民法典來了

⑴ 民法典今日起施行了

是的。新中國成立以來第一部以法典命名、對中國法制建設具有重要意義的《中華人民共和國民法典》於2021年1月1日起正式施行。

⑵ 中國首部民法典來了，這些房地產問題被重點提及

5月28日下午，十三屆全國人大三次會議表決通過了《中華人民共和國民法典》。這部法律自2021年1月1日起施行。

民法典是新中國歷史上第一部法典化的法律。現行的婚姻法、繼承法、民法通則、收養法、擔保法、合同法、物權法、侵權責任法、民法總則等9部單行法律同時廢止，我國民事權利保護將進入法典時代。

產權到期房屋是否會被收回？如何續期？免費續期，還是要補繳土地出讓金？居住權將如何改變老年人的生活？小區里電梯廣告收益歸誰？在《民法典》這1260條內容中，有哪些房地產相關問題，會對我們的個人經濟生活產生哪些影響呢？

看點一：70年產權到期後怎麼辦？

在我國，城市土地為國家所有，居民只有使用權而無所有權。業主對房屋本身享有無限期產權，但對房屋之下的土地只有70年不等的使用權。

此次《民法典》明確住宅土地使用權 「自動續期」，可謂一錘定音，這意味著民眾對於70年產權問題的主要擔憂已經解決。

不過，續期周期是多少年？續期的費用是多少？民法典為此留出了立法空間，有待城市房地產管理法、土地管理法等相關法律法規進一步明確。

看點二：新增「居住權」，沒有房產證也可約定永久居住！

民法典在房屋買賣、租賃方式之外，新增居住權制度。居住權是什麼？這里的「居住權」主要是為了保障公租房使用者、以房養老的老人、以及其他訂立了居住權合同的居住權人權益的。

未來，「以房養老」的老人們可以設定居住權安享晚年，而無力購買房屋的群體，則能夠通過取得公租房等房屋的居住權，實現更好的住所保障。相關專家解讀，相比之下，居住權能使居住者得到更多的保障，其權利期限可不設上限，一直居住至離世為止。

看點三：小區里的電梯廣告收益歸誰？業主！

過去，小區內電梯廣告收入大部分被納入物業公司賬戶，這種情況未來將會被嚴格限制。關於電梯廣告收入，草案規定，利用業主的共有部分產生的收入，在扣除成本後歸業主所有。

那麼小區共有部分產生的收益以何種形式歸業主共有？民法典合同編草案還規定，業主共有部分的經營與收益情況等事項應當以合理形式向業主公開或者向業主大會、業主委員會報告。

看點四：公維基金難啟動怎麼辦？降低業主共同管理事項與表決比例。

公維基金本是小區業主為了維修養護小區內的共用設施、設備及公共區域而交納的款項。但過去幾年，業主維修電梯卻發現公維基金遲遲得不到審批，物業公司通知業主簽字啟動使用公維基金時間過長，物業公司冒充業主簽字使用公維基金，部分城市公維基金使用比例與效率低下，這些現象時有發生。

公維基金能不能動，什麼時候動，如何動，業主們很是關注。

對此，民法典草案針對近年來群眾普遍反映業主大會成立難、公共維修資金使用難等問題，並結合此次新冠肺炎疫情防控工作，在現行物權法規定的基礎上，進一步完善了業主的建築物區分所有權制度：一是明確地方政府有關部門、居民委員會應當對設立業主大會和選舉業主委員會給予指導和協助。二是適當降低業主共同決定事項，特別是使用建築物及其附屬設施維修資金的表決門檻，並增加規定緊急情況下使用維修資金的特別程序。

另外，此次草案還完善了公共維修資金使用的表決程序，降低通過這一事項的表決要求，將草案第七十三條規定的應當經參與表決的業主專有部分面積和人數佔比「雙過四分之三」同意，修改為「雙過半」同意。

看點五：房東要轉租滿租期房子怎麼辦？房屋承租人有優先承租權。

近年來，我國不斷發展多層次住房體系，並加大力度部署住房租賃時長，解決大城市新市民的租房問題。房地產企業和資本市場也相繼逐鹿住房租賃市場。

但是，在大城市部分地區租房緊缺的情況下，租客的利益時有得不到保障。甚至租房快到期時但卻想續租的租客，還遭遇房東各種比如漲價轉租為名的刁難，不得不得搬離。

對此，民法典為落實黨中央提出的建立租購同權住房制度的要求，保護承租人利益，增加規定房屋承租人的優先承租權。

看點六：高空拋物怎麼處理？依法及時調查，查清責任人。

民法典草案的侵權責任編規定有關機關應依法及時調查，查清責任人；建築物管理人應採取必要的安全保障措施防止此類情形的發生，未採取必要措施的，應依法承擔未履行安全保障義務的侵權責任。

