ecer13制動法規

⑴ 歐曼ESTA危化品有什麼安全配置

一、歐洲最高標准安全車身
全新框架式高強度車身，通過CAE模擬手段，對結構和材料優化設計，滿足歐盟最嚴苛ECER-29-03碰撞法規，超大空間駕乘舒適，降低疲勞駕駛安全隱患。
二、ZF液力緩速+iBrake2.0發動機制動+盤式制動
1、ZF液力緩速器：最大制動功率達4000NM，制動高效更可靠，真正告別淋水箱，提高安全駕駛速度。
2、康明斯iBrake2.0發動機輔助制動，控制精度高，制動功率提升到400馬力，制動安全更高效。
3、盤式制動器，熱穩定性和水穩定性更好，制動盤散熱快，維修更方便。
三、智能中央制動系統：
減少駕駛員反應時間，智能協同各制動系統，實現減速度控制，制動力分配，掛車制動協調，輔助制動控制，制動舒適性，制動磨損控制。
四、領先的主動安全配置
LDWS車道偏離預警，防止疲勞開車偏離車道，快速提醒，大幅降低安全隱患。
3、TPM胎壓監測系統，實時顯示胎壓，異常及時提醒，行車更安全。
底盤上裝一體化設計，提高安全性
專業底盤配備限速裝置和行車記錄儀，排氣管前置帶火花熄滅器，配置危險品警示燈、靜電拖地帶、滅火器等安全附件，危化罐車防傾翻系統（EBS），配置危化罐車防傾翻系統（EBS），車輛自動檢測側翻傾向，發生側翻傾向時立即制動，若側翻傾向消失後，制動解除，車輛變成主動安全。

⑵ EEC ECE 代表了汽車行業的何種標准

EEC和ECE分別在行業內稱為小e和大E，EEC是歐盟內執行的指令，ECE是聯合國歐洲經濟委員會制定的標准，他們基本的內容和指標是非常近似的，如制動、雜訊等要求，在2013年EEC指令將會取消，統一採用ECE法規。這些指令和法規你可以去歐盟的網站上去找，不過前提是英文要好。

⑶ 汽車制動系統標准ECE R13-H，FMVSS 135，GB 12676，GB/T 13594，GB 21670如何進行測試

車輛制動系統測試

「一部停不下來的機器不是一部好機器。」這句話對汽車同樣適用。汽車制動系統由於關繫到行車安全，其相關測試要求尤其嚴格。目前國際上對汽車制動系統比較廣泛使用的法規是ECE R13-H 和FMVSS 135。國內的汽車制動系統的主要測試標准有：GB 12676、GB/T 13594、GB 21670。

車輛制動系統測試的項目涵蓋內容較多，MSC 公司與業提供其中比較關鍵的測試設備。主要測試參數涵蓋車輪及各部件扭矩、溫度、控制力、制動系統反應時間、電控系統ECU 的EMC 性能等項目。

MSC 車輪扭矩感測器

MSC 的車輪扭矩感測器適用於測量各種車輛的車輪扭矩。它可以在惡劣環境下使用，提供一通道的扭矩信號。該感測器可以固定在輪輞適配器上。輪輞適配器和輪轂適配器是挄照標准車輪的尺寸挃標生產的。輪轂適配器可以固定在感測器螺栓內孔上，而輪輞感測器則固定在外孔上。這個多功能的系統使得感測器可以固定在各種型號的輪輞上。

MSC 的不同型號的車輪扭矩感測器的最大量程涵蓋4000N-m ~ 16948N-m。高質量的不銹鋼和防風沙的密封使得感測器可以抵抗惡劣的環境。扭矩感測器的溫度補償系統使得它可以在各種溫度下提供穩定的輸出信號。

去「密西根科技公司」的網站「msc-cn」的文章《AN07 車輛制動系統測試》就有這些內容

⑷ 歐盟汽車技術法規 2005/55/EC 誰有中文版的

終於找復到制了！

詳細下載網址是：
http://www.zhb.gov.cn/info/bgw/bbgth/200804/W020080411291780583756.pdf

⑸ ece r13h 和ece r13有什麼區別

沒很大的區別

⑹ 什麼汽車第二制動

第二制動系統只是一個功能，並不是一定要有一套完全獨立的制動系統。目前汽車廠家多採用雙迴路制動系統，就是當一個迴路的制動系統失效時，凌一個迴路的制動系統還能提供最低限度的制動性能，這樣就滿足了法規的要求啦！

雙迴路制動系統布置也分很多種，有X型，H型，工型。根據車輛種類來分的。

根據國標和ECE R13 (H)的制動性能測試要求，測試行車制動和第二制動的性能時，如果是雙迴路的制動，就把一個迴路失效，然後再測試另一個還能用的迴路，看它的制動性能還是否符合法規的要求。只要兩個迴路單獨有效時都能符合要求，那就OK啦！

