還,有可能觸犯刑法關於侵佔罪的規定;如果沒有使用,只是在路邊看到單車就把鎖撬開帶回家,則可能涉嫌盜竊犯罪。
另外,對於損害、隨意破壞的行為,情節嚴重的,還可能涉嫌構成故意損壞公私財物的犯罪等。如近期上海市閔行區人民法院就對一起共享單車失竊案作出一審判決,被告人韓某因將共享單車搬回家,構成盜竊罪,被法院判處拘役三個月,緩刑三個月,並處罰金人民幣1000元。
因違規停放引發的行政責任。有的在使用完單車後,隨意違規、佔道停放,導致單車被城管等部門暫扣的,此時,行為人既要承擔相應的行政處罰,又要承擔對單車公司、平台的法律責任。

Ⅶ 有多少個國家有中國的共享單車

騎著出海的「中國智造」:共享單車走入全球20多個國家上百座城市

摩拜單車歐洲負責人朱驛波通過大數據平台發現一個有意思的現象:義大利北部城市普遍比南部城市訂單量要高,比如米蘭、佛羅倫薩等城市的騎行量較高。「原來義大利北部的一些城市政府減少了部分公交線路,使這些城市的市民通過摩拜單車滿足自己的出行需求。」

朱驛波表示,這就意味著摩拜單車滿足了海外用戶輔助出行的需求,一定程度上彌補了公共交通的缺憾,讓用戶的城市生活更加方便快捷與舒適。

而在悉尼,摩拜用戶是所覆蓋的全球200多個城市中騎行時間與騎行距離最長,也是騎行速度最慢的,高峰騎行時間段集中在下午。經過調查發現,摩拜單車滿足了在悉尼的遊客沿著黃金海岸騎行的需求,而下午是較適宜的騎行時間。共享單車在這里扮演著健康及休閑娛樂方式的角色。

「中國模式」助力綠色經濟引領全球風尚

「共享單車作為分享經濟的重要代表,引領了全球新一輪互聯網創新熱潮。」中國信息通信研究院韋柳融感嘆。

中國共享單車企業的足跡已經踏上了多個「一帶一路」沿線國家。它們將出行領域的「中國方案」帶往全球,不僅將中國模式和中國實力輸出海外,而且成為世界更多國家借鑒和模仿的樣本。

目前,全球共享單車行業蛋糕越做越大。美國Vbikes加速在本土大學擴張,新加坡oBike在東南亞快速落子,軟銀和7-11也在日本推出共享單車服務。盡管如此,這並未阻擋中國企業海外拓路的雄心。進入2018年,ofo與摩拜單車均表示將繼續擴大全球化市場。

ofo資深副總裁南楠說,在多個國家的成功已經證明,共享單車代表的中國共享經濟和創新模式,已經贏得了全球各國的認可,成為「中國智造」領跑全球的真實寫照。

「共享單車為助力數字經濟快速發展提供了新的範例。」韋柳融表示。

共享單車在海外的繁榮絕不僅僅是一枝獨秀。在一些行業人士看來,在海外打通了獲客渠道、賬號體系和支付方式的共享單車App,或許將成為更多中國互聯網優秀產品出海的可依賴平台,將中國的互聯網生態帶至海外,讓百花齊放更絢爛。

這是中國智造!

Ⅷ 處理廢棄共享單車如何分而治之

因過量投放、企業倒閉等問題,使街頭出現大量廢棄閑置的共享單車,擠占公共道路資源。今年4月,廣州開始大規模清理廢棄共享單車。據最新統計,廣州已有廢棄共享單車30多萬輛,其清理回收是行業目前最為突出的問題。

2016年12月,《國務院辦公廳關於印發生產者責任延伸制度推行方案的通知》中提出,推行生產者責任延伸制度。作為共享單車生產企業,既然在銷售中獲益了,就有義務承擔回收責任,但這需要在共享單車政策法規中予以明確。

廣州廢棄的共享單車目前高達30多萬輛,已經為我們敲響了警鍾,須及時清理這種「垃圾」,而解決的辦法,除嚴格控制投放總量外,對存量、廢棄的共享單車應當分而治之,根據具體情況採取不同辦法,以提高效率、降低成本。

當務之急是,一方面嚴格落實《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》,監督正常運營企業落實清理回收責任。另一方面,每個城市應加快制定實施細則,明確運營企業倒閉後廢棄共享單車如何清理回收。這兩手都要「硬」。

來源:北京青年報

Ⅸ 共享單車面臨的法律風險有哪些

《關於審理非法集資刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》的規定,非法吸收公眾存款具有非法性、公開性、利誘性以及社會性。從共享單車的預付押金規則來看,這種方式極容易形成巨大資金池。而司法實踐中,公安機關在辦理非法吸收公眾存款犯罪案件時,一個重要考量因素就是看行為是否會形成資金池。以目前佔有共享單車市場相當份額的某單車運營者為例,據統計其在全國投放量為400萬輛,每輛押金為99元,每輛車可以鎖定8人,由此估算該公司的資金沉澱將達到30多億元,而這種吸收資金的行為並不需要經過任何部門的批准。同時,共享單車的押金模式還可通過互聯網面向所有社會公眾適用,具有公開性。雖然這種模式並不類同於傳統非法吸收公眾存款慣用的還本付息形式,但其暗含的「持續服務」「便捷服務」也可解釋為另一種「利誘性」,這也符合構成非法吸收公眾存款的特點。
其次,有構成集資詐騙罪之嫌。如上所述,共享單車的押金模式會形成巨大的資金池,但目前對該資金的具體監管方式、監管主體卻處於空白狀態。一旦共享單車企業捲款跑路,將會直接對共享單車用戶造成經濟損失,此時有可能涉嫌集資詐騙罪。這種情況與P2P網貸平台捲款跑路具有相似性。目前,現實中已出現用戶退還押金滯後、維權無果的情況。這也說明,共享單車押金形成的資金池極有可能存在被挪用的風險。

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