勞動法計程車

『壹』 計程車壓金在不在勞動法之內

這個不屬於勞動法調整的范疇。計程車壓金是計程車公司向租用計程車的人員收取的保證計程車輛安全運行、不被損害一項內部管理制度，事實上一種擔保制度，租用期滿計程車公司應該全額退還，一般不計利息的。

『貳』 上海勞動法單班計程車駕駛員一個月休息幾天

勞動部
《關於職工工作時間有關問題的復函》
勞部發[1997]271號
廣州市勞動局：內
你局《關於容職工工作時間有關問題的請示》（穗勞函字[1997]127號）收悉，經研究，函復如下：
一、企業和部分不能實行統一工作時間的事業單位，可否不實行「雙休日」而安排每周工作六天，每天工作不超過6小時40分鍾？
根據《勞動法》和《國務院關於職工工作時間的規定》（國務院令第174號）的規定，我國目前實行勞動者每日工作8小時，每周工作40小時這一標准工時制度。有條件的企業應實行標准工時制度。有些企業因工作性質和生產特點不能實行標准工時制度，應保證勞動者每天工作不超過8小時、每周工作不超過40小時、每周至少休息一天。此外，根據一些企業的生產實際情況還可實行不定時工作制和綜合計算工時工作制。實行不定時工作制綜合計算工時工作制的企業應按勞動部《關於企業實行不定時工作制和綜合計算工時工作制的審批辦法》（勞部發[1994]503號）的規定辦理審批手續。

『叄』 勞動法規定計程車司機每月交多少份錢

勞動法未有份子錢相關規定，建議咨詢當地交通局運管處。

『肆』 勞動法對加班通宵後打計程車有要求嗎

計程車基本都是自己承包的，說白了，多幹活，多收入，你如果真是一天8小時，生活費都賺不到。

『伍』 計程車一月工資多少

各地工資水平不同，由司機與公司約定參照本地區同崗位職工工資水平在勞動合同內中約容定。
根據《勞動法》第四十六條、四十七條、四十八條和《勞動合同法》第十一條規定，用人單位工資分配遵循按勞分配原則，實行同工同酬和最低工資保護制度，依法自主確定本單位工資分配形式和水平。不同經濟水平地區，不同用人單位工資水平和分配形式不同，可由用人單位與勞動者參照當地同崗位工種工資水平在訂立勞動合同時協商確定。
《勞動法》
第四十六條工資分配應當遵循按勞分配原則，實行同工同酬。
工資水平在經濟發展的基礎上逐步提高。國家對工資總量實行宏觀調控。
第四十七條用人單位根據本單位的生產經營特點和經濟效益，依法自主確定本單位的工資分配方式和工資水平。
第四十八條國家實行最低工資保障制度。最低工資的具體標准由省、自治區、直轄市人民政府規定，報國務院備案。
《勞動合同法》
第十一條 用人單位未在用工的同時訂立書面勞動合同，與勞動者約定的勞動報酬不明確的，新招用的勞動者的勞動報酬按照集體合同規定的標准執行；沒有集體合同或者集體合同未規定的，實行同工同酬。

『陸』 我想詢問一下我是計程車司機現在公司要買斷公齡勞動法怎麼規定

和公司協商解除勞動合同，公司需要支付經濟補償金，每工作1年支付一個月的工資。
法律依據《中華人民共和國勞動合同法》
第三十六條用人單位與勞動者協商一致，可以解除勞動合同。
第四十六條有下列情形之一的，用人單位應當向勞動者支付經濟補償：
（一）勞動者依照本法第三十八條規定解除勞動合同的；
（二）用人單位依照本法第三十六條規定向勞動者提出解除勞動合同並與勞動者協商一致解除勞動合同的；
（三）用人單位依照本法第四十條規定解除勞動合同的；
（四）用人單位依照本法第四十一條第一款規定解除勞動合同的；
（五）除用人單位維持或者提高勞動合同約定條件續訂勞動合同，勞動者不同意續訂的情形外，依照本法第四十四條第一項規定終止固定期限勞動合同的；
（六）依照本法第四十四條第四項、第五項規定終止勞動合同的；
（七）法律、行政法規規定的其他情形。
第四十七條經濟補償按勞動者在本單位工作的年限，每滿一年支付一個月工資的標准向勞動者支付。六個月以上不滿一年的，按一年計算；不滿六個月的，向勞動者支付半個月工資的經濟補償。
勞動者月工資高於用人單位所在直轄市、設區的市級人民政府公布的本地區上年度職工月平均工資三倍的，向其支付經濟補償的標准按職工月平均工資三倍的數額支付，向其支付經濟補償的年限最高不超過十二年。
本條所稱月工資是指勞動者在勞動合同解除或者終止前十二個月的平均工資。
第四十八條用人單位違反本法規定解除或者終止勞動合同，勞動者要求繼續履行勞動合同的，用人單位應當繼續履行；勞動者不要求繼續履行勞動合同或者勞動合同已經不能繼續履行的，用人單位應當依照本法第八十七條規定支付賠償金。