⑺ 兒童安全座椅ECE標準是什麼

兒童安全座椅標准——歐洲
ECE R44/04
標准解讀

hellen

兒童安全座椅

兒童安全座椅標准
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安全座椅標准

如何挑選安全座椅
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歐洲
ECE R44/04
標准解讀

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在選購兒童安全座椅時，我們會經常提到
ECE R44/04
標准，而大多數家長在選
購時也比較認可「歐洲
ECE
R44/04
安全認證」。
許多商家也聲稱產品是通過
ECE
R44/04
標準的，那什麼是
ECE R44/04
標准呢？

第一
.ECE R44
標準的產生

*
歐洲經濟委員會
(ECE)
就有關機動車上兒童乘客的安全防護系統的論證而頒布
了第
44
號法令，這就是
ECE R44
標准。

*
最早的
ECE R44
標準是
1982
年生效的。最新的
ECE
－
R44
標准於
1995
年
9
月
生效。
該標準的設定經過更為逼真的碰撞測試，
對頭部保護，
安全帶系統等方面
作出嚴格的規定，堪稱世界上最嚴格的標准。

*
ECE R44
高評分安全座椅品牌推薦：
ACDC
碰撞測試結果

第二
.
分組：

*0
組：針對體重在
10KG
以下的兒童

*0+
組：針對體重在
13KG
以下的兒童

*I
組：針對體重在
9KG
－
18KG
之間的兒

*II
組：針對體重在
15
－
25KG
之間的兒童

*III
組：針對體重在
22
－
36KG
之間的兒童

第三
.
外觀

無尖角、毛刺

第四
.
標識

*
必須明顯地、永久地標明生產廠商的名稱、縮寫或商標。塑件部分（如外殼、
沖擊防護體、增高坐墊等）除了防護帶或
HARNESS
外，都應明顯地（永久性的）
標明生產年限；
安全帶的膝帶、
肩帶部分的各自路線應分別在產品中用色線和
（或）
文字進行區分；當採用汽車安全帶固定時也應標識安全帶線路。

*
後向安裝的兒童防護系統應貼有一個永久性的警示標，標明「極端危險——請
勿在有氣囊的座位使用」，
這張標識安裝後可見。
這張標簽應使用銷售地的文字。

*
若此防護系統既可前向安裝，亦可後向安裝，則應含有以下文字：「重要——
兒童體重不足„„時請勿前向使用」。

*
在防護系統置於車輛內時應能看得見。對於
0
組的防護系統，兒童載入時也應
能看見此標志。

第五
.
測試條件：

*
前向安裝前向碰撞：

50±2
km/h
，制動距離
650±50mm。

*
後向安裝前向碰撞：50±2
km/h
，制動距離
650±50mm。

*
後向安裝後向碰撞：

30±2
km/h
，制動距離
275±25mm。

第六
.
整體性能要求：

*
動態碰撞時，沒有任何約束兒童的零部件斷裂和卡扣的釋放。

*
前向碰撞時兒童前額位移沒有超過
50cm
的距離（從
Cr
軸計算）。

*
胸部合成加速度小於
55g
，如果超過持續時間應小於
3ms
。

*
垂直方向加速度應小於
30g
，如果超過持續時間應小於
3ms
。

第七
.
主要零件性能：

*
保險帶：主要性能為抗拉強度（
360KG
、
500KG
、
720KG
）、伸長率、耐特殊環境
（光照、摩擦、水洗、紫外線）的性能。

*
卡扣：壽命
5000
次，無負載下開啟力
40-80N
，碰撞後小於
80N
；抗拉強度大於
4000N
（
0
組）
，
（
1-3
組）
10000N
。
按鈕的按壓面積大於
2.5CM2(
開式）
，
4.5CM2
閉式。

*
調節器：微滑測試單個小於
25mm
，總的小於
40mm
；壽命大於
5000
次。保險帶
端頭折縫，防止脫出。

*
金屬零件：鹽霧試驗大於
50
小時。

*
塑料材料：阻燃性（
100mm/min
）和無毒性（可接觸的零件）。

*
布套材料：阻燃性和無毒性（可接觸的部分）。

*
減震泡沫：加速度小於
60g
。

從以上幾點我們也可以看出歐洲
ECE
R44
標準的嚴格程度，
現在很多座椅雖然都
號稱通過了
ECE
R44
的標准，但其實並不盡然。我們不但要了解這個標准，還要
懂得如何鑒別
ECE R44/04
標準的真偽，不能僅聽廠商的片面之詞。關於
如何鑒
別
ECER44/04
標准
的方法，將在後面的文章中做詳細介紹。

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