此外，一些案例由於找不到肇事者，最後判定全樓業主和物業共同賠償，引發了很多爭議。民法典草案對此要求有關機關要查處責任人，大大減少「一人拋物、全樓買單」的情況。因為明確了物業公司責任，也會從源頭上守護好頭頂上的安全。

⑶ 兩會進行時系列六丨《民法典》來了！維權不用坐在機器蓋子上哭

眾望所歸，首部《民法典》來了，從「法」到「典」註定深刻影響到我們生活的方方面面。就汽車相關領域而言，隨著《民法典》的到來，維權將再也不用「坐在機器蓋子上哭」。與合同、人工智慧、召回相關的問題，《民法典》為弱勢消費者撐腰。
「接受不接受格式條款弱勢方說了算」
水滴汽車APP了解到，民法典目前共有1260條，其中合同編就佔了將近一半，達到525條。
《民法典·合同編》中明確規定：採用格式條款訂立合同的，提供格式條款的一方未履行提示或者說明義務，致使對方沒有注意或者理解與其有重大利害關系的條款的，對方可以主張該條款不成為合同的內容。
有法學專業人士將這一規定解讀為「接受不接受格式條款弱勢方說了算」。
事實上，在汽車消費各環節中，涉及到合同的問題往往最讓人頭疼。密密麻麻的格式條款，普通消費者很難具備辨明關系、保護自身合法權益的能力，甚至一些不良商家還會故意在合同中埋「坑」，一旦出現問題就以「白紙黑字」為由推卸責任。
據國內媒體報道，天津一起平行進口車交易詐騙案中，商家就故意在格式合同里加入強制車輛三包內容，消費者需繳納額外費用，如果不繳納要求退車的又要承擔合同違約金。
有法學專家指出，現在《民法典》中就考慮到選擇權留給弱者，接受不接受格式條款弱者做決定。
「汽車召回，生產者、銷售者買單」
《民法典》第四章產品責任第一千二百零六條規定：產品投入流通後發現存在缺陷的，生產者、銷售者應當及時採取停止銷售、警示、召回等補救措施。未及時採取補救措施或者補救措施不力造成損害擴大的，對擴大的損害也應當承擔侵權責任。根據前款規定採取召回措施的，生產者、銷售者應當負擔被侵權人因此支出的必要費用。
《民法典》這一新規雖然並不針對某一項具體產品，而是規范整體商品召回體系，但就目前而言，汽車和家電類產品是召回大頭。而相較於家電類產品，汽車召回成本更高、舉證更難、消費者維權更加不易。
數據顯示，2019年我國汽車累計召回了653萬余輛，召回汽車143次，涉及39個汽車品牌。其中新能源車召回12批次、33281輛，因潛在自燃隱患而展開召回的共有6520輛缺陷車輛；因動力電池問題而召回的新能源汽車數量有6217輛。而像特斯拉這樣生產企業在國外的新能源車企，國內銷售公司很難解決。
有業內專家接受國內媒體采訪時表示，「召回是針對汽車等產品缺陷產生的強制義務，對召回的完善有利於保障消費者的人身安全和財產利益。不止是生產者，銷售者也要遵守法律規定。」該業內人士說到，「明確規定從支付檢測費用等多方面保護消費者權益，提高了召回的相關法律效力。」
「對人工智慧、互聯網等科技問題留足完善空間」
自動駕駛車輛交通事故責任界定中，關鍵是確定車的自動程度，釐清人和機器、技術的結合關系。
自動駕駛車輛出現交通事故誰來承擔責任？《民法典》中規定要「依照道路交通安全法和本法的有關規定承擔賠償責任」，相較之前的《侵權責任法》增加了「和本法」的表述。
而在《民法典》同時規定，「因產品存在缺陷造成他人損害的，被侵權人可以向產品的生產者請求賠償，也可以向產品的銷售者請求賠償。」
有業內專家指出，兩者結合看，或將為自動駕駛車輛上路提供法律和倫理界限。
與此同時，有國內媒體在評論中也寫到，「《民法典》充分考慮到了互聯網、人工智慧等技術對人類經濟社會的影響，對它們的發展方向和基本原則進行規范的同時，對未來技術發展過程中的新事物、新問題也留下了足夠空間。」
文/祁佳博
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。