『柒』 勞動法對出租汽車司機的工作時間有什麼規定

1、按照《中抄華人民共襲和國勞動法》和國務院《關於職工工作時間的規定》的有關規定，實行勞動者每日工作八小時，每周工作四十小時這一標准工時制度。但是，有些企業因工作性質和生產特點不能實行標准工時制度的，在保證勞動者每日工作時間不超過八小時，平均每周工作時間不超過四十小時的基礎上，實行每周六天工作制。
2、《中華人民共和國勞動法》第四十一條的規定，對用人單位延長勞動者的工作時間的條件規定為：一是生產經營的需要；二是在程序上必須在加班加點前與工會和勞動者協商；三是加班加點的時間必須符合法律的規定，即每日一般不得超過一小時；因特殊原因需要延長工作時間的，在保障勞動者身體健康的條件下每日不得超過三小時；每月總時數不得超過三十六小時。

『捌』 計程車公司為什麼不幫計程車司機買保險，這樣符合勞動法嗎

這個問題實際是一個無解的問題！
理由：第一，咱們國家的計程車公司不是企業、不是事業單位、也不是政府機構，因為他有公司之名，而無公司之實，他根本就不經營任何實體業務；
第二，計程車司機與公司之間也沒有任何實際的業務聯系，司機只要每個月給公司交錢即可，所有損失盈利都要司機自己承擔，公司沒有任何風險（這也是計程車公司不是任何人都能乾的原因之一）；
第三，計程車本質上是個體經營者，車輛都需要上強制險，至於你說的保險應該是指社保，那個需要他們自己繳納。。。。
我的解釋滿意不？

『玖』 計程車為什麼被排除在勞動法之外

計程車為什麼被排除在勞動法之外
究竟是誰的錯呢司機與乘客都沒錯，在法定假日計程車司機辛苦付出的勞動卻得不到國家勞動法規定的報酬，而乘客在現行運價機制也沒義務多支付車費。

第一錯是《勞動法》表現的不夠盡致，將計程車從業人員拋棄遺忘在角落裡。
各企事業單位在法定假日，加班生產作業享受三倍工資。同樣生活在一片藍天下，而我們享受的是孤寂無聊的馬路生活。別說三倍就是三分之一都不敢奢望。
別人闔家歡樂舉杯同慶時，我們放棄天倫之樂依然穿梭於大街小巷，為那些急盼與家人團聚的客人，提供優質熱情的服務。
第二錯是運價機制多年恆古不變，不夠科學合理，導致司乘之間偶爾產生矛盾和不悅。

說句我個人心裡話，不代表大家。乘客將錢放下說句「大過年的，不用找了。」雖說乘客善意的多付車費出自心甘情願，但在現行運價機制下，沒有政策法規支持下，收得卻心不安，理不得，心存感激且帶有一絲絲被施捨得之感。
希望交通運輸管理部門，為了和諧的節日客運氣氛，積極學習鑒取其它城市的先進經驗做法，盡早制定節日運價上浮機制，使收費合理合法，有理有據。不再為三元兩元而動干戈，使投訴，矛盾，負面報道就此終結。
我們計程車司機和其他人一樣，生活在同一片藍天下，生活在同一個社會，同為中國公民，為什麼我們在節假日就享受不到應有的福利待遇，國家勞動法為什麼把我們排除在外，真心希望政·府管理部門能為我們想一想，靈活調整價格機制，改善我們的生存環境，讓我們在節假日辛勤付出的同時，也能享受到勞動法規定的權益和待遇。

『拾』 計程車掛靠經營是否違法

計程車可以掛靠經營，不違法，被掛靠的單位每年收取一定的管理費。

雖然沒有違法，但是現在各個城市正在逐漸取消

個人的計程車，為了各方面的事務管理的節省成本，把自己和車交由出租汽車公司來管理，與其簽定合同，向其繳納管理費。

關於掛靠，如果計程車司機出現意外，應當由被掛靠公司承擔工傷賠償，適用勞動法的規定。並且對他方造成的損失也應當有公司賠償，如果司機個人有過錯，公司再向個人追償。

關於計程車的掛靠，現行法律對此並無具體規定，但各省在這方面都由其高級法院做出的相關規定進行調整。計程車所在公司只是對其行使的管理權，其所有權仍歸個人所有。

計程車到了報廢的期限，所需購車費用仍由原車主自行解決。

雖然沒有違法，但是各個城市正在逐漸取消現存的高額承包、一次性買斷、掛靠、託管經營行為。

設立出租汽車客運企業或者企業新取得的經營權，應由企業全額出資購買車輛，嚴禁向駕駛員買斷經營權和收取高額風險抵押金，防止向駕駛員轉嫁投資和經營風險；嚴禁企業對出租汽車司機的交通違章和運營違章行為實施二次處罰。

(10)勞動法計程車擴展閱讀

根據《國務院辦公廳關於進一步加強管理促進出租汽車行業建康發展的通知》(國辦發[2008]125號)要求，結合我省城鎮出租汽車行業的實際和特點，就進一步加強出租汽車行業管里，促進出租汽車行業健康發展提出如下意見：

規范出租汽車客運企業的經營管理

(一)落實企業維穩的主體責任。出租汽車客運企業是維護本企業穩定的責任主體，要高度重視企業員工的穩定工作，落實責任，全面掌握駕駛員思想動態，切實擔負起維護本單位穩定的主體責任。

對於疏於管理、管理不當導致發生的出租汽車不穩定事件的，要依法追究企業負責人的責任；情節嚴重的，要責令停業整頓，直至收回經營權。

(二)規范企業運行。出租汽車客運企業應建立「產權明晰、權責明確、收費合理、風險共擔」的企業運營機制；應積極推行統一、規范的勞動用工合同和經濟(承包)合同。

企業要按照國家規定和勞動合同約定為司機繳納社會保險費，與司機依法解除或終止勞動合同時，不得違法違規收取司機的任何費用。禁止經營權層層轉包。鼓勵出租汽車客運企業實行公司化、集約化經營；

鼓勵發揮中介組織等的作用，對現有個體經營者實行有組織的管理，逐步取消現存的高額承包、一次性買斷、掛靠、託管經營行為。

今後設立出租汽車客運企業或者企業新取得的經營權，應由企業全額出資購買車輛，嚴禁向駕駛員買斷經營權和收取高額風險抵押金，防止向駕駛員轉嫁投資和經營風險；嚴禁企業對出租汽車司機的交通違章和運營違章行為實施二次處罰。

(三)合理確定承包費或管理費。出租汽車客運企業要參照當地出租汽車單車月平均營運收入、社會平均投資收益率、社會平均工資水平等因素，在充分聽取各方意見的基礎上制定合理的出租汽車承包費或管理費標准。

承包費或管理費要兼顧企業和司機雙方的利益，充分保障司機的合法權益，做到公平、公正、合理。承包費(管理費)標准、發放給司機的各種工資補貼、為司機繳納的各種費用及企業提供的管理和服務費用等情況要及時張榜公布，自覺接受企業員工和社會的監督。

發展改革、交通運輸主管部門對出租汽車客運企業收取承包費或管理費的情況進行有效監管。

(四)加強對出租汽車駕駛員的管理。出租汽車客運企業要加強對出租汽車駕駛員的管理和法制教育，教育出租汽車駕駛員遵紀守法，增強法制觀念和自律意識，通過正常渠道反映問題、意見和建議，依法維護權益。

企業要建立與駕駛員的溝通協商機制，及時處理駕駛員在營運中存在的問題和困難，屬於企業內部事務的，要及時予以解決；屬於外部事務的，要及時向政府有關部門反映。加強對駕駛員的職業培訓，提高駕駛員的職業道德和服務技能。

積極組織駕駛員大力開展創建文明出租汽車行業活動和形式多樣的服務競賽，促進行業自律，不斷提高服務水平，改進服務質量，落實交通安全措施，提高行業整體素質，為社會提供優質文明的運輸服務。

(五)轉變出租汽車服務方式。鼓勵出租汽車客運企業推廣利用信息技術手段，完善運營調度系統，發展電話預約、呼叫到點服務，逐步形成巡遊、電話預約出租汽車和專用候車點出租汽車服務市場體系，逐步替代以巡遊式為主的運營方式，提高車輛使用效率，降低運營成本，節約社會資源。

參考資料

中國.西寧—促進出租汽車行業健康發展的意見